Motar lantarki jiya, yau, gobe: kashi na 1

E-Motsawar Chaalubalen Kalubale

Nazarin ilimin kididdiga da tsarin dabarun ilimin kimiyya ne masu sarkakiya, kuma halin lafiya na yanzu, yanayin zamantakewar siyasa a duniya ya tabbatar da hakan. A yanzu haka, ba wanda zai iya cewa ga abin da zai faru bayan ƙarshen annobar ta fuskar kasuwancin mota, galibi saboda ba a san lokacin da hakan zai faru ba. Shin abubuwan da ake buƙata don fitar da hayaƙin carbon dioxide da amfani da mai za su canza a duniya kuma musamman a Turai? Ta yaya wannan, haɗe da ƙarancin farashin mai da raguwar kuɗin shiga baitulmalin, zai shafi motsi. Shin tallafin da suke bayarwa zai ci gaba da karuwa, ko kuwa akasin haka zai faru? Shin za a ba da kuɗi don taimakawa (idan akwai) kamfanonin motoci don saka hannun jari a cikin fasahar kore.

China, wacce tuni ta fara murmurewa daga rikicin, tabbas za ta ci gaba da neman hanyar da za ta zama jagora a cikin sabon motsi, tunda ba ta zama babbar fasahar kere-kere a tsohuwar ba. Yawancin masu kera motoci a yau suna sayar da galibin motocin gargajiya, amma sun saka hannun jari sosai a cikin motsi a cikin 'yan shekarun nan don haka suna shirye don yanayi daban-daban bayan rikicin. Tabbas, koda mafi yanayin yanayin hangen nesa basu kunshi wani abu mai tsauri kamar abinda ke faruwa ba. Amma, kamar yadda Nietzsche ya ce, "Abin da ba zai kashe ni ba ya ƙarfafa ni." Ta yaya kamfanonin kera motoci da andan kwangila za su canza falsafar su da abin da lafiyar su za ta kasance. Tabbas za ayi aiki ga masana'antun sel na lithium-ion. Kuma kafin mu ci gaba tare da hanyoyin magance injin lantarki da batir, zamu tunatar da ku wasu sassa na labarin da kuma hanyoyin dandamali a cikinsu.

Wani abu kamar gabatarwa ...

Hanyar ita ce manufa. Wannan tunani mai sauƙi game da Lao Tzu yana ba da ma'ana ga ƙwaƙƙwaran tafiyar matakai da ke faruwa a cikin masana'antar kera motoci a halin yanzu. Gaskiya ne cewa lokuta daban-daban a cikin tarihinta kuma an bayyana su a matsayin "mai karfi" kamar rikice-rikicen mai guda biyu, amma gaskiyar ita ce, hakika ana samun gagarumin sauyi a wannan fanni a yau. Wataƙila mafi kyawun hoto na damuwa zai fito ne daga sassan tsarawa, haɓakawa, ko sassan dangantakar masu kaya. Menene girman da dangi rabon motocin lantarki a cikin jimlar samar da abin hawa a cikin shekaru masu zuwa? Yadda za a tsara yadda za a samar da kayan aiki kamar ƙwayoyin lithium-ion don batura, da kuma wanda zai kasance mai samar da kayan aiki da kayan aiki don samar da injin lantarki da lantarki. Saka hannun jari a cikin abubuwan ci gaban ku ko saka hannun jari, siyan hannun jari kuma ku shiga kwangiloli tare da sauran masu samar da masu kera motocin lantarki. Idan za a ƙirƙira sababbin dandamali na jiki bisa ƙayyadaddun ƙayyadaddun tuƙi da ake magana a kai, shin ya kamata a daidaita dandali na duniya da ake da su ko kuma a ƙirƙiri sabbin dandamali na duniya? Tambayoyi masu yawa akan abin da dole ne a yanke shawara mai sauri, amma bisa ga bincike mai tsanani. Domin duk sun haɗa da tsada mai yawa a ɓangaren kamfanoni da sake fasalin, wanda ba zai cutar da haɓakar injunan konewa na ciki ba (ciki har da injin dizal). Duk da haka, a ƙarshen rana, su ne waɗanda ke samun riba ga kamfanonin motoci kuma dole ne su samar da albarkatun kuɗi don haɓakawa da aiwatar da sababbin nau'ikan lantarki. Yanzu kuma rikicin...

