Sensor mai Yawo a iska (DFID)

Yadda za a auna yawan iskar injin. Babban alamun cutar firikwensin iska na DFID da yadda za'a bincika su

A cikin motocin gida, dalili akai-akai don ziyartar tashar sabis shine babban firikwensin iska. Wannan na'urar galibi tana kusa da matatar iska kuma tana da alhakin yawan iskar da ke shiga wutar lantarki. Ta hanyar auna yawan iska, firikwensin yana ƙayyade idan akwai matsaloli tare da injin, kuma yana sa ido kan ingancin ɗakin konewa da tsarin haɓaka cakuda mai. Wadannan muhimman al'amura suna shafar ba kawai ikon injin ba, har ma da aminci na aiki. Sau da yawa DFID ta zama babbar matsala a cikin motar da ke lalata kwarewar tuƙi.

Yawancin direbobi daga dangin VAZ 2110 suna da matsaloli tare da wannan naúrar. A yau galibi masu waɗannan motocin sun san yadda za su bincika DFID kuma su sa ta aiki yadda ya kamata ko sauya shi da wata sabuwa. Idan kana da wata na'ura ta zamani, ba'a ba da shawarar ka bincika ka maye gurbin firikwensin da kanka ba. Zai fi kyau ayi aikin a wata tasha ta musamman kuma ka sami tabbacin ingancin shawarwarin ka.

Menene alamun farko na DFID?

MAF firikwensin ba kawai matakan kawai yake ba amma yana kula da wadatar iska zuwa injin. Aikin dukkan sassan fasaha na naúrar ana sarrafa shi ta tsarin kwamfuta, wanda a mafi yawan lokuta ana sarrafa shi kai tsaye. Wannan shine dalilin da yasa aikin DFID yake da mahimmanci. Wannan yana rinjayar ingancin ƙungiyar wutar lantarki da kuma yanayin yanayin aiki daidai. Waɗannan mahimman matsayi a cikin motar suna sa fashewar firikwensin matsala ta gaske.

Babban halayen halayen firikwensin aiki ana iya bayyana su ta amfani da jerin alamun alamun rashin aiki da yawa. Amma ya zama dole ayi la'akari da gaskiyar cewa a wasu lokuta ba zai yuwu a tantance asalin alamun rashin aikin ba. Wasu lokuta yana da sauƙi a biya kuɗin bincike mai inganci fiye da bincika abubuwan da ke haifar da matsalar matsalar da kanku. Halaye na al'ada na gazawar DFID sun haɗa da halaye masu zuwa:

• Alamar Injin Bincike akan allon kayan aiki tana kunne, kuma ana buƙatar binciken injiniya;
• amfani da mai yana ƙaruwa, yayin da ƙaruwar na iya zama babba da rashin daɗi;
• lokacin da ka tsaya kusa da shagon na fewan mintuna, fara motar ya zama matsala ta gaske;
• Hanyoyin motsa jiki na mota suna raguwa, hanzari yana raguwa, kuma dabarar yin famfo feda a kasa ba ta aiki ko kadan;
• Ba a jin ƙarfi musamman a kan injin zafi, a yanayin sanyi ba a canza shi kusan;
• duk matsaloli da rashin aiki suna faruwa ne a cikin motar bayan injin ya warke.

Matsalar gaske ita ce akwai iska mai yawa ko kuma ƙaranci, don haka tashar wutar lantarki ba za ta iya ɗaukar mai a ƙarƙashin yanayi na yau da kullun ba. Wannan yana haifar da gaskiyar cewa yanayin aiki na yau da kullun na injin da mai kerawa ba zai yuwu ba. Injin yana da wahala a irin wannan yanayi. Hakanan yana da daraja la'akari da ƙaruwar amfani da mai da ƙarar lalacewa akan sashin wuta.

Bugu da kari, idan ba a samar da iskar konewa a cikin injin daidai ba, konewar man da ba ta cika ba na iya faruwa. Wannan matsala ce mai tsanani illa da zai iya haifar da mummunan sakamako. Idan kun zuba man fetur ba tare da konewa ba a cikin crankcase, inda ya haɗu da mai, ingancin mai ya ragu sau da yawa. Wannan yana haifar da ƙara juzu'i a cikin injin da wuce gona da iri na sassa.

Bincika firikwensin DFID da kanka - hanyoyi guda biyar don magance matsalar

Idan kuna tsammanin cewa firikwensin iska mai ɗorawa ya zama abin zargi ga duk matsalolinku, yana da daraja a duba ka'idarku da samun tabbatacciyar amsa ga tambayar. Don yin wannan, kawai gudanar da bincike ta amfani da ɗayan hanyoyin da ke ƙasa. Amma kafin magana game da dabarun binciken azanci, ga wasu 'yan muhawara kan yaki da cutar kai da kuma kiyaye abin hawan ka.

