Gwajin gwaji Farawa GV80 da G80
Ba su yi wani abin da ya fi girma a Koriya ba: sababbin samfuran Farawa suna kama da biliyan, amma sun fi gasar tsada. Muna gano idan akwai kama a nan
Kwanan nan, masu zanen Hyundai-Kia ba su yin komai sai dai su sa al'ummar duniya su yi ihu: "Shin zai yiwu?". Aiki a cikin nau'ikan nau'ikan daban -daban, ko ta yaya suna gudanar da fitar da bugun bayan bugun - Kia K5 da Sorento, sabon Hyundai Tucson da Elantra, Ioniq 5 na lantarki ... Amma abu mafi sanyi, wataƙila, shine labarin tare da sabon salon Farawa: wanene zai yi tunanin cewa Koreans za su yi wani abin da ya fi Biritaniya fiye da na Burtaniya da kansu?
Ba za ku iya ɗauka kawai ku guji kwatancen Bentley ba. Dubi hotuna: ba ku tsammanin GV80 crossover yana haɓaka mafi girma da ƙarfi fiye da Bentayga, wanda aka fi mayar da hankali ga mutanen Sinawa da ɗanɗanon dandano? Ba Farawa ba, amma a hankali, ta Allah. Yana aiki ba tare da wata matsala ba: motoci masu tsada da yawa suna kewaya yankin Irkutsk, yakamata a yi amfani da mutane - amma mutane kawai ba sa iya yin natsuwa da wannan ƙirar. Wataƙila a karon farko na sami damar jin ta taga mai buɗewa da ƙarfi, ko'ina kan titi, "ba komai don kaina!" - kuma akan wayar da aka aika bayan, tabbatar cewa an yi nufin mu tare da Farawa. Mai unguwa bai san cewa ƙarin irin waɗannan motoci biyar suna tuƙi gaba ba.
Tabbas, babu BMW da Mercedes-Benz da ke kusa da ikon irin wannan tasirin: alal misali, lokacin da kuka ga sabuwar fasahar S-aji W223 akan titi, ba za ku ma fahimce ta ba. Ko sanya G80 sedan kusa da masu fafatawa: Yeshka, Biyar da A6. Wanene sarkin premium a nan yanzu? Ba zai yiwu a yi watsi da Farawa ba, abin lura ne sosai - amma yana da ikon tabbatar da buri tare da ayyuka? Zan faɗi wannan: eh kuma a'a. Domin muna da motoci guda biyu akan gwaji lokaci guda.
Ya dace sosai da za a gabatar da su a matsayin ma'aurata: ta wannan hanyar zaku iya adana wasiƙuna da lokacinku, saboda G80 da GV80 suna da alaƙa da yawa. Da farko kallo, wuraren gyaran suna kama da juna, kodayake gine-ginen da ke nan har yanzu sun banbanta: ana iya gane gicciye ta hanyar kwanciya ta tsakiya da kuma babban rami mai hawa biyu tare da akwatin ajiya a ɓangaren ƙasa. Kuma akan sitiyari! Duk ƙafafun tuƙi ba ƙaramin abu ba ne, amma GV80 ya fi bambanta kansa - katako mai kauri, a haɗe a cikin baki, ba za a iya kiransa mai magana biyu ba. Yayi kyau ko a'a - batun dandano, amma kamun kan "goma sha biyar zuwa uku" a kowane hali ya zama ba dadi.
Kodayake waɗannan ƙananan abubuwa ne idan aka kwatanta da matsalar masu wanki biyu. Wanda ke kusa da direba ne yake kula da watsawa, wanda yake nesa yana sarrafa multimedia. Amma ya kamata ya zama akasin haka. Na kwana biyu ban taɓa yin amfani da shi ba: idan kuna son “zuƙowa” hanyar kewayawa, juya abin da yake daidai a hankulanku, sauya baya daga tsaka tsaki don tuki, a ƙarshe kama daidai zagaye ...
