Taken Musk shine koyo daga abokan tarayya, amma tafi shi kadai!

Shugaban Kamfanin Tesla, Elon Musk, babu shakka yana daya daga cikin masu kirkiro a cikin masana'antar. Tun da ya shafe shekaru 16 yana tafiyar da kamfanin kera motoci mafi tsada a duniya. Duk da haka, ayyukansa sun bayyana a fili cewa yana dogara ne akan dabarun bunkasa kamfani guda ɗaya - yana shiga cikin haɗin gwiwa tare da kamfanonin da ke haɓaka fasahar da Tesla ya rasa, yana koya daga gare su, sannan ya watsar da su kuma ya yarda da su a matsayin abokan aikinsa. ba sa son yin kasada.

Yanzu Musk da tawagarsa suna shirye-shiryen daukar wani mataki, wanda zai mayar da Tesla wani kamfani mai zaman kansa. Taron ranar Batir mai zuwa zai nuna sabbin fasahohi don samar da batura masu arha da kuma karko. Godiya garesu, motocin lantarki na iri zasu sami damar yin gogayya akan farashi da motocin mai masu rahusa.

Sabbin ƙirar baturi, abubuwan da aka tsara da kuma tsarin masana'antu sune kawai wasu abubuwan haɓakawa waɗanda zasu ba da damar Tesla don rage dogaro da abokin tarayya na Panasonic na dogon lokaci, waɗanda suka saba da niyyar Musk sun ce. Daga cikinsu akwai wani tsohon babban manaja wanda ya so a sakaya sunansa. Ya tsaya tsayin daka cewa Elon ya kasance yana ƙoƙari don abu ɗaya - cewa babu wani yanki na kasuwancinsa da ya dogara ga kowa, wani lokacin wannan dabarar takan yi nasara, wani lokacin kuma yana haifar da asara ga kamfanin.

A yanzu haka kamfanin Tesla yana yin hadin gwiwa da kamfanin Panasonic na kasar Japan, da LG Chem na Koriya ta Kudu da kamfanin China na Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) kan bunkasa batir, kuma dukkansu za su ci gaba da aiki. Amma a lokaci guda, wannan Musk ne, yana karɓar cikakken iko na samar da ƙwayoyin batir, waɗanda sune mahimman abubuwan batura ga motocin lantarki. Zai faru ne a masana'antar Tesla a Berlin, Jamus, wadanda har yanzu ana kan aikinsu, da kuma a Fremont, Amurka, inda tuni Tesla ta dauki hayar kwararru da dama a fannin.

"Babu wani canji a dangantakarmu da Tesla. Haɗin mu ya kasance mai ƙarfi, saboda ba mu masu samar da baturi ba ne na Tesla, amma abokin tarayya. Wannan zai ci gaba da ƙirƙirar sabbin abubuwa waɗanda za su inganta samfuranmu, ”in ji Panasonic.

Tun lokacin da ya karbi ragamar kamfanin a cikin 2004, burin Musk shine ya koyi isashen haɗin gwiwa, saye, da ɗaukar ƙwararrun injiniyoyi. Sa'an nan kuma ya sanya dukkan mahimman fasahohin a ƙarƙashin ikon Tesla don gina tsarin aiki don sarrafa komai daga hakar kayan da ake bukata zuwa samarwa na ƙarshe. Ford yayi wani abu makamancin haka tare da Model A a cikin 20s.

“Elon ya yi imanin zai iya inganta duk abin da masu samar da kayayyaki ke yi. Ya yi imanin cewa Tesla na iya yin komai da kansa. Ka gaya masa cewa wani abu ba daidai ba ne kuma nan da nan ya yanke shawarar yin shi, ”in ji tsohon shugaban kamfanin Tom Messner, wanda yanzu ke gudanar da kamfanin tuntuba.