Workshopwararrun bitar za su yi duk aikin cikin sauri ba tare da matsala ba, saboda dole ne su yi hulɗa da DFID kusan kowace rana. A cikin kokarin magance matsalar ku, kuna gwaji tare da injin ɗin don kasadar ku. Koyaya, wannan hanyar magance matsalar tafi arha sosai kuma baya buƙatar tafiya zuwa cibiyar sabis. Babban hanyoyin don bincika matsaloli tare da firikwensin DFID:

• Cire haɗin firikwensin daga tsarin samar da iska, a wannan yanayin, kwamfutar tana ba da umarnin yin lissafin adadin iska gwargwadon matsayin bawul din a cikin injin din. Idan, bayan kashe firikwensin, motar zata fara tafiya da kyau, amma yana ƙaruwa da sauri, to akwai matsalar DFID.
• Sake shigar da firmware yayin binciken firikwensin. Wannan hanyar tana ba ku damar tabbatar da cewa matsalolin injin ba su da alaƙa da madadin ECU firmware wanda zai iya zama asalin asalin duk matsalolinku.
• Bincika DFID tare da na'urar awo wanda ake kira Multimer. Wasu firikwensin Bosch ne kawai za a iya bincika su ta wannan hanyar. Za a iya samun cikakken bayani kan gwaje-gwaje a cikin umarnin abin hawa ko kai tsaye zuwa firikwensin da aka sanya.
• Dubawa da kyan gani na yanayin firikwensin. Wannan tsarin dubawa na gargajiya yakan iya gano matsala. Idan cikin DFID yayi ƙura, zaka iya maye gurbinsa lafiya kuma saka ido sosai akan matsayin dukkan O-ringi.
• Sauya firikwensin DFID Wannan hanyar ta dace da ku idan baku son gudanar da bincike kuma kawai kuna son girka sabon firikwensin. Ya isa kawai maye gurbin wannan abun kuma tabbatar da cewa matsalar ta ɓoye a cikin wannan kumburin.

Waɗannan hanyoyi ne masu sauƙi don bincikar na'urar firikwensin motsi wanda zai taimaka muku ƙayyade mahimman bayanai a cikin aikin wannan na'urar. Tabbas, a cikin yanayin gareji, ya fi sauƙi don aiwatar da zaɓi na farko da na ƙarshe don bincike da gyara. Waɗannan sune hanyoyi mafi dacewa kuma babu matsala don ƙayyade lafiyar na'urori masu auna sigina da tsara ƙa'idodin aikin injin da ake buƙata a cikin mota ba tare da tsadar kuɗi mai yawa.

Koyaya, yana da kyau don bincika gazawar firikwensin ta amfani da kayan aiki na musamman. Waɗannan ƙwararrun masaniyar suna sane da alamun gaggawa na aikin rashin ingancin kumburi. Galibi ba sa ma buƙatar fara bincike don gyara matsalar. Duk da bayanin hanyoyin yanke hukunci kai na duk matsalolin da ake fuskanta, ba mu bayar da shawarar sa hannun mai zaman kansa a cikin tsarin aiki na firikwensin ba.

Ƙarshe:

Kyakkyawan bayani ga kusan kowace matsala tare da mota shine tafiya zuwa sabis na ƙwararru, ƙwararrun bincike da maye gurbin kayayyakin masarufi da na asali ko waɗanda masana'anta suka ba da shawarar. Amma wannan ba koyaushe lamarin yake ba. Wani lokaci ya fi sauki da rahusa don gudanar da bincike na mutum ta amfani da hanyoyi masu sauki da sanannu wadanda basa bukatar kayan aiki na musamman.

Idan kana son gwada waɗannan hanyoyin, zaka iya gwada firikwensin yawo da kan ka. Iyakar abin da ya rage ga wannan aikin shi ne cewa shigar da firikwensin mara lafiya zai kusan lalata shi a cikin 'yan watanni masu zuwa. Sabili da haka, kafin girka, karanta babin da ya dace a cikin umarnin motar, sannan kuma kula da matsayin da ake buƙata na duk ɗamarar hatimin roba akan na'urar. Shin yakamata ka canza firikwensin DFID dinka da kanka?

Menene na'urar firikwensin MAF kuma menene ƙa'idar aiki da aiki?

Daga labarin za ku koyi menene babban alamar rashin aiki na firikwensin iska mai yawa. Amma kafin ma yin bincike na gani, kana buƙatar yin magana kadan game da irin nau'in na'ura, menene ka'idodinta na aiki, amma mafi mahimmanci, kula da kulawa da gyarawa.

Ana buƙatar firikwensin iska mai iska don daidaitaccen aiki naúrar kulawar lantarki. Irin waɗannan tsarin ana amfani dasu ne kawai don injunan allura. A takaice dai, waɗannan su ne yawancin motocin gida waɗanda aka samar bayan 2000.

Basic bayanai game da firikwensin iska

An gajarta shi a matsayin DFID. Ana amfani dashi don auna duk iska wanda ya shiga cikin maƙura. Yana aika siginanta kai tsaye zuwa sashin sarrafa lantarki. An saka wannan firikwensin MAF kai tsaye kusa da matatar iska. Prearin daidai, tsakanin shi da naúrar gas. Na'urar wannan na'urar tana da "taushi" cewa tare da taimakonta ya zama dole a auna iska mai tsabta kawai.