Mai kula da gidan rediyon na multimedia yana da kyau kyakkyawa tare da sanannen rubutu (yana ko'ina cikin gidan), an haɗa shi da dannawa masu tsada, amma kuma ba tare da zunubi ba. Babban ɓangaren azanci shine ƙarami kaɗan kuma, ƙari ma, haɗewa: yatsun hannu a zahiri ba inda za su. Kuma doguwar katangar babban allon tana tsaye nesa da direba ta yadda ba za ku iya isa gefen da ke kusa ba tare da ɗaukar bayanku daga wurin zama.
Amma dole ne ku ja gaba, saboda dabarun dubawa ba su dace da wankin ba. Dokokin da kafofin watsa labarai ke rayuwa iri ɗaya daidai yake da na Hyundai / Kia zalla mai taɓa taɓawa, tare da Koreans ba su gano yadda za a zubar da katuwar hoton ba: godiya, ba shakka, don zane-zane masu kayatarwa na babban menu, amma yin nufin ƙaramin maɓallin kewayawa akan tafi wani abin nishaɗi ne. Tabbas mai mallakar na ainihi zai koya komai a nan har ma ya zo da abubuwan ɓoye na rayuwarsa - inda za a murɗa da latsa puck, inda za a taɓa farfajiyar taɓawa, da kuma inda za a isa allon. Amma wannan ya riga ya zama wani nau'i na shamanism.
Ban kuma yi biyayya da ma'anar rukunin kayan aikin abubuwa uku ba. A cikin Peugeot 2008 na kwanan nan, 3D ne don haka 3D: asali, mai ban mamaki - zaku yaba shi. A cikin Farawa, komai ana yin shi ne ta hanyar fasaha: maimakon ƙarin allo, akwai kyamara wacce ke bin yanayin kallo kuma tana daidaita hoton dashi. Akwai hanyoyi guda biyu - daidaitacce kuma mafi girma - kuma a na ƙarshe, hoton lokaci-lokaci yana ninka sau biyu kuma yana tafiya a cikin ratsi, kamar na kalandar sitiriyo ta Soviet. Ba sau da yawa, amma a kai a kai don ɓata tasirin kyawawan zane-zane da sikeli masu faɗi. Kuma a cikin yanayin al'ada, tasirin kusan ba a gani! Kuma me yasa duk wannan to?
Wani fasalin "Martian" na Farawa - wanda aka tara manyan abubuwa a gaba: mai taushi, mai dadi, tare da dumama-samun iska-tausa, gungu-gungu na saituna da masu motsi na gefe. Kamar Mercedes, suna iya rungumar mahaya yayin tuki mai aiki, kuma ƙari, bayan matashin kai yana sauka, yana haifar da tasirin "guga". Amma ma'anar wannan duka, da alama, an ɗaure shi ne kawai ga mai hanzari da fasalin wata, kuma motar ba ta bin hanyar kwata-kwata: kuna tashi sama zuwa juyawa, ku taka birki - kuma kujera ba zato ba tsammani tafi kuma a lokaci guda yana tura ka a ƙarƙashin gindi.
Amma a waje da fasahar fasaha da ba ta ci nasara ba, Farawa yana da daɗi - ɗaya ko ɗayan. Dukansu idanu da hannaye suna da farin ciki da cikin: kayan kammalawa masu inganci, fata mai laushi, itace na halitta ba tare da varnish ba, mafi ƙarancin filastik buɗe - kuma a cikin waɗannan duka akwai kyawawan fuska tare da zane-zane na zamani, makullin jiki da yawa da kuma mafi ƙarancin na'urori masu auna sigina Babban! Kuma tabbas ba mafi muni da "Jamusawa" ba. Amma ta yaya zaku manta da cikakken tsarin shigarwa mara mahimmanci? Koda a cikin sifofin saman, taɓa na'urori masu auna firikwensin a wajan maɓallin waje na gaba ne kawai, kuma GV80, ƙari, ba shi da mashiga kofa.
G80 yana da su: a bayyane, saboda matsayin "limousine". Tabbas, a cikin matsakaicin matakan datsa, jere na biyu na sedan ɗin wani katin ƙaho ne mai kisa tare da bayyana. Kayayyakin kayan suna da tsada sosai: gyaran lantarki, abin sawa mai lankwasawa tare da "kwamitin kula da duniya", fuska daban-daban na kafofin watsa labaru ... A kan wannan bangon, fasalin farkon fasalin manyan masu fafatawa sun baci - kuma muna magana ne kawai game da " Koriya biyar ". Menene zai faru lokacin da sabon "bakwai" na ɓarna na cikin gida ya bayyana, wato, G90?
