1.6 MPI engine tare da 102 hp - Naúrar sulke na Volkswagen ba tare da wani lahani na musamman ba. Ka tabbata?

Samun ƙarfin dawakai 102 daga rukunin 1.6 ba komai ba ne na yau da kullun. Duk da haka, a shekara ta 1994, irin wannan mota ya zama wani bijimin-ido. An shigar da injin mai 1.6 MPI a Audi, Volkswagen, Skoda da Seat. Har wala yau, yana da magoya bayansa masu aminci.

Injin 1.6 MPI 8V - me yasa ake yaba shi haka?

A lokacin da ikon naúrar bai riga ya zama mai mahimmanci ba, VW ya saki injin 1.6 tare da 102 hp. Babban aikinsa shi ne tabbatar da tuƙi ba tare da matsala ba ga masu motocin duk abin da ya shafi VAG. Lokacin da ya shiga kasuwa, ya nuna wani sabon mataki na hanyar samar da man fetur - yana da allurar kai tsaye ta jere. Gasoline da aka kawo wa kowane Silinda ta hanyar bututun ƙarfe na daban za a iya ƙone shi da kyau fiye da ƙirar carbureted. Bugu da kari, naúrar tana aiki daidai akan iskar gas, wanda shine wata fa'ida.

Menene ba zai taɓa karya a cikin 1.6 MPI 102 hp ba?

Ko da kuwa injin ɗin yana cikin Octavia, Golf, Leon ko A3, zaku iya dogaro da hawansa mara matsala idan an yi masa hidima da kyau. A cikin wannan injin, injin turbine, dual-mass flywheel, dizal particulate filter, m bawul tsarin lokaci, ko, a karshe, sarkar kanta ba zai taba kasawa. Me yasa? Domin kawai babu shi. Wannan tsari ne mai sauqi qwarai wanda wasu ma ke kira da "kariyar wawa". Duk da haka, mun gwammace mu tsaya kan kalmar "makamai". Mai sana'anta yana ba da damar maye gurbin motar lokaci tare da tazarar kilomita 120. Dangane da yanayin naúrar da kuma kimanta mashin ɗin, ana yin canjin mai a kowane kilomita dubu 000-10.

Shin komai yana da kyau tare da injin 1.6 MPI?

Tabbas, wannan rukunin ba cikakke ba ne. Ko da kuwa nadin injin (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ko BCB), ƙarfin tuƙi matsakaici ne, tare da nunin ƙasa. Don samun akalla wasu iko daga gare ta (102 hp a 5600 rpm), kuna buƙatar juya naúrar zuwa matsakaicin. Kuma wannan yana da sakamako ta hanyar yawan amfani da man fetur. Yawancin lokaci muna magana ne game da 8-9 l / 100 km. Saboda haka, an ɗora masa shigarwar gas (sai dai injin da ke da lambar BSE, wanda ke da kan silinda mai rauni sosai). Wani batu kuma shi ne cin mai. 1.6 8V yawanci yana amfani da lita 1 na man inji daga canji zuwa canji. Duk da haka, wani lokacin wannan darajar ta fi girma. Masu amfani kuma suna kokawa game da muryoyin wuta waɗanda ke son dainawa.

1,6 Farashin kowace naúrar MPI da kiyayewa

Idan matsalolin da ke sama ba su dame ku da yawa ba, injin 1.6 8V 102 hp. zai zama babban zabi da gaske. Ya isa ya bi tsarin kulawa na yau da kullum da kuma ƙara mai (wannan ba doka ba). A halin yanzu, man fetur 8-10 a kowace kilomita 100 yana da sakamako mai kyau. Ko ka zaɓi nau'in 8-valve ko 16-valve, yawan man fetur zai yi kama da juna. Ana samun kayayyakin gyara a kowane ma'aji da kuma a cikin kantin mota, kuma farashin su yana da araha sosai. Wannan ya sa injin 1.6 MPI har yanzu ya fi so a tsakanin masu sha'awar tuƙi mara matsala.

1.6 MPI da sabbin ci gaba

Abin takaici, ƙa'idodin fitar da hayaki na nufin cewa wannan injin ba ya cikin samarwa. Magajin sa kai tsaye shine rukunin FSI 1.6 tare da 105 hp. Ƙananan canji a cikin wutar lantarki baya nuna jerin canje-canjen ƙira, wanda mafi girma daga cikinsu shine allurar kai tsaye na gas. A cikin tsohon keken, cakuda ya shiga ɗakin konewa ta hanyar bawuloli, yanzu an yi masa allurar kai tsaye a cikin silinda. Wannan yana da abũbuwan amfãni (ƙananan amfani da man fetur, mafi kyawun al'adar aiki), amma wannan ya zo ne a farashin soot a cikin shugaban Silinda. A tsawon lokaci, downsizings ya zo gaba kuma yanzu turbocharged injuna suna kan gaba, misali, 1.2 TSI da damar 105 da 110 hp.

Shin yana da daraja a yau don siyan mota mai injin 1.6 MPI 102 hp?

Amsar ba a bayyane take ba. Dorewa, matsakaicin amfani da man fetur, ƙananan farashin sassa har ma da overhauls suna sa injin 1.6 MPI ya fi daraja ta waɗanda ke neman abin dogara. Duk da haka, banza ne don neman abubuwan jin daɗi a ciki ko sakin adrenaline kwatsam. A cikin ƙananan motoci (Audi A3, Seat Leon) wuce gona da iri ba ta da nauyi, amma nau'ikan wagon na iya buƙatar koyon sarrafa revs da gears. Har ila yau, ku sani cewa motocin da ke da wannan injin na iya samun nisan nisan gaske.

Hoto. babba: TAURIN AIMHO 8490s ta Wikipedia, CC 4.0