Kuma yanzu kadan game da yadda wannan firikwensin ke aiki. Injin konewa na ciki yana aiki ta yadda a lokacin sake zagayowar aiki ɗaya ya zama dole don samar da gas da iska ga kowane Silinda a cikin madaidaicin rabo na 1 zuwa 14. Idan wannan rabo ya canza, babban hasara na ikon injin zai faru. Sai kawai idan kun bi wannan rabon injin ɗin zai yi aiki a yanayin da ya dace.

Ayyukan Taimakawa na iska mai iska da yawa

Kuma da taimakon DFID ne ake auna dukkan iskar da ta shiga injin. Da farko yana kirga adadin iska gaba daya, bayan haka kuma ana aika wannan bayanan ta hanyar sadarwa zuwa naurar sarrafa lantarki. Latterarshen, bisa ga waɗannan bayanan, yana ƙididdige adadin mai wanda dole ne a samar dashi don haɗawar ta dace. Kuma yana yin hakan daidai gwargwado. A wannan yanayin, firikwensin iska yana ma'amala kai tsaye don canje-canje a yanayin aikin injin. Alamar rashin aiki na MAF firikwensin ita ce amsa mafi tsayi lokacin da aka danna feda mai saurin (gas).

Misali, ka fara danna matattarar feda da sauri. A wannan lokacin, iskar iska a cikin layin mai yana ƙaruwa. DFID ta lura da wannan canjin kuma ta aika umarni zuwa ECM. Na biyun, yana nazarin bayanan shigarwa, kwatanta su da taswirar mai, yana zaɓar adadin mai na yau da kullun. Wani lamarin kuma shine idan kayi motsi daidai, watau ba tare da hanzari da taka birki ba. Sannan iska kadan take cinyewa. Sabili da haka, za a samar da mai a ƙananan ƙananan.

Tsarin aiki yayin aikin injiniya

Yanzu kuma ɗan ƙari game da yadda duk waɗannan matakan ke gudana a cikin injin konewa na ciki. Anan, ilimin kimiyyar lissafi yana tasiri aikin ta hanyoyi da yawa. Misali, lokacin da ka latsa feda mai hanzarta, sai bawul din ya bude kwatsam. Da zarar ya buɗe, yawancin iska zai fara tsotsa cikin tsarin shigar da mai.

Saboda haka, lokacin da kake danna fedal na totur, nauyin yana ƙaruwa, kuma idan aka saki, yana raguwa. Zamu iya cewa DFID tana bin waɗannan canje-canje. Ya kamata a lura da cewa babban alamar rashin aiki na babban firikwensin iska na iska shine raguwar kaddarorin motsi na mota.

Abubuwan ƙira

Yana ɗayan mahimman firikwensin firikwensin a cikin tsarin sarrafa injin ƙonewa na ciki. Dalilin haka kuwa shine yana dauke da karfe mai tsada, watau platinum. Tushen firikwensin bututun filastik ne mai madaidaicin sifa. Tana tsakanin matattara da shaƙa. A cikin akwatin akwai igiyar bakin platinum. Faɗin sa kusan micrometers 70 ne.

Tabbas, abune mai wahalar gaske auna iska mai wucewa. A cikin tsarin sarrafa injin konewa, auna yanayin kwararar iska ya ta'allaka ne akan ma'aunin zafin jiki. Jikin Platinum yana ƙarƙashin dumama cikin sauri. Yaya yawan zafin jiki ya sauka idan aka kwatanta da ƙimar da aka saita yana ƙayyade adadin iska da ke wucewa ta jikin na'urar firikwensin. Dubi MAF firikwensin da ke aiki da alamun rashin lafiya don ganin ko lafiya.

MAF Sensor Na'urar Kulawa

Lokacin da injin ke aiki tare da tsarin sarrafa lantarki, firikwensin ya zama datti. Don tsabtace shi, an shigar da algorithm na musamman a cikin tsarin sarrafawa. Yana baka damar dumama wayar platinum a dakika daya kacal zuwa zafin jiki kusan dubu. Idan akwai datti a saman wannan waya, nan take zasu kone ba tare da wata alama ba. Wannan yana tsarkake MAF firikwensin. Alamomin lalacewar wani zane ko wani zasu zama iri daya.

Ana yin wannan aikin a duk lokacin da injin ya tsaya. DFID tana da sauƙin tsari kuma abin dogaro ne sosai a cikin aiki. Koyaya, ba'a da shawarar gyara na'urar da kanta. Idan wata nasara ta faru, zai fi kyau a tuntuɓi kwararrun masu bincike da kuma kanikanci.

Rashin Fa'idodi na MAF Sensor Assembly

Lura cewa idan na'urar firikwensin ya gaza, zai fi tasiri don maye gurbinsa da sabo. Ba za a iya gyara shi ba, wanda shi ne babban koma-bayansa, saboda farashin sabon wani lokaci ya wuce dala 500. Amma akwai wani karamin koma baya - ka'idar aiki. Wannan rashin lahani yana da kowane firikwensin kwararar iska. Labarin yayi magana akan alamun rashin aiki (dizal ko man fetur).