Gabaɗaya, Farawa G80 a tsaye yana da sanyi. Kuma gazawarsa, idan kunyi tunani game da ita, ba mahimmanci bane: wasu tsarin ba za a iya siyan su kawai ba, sauran sun shiga cikin jerin "kuma wanene ba shi da zunubi?" tare da fashewar BMW na zamani, filastik mara nauyi na Mercedes, fuskokin Audi masu taɓarɓarewa da rashin kiyayewa na Lexus. Sai dai idan an sami kuskure tare da Volvo.
A kan tafi, Farashin Farawa, da farko, shima yana son yabo ne kawai. A kan kwalta mai santsi, yana motsa daidai yadda ya kamanta: nutsuwa, tare da kaɗaita mai cikakken ƙarfi da cikakken keɓewa daga hanyar micro-profile. Dukkanin injunan turbo-man - masu karfin 249 “hudu” 2.5 da kuma tsofaffin V6 tare da lita 3,5 da kuma horsepower 380, suna da rauni a kan ƙa'idodin abokantaka tare da “atomatik” mai saurin takwas. Abubuwan iyawa na farko sun isa ga farin ciki da gamsarwa cikin hanzari zuwa kusan kilomita 150 / h, kuma a ƙarshe sha'awar ta ƙare ne kawai bayan 170: idan kai mutum ne na al'ada, isasshen mutum, wannan ya isa tare da kai.
Amma har yanzu zan biya ƙarin dubu 600 don tsohuwar motar. Saurin hanzari zuwa ɗari a cikin irin wannan G80 yana ɗaukar sakan 5,1 maimakon 6,5, ana jin ƙarar tsawa mai ƙarfi daga ƙarƙashin kaho, kuma ana samun wadataccen motsi na motsawa koyaushe a ƙarƙashin ƙafafun dama - koda kuwa ba ku da niyyar amfani da shi koyaushe , yana da kyau koyaushe sanin cewa akwai. Kari akan haka, a wasu yanayi, saurin gudu gaba daya shine hanya daya tilo da za'a bi don direban G80.
Da zaran hanyar ta lalace a ƙarƙashin ƙafafun, wannan mai daraja, mai taushi da jin daɗi ta kowane fanni mota ta juya zuwa ainihin rawar faɗakarwa: babu wani rashin daidaito da ba zai kasance ba. Don tabbatar da adalci, dole ne a ce shasi yana da kyakkyawan amfani da kuzari, kuma babu kaifin busa da ya isa gidan kwata-kwata: kowannensu ana zagaye shi akai-akai - amma har yanzu ana watsa shi, kuma yana da fahimta. Tare da ƙaruwa cikin sauri, matsalolin sun zama ƙasa da ƙasa - G80, tabbas, baya ɗaukar kwalta, amma duk da haka yana watsi da wasu masifu, a lokaci guda yana farantawa da kyakkyawar kwanciyar hankali na shugabanci. Duk da haka, me yasa irin wannan yawa?
A'a, tabbas ba don amfanin tuki mai aiki ba. A kan babbar hanyar maciji wacce ta tashi daga Irkutsk zuwa Slyudyanka a gefen tafkin Baikal (hawa uku-uku na juyawa, kowane nau'ikan sutura, mafi karancin motoci), tambayoyi kawai ake ƙarawa zuwa G80. Yunkurin anan tabbas baya cikin kwat da wando: a wasu halaye, ya zama da ƙarfi cewa sedan na iya tsallake yanayin da rabin jiki yake bi. Abin farin ciki, ana dakatar da wannan ta hanyar yanayin wasanni na masu saurin girgiza - girgizar ba ta fi haka ba, amma G80 yana sake tafiya kuma yana fara jingina da kwalta.
Amma kuma akwai mummunan labari: tuƙin, wanda yake da nauyi sosai ko da a cikin "ta'aziyya", ya juye zuwa dutse kamar caricatured ɗaya - kamar dai motar tana son hana ta tuki. Godiya ga Shafin Custom, wanda ke ba ku damar haɗuwa da matattarar shasi da ƙoƙari na matsakaici: wannan yana da ƙarancin rayuwa ko sauƙaƙa, amma har yanzu babu maganar jin daɗin tuki.