Man dizal

Bincike bisa kididdiga da kididdiga aiki ne mai wahala. Bisa hasashen da aka yi a shekarar 2008, ya kamata a yanzu farashin mai ya wuce dala 250 kowace ganga. Daga nan kuma sai rikicin tattalin arziki ya zo, kuma duk abubuwan da suka shafi juna sun rushe. Rikicin ya ƙare kuma VW Bordeaux ya yi shelar injin diesel kuma ya zama madaidaicin ra'ayin diesel, tare da shirye-shiryen da ake kira "Ranar Diesel" ko D-Day a kwatankwacin Normandy D-Day. Da gaske ra'ayoyinsa sun fara bazuwa lokacin da ya nuna cewa ba a yi aikin ƙaddamar da dizal a cikin mafi gaskiya da tsabta ba. Ƙididdiga ba ta yin la'akari da irin waɗannan abubuwan tarihi da abubuwan ban sha'awa, amma ba masana'antu ko rayuwar zamantakewa ba ta zama bakarare. Siyasa da kafafen sada zumunta sun yi gaggawar yiwa injin dizal din din din din din din din din din din din din ba tare da wani dalili na fasaha ba, kuma kamfanin Volkswagen da kansa ya zuba mai a kan wuta, a matsayin hanyar biyan diyya, ya jefa shi a kan wuta, ya kuma daga tutar motsin lantarki a cikin wutar.

Yawancin masu kera motoci sun fada cikin wannan tarko sakamakon saurin ci gaba. Addinin da ke bayan D-day yayi sauri ya zama bidi'a, ya rikide zuwa ranar E-Day, kuma kowa ya fara yi wa kansa tambayoyi na sama. A cikin shekaru hudu kacal daga badakalar dizal a shekarar 2015 zuwa yau, hatta masu amfani da wutar lantarki da suka yi kaurin suna sun daina jure wa motocin da suke amfani da wutar lantarki, inda suka fara neman hanyoyin kera su. Hatta Mazda, wacce ta yi iƙirarin cewa tana da “zuciya” da Toyota don haka ba tare da son kai ba ta manne da matasanta har suka isar da saƙon tallace-tallacen da ba su dace ba kamar “waɗanda ke cajin kansu”, yanzu an shirya tare da dandamali na gama gari.

Yanzu, ba tare da togiya ba, duk masu kera motoci sun fara haɗawa da motocin lantarki ko lantarki a cikin kewayon su. A nan, ba za mu yi cikakken bayani kan su wane ne ainihin irin nau’in lantarki da na’urorin lantarki da za a bullo da su nan da shekaru masu zuwa ba, ba wai kawai don irin wadannan lambobi suna zuwa suna tafiya kamar ganyen kaka ba, har ma saboda wannan rikicin zai sauya ra’ayoyi da dama. Tsare-tsare suna da mahimmanci ga sassan tsara shirye-shirye, amma kamar yadda muka ambata a sama, "hanyar ita ce manufa." Kamar jirgin ruwa da ke tafiya a kan teku, yanayin sararin sama yana canzawa kuma sabon vistas yana buɗewa a bayansa. Farashin batir yana faduwa, amma haka farashin mai. 'Yan siyasa suna yanke shawara a yau, amma bayan lokaci, hakan yana haifar da raguwar ayyukan yi, kuma sabbin yanke shawara sun dawo da matsayin da aka saba. Sannan komai ya tsaya kwatsam...

Koyaya, munyi nesa da tunanin cewa motsi na lantarki baya faruwa. Ee, yana "faruwa" kuma da alama zai ci gaba. Amma kamar yadda muka yi magana game da mu a lokuta da yawa a filin motsa jiki da wasanni, ilimi shine babban fifiko, kuma tare da wannan jerin muna son taimakawa fadada wannan ilimin.