Yana auna adadin iskar da ta shiga bawul din maƙura. Amma don injin din yayi aiki, yana da mahimmanci a san ba ƙarar ba, amma yawansa. Tabbas, kuna kuma bukatar sanin yawan iska don aiwatar da juyawar. Don yin wannan, an sanya na'urar aunawa a cikin ramin shan iska a cikin kusancin firikwensin zafin jiki.

Yadda ake kara rayuwar aiki

Yi ƙoƙarin canza matatar iska a cikin lokaci, saboda DFID ba za ta iya aiki na dogon lokaci ba idan iska mai datti ta wuce ta. Za a iya yin shara da zaren da kuma dukkan fuskar ciki ta amfani da feshi na musamman tare da carburetor. Yi ƙoƙarin yin komai a hankali, kar ku taɓa karkace. In ba haka ba "sami" maye gurbin mai tsada don firikwensin iska.

Ana shigar da firikwensin matsa lamba sau da yawa kuma ana amfani dashi don saka idanu da iska a cikin ɗakunan konewa. Don haɓaka rayuwar sabis na DFID, ya zama dole a maye gurbin matatar iska a cikin lokaci kuma a kula da ƙungiyar silinda-piston. Musamman, yawan sanyawa a jikin zobon fistan zai sa a sanya wajan platinum da mai mai. Wannan a hankali zai karya firikwensin.

Manyan hadurra

Ya kamata ku san yadda ake gano gazawar na firikwensin iska. Injin konewa na ciki koyaushe yana canza yanayin aikinsa. Ana buƙatar cakuda daban-daban na iska / mai dangane da gudu da loda. Ana buƙatar DFID don haɗa shi daidai. Wani lokaci ana kiransa mita mai gudana.

Kamar yadda kuka riga kuka sani, wannan yana ba ku damar ƙayyadewa da daidaita yawan iska da ke shiga layin shigar da mai na tsarin allurar. Idan na'urar firikwensin iska tana aiki a cikin yanayi mai kyau, wannan zai tabbatar cewa injin yana aiki daidai. Lura cewa irin wannan na'urar baza'a iya gyara ba koda kuwa kuna da kayan aiki da yawa da kayan haɗi.

Alamun kuskure

Kuma yanzu kadan game da abin da alamun ke bayyana lokacin da firikwensin ya kasa. Sau da yawa, idan wannan abu ya faɗi, injin yakan fara aiki ba tare da jinkiri ba, saurinsa yana canzawa koyaushe. Lokacin da kuka hanzarta, motar zata fara “yin tunani” na dogon lokaci, babu cikakken ƙarfin aiki. Sau da yawa, saurin injin yana raguwa ko ƙaruwa cikin saurin rashi. Kuma idan zaka kashe injin din, abune mai matukar wahala wani lokacin kuma bazai yuwu ba. Sabili da haka, dole ne a maye gurbin firikwensin MAF. Na baya, kurakurai waɗanda ECU ta rubuta, babu makawa zai haifar da kuskuren injiniya.

Lura cewa na'urar firikwensin kanta ba ta dawwama. Craananan fasa ko raguwa galibi ana iya gani a cikin corrugation wanda ke haɗa firikwensin zuwa maƙura. Idan ka lura farat ɗaya cewa Hasken Injin Duba ya zo a kan kwamandan sarrafawa kuma alamun da ke sama sun kasance, to, zamu iya cewa firikwensin mai gudana ya zama maras amfani. Amma kar a dogara da wannan shi kadai. Yana da kyau ayi cikakken binciken injin din. Ya kamata a lura cewa alamun cutar MAF firikwensin aiki suna kama da waɗanda ke faruwa, misali, lokacin da TPS ta kasa.

An tsara wannan firikwensin kwararar iska don samar da bayanai game da adadin iskar da ke shiga silinda na injin konewa na ciki a cikin ECU. Wadannan na'urori yawanci ana rarraba su zuwa nau'i-nau'i daban-daban - inji, fim (waya mai zafi da diaphragm), na'urori masu auna matsa lamba. Nau'in farko ana daukarsa wanda ba a gama amfani da shi ba kuma ba kasafai ake amfani da shi ba, yayin da sauran suka fi yawa. Akwai alamu da yawa na al'ada da dalilan da yasa mitar kwarara ta kasa gaba ɗaya ko kaɗan. Sa'an nan kuma za mu dube su kuma mu yi magana game da yadda za a bincika, gyara ko maye gurbin na'urar motsi.

Menene mita mai gudana

Kamar yadda aka ambata a sama, an tsara mitar mita don nuna ƙarar da sarrafa iska da injin ke amfani dashi. Kafin ci gaba da bayanin asalin aikinsu, ya zama dole a gabatar da batun jinsuna. Daga qarshe zai dogara ne akan hakan da yadda yake aiki.

