Gwajin gwaji VW Passat Alltrack
Triathlon, kitesurfing da kankara mai tsayi - zama maras kyau a cikin kasuwancin duniya sun daɗe da yin zamani. Motoci an tilasta su tashi ...
Yanzu ne lokacin da a cikin duniyar kasuwanci ba gaye ba ne don zama m. Manyan manajoji na manyan kamfanoni suna tururuwa zuwa triathlon, ’yan biliyan daya ke tsallaka teku a kan kitesurfs, kuma mai yiwuwa kowane mutum na biyu yana da skis da dusar ƙanƙara a kan shelves. Kuma ana tilastawa motoci masu karfin kasuwanci su cim ma su don biyan sabbin bukatu. Ya kamata su riga sun ɗauka tare da ta'aziyya ba kawai ga ofishin ba, har ma zuwa teku, da duwatsu, kuma ba zuwa filin ajiye motoci na otel mai tauraron biyar ba, amma kusa da lokacin farin ciki. Volkswagen yana da nasa amsa ga buƙatun matsananciyar 'yan kasuwa - sabuwar motar Passat Alltrack duk-ƙasa.
A waje, ba shakka, Passat Alltrack baya kama da kwat da wando na yau da kullun, amma idan ba a zana jikin a cikin launi mai ruwan lemu mai haske ba, to ba a ganin wadatattun kayan motsa jiki a cikin motar. Anan akwai lafazi, akwai lafazi ... Kamar dai agogon wuyan hannu tare da barometer wanda ke nunawa a karkashin akwatin tare da maɓallan kwalliya, kawai masu ilmi ne ke gane abokin aiki-mai nutsuwa a cikin ɗan kasuwa, don haka a cikin Passat matuƙar ma'anar ba ta tsayawa fita, amma ana iya ƙaddara shi idan kun san menene kallo.
Buga biceps ta hannun rigar kwat da wando suna kallo ta cikin tsattsauran ra'ayi - suna hutawa akan ƙafafun da suka fi na daidaitattun motoci girma. Dukan ƙafafun cinikin iska na ƙasa sun kai aƙalla inci 17, kuma idan aka haɗa su da taya, sun fi 15 mm girma a diamita fiye da Passat na yau da kullun, kuma 10 mm fadi. Wannan, ta hanyar, ya ba da izini da yawa fasali na mota. Da fari dai, godiya ga ƙaƙƙarfan ƙafafun ƙafafu, yana yiwuwa a ɗaga ƙaddamar da ƙasa. Abu na biyu, kusurwoyin daidaita dabaran da aka canza da girmansu ya haifar da buƙatar shigar ko da a kan motocin mai tare da injin da ke samar da 220 hp. da 350 Nm na akwatin DSG mafi ƙarfi da ake samu, DQ500, wanda zai iya jure har zuwa 600 Newtons.
A sakamakon haka, ko da mafi raunin dizal version da biyu lita engine da 140 hp. Matsakaicin karfin juyi ya kai mita 340 na Newton. Kuma mafi ƙarfi Passat Alltrack yana ba da turbodiesel 240 hp. da 500 Nm - ƙarin "sabon" Passat bai riga ya gani ba. Wannan zaɓi na tsire-tsire masu wutar lantarki ba haɗari ba ne: masu kirkiro sun yanke shawarar cewa ba tare da la'akari da injin da aka zaɓa ba, sabon Alltrack ya kamata ya iya jawo tirela mai nauyin kilo 2200.
Yana tafiya da irin waɗannan injunan Alltrack kamar yadda ake tsammani daidai - autobahns marasa iyaka na Jamus ya tabbatar. Akwai isasshen lokaci a ko'ina kuma koyaushe, kuma ba komai ko wane akwatin gear da injin wanne ne: kawai bambanci shine ko Passat ɗin zai haɓaka da kyau ko kuma da kyau, kuma galibi ana iya lura da shi kusa da alamar 220 kilomita awa ɗaya. . Ta hanyar danna fedal ɗin iskar gas akan mota mai ƙaramin injin dizal da “makanikanci”, zaku ji turawa a baya ba tare da la'akari da saurin farko ba, koda kuna jin saurin sauri daga kilomita 180 a cikin awa ɗaya. Kowane mota na gaba yana da sauƙi ma fi so da kuzari. Daga tsohuwar sigar 240-horsepower, akwai motsin motar motsa jiki kwata-kwata.
Motar mai ta fi shuru kuma tana saurin sauri fiye da nau'ikan dizal, tunda DSG “robot” dole ne ya canza kaya sau da yawa. Abin mamaki, sautin injin dizal Passat yana da kyau fiye da na man fetur - m, mai zurfi kuma babu hayaniya.
