Dankalinma DS

Abun ciki Wanda ya kafaEmblemTarihin alamar mota a cikin samfura Tarihin alamar DS Automobiles ya samo asali ne daga kamfani daban-daban da alamar Citroën. A karkashin wannan sunan, ana sayar da kananan motoci da har yanzu ba su samu lokacin bazuwa zuwa kasuwannin duniya ba. Motocin fasinja suna cikin ɓangaren ƙima, don haka yana da wahala ga kamfani ya yi gogayya da sauran masana'antun. Tarihin wannan alama ya fara fiye da shekaru 100 da suka wuce kuma an katse shi a zahiri bayan da aka saki motar farko - wannan yaki ya hana shi. Duk da haka, ko da a cikin irin waɗannan shekaru masu wahala, ma'aikatan Citroën sun ci gaba da aiki, suna mafarkin cewa wata mota ta musamman za ta shiga kasuwa nan da nan. Sun yi imani cewa zai iya yin juyin juya hali na gaske, kuma sun yi tsammani - samfurin farko ya zama al'ada. Haka kuma, hanyoyin musamman na wancan lokacin sun taimaka wajen ceto rayuwar shugaban, wanda kawai ya ja hankalin jama'a da masu sana'ar mota ga masana'anta. A zamaninmu, an sake farfado da kamfanin, gabatar da keɓaɓɓun samfuran da suke da ita, wanda ya lashe kulawa da ƙaunar samari da halaye na asali. Wanda ya kafa Tushen Motocin DS suna girma kai tsaye daga wani kamfani na Citroen. Wanda ya kafa ta Andre Gustav Citroen an haife shi a cikin dangin Yahudawa masu arziki. A lokacin da yaron ya kai shekara 6, ya gaji baban nasa dukiya mai tarin yawa da kasuwancinsa, wanda ke da alaka da sayar da duwatsu masu daraja. Gaskiya dan kasuwa bai so ya bi sawun sa ba. Duk da alaƙa da yawa da halin da ake ciki. Ya dogara a cikin wani fanni daban-daban kuma ya shiga cikin samar da hanyoyin. A lokacin yakin duniya na farko, Andre ya gina nasa masana'antar harsashi, yana kusa da Hasumiyar Eiffel. An gina ginin ne a cikin watanni 4 kacal, a wancan lokacin lokaci ne da aka yi rikodin. Shukayen sun yi matukar inganci, ba tare da aure ko daya ba da kuma jinkirin haihuwa. Bayan karshen yakin, Andre ya kafa kamfanin kera motoci. Yana da matukar mahimmanci ga ɗan kasuwa cewa su kasance marasa ƙima da sauƙin amfani kamar yadda zai yiwu. A cikin 1919, kamfanin ya gabatar da motar farko. Yana da dakatarwar bazara, yana sa direbobi su ji daɗi a kan manyan hanyoyi. Gaskiya ne, alamar "harbe" kawai a kan ƙoƙari na biyu. A 1934, Andre ya yi ritaya: Michelin ya mallaki kamfanin, kuma sabon mai shi, Pierre-Jules Boulanger, ya fito da wani aikin. Da farko ana kiransa VGD, amma sai aka ce masa DS. Shugaban Citroen ya so ya samar da manyan motoci masu yawa waɗanda za su haɗu da kyakkyawan ƙira, sababbin hanyoyin warwarewa da sauƙi. Yaƙin Duniya na Biyu ya katse shirye-shiryen fara farawa, amma ko a wancan lokacin, masu sha'awar ba su daina yin aikin ba. Domin masu DS Automobiles su sami damar yin tuƙi ko da a kan fashe hanyoyi, masu zanen kaya sun zo da wani sabon dakatarwa, analogues waɗanda ba a wakilta su da wasu sanannun samfuran. Motocin sun sami sha'awar masu siye, musamman tunda ma'aikatan Citroen koyaushe suna zuwa tare da sabbin zaɓuɓɓuka don haɓaka ƙirar ƙima. Ba su so su tsaya a nan ba, domin koyaushe sun yi imani da ci gaban irin wannan ra'ayi. Wani abu mai kitse a cikin ci gaban DS Automobiles shine rikicin 1973, lokacin da kamfanin ke kan hanyar fatara. Sa'an nan kuma an ƙirƙiri damuwa na PSA Peugeot Citroen, wanda ya taimaka wa kamfanin ya kasance a cikin ruwa. Gaskiya ne, an dakatar da samar da motoci a ƙarƙashin alamar alama na shekaru masu yawa. Kamfanonin da ke halartar bikin sun mayar da hankali ne kan rayuwa, domin yana da wuya a ci gaba da zama a kasuwa. Sai a 2009 ne aka yanke shawara mai