Gwajin gwajin Opel Ampere
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Opel Ampere

Muna, ba shakka, muna magana ne game da siyan motar lantarki. Ƙungiyoyin da suka gabata suna da (aƙalla akan takarda, ba lallai ba ne wani abu mai mahimmanci ta wata hanya) kewayon da ya yi ƙanƙara ko (Tesla's) in ba haka ba mai kyau kewayo amma tsada mai yawa. Dubu 100 ba adadin da kowa zai iya ba.

Ƙananan farashin don ƙarin ɗaukar hoto

Daga nan sai ya zo (ko har yanzu yana kan hanyarmu) na'urorin lantarki na yanzu waɗanda ke da kewayon sama da kilomita 200. e-Golf, Zoe, BMW i3, Hyundai Ioniq… 200 kilomita a kusan kowane yanayi, har ma fiye da 250 (da ƙari) a cikin yanayi mai kyau. Ko da mu halin da ake ciki, fiye da isa, fãce musamman dogon tafiye-tafiye - da kuma wadannan za a iya warware a wasu hanyoyi: Jamus buyers na sabon e-Golf haka samu (riga hada a cikin farashin mota a kan siyan) wani classic mota domin. makonni biyu ko uku a shekara – daidai isa ga daruruwan mil ɗari na hanyoyi idan muka tafi hutu.

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Koyaya, a Opel, idan aka ba da tarihin motocin lantarki, sun wuce gaba. A cikin ƙarni na baya na motocin lantarki, har yanzu muna magana game da kewayon ƙasa da kilomita 200 da farashin kusan dubu 35 (ko ma fiye da haka), amma yanzu lambobin sun kai wani sabon salo. 30 dubu 400 kilomita? Ee, Ampera ta riga ta kusanci hakan. Kimanin farashin a Jamus kusan Euro dubu 39 ne don samfurin matakin shiga, kuma idan muka cire tallafin Slovenia na Yuro 7.500 (masu shigo da kaya suna ƙoƙarin haɓaka shi zuwa dubu 10), muna samun dubu 32 masu kyau.

Kilomita 520?

Kuma isa? kilomita 520 ita ce lambar hukuma da Opel ke alfahari. A zahiri: 520 shine lambar da suke buƙatar magana akai, tunda wannan shine kewayon bisa ga ma'aunin NEDC mai inganci a halin yanzu amma rashin bege. Amma tun da masana'antun EV ba sa son gamsar da abokan cinikinsu abin da ba zai yiwu ba, an daɗe ana al'ada don ƙara sashe na gaske, ko kuma aƙalla waɗanda mota ke buƙatar isa a ƙarƙashin ma'aunin WLTP mai zuwa, a cikin numfashi iri ɗaya, kawai ɗan shiru. . Kuma ga Ampera, wannan kusan kilomita 380 ne. Opel ya ɗauki mataki gaba ta haɓaka kayan aikin lissafin kewayon kan layi mai sauƙi.

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Kuma ta yaya suka kai waɗannan lambobin? Babban mahimmin dalili shine Ampera da ɗan uwanta na Amurka, Chevrolet Bolt, an ƙera su azaman motoci masu ƙyalli tun daga farko, kuma masu zanen kaya za su iya yin hasashen batir nawa za su shiga cikin mota tun daga farko. a farashin da ya dace. Matsalar batir ba ta da yawa a cikin nauyin su da ƙarar su (musamman tare da na ƙarshe, tare da madaidaicin siffar mota da batir, kuna iya yin ƙananan mu'ujizai), amma a cikin farashin su. Menene zai taimaka a sami wuri don babbar baturi idan farashin mota ba a iya kaiwa ga yawancin?

Batura a kowane kusurwar isa

Amma har yanzu: Injiniyoyin GM sun yi amfani da kusan kowane kusurwa da ake da su don “shirya” batura cikin motar. Ana shigar da baturan ba kawai a cikin motar ba (wanda ke nufin cewa Ampera ya fi kusa da ƙira don ƙetare fiye da motar keɓaɓɓiyar tashar wagon limousine), har ma a ƙarƙashin kujerun. Sabili da haka, zama a bayan baya na iya zama ɗan ƙarancin jin daɗi ga fasinjoji masu tsayi. Kujerun suna da tsayi sosai wanda kan su zai iya samun kusanci kusa da rufi ba tare da jin daɗi ba (amma kuma ana buƙatar kulawa yayin zaune a cikin mota). Amma don amfanin dangi na gargajiya, inda manya ba yawanci ke zama a baya ba, akwai ɗimbin ɗaki. Haka yake da akwati: ƙidaya akan ɗan lita 4,1 na motar mita 381 kamar Ampera ba gaskiya bane, koda kuwa ba motar lantarki bane.