Abin da kuke tsammani na farko don gani akan motsawa daga motar, wanda aka ɗaga bugu da raisedari sama da ƙasa, shine lilo a cikin kusurwa. Dangane da hanyar wucewar hanya, ilimin lissafi wanda ba ya gafartawa yana da ta cewa. Amma kawai idan baku taɓa saitunan dakatarwar aiki na DCC ba, kuna barin shi a cikin Al'ada. Sauyawa zuwa yanayin Wasanni yana magance matsalar yawan birgima a asalin, bayan haka babbar motar tashar tare da share ƙasa 174mm fara fara rubuta baka a kan hanyoyin da ke murɗewa tare da saurin ƙyamar wuta. Wannan yana amfani da tsarin XDS +, wanda ke taka birkin cikin ciki lokacin yin kusurwa, yana ƙara motar a cikin kusurwa. Af, tunda Passat Alltrack yana da ƙafa huɗu, XDS + yana aiki akan duka axles.
Abun takaici, babu motocin da aka dakatar da bazara a cikin gwajin, amma injiniyoyi sun ce sun gyara aikin dakatarwar saboda yanayin matsakaicinta ya dace da yanayin mota tare da masu daukar hankalin al'ada. Baya ga wanda ke motsa jiki, akwai kuma yanayin dakatarwa mai dadi, wanda Passat Alltrack ya zama babban jirgin ruwa mai matukar jin dadi a raƙuman ruwan teku.
Duk da yawan zaɓuɓɓuka, a cikin Rasha, mafi mahimmanci, shi ne fetur Passat Alltrack tare da DSG "robot" wanda zai ji dadin iyakar shahararsa. Irin wannan mota accelerates zuwa 100 km / h a cikin 6,8 seconds, iya isa iyakar gudun 231 km / h da kuma cinye kawai 6,9 lita na fetur a hade sake zagayowar. Duk da haka, saman "dizal" ya rufe wadannan sakamakon: yana harbe har zuwa "daruruwan" a cikin 6,4 s, "mafi girman gudun" shine 234 km / h, kuma amfani shine kawai 5,5 lita a kowace kilomita 100. Tare da girman tanki na lita 66, waɗannan alkalumman suna nufin fiye da kilomita 1000 akan tanki ɗaya. A lokaci guda, ba za a iya kasa lura da wani m gaskiya: matsakaicin karfin juyi na fetur engine riga tasowa a 1500 rpm - a baya fiye da duk dizal versions, da kuma "shiryayye" karfin juyi ne mafi fadi.
Tabbas, ba kawai ƙirar waje da fasaha na sabon Passat Alltrack ya bambanta da ɗan'uwa ba tare da matsanancin ɗabi'a ba. A cikin motar, kuma, akwai keɓancewar fasali: wuraren zama a nan an gama su a cikin Alcantara tare da ɗinkin launi da Alltrack ɗin da aka yi a baya, fedal ɗin ƙarfe a kan takalmi, kuma akan allon tsarin multimedia akwai yanayin kashe hanya na musamman wanda ke nunawa. kamfas, altimeter da kusurwar dabaran.
Yanayin kashe hanya, ba shakka, yana samuwa ba kawai don tsarin multimedia ba, har ma don chassis na mota. Kuma ya haɗa da ba kawai saiti na musamman don masu shayar da hankali ba, har ma da amsawa don danna fedal gas har ma da tsarin hana kullewa. Na ƙarshe a cikin wannan yanayin yana aiki kaɗan daga baya, kuma tsawon lokacin bugun birki da lokacin tsakanin su yana ƙaruwa. Wannan yana da mahimmanci lokacin yin birki a ƙasa mara kyau - ƙafafun da ke toshe na ɗan lokaci suna tattara ƙaramin tudu don taimakawa rage gudu.
Abin baƙin ciki shine, shirin gwajin tuƙi na kan hanya ya iyakance ga tafiye-tafiye mara izini zuwa waƙoƙin tsakuwa a kusa da Munich, wanda mutum zai iya fahimtar abu ɗaya kawai: ƙafafun baya suna zuwa aiki da sauri kuma ba tare da fahimta ba. Yana da wuya, ba shakka, Passat Alltrack zai iya yin gasa tare da ainihin SUVs a cikin yanayi mai tsanani, amma wannan ba a buƙatar shi ba. Passat Alltrack zai cika babban aikinsa - tare da sauƙi daidai don isar da mai shi don tattaunawa ko tare da skis zuwa chalet mai nisa, don abincin rana na kasuwanci ko tare da igiyar igiyar ruwa kai tsaye zuwa rairayin bakin teku - Passat Alltrack zai cika shi ba tare da ba da na biyu don shakkar ta ba. na cikin ajin kasuwanci.
