Injin Ecoboost na Ford na 1.5 - naúrar mai kyau?

A cikin haɓaka injin Ecoboost 1.5, Ford ya koya daga kurakuran da suka gabata. An haɓaka tsarin sanyaya mafi kyau, kuma naúrar ta fara aiki har ma da natsuwa da inganci. Kara karantawa game da rukunin a cikin labarinmu!

Ecoboost Drives - menene ya kamata ku sani game da su?

An gina rukunin farko na dangin Ecoboost a cikin 2009. Sun bambanta da cewa suna amfani da turbocharging da allurar mai kai tsaye. An haɓaka injunan mai ta hanyar damuwa tare da injiniyoyi daga FEV Inc.

Menene manufar magina?

Manufar ci gaban shine samar da ma'auni mai ƙarfi da juzu'i masu kwatankwacin sifofin da aka yi marmarin halitta tare da ƙaura mai girma. Zato sun yi daidai, kuma rukunin Ecoboost sun kasance suna da kyakkyawan ingancin mai, da ƙarancin matakan iskar gas da ƙazanta.

Haka kuma, da Motors ba sa bukatar manyan aiki halin kaka kuma su ne quite m. An kimanta tasirin aikin da kyau sosai cewa masana'anta na Amurka sun dakatar da haɓaka fasahar matasan ko dizal. Ɗaya daga cikin shahararrun membobin dangi shine injin Ecoboost 1.5.

1.5 Injin Ecoboost - bayanin asali

An saita injin Ecoboost 1.5L don farawa a cikin 2013. Zane na naúrar kanta yayi kama da ƙaramin ƙirar lita 1,0. Masu zanen kuma sun koyi daga kurakuran da aka yi a cikin haɓakar Ecoboost-lita 1,6. Muna magana ne game da matsalolin da ke hade da tsarin sanyaya. Samfurin lita 1.5 nan da nan ya maye gurbin naúrar mara kyau.

Toshe yana ƙunshe da manyan mafita waɗanda ke siffanta dangin Ecoboost, alal misali. kai tsaye allurar man fetur da turbocharging. An fara amfani da injin don samfuran masu zuwa:

• Ford Fusion;
• Ford Mondeo (tun 2015);
• Ford Focus;
• Ford S-Max;
• Ford Kuga;
• Ford Escape. 

Bayanan fasaha - menene naúrar siffa?

Naúrar in-line, naúrar silinda huɗu tana sanye da tsarin mai tare da allurar mai kai tsaye. Ramin kowane silinda shine 79.0mm kuma bugun jini shine 76.4mm. Matsakaicin madaidaicin injin shine 1498 cc.

Ƙungiyar DOHC tana da rabon matsawa na 10,0:1 kuma yana ba da 148-181 hp. da kuma 240 nm na karfin juyi. Injin Ecoboost na 1.5L yana buƙatar man injin SAE 5W-20 don yin aiki da kyau. Bi da bi, da damar da tanki kanta ne 4,1 lita, da kuma samfurin ya kamata a canza kowane 15-12 hours. km ko watanni XNUMX.

Maganin ƙira - fasalin ƙirar injin 1.5 Ecoboost

Injin 1.5 Ecoboost yana amfani da shingen silinda na aluminum tare da simintin ƙarfe. Masu zanen kaya sun zauna a kan zane mai budewa - wannan ya kamata ya samar da sanyaya mai tasiri. Duk waɗannan an haɗa su da sabon simintin ƙarfe na ƙarfe mai ɗaukar nauyi 4 da manyan bearings 5.

Wadanne mafita aka gabatar?

Don sandunan haɗin kai, an yi amfani da sassan ƙarfe na jabun foda mai zafi. Hakanan ya kamata ku kula da pistons na aluminum. Suna da hypereutectic kuma an rufe su da iyakoki na ƙarshen asymmetrical don rage gogayya. Masu zanen kaya kuma sun aiwatar da crankshaft na gajeren lokaci, wanda ke ba da ƙananan ƙaura.