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Batirin lithium-ion yana da ƙarfin kilowatt 60. Ampera-e yana da ikon yin caji da sauri a tashoshin caji na sauri na CSS na kilowatt 50 (cajin aƙalla kilomita 30 a cikin mintuna 150), yayin da tashoshin caji na al'ada (na yanzu) na iya cajin matsakaicin kilowatts 7,4. A aikace, wannan yana nufin cewa zaku iya cajin Ampero gaba ɗaya a gida cikin dare ta amfani da haɗin wutar lantarki mai dacewa (ma'ana halin yanzu kashi uku). Tare da ƙarancin ƙarfi, haɗin haɗin gwiwa na lokaci-lokaci, zai ɗauki kimanin awanni 16 ko fiye don caji (wanda har yanzu yana nufin Ampera zai yi cajin aƙalla kilomita 100 a dare, ko da a cikin mafi munin yanayi.

Haƙiƙa motar lantarki

Opel cikin hikima ya yanke shawarar cewa yakamata a tuka Ampera kamar motar lantarki ta gaske. Wannan yana nufin cewa za ku iya sarrafa shi kawai tare da feda na totur, don yin magana, ba tare da yin amfani da fedar birki ba - madaidaicin motsi kawai yana buƙatar matsawa zuwa matsayi na L, sannan tare da ƙafar ƙafar gaba ɗaya, sabuntawa yana da ƙarfi sosai. ba da izinin tuƙi kullum. bi ba tare da amfani da birki ba. Idan hakan bai isa ba, ana ƙara maɓalli a gefen hagu na sitiyarin don haifar da ƙarin sabuntawa, sannan Ampera-e "birki" zuwa 0,3 G ragewa yayin caji har zuwa kilowatts 70 na batura. iko. Bayan 'yan mil kaɗan, komai ya zama na halitta wanda direban ya fara mamakin dalilin da yasa akwai wasu hanyoyi kwata-kwata. Kuma ta hanyar: tare da haɗin gwiwar wayar hannu, Ampera ya san yadda za a tsara hanya ta wannan hanya (wannan yana buƙatar amfani da MyOpel app) cewa yana kuma tsammanin farashin da ake bukata kuma hanyar ta wuce ta tashoshin caji masu dacewa (sauri). . .

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Isasshen ta'aziyya

In ba haka ba, doguwar tafiya zuwa Ampere ba za ta gajiya ba. Gaskiya ne madaidaicin tayoyin Michelin Primacy 3 akan ƙaƙƙarfan kwalta na Yaren mutanen Norway suna da ƙarfi (amma sun cika wannan ta hanyar samun damar facin ramukan har zuwa milimita shida a diamita da kansu), amma ta'aziyya gaba ɗaya ta isa. ... Chassis ɗin ba shine mafi laushi ba (wanda za'a iya fahimta saboda tsarin da nauyin motar), amma Ampera-e ya gyara shi tare da madaidaicin madaidaicin matuƙin jirgin ruwa da kuma halayyar kusurwa mai ƙarfi (musamman idan direba ya kunna saitunan motsa jiki don watsawa da sitiyari ta latsa Wasanni). Hakanan akwai kusan isasshen tsarin taimako, gami da birki na atomatik (wanda shima yana amsa ga masu tafiya a ƙasa), wanda gaba ɗaya yana dakatar da motar cikin sauri har zuwa kilomita 40 a cikin awa kuma yana aiki cikin sauri har zuwa kilomita 80 a awa ɗaya. Sha'awa: a cikin motoci da cikin jerin abubuwan taimako, ba mu da ikon sarrafa jirgin ruwa mai aiki da fitilun LED (Opel ya zaɓi maganin bi-xenon).

Kujerun sun fi ƙarfi, ba mafi faɗi ba, in ba haka ba dadi. Suna da sirara sosai, wanda ke nufin akwai ƙarin ɗaki a cikin tafarki mai tsayi fiye da yadda kuke tsammani. Kayayyaki? Filastik galibi yana da wahala, amma ba mara kyau ba - aƙalla a cikin babba. A baya can, akasin haka, yawancin filastik a cikin ɗakin yana ƙarƙashin kulawa mai kyau, kawai a kan kofa, inda kullun direba zai iya hutawa, har yanzu kuna son wani abu mai laushi. Hoton shine sashin da gwiwoyi ke hutawa. Alamar gaskiyar cewa Ampera-e mota ce mai amfani da wutar lantarki tare da batura a ƙarƙashin rukunin fasinja shi ne cewa ƙafafun fasinjojin ba su toshe ta hanyar ƙofa yayin shiga rukunin fasinja.

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Akwai sarari da yawa ga ƙananan abubuwa, kuma direba zai sami sauƙi a bayan motar. Filin da ke gabansa ya mamaye manyan allon LCD guda biyu. Wanda ke da firikwensin gabaɗaya yana da gaskiya (ƙarancin bayanai, an fi rarraba su kuma sun fi Ampera ƙarin haske), kuma abin da aka nuna akan sa ana iya daidaita shi. Allon cibiyar infotainment shine mafi girman abin da zaku iya samu a cikin Opel (kuma mafi girma, sai dai idan yazo da Tesla), kuma ba shakka, allon taɓawa. Tsarin bayanai na Intellilink-e yana aiki mai girma tare da wayoyin komai da ruwanka (yana da Apple CarPlay da AndroidAuto), yana ba da duk bayanan da kuke buƙatar sani game da aikin wutar lantarki (da saitunan sa) kuma yana da sauƙin karantawa koda rana tana haskakawa. akan sa.