Babu ɗayan haɗuwa, Farawa baya bayar da cikakken bayani, ba tare da tashin hankali mai yawa zuwa cikin sasanninta ba (duk da cewa bashi da cikakkiyar lalaci), kuma jin rashin rarraba baya barin ku na biyu. Iyakar abin yaji shine yanayin G80 na zamewa a ƙarƙashin sakin maƙura ko kaifin juyawar tuƙin. Amma a nan baƙon abu ne, kamar tukunyar jirgi a cikin firiji: Farawa ba motar direba ba ce, kuma wannan zai zama daidai ne idan ya kasance daidaitaccen ta'aziyya.
Kuma ba zaku iya cewa Koreans basu san yadda zasu gyara dakatarwar ba: Ina tuno da kyau yadda nutsuwa ɗaya G90 ke iya ɗaukar girmanmu. Haka ne, kuma G80 na ƙarshe, koda kuwa ya kasance da tsattsauran ra'ayi da cikin gida, ya tsada. Yanzu da alama sun adana kuɗi don daidaita halin tuki, in dai sun kulla dakatarwar - ba ku san menene ba. Kia K5 da Sorento, Hyundai Sonata da Palisade - duk sabbin "Koreans" suna shan wahala ba daidai ba, ba tare da sun ba da komai ba. Yanzu ga Farawa.
Kodayake na yarda cewa komai ba abu ne mai ban mamaki ba: wataƙila injiniyoyin sun shirya G80 don hanyoyin kansu, wanda babu ramuka a kan Russia. A can yana da kyau kuma mai laushi ne, kuma abubuwan sarrafawa sun daɗe ba su da sha'awar kowa. Amma tare da aikin yin gicciye, wanda bisa ga ma'anarsa ya zama ya zama mai gamsarwa kuma mai amfani da komai, oman sandar dakatarwar Farawa sun yi kyau sosai.
A kan kwalta mai santsi, GV80 yayi kama da ɗan'uwansa ɗan ɗabauta: hawan siliki, rashin daidaitaccen layin da ba shi da kyau - amma irin waɗannan kura-kuran da suka sa G80 ya rasa fuska, yana jin daɗi sosai. Yawancin kumburi da ramuka, har ma a wuraren da ba a share su ba, har ma suna kaiwa ga fasinjojin, wannan zance ne kawai, kuma kawai ambato ya rage daga rashin dacewa. Ya kamata a fahimci cewa giciyen gwajin yana kan manya (kuma masu nauyi) ƙafa 22-inch, yayin da sedans ɗin suka wadatu da "shekaru ashirin".
Kuma bayan duk wannan, an sami irin wannan sakamakon ba tare da wani gyara ba kamar dakatarwar iska: "ƙarfe" iri ɗaya tare da masu ɗauke da girgiza masu daidaitawa, kawai a saurare su ta wata hanyar daban. Wannan yana nufin cewa Koreans basu rasa gwaninta ba, amma da gangan suka yi duka motocin kamar haka! Kodayake wannan ba zai cire tambayoyi game da sarrafa G80 ba, akasin haka: yaya ya faru cewa a cikin wannan horon gicciye ya zama mafi daɗi fiye da sedan?
Kada ku yi tunani da yawa - ya fi dadi, ba wasa ba. Eoƙari kan sitiyari ya fi kyau a nan, kodayake da wuya akwai ƙarin bayanai game da su: Farawa, ta hanya irin ta Mercedes, tana nesanta ta daga direba, kuma wannan ya dace, saboda a cikin santsi, haɗin halayen da zaku iya ji ainihin irin. Nauyin da kuke tsammani daga babban, ƙetare hanya. A cikin halaye masu tsada, komai yana faruwa da hangen nesa da ma'ana, sai dai cewa a kan kwalta mai sifila, ƙwanƙolin ya fi ƙoƙari ya tafi gefe - amma wannan ba abin tsoro bane, saboda kawai babu buƙatar kai hari juya wannan motar. Kuma gabaɗaya, tuƙi.