mahimmanci don farfado da alamar. Ya fito da samfuran Citroen masu tsada da tsada. An kera motoci da yawa a madadin alamar, amma bayan lokaci ya yi musu wuya su iya yin takara. Ƙarfafa masu fafatawa sun bayyana a kasuwa, wanda ya riga ya sami suna mai kyau. Wannan ya ci gaba har zuwa 2014 - DS Automobiles ya zama daban-daban iri, kuma samu da sunan don girmama almara Citroën DS mota. A yau, gudanarwar kamfanin na ci gaba da haɓakawa da ƙaddamar da sabbin fasahohi a cikin kera manyan motoci masu daraja. Ƙarawa, DS Automobiles yana motsawa daga "tsohon" Citroen, bambance-bambancen su suna bayyane a fili ko da a cikin zane, aiki da siffofi na motoci. Masu kamfanin sun yi alkawarin fadada samarwa sosai, haɓaka kewayon samfuri da buɗe ƙarin ɗakunan nuni a duniya. Alamar Tambarin Motocin DS ko da yaushe ya kasance baya canzawa. Yana wakiltar duk haruffan D da S da aka haɗa, waɗanda aka gabatar a cikin nau'i na nau'i na karfe. Alamar tana ɗan tunawa da tambarin Citroen, amma yana yiwuwa a rikitar da su da juna. Abu ne mai sauƙi, mai fahimta da taƙaitacce, don haka yana da sauƙin tunawa har ma ga mutanen da ba su da sha'awar motocin DS Automobiles. Tarihin alamar mota a cikin samfura Mota ta farko, wacce ta ba da sunan alamar, ana kiranta Citroen DS. An samar daga 1955 zuwa 1975. Sa'an nan layin sedans ya zama kamar sabon abu, kamar yadda aka yi amfani da sababbin hanyoyin a cikin zane. Ya na da streamlined jiki da hydropneumatic dakatar. A nan gaba, ita ce ta ceci rayuwar Charles de Gaulle, shugaban Faransa, a lokacin wani yunkurin kisan gilla. Samfurin ya zama al'ada, don haka ana amfani da shi sau da yawa a matsayin misali ga sababbin motoci, ɗaukar ƙira da ra'ayi gaba ɗaya. Sai kawai a farkon shekarar 2010, bayan da kamfanin ya sake mayar da wani karamin DS3 hatchback, mai suna bayan almara mota. An kuma yi shi a kan sabon Citroën C3. A waccan shekarar, DS3 ta lashe Motar Top Gear na Shekarar. A cikin 2013, an sake gane shi a matsayin mafi kyawun siyar da mota dangane da ƙananan samfura. Sabon sabon abu ya kasance koyaushe yana mai da hankali kan samari, don haka masana'anta sun ba da zaɓuɓɓuka da yawa don launukan jiki don dashboard da rufin. A cikin 2016, kamfanin ya sabunta zane da kayan aiki. A cikin 2010, an ƙaddamar da wata motar Citroën DS3 Racing, wacce ta zama matasan DS3. An sake shi a cikin kwafi 1000 kacal, wanda ya sa ya zama na musamman a irinsa. Motar tana da ƙarancin dakatarwa da kwanciyar hankali, ingantaccen injin injin da ƙira ta asali. A cikin 2014, duniya ta ga sabon DS4, wanda ya dogara da wanda ya gabace ta, 2008 Citroën Hypnos. Motar ta zama na biyu samar da mota a cikin dukan model kewayon samfurin DS Automobiles. A cikin shekarar da aka saki, an gane shi a matsayin mafi kyawun nuni na shekara a bikin mota. A cikin 2015, an sake fasalin samfurin, bayan haka an kira shi DS 4 Crossback. An samar da DS5 hatchback a cikin 2011 kuma ya sami taken mafi kyawun motar iyali. Da farko, an ba da ta da tambarin Citroën, amma a cikin 2015 kawai aka maye gurbinsa da alamar DS Automobiles. Musamman ga kasuwannin Asiya, tun da yake akansa (musamman a China) an sayar da samfuran mafi kyau, an sake shi don kowane motoci: DS 5LS da DS 6WR. An kuma samar da su tare da tambarin Citroën, kamar yadda ake ɗaukar Motocin DS a matsayin ƙaramin alama. Ba da daɗewa ba aka sake fitar da motocin kuma an sayar da su a ƙarƙashin alamar DS. A cewar shugaban DS Automobiles, nan gaba yana shirin fadada yawan motocin da aka kera. Wataƙila, za a gina sabbin injinan akan dandamali iri ɗaya waɗanda ake amfani da su a cikin PSA.