A zahiri, wannan hanyar ta shafi batura galibi, kuma burin Tesla shine ya sanya su da kansu. A baya cikin watan Mayu, kamfanin dillancin labarai na Reuters ya ruwaito cewa kamfanin na Musk yana shirin gabatar da batura masu arha wadanda aka kiyasta har zuwa kilomita miliyan 1,6. Menene ƙari, Tesla yana aiki don samar da kayan yau da kullun da ake buƙata don yin su kai tsaye. Suna da tsada sosai, don haka kamfanin yana haɓaka sabon nau'in sinadarai na tantanin halitta, wanda amfani da su zai haifar da raguwa sosai a farashin su. Sabbin matakai na masana'antu masu sarrafa kansu kuma za su taimaka wajen haɓaka samarwa.

Hanyar maski ba ta takaita ga batura kawai ba. Duk da yake Daimler na ɗaya daga cikin masu saka hannun jari na farko a Tesla, shugaban kamfanin na Amurka yana da sha'awar fasahar kera motoci ta Jamus. Daga cikinsu akwai na'urori masu auna firikwensin da ke taimakawa ci gaba da motar a layi. Injiniyoyin Mercedes-Benz sun taimaka haɗa waɗannan na'urori masu auna firikwensin, gami da kyamarori, a cikin Tesla Model S, wanda har zuwa yanzu bai sami irin wannan fasaha ba. Don wannan, an yi amfani da software daga Mercedes-Benz S-Class.

“Ya gano hakan kuma bai yi shakkar daukar mataki na gaba ba. Mun nemi injiniyoyinmu su harbe wata, amma Musk ya nufi duniyar Mars kai tsaye. “, in ji wani babban injiniyan Daimler da ke aikin.

A lokaci guda kuma, yin aiki tare da sauran masu saka hannun jari na farko na Tesla, Kamfanin Toyota na Japan, ya koyar da Musk ɗaya daga cikin mahimman fannoni na masana'antar kera motoci na zamani - gudanarwa mai inganci. Fiye da haka, kamfaninsa ya jawo hankalin masu gudanarwa daga Daimler, Toyota, Ford, BMW, da Audi, da kuma hazaka daga Google, Apple, Amazon, da Microsoft, wanda ya ba da gudummawa sosai ga ci gaban Tesla.

Koyaya, ba duk alaƙar aka ƙare da kyau ba. A cikin 2014, Tesla ya sanya hannu kan kwangila tare da kamfanin kera firikwensin Isra’ila Mobileye don koyon yadda ake tsara tsarin tuki na kai. Ya zama tushe ga autopilot na Ba'amurken mai kera motocin lantarki.

Ya juya Mobileye shine ƙarfin motsawa bayan asalin autopilot na Tesla. Kamfanonin biyu sun fadi warwas a cikin wata badakala ta 2016 inda wani direban Model S ya mutu a cikin hatsari yayin da motarsa ​​ke kan Autopilot. Sannan shugaban kamfanin na Isra’ila, Amon Shashua, ya ce ba a tsara wannan tsarin ba ne don biyan duk wani yanayi da ka iya faruwa yayin hadari, domin yana taimakawa direban ne. Kai tsaye ya zargi Tesla da cin zarafin wannan fasaha.

Bayan rabuwa da kamfanin Isra’ila, Tesla ya sanya hannu kan kwangila tare da kamfanin Amurka Nvidia don samar da mota, amma ba da daɗewa ba raba ya biyo baya Kuma dalili shine Musk yana son ƙirƙirar nasa software don motocinsa don kar ya dogara da Nvidia, amma har yanzu yana amfani da wasu fasahar abokin tarayya.

A cikin shekaru 4 da suka gabata, Elon ya ci gaba da mallakar manyan kamfanonin fasaha. Ya sami kamfanonin da ba a sani ba Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, wanda ya taimaka wa Tesla ci gaba da sarrafa kansa. Ara wannan shine Maxwell da SilLion, waɗanda ke haɓaka fasahar batir.

“Musk ya koyi abubuwa da yawa daga wadannan mutane. Ya fitar da bayanai da yawa kamar yadda zai yiwu, sannan ya koma ya sanya Tesla ya zama kamfani mafi kyau. Wannan hanyar ita ce tushen nasarar ta, "in ji Mark Ellis, babban mashawarci a Munro & Associates wanda ya yi nazarin Tesla shekaru da yawa. Sabili da haka, ya fi bayyana dalilin da yasa kamfanin Musk yake a wannan wuri a halin yanzu.