Gwajin gwajin Nissan X-Trail

Nissan X-Trail yana daya daga cikin mashahuran tsaka-tsakin matsakaici a cikin sashi. Kuma lokacin hunturu mai dusar ƙanƙara ya nuna dalilin da ya sa irin waɗannan motocin ke da matuƙar buƙata.

A dabi'a, babu wanda ya ɗauki filin ajiye motoci - a jiya na yi awa ɗaya don fitowa daga wurin wani kasafin kuɗi. Tona dusar ƙanƙara da ƙone kama. Nissan X-Trail ya shiga can a wani gwadawa, kuma washegari da sassafe kamar yadda ya rage, ba tare da lura da ƙarin santimita na hazo da katakon dusar ƙanƙara wanda ba a san taraktan jama'a ba. Ka ce gicciye fashion ne? Wannan wata larura ce ga Rasha.

Lokacin da X-Trail ɗin da ya wanzu ya fara bayyana, yayi kama da nauyi mara nauyi idan aka kwatanta da boxy da magabacinsa mai amfani, wanda aka samu nasarar ɓoyewa a matsayin SUV. Amma wannan shine kawai farkon ra'ayi. Lines masu gudana da gudana na Qashqai sun yi tsauri, kuma tsohuwar giciye tana da ban mamaki kuma tana da girma. A kowane hali, a kan asalin ƙarni na farko BMW X5, wanda aka faka kusa.

Wutar lantarki da sauri tana cire kankara daga gilashin iska. Masu gogewa suna tashi ba tare da haɗarin lalata gefen murfin ba - Nissan da sauri ya amsa korafi daga masu shi kuma ya canza ƙirar goge -goge. Da sauri yana samun ɗumi a cikin ɗakin, yatsunsu kawai suna daskarewa daga motar tuƙi - ba a ba da wutar lantarki ta Rim don X -Trail ko da a cikin matsakaicin daidaituwa. Yanzu wannan zaɓi har ma yana samuwa akan Solaris kuma yana da ma'ana don tsammanin sa akan crossover akan $ 25. Yana da kyau idan sun ƙara shi yayin sabuntawa ta gaba. A kowane hali, soplatform Renault Koleos yana da matuƙin jirgin ruwa.

Taushi shine kalmar da ta fi dacewa da yanayin cikin hanyar X-Trail. Wannan ya shafi ba kawai ga kayan kayan kwalliya ba (a nan hatta bangon gefen rami na tsakiya an yi laushi), amma kuma ga layukan%, gaban allon yana tanƙwara, kamar ana rungumar fasinjoji. Yana da dadi, gami da kujerun zama masu dadi - wadanda ba su da nauyi, wadanda aka yi su a binciken NASA.

Sauti kamar dabara ce ta talla, amma ga alama kamfanin dillancin sararin samaniya ya san abubuwa da yawa game da kwanciyar hankali. Holdara kuzarin yana ƙaruwa tare da masu riƙe da kofin tare da aikin dumama. Ari, ba haka ba da daɗewa, ingantaccen rufin sauti. Tare da shi, ketarawa yake kamar mota mafi tsada. Ba zaku iya samun kuskure da wannan ba: an haɗa cikin gida daidai yadda ya kamata. Sai dai in an sami sabon dinke din din din da kuma shigar fiber fiber mai sheki ya zama ba na al'ada ba. Kuma kawai taga wutar direba tare da yanayin atomatik yana tambaya - shin yana da daraja a ajiye haka?

Tsarin taimako na filin ajiye motoci mai hankali ya zama mai wayo sosai, kamar dai kuna shuka tsarin wata ne. Tsarin kyamarori masu zagaye - na baya shima tsabtace kansa ne - mafi dacewa yayin motsawa. A lokaci guda, ba za a iya kiran matakin fasaha da ke kan gicciyen sarari ba. Ba a fentin dials ɗin ba, amma da gaske. Daga allon fuska - kawai allon watsa labarai na multimedia, amma kuma an kewaye shi da maɓallan zahiri da yawa - jiya.

Theakin fasinjoji ya mamaye kallon X-Trail: ƙetare ba ya neman nuna ɗan gajeren lokaci ko silhouette na wasanni. A ciki, yana da faɗi sosai, har ma da rufin panoramic. Fasinjoji na baya suna zaune sama, ɗakin ɗakuna yana da ban sha'awa, kuma kusan babu babbar rami. Ana iya motsa rabin kujerun, kuma ana iya karkatar da bayansu. Arin abubuwan more rayuwa ba su da yawa - bututun iska da waɗanda suke riƙe da kofin. Babu zafin jiki a jere na biyu, kuma masu fafatawa suna ba da teburin ninkawa da labule. Kari akan haka, akan hanyar X-Trail, kofa bata rufe bakin kofa gaba daya kuma yana da sauki a sanya wando da tabo mai datti.

Jirgin X-Trail ba shine mafi girma a cikin girman girman a lita 497 ba, amma yana da ɗaki da zurfi. Idan aka nade bayanan baya, nauyin ya ninka sau uku, kuma don jigilar abubuwa masu tsayi, zaka iyakance kanka ga ninka tsakiyar sashin baya. Labulen da yake zamewa ya sake zanawa a cikin ƙasa don cikakken keɓaɓɓen keken hannu. Za'a iya sanya sashin bene mai cirewa a tsaye ko a kwance tare da taimakon tsinkayen wayo da ramummuka, ta hanyar rarraba rack zuwa sassa. Sakin kaya abu ne mai sauki, amma ta yaya za a tabbatar dashi?

