2.0 TDI CR engine - wadanne samfura ne sanye take da injunan dogo na gama gari? Me yasa dizal 2.0 CR ya fice?

Shahararren Volkswagen turbodiesel ba wai kawai ya bambanta da kyakkyawan aikin sa ba, har ma da ƙarancin man fetur. Idan aka kwatanta da tsofaffin raka'a (1.9 TDI), wannan ƙira ce ta tattalin arziki. A halin yanzu, mutane da yawa suna neman bayani kan ko 2.0 TDI zaɓi ne mai kyau. Injin 2.0 TDI CR yana da wahalar kimantawa babu shakka. Wasu samfuran suna dogara da gaske, wasu kawai sun cancanci kulawa, wasu kuma basu cancanci kulawa ba. Kuna son sanin waɗanne ne mafi yawan rukunin gaggawa a cikin wannan rukunin? A ƙasa zaku sami mahimman bayanai masu yawa akan wannan batu.

2.0 TDI CR engine - wanne injunan allura kai tsaye don kulawa?

A halin yanzu akan kasuwa, injinan TDI tare da allurar mai kai tsaye ana amfani da su ta Audi, Volkswagen, Skoda da wasu samfuran. Koyaya, galibi VW yana amfani da injin 2.0 TDI CR, wanda galibi yana da tsada don kulawa da gyarawa. Me ake nufi? Sharhi mara kyau game da wannan injin yana nuna cewa TDI Common Rail yana buƙatar tsadar gyarawa saboda:

• famfon mai mara inganci;
• ginannen famfo tare da ma'auni shaft module;
• ƙwanƙwasa-wuta a kan nau'ikan bawul 16;
• injectors na dubious quality.

matsaloli tare da waɗannan raka'a

Waɗannan su ne wasu daga cikin abubuwan da ke haifar da tsada mai tsada yayin amfani da motoci masu injin 2.0 TDI CR. A tsanani drawback na injuna kerarre kafin 2008 su ne shugabannin da naúrar injectors. Masu amfani galibi suna nuni zuwa ga fashe kawunansu a cikin nau'ikan bawul 16. Kafin siyan mota, kula da nau'in injin. Wadanda ke da bawuloli 8 sun riga sun sami 'yanci daga wannan lahani. Abin takaici, ko da a wannan yanayin, ba za a kauce wa kurakurai masu haɗari ba. Injin 2.0 TDI CR 8-valve yana da saurin kama bawo, saboda ba su da makullai na musamman. Dukansu 140-horsepower da 170-horsepower zažužžukan suna buƙatar sabuntawa bayan abubuwan da ke sama sun faru. Kuna son sanin wace raka'a daga wannan rukunin aka ba da shawarar? Da farko, waɗannan su ne gine-gine har zuwa 2010 tare da alamar AZV, BKD, BMM.

Me yasa wasu injunan 2.0 TDI CR suka shahara?

Shahararren injin 2.0 TDI CR shine mafi yawan shawarar da masana'antun ke bayarwa da sauran masu amfani da mota. Zayyana samfurin a cikin wannan yanayin ba su da mahimmanci. Duk injunan alluran kai tsaye suna da kyakkyawar al'adar aiki da rage haɗarin toshe tacewar. Ka tuna cewa lokacin da injin ya rasa man shafawa, ko da ƙirar CR mai nauyi ba za ta daɗe ba.

Fa'idodin mafi kyawun raka'a a cikin wannan rukunin

Matsalolin injector da aka sani daga farkon nau'ikan 2.0 TDI an kusan kawar dasu gaba ɗaya a cikin injin 2.0 TDI CR. Al'adar inji na da matukar muhimmanci. Injiniyoyi na CR version sun yanke shawarar sake fasalin famfon mai. Godiya ga wannan cewa an cimma matakin da ya dace na lubrication na sashin tuƙi. Hadarin turbocharger ko crankshaft jamming kadan ne. Koyaya, lokacin tuƙi mai nisa, duba yanayin famfo aƙalla sau ɗaya kowane kilomita 150. kilomita.

Gyaran injuna 2.0 TDI CR da ƙari. Me kuke buƙatar sani game da gazawar?

A ka'ida, lokaci shine muhimmin bangaren injin kowace mota da ƙari. A cikin yanayin 2.0 TDI, yana da matuƙar ɗorewa kuma yana buƙatar sa mai kyau kawai. Ba kowace gazawa yakamata ta haifar da tsadar gyara ba. Don injin 2.0 TDI CR, ana yin gyare-gyare galibi tare da:

• gazawar famfo mai;
• fashe kai;
• lalace allurai.

Kuna shirin gyara injin TDI PD ko CR da kanku? Don yin aikin sabis, kawai lambar injin ɗin da ake buƙata, a kan abin da zaku iya yin odar abubuwan da suka dace da kanku ko injiniyoyi zai yi. Gyaran mota zai iya ceton ku kuɗi da yawa. A cikin yanayin famfo mai, zaku adana har zuwa ɗaruruwan PLN akan sa'o'i na injin injin, inda farashin siyan famfo ɗaya ya kai kusan Yuro 150.

Shin za a iya gyara wasu laifuffuka da kaina?

Ma'amala da fashe-fashe yana da ɗan wahala kaɗan, amma a wannan yanayin zaku iya ɗaukar shi da kanku. Kuna da injin PD 2.0 TDI? Wataƙila naúrar ku tana cikin haɗarin fashe shingen Silinda ko kai. A wannan yanayin, yana da kyau a maye gurbin duka abu tare da sabon maye gurbin ko asali daga Dillali. Wannan aiki ya kai kimanin sama da dubu 2,5. zloty.

Gyaran na gaba, ba mai rikitarwa ba, amma mai tsada, ya shafi injin injectors. Don injunan 2.0 TDI CR ko PD, wannan farashin har zuwa Yuro 150 kowace raka'a. Maye gurbin da kansa ba shi da wahala, amma farashin zai iya tsoratar da kowane direba.

Kafin yanke shawarar gyara 2.0 TDI CR VAG, tabbatar da yin nazarin farashin. Yana iya zama cewa mafi kyawun mafita shine maye gurbin injin tare da wani daga damuwa na Volkswagen kuma ba kawai ba.

Kamar yadda kake gani, injunan TDI CR 2.0 suna da fa'ida da rashin amfaninsu. Wannan shine dalilin da ya sa ya zama dole a nemi zaɓuɓɓuka tare da ƙarancin gazawa kuma kula da aiki daidai don guje wa canji mai tsada na ɓangarori marasa lahani.