Iri masu tafiyar hawainiya

Bayyanan Flowmeter

Samfurori na farko sun kasance na injina ne kuma an girka su akan tsarin allurar mai mai zuwa:

• allurar da aka rarraba
• ginannen allurar lantarki da wutar lantarki ta Motronic;
• K-Jirgin ruwa;
• KE-Jirgin ruwa;
• Jetronic.

Jikin mitar magudanar mita yana ƙunshe da ɗaki mai ɗaukar nauyi, matattarar aunawa, bazara mai dawowa, dam damp, potentiometer, da kewaye (kewayewa) tare da daidaitaccen mai kayyadewa.

Toari da injuna masu gudana na inji, akwai nau'ikan na'urori masu ci gaba masu zuwa:

• zafi ƙare;
• wutar lantarki mai ɗaukar anemometer;
• mai kaifin-walled orifice flowmeter;
• Na'urar haska iska da yawa.

Flowmeter aiki da ka'ida

Tsarin injiniya na ma'aunin motsi. 1 - samar da wutar lantarki daga na'urar kula da lantarki; 2 - firikwensin zafin iska mai shiga; 3 - samar da iska daga iska tace; 4 - karkace spring; 5 - ɗakin da ke shayar da hankali; 6 - dakin damping na abin sha; 7 - samar da iska zuwa maƙura; 8 - bawul ɗin iska; 9 - tashar wucewa; 10 - potentiometer

Bari mu fara da na'uran magudanar inji, wanda akidarsa ta ta'allaka ne da yadda murfin ma'aunin yake motsawa gwargwadon ƙarfin iska da yake wucewa. A daidai wannan kusurwar kamar yadda damben auna yake yake damper ne da kuma karfinsa (mai rarraba wutar lantarki mai daidaituwa). Isarshen an yi shi ne a cikin hanyar kewaya ta lantarki tare da raƙuman raƙuman iska masu ƙira. A yayin juya bawul din, darjejin yana motsawa tare dasu kuma hakan yana canza juriya. Dangane da haka, ana auna ƙarfin ƙarfin da mai ƙarfin ƙarfin aiki ya karɓa daidai da ra'ayoyi masu kyau kuma ana watsa shi zuwa sashin kula da lantarki. Don daidaita aikin mai ƙarfin ƙarfin, an haɗa firikwensin zafin cikin iska a cikin da'irarta.

Koyaya, yanzu ana ɗaukar mitoci na inji waɗanda suka tsufa saboda an maye gurbinsu da takwarorinsu na lantarki. Ba su da sassan motsi masu motsi, sabili da haka sun fi amintacce, suna ba da sakamako mafi dacewa kuma aikinsu baya dogara da yanayin zafin iska mai shan iska.

Wani suna don irin waɗannan mita masu gudana shine firikwensin iska, wanda, bi da bi, ya kasu kashi biyu dangane da firikwensin da aka yi amfani da shi:

• waya (MAF hot firikwensin waya);
• fim (hot firikwensin firikwensin fim, HFM).

Mitar kwararar iska tare da abubuwan dumama (zaren). 1 - firikwensin zafin jiki; 2 - zoben firikwensin tare da nau'in dumama mai waya; 3 - daidai rheostat; Qm - kwararar iska a kowace naúrar lokaci

Nau'in farko na na'urar ya dogara ne akan amfani da sinadarin platinum mai zafi. Wurin lantarki koyaushe yana sanya filament ɗin a cikin yanayi mai zafi (an zaɓi zaɓin platinum saboda ƙarfe yana da ƙarancin juriya, baya sanya iskar shaka kuma baya bada kansa ga abubuwan haɗarin haɗari). Tsarin ya samar da cewa iska mai wucewa tana sanya sanyi. Hanyar lantarki tana da ra'ayoyi mara kyau, inda idan murfin ya huce, ana amfani da ƙarin wutar lantarki akan shi don kiyaye yanayin zafin jiki na yau da kullun.

Da'irar kuma tana da na'ura mai canzawa wanda aikinsa shi ne ya canza darajar alternating current zuwa wani bambanci mai yuwuwa, watau. ƙarfin lantarki. Akwai alaƙar juzu'i mara mizani tsakanin ƙimar ƙarfin lantarki da aka samu da ƙarar iskar da ta ɓace. An tsara ainihin dabarar a cikin ECU kuma daidai da shi, yana yanke shawarar yawan iskar da ake buƙata a lokaci ɗaya ko wani.

Tsarin mitar yana nuna abin da ake kira yanayin tsabtace kai. A wannan yanayin, ana yin filament din filament din zuwa zafin jiki na + 1000 ° C. A sakamakon dumama, abubuwa masu sinadarai daban-daban, gami da ƙura, suna ƙaura daga samanta. Koyaya, saboda wannan dumama, kaurin zaren a hankali yana raguwa. Wannan yana kaiwa, da farko, zuwa ga kurakurai a cikin karatun firikwensin, na biyu, zuwa sannu a hankali sanye da zaren kanta.

Hot waya anemometer mass kwarara mita kewaye 1 - lantarki haɗin fil, 2 - ma'auni tube ko iska tace gidaje, 3 - lissafin da'irar (matasan da'irar), 4 - iska shigar, 5 - firikwensin element, 6 - iska kanti, 7 - kewaye tashar , 8 - gidaje na firikwensin.