Tare da ingantattun goge da inganta keɓewar amo, saitunan dakatarwa na X-Trail sun canza. Yanzu yana tafiya a hankali lura da taushi da kwanciyar hankali, kodayake yana sanya alamun haɗin gwiwa da tsefewa. Ya kara kyau duk da cewa Rolls din a cikin sasanninta sun karu. Ana shirya rikodin ƙetare, ba tare da kulawa ba, amma tsarin daidaitawa ya shiga ciki da wuri kuma baya kashewa gaba ɗaya. Don motar iyali, waɗannan saitunan abin karɓa ne - duka direban ba ya gundura kuma fasinjojin suna cikin aminci. Bugu da kari, X-Trail yana da saurin yaw a cikin ruts a kan hanyar kasar, don haka tsoma bakin wutar lantarki ba zai cutar da shi ba.

Injin na sama 2,5 l (177 hp) cikin farashi da ƙarfi yana amsa gas, ketarawa yana karɓar "ɗari" daga wuri a cikin 10,5 s - kyakkyawan sakamako ga ɓangaren. Mai bambance-bambancen har yanzu yana sa hanzari ya zama mai sauƙi kuma yana jin miƙewa. Ya ma yi kyau a kan hanyoyi masu santsi, kuma ana iya amfani da maɓallin Eco maimakon yanayin dusar ƙanƙara. Matsakaicin amfani a cikin zirga-zirgar ababen hawa da yanayin ƙarancin sifili shine lita 11-12.

Injin lita biyu (144 hp) ya fi tattalin arziki kawai a takarda - a cikin gari ya kamata ya cinye kusan lita biyu ƙasa da haka. Idan kayi tuƙi a hanya ɗaya kuma tare da kaya mai kyau, to ba za a sami fa'ida ba, kuma za a ji asarar da ke cikin kuzarin motsa jiki. Ga motar da nauyinta tare da duk zaɓuɓɓuka kuma tare da duk-motar ya wuce kilogiram 1600, wannan zaɓin har yanzu yana da rauni. Hakanan akwai injin dizal mai karfin 130, amma a cikin Rasha ana samun sa ne ta musamman tare da "injiniyoyi" masu saurin 6 - a bayyane ba zaɓi ba ne ga babban birni.

Hakanan ana iya yin oda da X-Trail tare da keken gaba, amma tare da injin lita na sama na ƙarshen 2,5, akushin baya yana cikin kowace harka da aka haɗa ta amfani da madaurin farantin karfe da yawa. A lokacin dusar ƙanƙara, ya fi kwanciyar hankali don tuƙi da keɓaɓɓu huɗu, musamman a bayan gari. Kuma don yin kiliya - ma. Tabbas, da gaske ya zo da sauki sau biyu a shekara, amma zaka iya ƙirƙirar ƙarin dama ga wannan.

Don yanayi mai tsanani, akwai Yanayin Kulle, wanda ke canza ƙarin turawa baya, kodayake baya samar da cikakken makullin kamawa. A lokaci guda, damar ta hanyar hanya ta X-Trail yana iyakance ne ta hanyar mai tsayi na gaba da kuma halin CVT na zafin rana a lokacin dogon zamewa.

A Rasha, X-Trail ya fi shahara fiye da ƙaramin Qashqai, kuma a cikin Janairu ya tsallake wani mashahurin crossover na St. Petersburg, Toyota RAV4. Wannan duk da cewa ana siyar da wannan ƙirar avno, kuma ba a daɗe da jira sabunta ta ba. Farashi yana farawa daga $ 18. - da yawa shine sigar da keken gaba-gaba da "makanikai". Bambanci tsakanin injin 964L da 2,5L shine $ 2,0 kawai. - wannan shine dalili don fifita zaɓi mafi ƙarfi. Bugu da ƙari, ana iya siyan X-Trail na 1-horsepower a cikin matakan datsa da yawa, mafi sauƙi tare da zane na ciki zai kashe ɗan kuɗi kaɗan fiye da $ 061.

Editocin suna mika godiyarsu ga hukumar gidan shakatawar Yakhroma Park saboda taimakon da suka yi wajen shirya harbe-harben.

Nau'in Jikin	Ketare hanya
Girman (tsawon / nisa / tsawo), mm	4640/1820/1715
Gindin mashin, mm	2705
Bayyanar ƙasa, mm	210
Volumearar gangar jikin, l	497-1585
Tsaya mai nauyi, kg	1659/1701
Babban nauyi	2070
nau'in injin	Fetur mai ƙamshi, 4-silinda
Volumearar aiki, mita mai siffar sukari cm	2488
Max. iko, h.p. (a rpm)	171/6000
Max. sanyaya lokaci, Nm (a rpm)	233/4000
Nau'in tuki, watsawa	Cikakke, mai bambanta
Max. gudun, km / h	190
Gaggawa daga 0 zuwa 100 km / h, s	10,5
Amfanin mai, l / 100 km a 60 km / h	8,3
Farashin daga, $.	23 456