Wanene zai yi - nan gaba kadan?

Maganganu na Elon Musk da shigarwar da Tesla (kamar shigarwar da kamfanin ya yi amfani da ita ko motsin shigarwa) yana shafar masana'antar kera motoci abin birgewa ne. Barin makirce-makircen mallakar kamfani, ba za mu iya taimakawa ba face yaba wa mutumin da ya sami kwarewar sa a cikin masana'antar kera motoci kuma ya inganta “ƙaddamarwa” a tsakanin masanan. Na tuna ziyartar wani wasan kwaikwayo a Detroit a cikin 2010, lokacin da Tesla ya nuna wani ɓangare na dandamali na aluminium na Model Model na gaba a kan ƙaramar rumfa. Da wuya wani ɗan jaridar wannan lokacin ya yi tunanin cewa wannan ƙaramin shafi a tarihin Tesla zai kasance da mahimmancin ci gaba. Kamar Toyota, wanda ke neman kowane nau'i na zane-zane da takaddun shaida don aza harsashin fasahar haɗin kan sa, waɗanda suka ƙirƙira Tesla a lokacin suna neman hanyoyin dabaru don ƙirƙirar motar lantarki mai ƙima daidai gwargwado. Wannan binciken yana amfani da matattarar asynchronous, hada abubuwan komputa na komputa na yau da kullun cikin batura da sarrafa su cikin hikima, da amfani da dandalin gini mara nauyi na Lotus a matsayin tushen asalin Roadster na farko. Haka ne, wannan mashin din da Musk ya aika zuwa sararin samaniya tare da Falcon Heavy.

Ba zato ba tsammani, a cikin wannan shekarar 2010 a cikin teku, na yi sa'a don halartar wani taron mai ban sha'awa da ya shafi motocin lantarki - gabatar da BMW MegaCity Vehicle. Ko a lokacin da farashin man fetur ya fadi da kuma rashin sha’awar motocin lantarki, BMW ta bullo da wani samfurin da aka kera gaba daya bisa ka’idojin injinan lantarki, tare da firam na aluminum mai dauke da batir. Don daidaita nauyin batura, wanda a cikin 2010 yana da sel waɗanda ba kawai suna da ƙananan ƙarfi ba amma sun fi tsada sau biyar fiye da yadda suke yanzu, injiniyoyin BMW, tare da wasu da yawa daga cikin masu kwangilar su, sun ƙera wani tsarin carbon wanda za'a iya samar da shi da yawa. yawa.. Har ila yau, a cikin 2010, Nissan ta kaddamar da wutar lantarki tare da Leaf kuma GM ta gabatar da Volt / Ampera. Waɗannan su ne tsuntsayen farko na sabon motsi na lantarki ...

Koma cikin lokaci

Idan muka koma tarihin mota, za mu ga cewa tun daga karshen karni na 19 har zuwa barkewar yakin duniya na daya, an dauki motar da ke amfani da wutar lantarki a matsayin babbar gasa da injin konewa na ciki. Gaskiya ne cewa batura ba su da inganci a lokacin, amma kuma gaskiya ne cewa injin konewa na ciki yana cikin ƙuruciya. Ƙirƙirar na'ura mai sarrafa wutar lantarki a shekarar 1912, da gano manyan rijiyoyin mai a Texas kafin wannan lokacin, da gina hanyoyi da yawa a Amurka, da kuma ƙirƙira layin haɗin gwiwa, injin ɗin da ke tuka motar yana da fa'idodi daban-daban. sama da na lantarki. Batirin alkaline "mai alƙawarin" na Thomas Edison ya tabbatar da cewa ba su da inganci kuma ba a dogara da su ba kuma sun ƙara mai ne kawai ga wutar motar lantarki. Dukkan fa'idodin sun ci gaba a cikin mafi yawan ƙarni na 20, lokacin da aka gina motocin lantarki na kamfanin kawai saboda sha'awar fasaha. Ko a lokacin rikicin man fetur da aka ambata, bai taba faruwa ga kowa cewa motar lantarki za ta iya zama madadin ba, kuma ko da yake an san kimiyyar lantarki na kwayoyin lithium, har yanzu ba a "tsabtace ta ba". Babban ci gaba na farko na ƙirƙirar motar lantarki mafi zamani ita ce GM EV1, ƙirar injiniya ta musamman na shekarun 1990, wanda tarihinta ya bayyana da kyau a cikin kamfanin wanda ya kashe motar lantarki.