Yadda firikwensin iska ke aiki

Yanzu la'akari da aikin na'urori masu auna iska. Suna da nau'i biyu - tare da anemometer na waya mai zafi kuma bisa ga diaphragm mai kauri. Bari mu fara da bayanin na farko.

Wannan sakamakon juyin halittar mitar lantarki ne, amma maimakon waya, a wannan yanayin, ana amfani da lu'ulu'u na silinon azaman sinadarin firikwensin, wanda a samansa ana siyar da yadudduka na platinum da yawa, waɗanda ake amfani dasu azaman masu tsayayya. Musamman:

• hita;
• masanan zafin jiki guda biyu;
• shan iska mai auna firikwensin iska.

Sashin hangen nesa yana cikin tashar da iska ke gudana. Kullum ana dumama shi ta hanyar amfani da abin zafi. Sau ɗaya a cikin bututun, iska tana canza yanayin zafin nata, wanda aka ɗora shi ta hanyar thermistors da aka girka a ƙarshen duka bututun. Bambanci a cikin karatunsu a duka ƙarshen diaphragm shine bambancin yiwuwar, watau ƙarfin lantarki na yau da kullun (0 zuwa 5 V). Mafi yawancin lokuta, ana amfani da wannan siginar analog ɗin a cikin sigar motsawar lantarki wacce ake watsa ta kai tsaye zuwa kwamfutar motar.

Ƙa'idar auna yawan magudanar ruwa na anemometer mai zafi mai zafi na fim ɗin iska. 1 - yanayin yanayin zafi a cikin rashin iska; 2 - yanayin yanayin zafi a gaban kwararar iska; 3 - m kashi na firikwensin; 4 - yankin dumama; 5 - budewar firikwensin; 6 - firikwensin tare da bututu mai aunawa; 7 - kwararar iska; M1, M2 - maki ma'auni, T1, T2 - ƙimar zafin jiki a ma'auni M1 da M2; ΔT - bambancin zafin jiki

Dangane da matatun na nau'i na biyu, suna dogara ne akan amfani da diaphragm mai kaurin-bango wanda yake kan tushe yumbu. Na'urar haska bayanan aiki tana gano canje-canje a cikin iska a cikin kayan abinci da yawa dangane da nakasar membrane diaphragm. Tare da nakasawa mai mahimmanci, ana samun dome mai daidaituwa tare da diamita 3 ... 5 mm kuma tsawo kusan micron 100. A ciki akwai abubuwa masu tsaka-tsakin abubuwa wadanda ke canza tasirin inji zuwa siginonin lantarki, wanda sai a watsa shi zuwa ECU.

Ka'idar aiki na firikwensin iska

A cikin motocin zamani tare da wutar lantarki, ana amfani da na'urori masu auna firikwensin iska, waɗanda aka ɗauka suna da ƙwarewar fasaha fiye da ƙarancin mita masu gudana waɗanda ke aiki bisa ga makircin da aka bayyana a sama. Na'urar firikwensin tana cikin kayan aiki da yawa kuma tana gano matsi da nauyin injin, da kuma adadin gas da aka sake zagayawa. Musamman, an haɗa ta da kayan abinci mai yawa ta amfani da bututun tsaka. Yayin aiki, ana samar da wuri a cikin da yawa, wanda ke aiki akan memba na firikwensin. Akwai matakan auna kai tsaye akan membrane, juriya na lantarki wanda ya bambanta dangane da matsayin membrane ɗin.

Algorithm na aikin firikwensin ya ƙunshi kwatanta matsa lamba na yanayi da matsa lamba na membrane. Ya fi girma, ƙarfin juriya kuma, don haka, ƙarfin lantarki da ake bayarwa ga kwamfutar yana canzawa. Ana amfani da firikwensin ta 5 V DC, kuma siginar sarrafawa shine bugun bugun jini tare da matsakaicin ƙarfin lantarki daga 1 zuwa 4,5 V (a cikin akwati na farko, injin ɗin yana raguwa, kuma a cikin akwati na biyu, injin yana gudana a matsakaicin nauyi). . Kwamfuta kai tsaye tana ƙididdige yawan adadin iskar, gami da bisa la'akari da yawan iska, zafinta da adadin juyi na crankshaft.

Saboda gaskiyar cewa na'urar firikwensin iska mai amfani da kayan aiki abu ne mai matukar rauni kuma galibi ya kan gaza, a kusan farkon shekarun 2000, masana'antun mota sun fara barin amfani da su ta hanyar amfani da injina tare da na'urar firikwensin iska.

Mitar fim ɗin iska. 1 - da'irar aunawa; 2 - diaphragm; matsa lamba a cikin dakin tunani - 3; 4 - abubuwan aunawa; 5 - yumbu substrate

Amfani da bayanan da aka samo, ƙungiyar sarrafa wutar lantarki tana daidaita waɗannan sigogi masu zuwa.

