Е36 — двигатели и автомобили с этими агрегатами от БМВ. Информация, которую стоит знать

Abubuwa

Несмотря на прошедшие годы, одним из самых распространенных автомобилей на польских улицах является BMW E36. Двигатели, установленные в автомобилях, давали большую дозу автомобильных эмоций – благодаря динамике и характеристикам, а многие модели находятся в хорошем состоянии и по сей день. Вот что вам нужно знать об автомобилях и двигателях серии E36.

Производство моделей серии Е36 — двигатели и их варианты

Модели третьего поколения 3-й серии были запущены в августе 1990 года — автомобили пришли на смену Е30, а их производство продолжалось 8 лет — до 1998 года. Стоит упомянуть, что E36 был эталоном для конструкторов BMW Compact и Z3, которые создавались на основе ранее использованных решений. Их производство было завершено в сентябре 2000 г. и декабре 2002 г. соответственно.

Большой популярностью пользовались модели из серии Е36 – немецкий концерн выпустил свыше 2 млн экземпляров. В связи с тем, что существует целых 24 типа приводных агрегатов для этого автомобиля, стоит уделить немного больше внимания наиболее известным пользователям. Начнем с базовой версии M40. 

M40 B16/M40 B18 — технические данные

Что касается модели Е36, то двигатели M40 B16/M40 B18 стоит обсудить в начале. Это были двухклапанные четырехцилиндровые силовые агрегаты, представленные на смену М10 в конце 80-х годов, они имели чугунный картер и расстояние между цилиндрами 91 мм.

Был вставлен литой коленчатый вал с восемью противовесами, а также пятиопорный распределительный вал, приводимый в движение зубчатым ремнем из охлаждаемого чугуна. Он управлял одним впускным и выпускным клапанами на цилиндр с помощью пальцевых рычагов, расположенных под углом 14 °. 

amfani

Базовые модели юнитов были довольно глючными. Это произошло потому, что коромысло двигалось непосредственно на распределительном валу. Благодаря этому часть была подвержена т. н. достижение.

M42/B18 — спецификация агрегата

M42/B18 оказался гораздо более совершенной единицей. Четырехклапанный бензиновый двигатель с цепным приводом DOHC выпускался с 1989 по 1996 год. Агрегат устанавливался не только на BMW 3 E36. Двигатели устанавливались и на Е30. От предыдущего они отличались другой ГБЦ — с четырьмя, а не с двумя клапанами. В 1992 году двигатель оснастили системой контроля детонации и отключаемым впускным коллектором.

Usterki

Одним из слабых мест M42/B18 была прокладка ГБЦ. Из-за своей дефектности головка давала течь, что приводило к отказам. К сожалению, это беда большинства подразделений M42/B18.

M50B20 — характеристики двигателя

M50B20 — это бензиновый двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр, двойным верхним распредвалом DOHC, катушкой искрового зажигания, датчиком детонации и легким пластиковым впускным коллектором. При проектировании двигателя М50 В20 также было решено использовать чугунный блок и головку блока цилиндров из алюминиевого сплава.

Rashin nasara

Агрегаты M50B20, безусловно, можно причислить к лучшим из тех, что устанавливались на E36. Двигатели были надежными, а их эксплуатация не требовала больших затрат. Достаточно было следить за своевременным выполнением сервисных работ, чтобы эксплуатировать мотор сотни тысяч километров.

BMW E36 очень хорошо поддается тюнингу

Двигатели для БМВ Е36 очень хорошо поработали в тюнинге. Одним из лучших способов увеличить их мощность была покупка турбо-кита. Проверенные функции включают в себя продувочный турбокомпрессор Garrett GT30, перепускной клапан, промежуточный охладитель, выпускной коллектор, регулятор наддува, водосточную трубу, полную выхлопную систему, датчик MAP, широкополосный кислородный датчик, форсунки 440 куб.

Как этот БМВ разогнался после доработок?

После настройки через ЭБУ Megasquirt настроенный агрегат мог обеспечить мощность 300 л.с. на штатных поршнях. Автомобиль с таким турбокомпрессором мог разогнаться до 100 км всего за 5 секунд.

Увеличение мощности коснулось каждого транспортного средства вне зависимости от типа кузова – седан, купе, кабриолет или универсал. Как видите, в случае с E36 двигатели можно было действительно хорошо настроить!

Именно за такую ​​универсальность и управляемость BMW E36 так нравится автолюбителям, а автомобили с бензиновыми двигателями до сих пор присутствуют на дорогах. Описанные нами подразделения, безусловно, являются одним из источников их успеха.

main » Articles » Aikin inji » E36 - injuna da motoci tare da wadannan raka'a daga BMW. Bayanin da ya kamata a sani

Add a comment