2.7 injin biturbo - bayanan fasaha da matsaloli na yau da kullun

Injin biturbo na Audi 2.7 da aka yi muhawara a cikin B5 S4 kuma ya bayyana a ƙarshe a cikin B6 A4. Tare da kulawa mai kyau, zai iya yin aiki na dubban daruruwan kilomita ba tare da lahani mai tsanani ba. Menene bambanci tsakanin naúrar da waɗanne matsaloli na yau da kullun suka taso yayin amfani da shi? Muna gabatar da mahimman bayanai!

Bayanan fasaha na injin 2.7 biturbo

Audi ya ƙirƙiri injin silinda guda shida tare da bawuloli 30 da allurar multipoint. An samar da naúrar a cikin nau'i biyu - 230 hp / 310 Nm da 250 hp / 350 Nm. An sani, a tsakanin sauran abubuwa, daga Audi A6 C5 ko B5S4 model.

An sanye shi da turbochargers guda biyu, godiya ga wanda ya karɓi sunan BiTurbo. Mafi sau da yawa, 2.7 biturbo engine aka shigar a kan Audi A6 model. Wasu motocin da katangar ke ciki:

• B5 RS 4;
• V5 A4;
• С5 А6 Hanya;
• B6 A4.

Matsalolin da aka fi sani da su yayin aikin naúrar

Lokacin amfani da naúrar, matsaloli na iya tasowa, misali, tare da:

• ɓangarorin murɗa da tartsatsin wuta;
• rashin gazawar famfon ruwa da wuri;
• lalacewa ga bel na lokaci da tashin hankali. 

Sau da yawa fitattun matsalolin kuma na iya haɗawa da tsarin vacuum mai rauni, madaidaicin hatimin camshaft, ko lahani da ke da alaƙa da murfin haɗin gwiwa na CV da hannun rocker. Bari mu duba yadda za a gane da aka fi sani da abin da za a yi don hana su.

2.7 injin biturbo - matsalolin nada da walƙiya

A cikin yanayin wannan nau'in gazawar, lambar kuskure P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 zai iya bayyana. Hakanan kuna iya lura da alamar CEL - Duba Injin. Alamomin da bai kamata a yi watsi da su ba kuma sun haɗa da rashin daidaituwa, da kuma raguwar ingancin injin biturbo 2.7.

Ana iya gyara wannan matsalar ta maye gurbin gabaɗayan fakitin nada ko matosai. Yana da kyau a sami na'urar daukar hoto ta OBD-2 wanda zai ba ka damar bincika da sauri da kuma daidai abin da ke damun tuƙi. 

Rashin aikin famfo na ruwa a cikin injin biturbo 2.7

Alamar gazawar famfon ruwa zai zama zafi fiye da kima. Hakanan ana iya samun leaks masu sanyaya. Alamomin gargaɗi da aka sani da ke nuna cewa famfon ɗin ba ya aiki yadda ya kamata sun haɗa da tururi da ke fitowa daga ƙarƙashin murfin injin da ƙara mai ƙarfi a cikin sashin naúrar.

Mafi kyawun mafita idan an gyara shi shine maye gurbin bel na lokaci tare da famfo. Godiya ga wannan, ba lallai ne ku damu da wani abu da ke faruwa a nan gaba ba kuma duk abubuwan da aka gyara zasuyi aiki yadda yakamata.

Belt na lokaci da lalacewar tensioner

Belin lokaci da tashin hankali suna taka muhimmiyar rawa a cikin ingantaccen aiki na injin - suna aiki tare da juyawa na crankshaft, camshaft da shugaban Silinda. Har ila yau yana motsa famfon ruwa. A cikin injin bi-turbo 2.7, nau'in masana'anta yana da lahani, don haka kar a manta da canza shi akai-akai - zai fi dacewa kowane kilomita 120. km. 

Naúrar ba ta farawa ko akwai babbar matsala, rashin aikin injin? Waɗannan alamu ne na rashin aiki. Lokacin gyara, kar a manta da maye gurbin famfo na ruwa, thermostat, masu tayar da hankali, gaket ɗin murfin bawul da masu ɗaukar lokaci na sarkar. 

Jerin matsalolin da ke tasowa lokacin amfani da jimillar na iya yin tsayi. Koyaya, kulawa na yau da kullun na injin biturbo 2.7 ya kamata ya isa don guje wa ɓarna mai tsanani. Ƙungiyar za ta iya ba da jin daɗin tuƙi na gaske.