Idan muka koma zamaninmu, zamu ga cewa abubuwan fifiko sun riga sun canza. Halin da ake ciki yanzu tare da motocin lantarki na BMW alama ce ta saurin aiwatarwa waɗanda ke ta ɓarna a fagen, kuma ilmin sunadarai yana zama babban ƙarfin tuki a cikin wannan aikin. Ba lallai ba ne a tsara da ƙera ƙananan abubuwa masu ƙarancin ƙarancin iska don daidaita nauyin batura. A halin yanzu nauyi ne na (electro) kemistri daga kamfanoni kamar Samsung, LG Chem, CATL, da sauransu, waɗanda sassan R&D ɗinsu ke neman hanyoyin da za su iya yin amfani da ƙwayoyin lithium-ion mafi inganci. Saboda baturai masu alkawarin "graphene" da "m" sune ainihin nau'ikan lithium-ion. Amma fa kar mu sha gaban kanmu.

Tesla da kowa da kowa

Kwanan nan, a cikin wata hira, Elon Musk ya ambata cewa zai sami yawan amfani da motocin lantarki, wanda ke nufin cewa an kammala aikinsa na majagaba don rinjayar wasu. Wannan yana kama da altruistic, amma na yi imani da shi. A cikin wannan mahallin, duk wani iƙirari game da ƙirƙirar masu kashe Tesla daban-daban ko maganganun kamar "mun fi Tesla" maras ma'ana kuma maras amfani. Abin da kamfanin ya gudanar ba shi da misaltuwa, kuma waɗannan su ne gaskiyar - ko da yawancin masana'antun sun fara samar da samfurori mafi kyau fiye da Tesla.

Kamfanonin kera motoci na Jamus suna gab da yin wani ƙaramin juyin juya hali na lantarki, amma abokin gaba na farko na Tesla wanda ya cancanci ya faɗo a kan Jaguar tare da I-Pace ɗin sa, wanda yana ɗaya daga cikin motoci kaɗan (har yanzu) da aka gina akan dandamalin sadaukarwa. Wannan yafi yawa saboda ƙwarewar injiniyoyi daga Jaguar / Land Rover da kamfanin iyaye Tata a fagen fasahar sarrafa kayan gami na aluminium, da kuma gaskiyar cewa mafi yawan samfuran kamfanin suna da irin wannan, kuma ƙarancin samarwa yana ba ku damar sha. farashi mai girma. ,

Kada mu manta cewa masana'antun China suna haɓaka samfuran lantarki na musamman waɗanda aka keɓance da su, ta hanyar rarar haraji, a cikin wannan ƙasar, amma watakila mahimmiyar gudummawa ga motar da ta fi shahara za ta fito ne daga "motar mutane" ta VW.

A matsayin wani bangare na sauya fasalin falsafar rayuwa da nesanta daga matsalolin man dizal, VW tana haɓaka babban shirinta mai dogaro da tsarin jikin MEB, wanda zai dogara ne da samfuran samfuran shekaru masu zuwa. Don yin wannan, tsauraran ƙa'idodin fitarwa na CO2021 a cikin Tarayyar Turai suna motsa su, wanda ke buƙatar matsakaita adadin CO2 a cikin kewayon daga kowane mai samarwa ya ragu zuwa 95 g / km ta 3,6. Wannan yana nufin matsakaicin amfani na lita 4,1 na dizal ko lita XNUMX na mai. Tare da raguwar buƙatun motocin dizal da ƙaruwar buƙata na samfurin SUV, ba za a iya yin wannan ba tare da gabatar da samfuran lantarki ba, wanda, kodayake ba gaba ɗaya sifili ba, yana rage matsakaita sosai.