Tare da mu a cikin shekara mai kyau

Wataƙila ba lallai ba ne a jaddada cewa yana yiwuwa a saita lokacin da kuma yadda Ampera ke caji ta hanyarsa, amma zamu iya nuna fasalin cajin fifiko wanda ke ba Ampera damar cajin har zuwa kashi 40 cikin sauri da sauri a tashar caji mai sauri sannan sannan kashe - mai girma ga tashoshi da sauri caji, inda masu samar da rashin hankali (da wauta) cajin lokaci maimakon makamashi.

Gwajin gwajin Opel Ampere

Ampera ba zai bayyana a kasuwar Slovenia ba har zuwa shekara mai zuwa, saboda buƙatun sa ya zarce wadata. An fara tallace -tallace a Turai kwanan nan, na farko a Norway, inda aka karɓi umarni sama da XNUMX a cikin 'yan kwanaki kawai, sannan aka bi (a cikin kaka, ba a watan Yuni ba, kamar yadda aka tsara da farko) Jamus, Netherlands da Switzerland. Abin takaici ne cewa Slovenia baya cikin waɗannan ƙasashe, waɗanda in ba haka ba suna cikin shugabanni gwargwadon ƙa'idodin da aka yi amfani da su don ayyana kasuwannin farko (kayayyakin more rayuwa, tallafin ...).

Mota da wayar hannu

Tare da Ampera, mai amfani zai iya saita lokacin da ya kamata a caje motar (misali, cajin kawai akan farashi mai rahusa), amma ba zai iya saita lokacin da dole ne a kunna dumama motar ko sanyaya don ta tashi ba. (lokacin da aka cire haɗin daga cajin) ya riga ya dumi ko sanyaya zuwa yanayin da ya dace. Wato, Opel ya yanke shawarar (daidai, a zahiri) cewa wannan shine aikin da sabon sigar wayar hannu ta MyOpel yakamata yayi. Don haka, mai amfani zai iya kunna preheating (ko sanyaya) daga nesa, 'yan mintoci kaɗan kafin ya shiga motar (ce, a gida lokacin karin kumallo). Wannan yana tabbatar da cewa motar zata iya kasancewa a shirye koyaushe, amma a lokaci guda, ba zai faru ba saboda tashi daga baya (ko a baya) fiye da yadda aka tsara, mai amfani zai kasance ba shiri ko cinye makamashi mai yawa. Wannan yana da mahimmanci musamman don dumama, tunda Ampera ba shi da (ko da kayan haɗi) famfo mai zafi, amma ƙarin dumama dumama makamashi. Lokacin da aka tambaye shi dalilin da ya sa hakan ya faru, Opel ya bayyana a sarari: saboda ƙimar farashin ba ta aiki, kuma ban da haka, tanadin makamashi ya yi ƙasa da yadda masu amfani za su ɗauka - sama da yanayi mai faɗi (ko shekaru). Famfon zafi yana aiki. Ba su da irin wannan fa'ida akan na'urar dumama don tabbatar da farashi mafi girma a cikin mota mai irin wannan baturi mai ƙarfi kamar Ampera-e. Amma idan ya nuna cewa sha'awar abokin ciniki a cikin famfo mai zafi yana da girma sosai, za su ƙara da shi, in ji su, saboda akwai isasshen sarari a cikin motar don kayan aikinta.

Gwajin gwajin Opel Ampere

Baya ga sarrafa dumama (koda motar ba a haɗa ta da tashar caji ba), aikace -aikacen na iya nuna matsayin abin hawa da aka ajiye shi, yana ba da damar tsara hanya tare da cajin matsakaici da canja wurin wannan hanyar zuwa Intellilink. tsarin, wanda ke kewaya wurin ta amfani da Taswirori ko ƙa'idodin wayoyin hannu na Google. Cards).

Baturi: 60 kWh

Injiniyoyi ne suka haɓaka batirin tare da haɗin gwiwar kamfanin LG Chem. Ya ƙunshi kayayyaki guda takwas tare da sel 30 da biyu tare da sel 24. Ana shigar da sel tsawon lokaci a cikin kayayyaki ko keken hannu, sel 288 (kowane faɗin milimita 338, kaurin santimita mai kyau da tsayin milimita 99,7) tare da haɗin lantarki, tsarin sanyaya (da dumama) da gidaje (wanda ke amfani da ƙarfe mai ƙarfi) . yana da kilo 430. Kwayoyin, an haɗa su zuwa rukuni uku (akwai ƙungiyoyi guda 96 a cikin duka), suna da ikon adana sa'o'i 60 na wutan lantarki.

rubutu: Dusan Lukic · hoto: Opel, Dusan Lukic

Wutar lantarki ga kowa? Saukewa: Opel Ampere

Add a comment