Har ila yau, Ford ya gabatar da na'ura mai sauya catalytic mai nau'in nau'i uku wanda, hade da wasu fasaha, yana nufin sashin baya samar da gurɓataccen abu mai yawa. Sakamakon haka, injin Ecoboost 1.5 ya cika ƙaƙƙarfan ƙa'idodin muhalli na Euro 6. 

Motar tana dumama da sauri kuma tana aiki a tsaye. Bayan wannan akwai takamaiman ayyuka na masu zanen kaya

Dangane da al'amari na farko, yin amfani da babban kan silinda na aluminium wanda aka sake fasalin gaba ɗaya tare da haɗaɗɗen shaye-shaye yana da mahimmanci. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa zafi na iskar gas yana dumama na'urar tuki. A lokaci guda, ƙananan zafin jiki mara kyau yana ƙara rayuwar turbocharger.

Ya kamata a lura da cewa shugaban yana da 4 bawuloli a kowace Silinda - 16 shaye da 2 ci bawuloli. Ana fitar da su ta hanyar ƙera da ya dace, murfin bawul mai ɗorewa akan camshafts na sama biyu. Abubuwan shaye-shaye da shafts ɗin sha suna sanye take da tsarin lokaci mai canza bawul wanda masu ƙirar Ford suka haɓaka - fasahar Twin Independent Variable Cam Timing (Ti-VCT). 

Kamance da naúrar 1.0li da aikin injin shiru

Kamar yadda aka ambata a baya, injin 1.5 Ecoboost yana da alaƙa da yawa tare da ƙirar 1.0. Wannan ya shafi, misali, ga tsarin tuƙi na camshaft na zamani, wanda aka aro daga naúrar silinda uku mai ƙarancin ƙarfi. 

Bugu da kari, 1.5L kuma yana da bel na lokaci wanda ke gudana a cikin mai. Wannan yana haifar da ƙaramar ƙaramar ƙararrawa. Hakanan yana sa tsarin duka ya zama mai dorewa. Masu zanen ƙirar iyali na Ecoboost suma sun zauna a kan wani famfon mai canzawa na lantarki mai sarrafa shi, wanda kuma bel ɗin mai ke motsa shi.

Haɗin turbocharging da allurar mai kai tsaye yana tabbatar da babban aiki.

Injin Ecoboost 1,5L yana da tattalin arziki. Ana samun wannan ta hanyar haɗa babban aikin Borg Warner low inertia turbocharger tare da bawul ɗin kewayawa da mai haɗa ruwa zuwa iska. An gina sashi na biyu a cikin nau'in abincin filastik.

Ta yaya yake aiki? Tsarin alluran kai tsaye mai matsa lamba yana shigar da mai a cikin ɗakunan konewa ta hanyar injectors mai ramuka 6 waɗanda aka ɗora kan kan silinda a tsakiyar kowace Silinda kusa da matosai. Ayyukan kayan aikin da aka yi amfani da su ana sarrafa su ta hanyar Drive-by-Wire electronic throttle da Bosch MED17 ECU mai kula. 

Gudun injin Ecoboost 1.5 - babban kuɗi?

Ford ya ƙirƙiri ingantaccen tuƙi wanda baya buƙatar tsada mai tsada. Masu amfani suna godiya da injin Ecoboost na 1.5 don rashin matsalolin da ke da alaƙa da aikin tsarin sanyaya - kurakurai da aka yi yayin haɓaka ƙirar 1.6L an gyara - injin ɗin baya zafi. Godiya ga wannan, duka turbocharger da catalytic Converter ba sa kasawa.

A ƙarshe, bari mu ba da ƴan shawarwari. Don daidaitaccen aiki na naúrar, wajibi ne a yi amfani da man fetur mai inganci. Wannan wajibi ne don kiyaye injectors a cikin yanayi mai kyau - in ba haka ba za su iya zama toshe kuma adibas na iya samuwa a bangon baya na bawul ɗin sha. Jimlar rayuwar sabis na rukunin daga alamar Ford shine kilomita 250. km, duk da haka, tare da kulawa na yau da kullum, ya kamata ya yi amfani da wannan nisan ba tare da lahani mai tsanani ba.