Don injunan mai:

• lokacin shigar mai;
• kudinta;
• lokacin farawa
• tsarin dawo da tururin mai algorithm.

Don injunan dizal:

• lokacin shigar mai;
• algorithm na tsarin sake dawowa gas.

Kamar yadda kake gani, na'urar firikwensin mai sauki ce, amma tana aiwatar da wasu mahimman ayyuka ba tare da yin aikin injunan ƙone ciki ba zai yiwu ba. Yanzu bari mu matsa zuwa alamomi da dalilan kurakurai a cikin wannan kumburin.

Alamomi da dalilan kurakurai

Idan mita mai gudu baya aiki sashi, direba zai lura da daya ko fiye daga cikin wadannan halaye. Musamman:

• Injin din ya ki ya taso;
• aiki mara ƙarfi (saurin iyo) na injin a yanayin rashin aiki, har zuwa tasharta;
• halaye masu kuzari na motar sun ragu (yayin hanzari, injin yana “karyewa” lokacin da ka danna matattarar hanzarin);
• yawan amfani da mai;
• a kan dashboard dashboard.

Wadannan cututtukan na iya haifar da wasu matsaloli a cikin kayan injin mutum, amma a tsakanin sauran abubuwa, ya zama dole a binciki aikin mitar mitar iska. Yanzu bari muyi la'akari da dalilai na kuskuren da aka bayyana:

• Tsarin tsufa da gazawar firikwensin. Wannan gaskiyane ga tsofaffin motocin da ke da mitar asali.
• Mota mai nauyi Saboda zafin rana na firikwensin da abubuwan haɗin kansa, ana iya samun bayanan da ba daidai ba daga ECU. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa tare da mahimman ƙarfe na ƙarfe, ƙarfin juriya na lantarki yana canzawa, kuma, daidai da haka, ƙididdigar yawan adadin iska da aka ratsa cikin na'urar.
• Lalacewar inji ga mita mai gudana na iya zama sakamakon ayyuka daban-daban. Misali, lalacewa yayin maye gurbin matatar iska ko wasu abubuwan da ke kusa da ita, lalacewar mashiga yayin shigarwa, da sauransu.
• Danshi a cikin akwatin, dalili ba safai yake ba, amma wannan na iya faruwa idan, saboda wasu dalilai, babban adadin ruwa ya shiga cikin sashin injin ɗin. Sabili da haka, ɗan gajeren hanya na iya faruwa a cikin na'urar firikwensin.

A ƙa'ida, ba za a iya gyara mita mai gudu ba (sai dai samfuran inji) kuma dole ne a sauya su idan sun lalace. Abin farin ciki, na'urar tana da arha, kuma tsarin tarwatsawa da tsarin taro baya buƙatar lokaci da ƙoƙari sosai. Koyaya, kafin yin sauyawa, ya zama dole a bincikar firikwensin kuma a gwada tsabtace firikwensin tare da carburetor.

Yadda za'a bincika mitar iska

Tsarin tabbatar da mitar mita yana da sauƙi kuma ana iya yin shi ta hanyoyi da yawa. Duba su sosai.

Cire haɗin firikwensin

Hanya mafi sauƙi ita ce kashe na'urar motsi. Don yin wannan, tare da kashe injin, cire haɗin wutar lantarki mai dacewa da firikwensin (yawanci ja da baki). Sa'an nan kuma fara injin da kuma tuki. Idan hasken faɗakarwar Injin Duba ya zo a cikin na'urar kayan aiki, saurin da ba ya aiki ya wuce 1500 rpm kuma yanayin abin hawa ya inganta, wanda ke nufin naku mai yiwuwa yana da laifi. Koyaya, muna ba da shawarar ƙarin bincike.

Ana dubawa tare da na'urar daukar hotan takardu

Wata hanyar bincike ita ce amfani da na'urar daukar hotan takardu ta musamman don magance matsalar abin hawa. A halin yanzu, akwai adadi mai yawa na irin waɗannan na'urori. Ana amfani da ƙarin ƙirar ƙwararru a gidajen mai ko wuraren sabis. Koyaya, akwai mafita mafi sauki ga matsakaita mai mallakar mota.

Ya ƙunshi shigar da software ta musamman akan wayar salula ta Android ko kwamfutar hannu. Ta amfani da kebul da adaftan, ana haɗa na'urar da ECU na motar, kuma shirin da ke sama yana ba ka damar samun bayanai game da lambar kuskure. Don warware su, dole ne ku yi amfani da littattafan tunani.

Shahararrun masu adaftan:

• K-Layin 409,1;
• ELM327;
• OP COM.

Idan ya zo ga software, masu motoci sukan yi amfani da waɗannan software:

• Karfin juyi Pro;
• Likitan Auto OBD;
• ScanMaster Lite;
• BMW abin.

Lambobin kuskuren da aka fi sani sune:

• P0100 - da'irar firikwensin firikwensin taro ko girma;
• P0102 - ƙananan matakin sigina a shigar da firikwensin firikwensin iska ta hanyar taro ko girma;
• P0103 - sigina game da babban matakin shigarwar ƙasa ko ƙarar motsin iska na firikwensin.

