Detroit-Electric

Abubuwan da ke ciki Kafa da haɓaka Kamfanin Kamfanin Lantarki na Detroit Liquidation and Revival Museum yana nuna Detroit Electric Alamar motar “Detroit Electric” Kamfanin Motar Lantarki na Anderson ya kera ta. An kafa shi a cikin 1907 kuma cikin sauri ya zama jagora a masana'antar ta. Kamfanin dai ya kware wajen kera motoci masu amfani da wutar lantarki, don haka yana da wani waje daban a kasuwar zamani. A yau, ana iya ganin samfura da yawa daga farkon shekarun kamfanin a cikin shahararrun gidajen tarihi, kuma ana iya siyan tsoffin juzu'an don kuɗi masu yawa waɗanda kawai masu tarawa da masu hannu da shuni za su iya iyawa. Motoci sun zama alamar kera motoci a farkon karni na XNUMX kuma sun sami sha'awar masu son mota na gaske, saboda sun kasance abin mamaki a wancan zamanin. Yau, "Detroit Electric" an riga an yi la'akari da tarihi, duk da cewa a cikin 2016 kawai samfurin motoci na lantarki na zamani ya fito a cikin iyakataccen adadi. Kafa da ci gaban Kamfanin Lantarki na Detroit Tarihin kamfanin ya fara ne a cikin 1884, amma sai aka fi saninsa da sunan "Kamfanin Carriage Anderson", kuma a cikin 1907 ya fara aiki a matsayin "Kamfanin Electric Car Company". Samfurin ya kasance a Amurka, a cikin jihar Michigan. Da farko dai, dukkan motocin kirar Detroit Electric sun yi amfani da batirin gubar-acid, wanda a wancan zamani ya kasance kyakkyawan hanya a farashi mai araha. Shekaru da yawa, don ƙarin kuɗi (wanda shine $ 600), masu motoci za su iya shigar da baturin ƙarfe-nickel mafi ƙarfi. Sannan, a kan cajin baturi guda, motar na iya tafiya kusan kilomita 130, amma ainihin adadin ya fi girma - har zuwa kilomita 340. Motocin "Detroit Electric" na iya kaiwa gudun da bai wuce kilomita 32 cikin sa'a ba. Koyaya, don tuki a cikin birni a farkon ƙarni na XNUMX, wannan alama ce mai kyau sosai. Mafi yawan lokuta, mata da likitoci sun sayi motocin lantarki. Zaɓuɓɓuka tare da injunan ƙonewa na ciki ba su samuwa ga kowa da kowa, tun da yake don fara motar, an yi amfani da ƙoƙari na jiki da yawa. Wannan kuma ya faru ne saboda gaskiyar cewa samfuran suna da kyau sosai kuma suna da kyau, suna da gilashin lanƙwasa, wanda ke da tsada don samarwa. Alamar ta kai kololuwar shahara a shekarar 1910, lokacin da kamfanin ya sayar daga kwafi 1 zuwa 000 a kowace shekara. Haka kuma, tsadar man fetur da ya tashi bayan yakin duniya na farko, ya yi tasiri ga shaharar motocin lantarki. Na'urorin lantarki na Detroit ba kawai sun dace ba, amma har ma da araha dangane da kulawa. A wancan zamanin, sun mallaki John Rockefeller, Thomas Edison, da matar Henry Ford Clara. A ƙarshe, an ba da wurin zama na yara na musamman, wanda zai yiwu a hau har zuwa samartaka. Tuni a cikin 1920, kamfanin ya kasu kashi biyu bisa sharadi. Yanzu an samar da gawarwaki da kayan lantarki daban da juna, don haka ake kiran babban kamfani "Kamfanin Motar Lantarki na Detroit". Ruwa da farfaɗowa A cikin shekarun 20, farashin motocin da injin konewa na ciki ya ragu sosai, wanda ya haifar da raguwar shaharar motocin lantarki. Tuni a cikin 1929, halin da ake ciki ya tabarbare sosai tare da farkon Babban Mawuyacin hali. Sannan kamfanin ya gaza yin bankruptcy. Ma'aikata sun ci gaba da aiki kawai tare da umarni guda ɗaya, waɗanda suka riga sun kasance kaɗan. Sai da faduwar kasuwar hannun jari ta 1929 abubuwa suka yi muni sosai. An sayar da motar Detroit Electric ta ƙarshe a cikin 1939, kodayake yawancin samfura sun kasance har zuwa 1942. A tsawon rayuwar kamfanin, an kera motocin lantarki 13. A yau, motocin da ba kasafai suke aiki ba na iya samun lasisi, saboda gudun kilomita 32 a cikin sa'a ana la'akari da ƙarancinsa. Ana amfani da su kawai don ɗan gajeren nisa kuma a lokuta masu wuya, saboda akwai matsaloli tare da maye gurbin batura. Masu samfurin ba sa amfani da su don dalilai na sirri, mafi yawan lokuta ana saya su azaman ɓangare na tarin da kuma nunin kayan tarihi. A shekara ta 2008, kamfanin "Zap" na Amurka da kamfanin "Youngman" na kasar Sin sun sake dawo da aikin kamfanin. Sa'an nan kuma sun yi shirin sake kera jerin motoci masu iyaka, kuma a cikin 2010 don ƙaddamar da cikakken samarwa. Har ila yau, an fara aiki don ƙara tallace-tallace na sababbin motocin lantarki, ciki har da sedans da bas. A cikin 2016, misali na "Detroit Electric" ya bayyana a kasuwa a cikin samfurin "SP: 0". Hanya mai ƙafa biyu ya kasance mafita na zamani mai ban sha'awa, tare da motoci 999 kawai aka samar: tayin yana da iyaka. Farashin irin wannan sabon abu zai iya bambanta daga Yuro 170 zuwa Yuro 000, adadin zai iya bambanta dangane da ƙirar motar, kayan ado na ciki da kuma ƙasar sayayya. Masana sun kiyasta "SP: 0" a matsayin jari mai kyau, saboda ya iya zama labari a cikin 'yan shekaru. Wannan mota ce mai tsada wacce ke da manyan masu fafatawa: Tesla, Audi, BMW da motocin lantarki na Porsche Panamera. Ba a san matsayin kamfanin a halin yanzu ba kuma ba a sami wani labari a gidan yanar gizon hukuma ba tun 2017. Gidan Tarihi na Wuta na Wutar Lantarki na Detroit Wasu motocin lantarki na Detroit har yanzu suna kan hanya, amma yawancinsu wuraren baje kolin kayan tarihi ne kawai don adana duk injuna da batura. A cikin Cibiyar Fasaha ta Edison da ke Schenectady, za ku iya ganin cikakkiyar mota mai aiki da maido da wutar lantarki, na Kwalejin Union ne. Wani kwafin makamancin haka yana cikin Nevada, a Gidan Tarihi na Motoci na Ƙasa. An kera shi a shekara ta 1904, kuma tun daga wannan lokacin ba a canza batura a cikin motar ba, batirin iron-nickel na Edison ma ya kasance. Ana iya ganin ƴan ƙarin motoci a cikin Gidan Tarihi na AutoWorld na Brussels, a cikin Gidan Tarihi na Jamusanci da Gidan Tarihi na Motoci na Australiya. Yanayin motocin na iya burge kowane baƙo kamar yadda suke da sabo.