Anan akwai saitin juzu'i akan gwajin - kusan iri ɗaya. Ana iya samun gicciyen tare da injinan gas iri ɗaya kamar na sedan, amma masu shirya ba su kawo tsofaffi 3.5 kwata-kwata, kuma motar lita 2,5 ce kawai ta ɓace a bayan asalin dusar dizel GV80s. Irin waɗannan motocin suna sanye da lita uku-shida "shida" tare da ƙarfin 249 horsepower: a ka'ida, wannan injin ne yakamata ya sami babban buƙata. Kuma dole ne in faɗi cewa yana da kyau ƙwarai.
A'a, man dizal din GV80 ba wata hanya ce ta keta haddin wasanni: a cewar fasfot din, akwai sakan 7,5 zuwa dari, kuma fis din ya ishe shi koda don wucewa ta bayan gari. Amma yaya abin hawa cikin farin ciki a cikin dukkan tsaran gudu! Kowane latsawa na mai hanzari yana amsawa da laushi, mai kwarjini, canje-canje na kaya har yanzu ba a iya fahimtarsu, kuma a ƙari, injin ɗin ba shi da cikakkiyar girgizar man dizal: daidaitaccen ma'aunin silinda shida shi ne abin da ake buƙata don kar ya ɓata mai girma. na abin da ke faruwa.
Kuma ba shakka, babu tarakta mai girgiza! A bakin aiki, injin ba ya jin komai kwata-kwata, kuma a cike yake, ana jin wani mutum mai nisa daga karkashin murfin, yana nuna cewa motar tana aiki. Af, maƙasudin maƙarƙashiya ya fi nutsuwa fiye da sedan - kuma godiya ga tsarin soke hayaniya mai aiki, wanda G80 ya rasa.
Babban hoto, duk da haka, kamanceceniya yake: koda a ƙananan gudu, ana iya jiyo tayoyi a fili, amma da zaran zaku tsawata wa Farawa don rufin sauti mara ƙima, sai ya zamana cewa wannan shine iyakar matakin amo. Tare da karuwa cikin sauri, gidan ba ya kara da karfi kwata-kwata, kuma ko da babu "tasirin tasirin" a nan, ba ya tsoma baki tare da sadarwa a cikin karamin murya. Hakanan sauraron saƙo na zamani na Lexicon tare da cikakken sauti da launuka masu launuka.
Ya nuna cewa a yanzu babu wata babbar tambaya mai mahimmanci ga Babban Gee. Haka ne, yana da tsada da yawa fiye da yadda yake kashewa - ba zaku sami dubun-dubatar ɗamarar hannu a cikin fata ko fata daga gabar yankin Amazon ba, kamar Bentley. Amma ba a ganin abin rufe fuska kamar yaudara, saboda a karkashinta yana ɓoye cikakke kuma a kowane fanni kyakkyawa mai ketarawa. Ba tare da gwada kwatancen ba, ba zai yuwu a fahimta ba shin da gaske ya hau kan mataki daya tare da shugabannin ajin - amma a kowane hali, a wani wuri na kusa.
Toara wa wannan katin ƙaho mai kisa a cikin tsari, kuma kuna da irin wannan shawara mai ban sha'awa cewa har waɗanda ma ba su san kima ba tare da alama iri ɗaya za su dakata ba. Amma kuma GV80 ma ya fi miliyan da rabi araha fiye da BMW X5 a cikin kwatankwacin daidaitawa! Dasil din "tushe" zai ci $ 60. a kan 787,1 78 na "Bavarian", kuma na $ 891,1 88. kuna samun mafi kyawun abinci tare da man fetur V537,8. Ba za mu yi hasashen hasashe mai ƙarfi ba tukuna, amma aikace-aikacen hakika mai tsanani ne.
Abin da ba za a ce game da G80 ba: tare da iri ɗaya, da alama, sedan gabatarwa ba shi da tsabta, jituwa da kanta. A gefe guda, tsayawa a cikin cunkoson ababen hawa yana kawar da mafi yawan matsalolin, kuma farashin zubar yana har yanzu yana tare da shi: bai kamata "Jamusawa" su zage damtse ba, amma sedan na Koriya yana da ikon sanya gasa a kan Lexus ES.