Yin amfani da kayan aikin da kayan aikin da aka lissafa, ba kawai za ku iya neman kuskuren mitar hawan iska ba, har ma ku sami ƙarin saituna don firikwensin da aka sanya ko wasu abubuwan haɗin motar.

Duba mita tare da multimeter

Bincika DMRV tare da multimeter

Hakanan sanannen hanya ga masu motoci shine bincika mitar gudu tare da multimeter. Tunda DFID BOSCH shine mafi mashahuri a cikin ƙasarmu, za a bayyana algorithm ɗin tabbatarwa game da shi:

• Juya multimeter a cikin yanayin auna ƙarfin ƙarfin DC. Sanya iyakar ta sama don kayan aikin su iya gano ƙwanƙwasawa har zuwa 2 V.
• Fara injin motar kuma buɗe murfin.
• Nemo mita mai gudana kai tsaye. Yawanci galibi yana kan ko bayan gidan tace iska.
• Ya kamata a haɗa jajayen multimeter zuwa wayar rawaya na firikwensin, kuma multimeter na baki zuwa kore.

Idan firikwensin yana cikin yanayi mai kyau, ƙarfin lantarki akan allon multimeter kada ya wuce 1,05 V. Idan ƙarfin lantarki ya fi girma, to, firikwensin gaba ɗaya ko sashi baya aiki.
Zamu baku tebur da ke nuna kimar ƙarfin da aka karɓa da kuma yanayin firikwensin.

Duba gani da tsaftace mitar awo

Idan bakada na'urar daukar hotan takardu ko kayan aiki masu alaƙa don bincikar yanayin firikwensin MAF, dole ne a gudanar da aikin gani don gano matsalar matsalar MAF. Gaskiyar ita ce, yanayi ba sabon abu ba ne lokacin da datti, mai ko sauran ruwan fasaha suka shiga jikinsa. Wannan yana haifar da kurakurai yayin fitar da bayanai daga na'urar.

Don duba gani, mataki na farko shi ne tarwatsa mitar. Kowane samfurin mota na iya samun nasa nuances, amma gaba ɗaya, algorithm ɗin zai zama wani abu kamar haka:

Kashe motar motar.

Yi amfani da maƙalli (galibi 10) don cire haɗin bututun iska wanda iska ke shigarsa.
Cire haɗin igiyoyin da aka jera a cikin sakin layi na baya daga firikwensin.
Rarraba firikwensin a hankali ba tare da rasa O-ring ba.
Sannan kuna buƙatar gudanar da duba gani. Musamman, dole ne ku tabbatar da cewa duk abokan hulɗar da ake gani suna cikin yanayi mai kyau, ba karyewa ko ƙarfe ba. Hakanan bincika ƙura, tarkace da ruwa mai gudana duka a cikin akwatin kuma kai tsaye kan abin da yake ji. Kasancewar su na iya haifar da kurakurai a cikin karatuttukan.

Sabili da haka, idan an sami irin wannan gurɓataccen, to ya zama dole a tsabtace akwatin da abin da yake ji. Don wannan, ya fi kyau a yi amfani da kwampreso na iska da tsummoki (ban da mita mai kwararar fim, ba za a iya tsabtace shi ko iska ta iska ba).

Bi hanyar tsaftacewa a hankali

ta yadda ba za a lalata kayanta na ciki ba, musamman zaren.

Akwai sauran matsalar aiki na mashin din iska. Misali, idan komai yayi daidai da na'urar da kanta, wayar tarho da ke haɗa ta da kwamfutar da ke ciki na iya zama mara amfani. A sakamakon haka, za a aika siginar zuwa mai sarrafawa tare da jinkiri, wanda zai shafi aikin motar da mummunan tasiri. Don tabbatar yana aiki, kana buƙatar ringin waya.

Sakamako

A ƙarshe, za mu ba da wasu ƙarin nasihu kan yadda za a tsawaita rayuwar mitar mita iska. Na farko, canza matatar iska akai-akai. In ba haka ba, firikwensin zai yi zafi sosai kuma ya ba da bayanan da ba daidai ba. Na biyu, kar a zafafa injin sai a tabbatar cewa tsarin sanyaya na aiki yadda ya kamata. Na uku, idan tsabtace mita, bi wannan hanya a hankali. Abin takaici, yawancin na'urori masu auna iska na zamani ba za a iya gyara su ba, sabili da haka, idan suka sami cikakkiyar gazawa ko ɓangare, ya zama dole a sauya su da kyau.

Tambayoyi & Amsa:

Nawa ne ya kamata na'urar firikwensin MAF ya karanta? Motoci 1.5 - amfani 9.5-10 kg / h (rago), 19-21 kg / h (2000 rpm). Ga sauran motocin, mai nuna alama ya bambanta (dangane da girma da adadin bawuloli).

Menene zai faru idan firikwensin kwararar iska ba ya aiki? Idling zai rasa kwanciyar hankali, santsi na mota zai damu, farawa injin konewa na ciki zai zama da wahala ko ba zai yiwu ba. Asarar motsin mota.