Gwajin gwajin Citroen C5: kafet-tasowa

Har zuwa kwanan nan, masu motocin motar Citroen ana ɗaukarsu a matsayin manyan gidaje tare da dandano da fifiko daban-daban daga waɗanda aka karɓa gaba ɗaya. Sabuwar C5 na nufin sanya falsafar samfurin Faransanci ta yi kira ga masu sauraro.

Tarihi ya wajabta ...

Idan kuna da tarihi iri ɗaya a bayanku kamar kamfanin Citroen na yanzu tun 1919, zai yi muku wahala sosai don yin daidai abin da wasu ke tsammanin ku. Duk da haka, ba kamar zamanin da ba, a yau girke-girke na mota mai kyau sananne ne, kuma ba wanda zai iya yin watsi da mahimmanci daga tsarin fasaha da fasaha. Ba a ma maganar yin iyo a kan wannan rana ta yanzu. Shin za ku iya yin komai a yau daban-daban, kamar yadda tare da "Allah" mai ban tsoro? DS 19 ba?

Amma menene, to, yana da ban sha'awa da ban sha'awa game da sabon C5, wanda ya maye gurbinsa mai launin toka da mai ban sha'awa na wannan sunan? Duban kurkusa yana bayyana wasu abubuwa cikin sauri - kamar kafaffen sitiyarin, wanda zaku so saboda maɓallan da ke kan sa koyaushe suna wuri ɗaya, ko ma'aunin ma'aunin zafin jiki na haja, al'amarin da ya ɓace gaba ɗaya daga sauran abubuwan kerawa da ƙira. . Duk da haka, ya tuna cewa injuna na zamani suma suna son dumama sosai kuma suna biyan kuɗin rage lalacewa don kulawa da hankali.

Ya ɗan bambanta da na'uran sarrafa kayan yau da kullun, a kan abin da aka buga da shi, maimakon tsofaffin hannayen hannu, ƙananan hannu ne kawai ke zamewa. Abin takaici, an tilasta mana mu nuna cewa bambancin ba lallai bane ya fi kyau a nan. Gaskiyar cewa ana iya buɗe murfin tanki kawai tare da maɓalli kuma ana iya ɗauka ɗayan mafi ƙarancin mafita.

Tsarin daidaitaccen yanayi

Motar tana da duk abin da kuke buƙata don girmama masu fafatawa kai tsaye. Kayan aikin aminci mai arziƙi da wadatar sararin samaniya suna ba da kyakkyawan ra'ayi - ƙarancin iyakancewa kawai zai iya kasancewa a cikin yanki na manyan fasinja a wurin zama na baya. Motar gwajin ta kasance daga saman sigar Exclusive tare da ƙarin fakitin alatu, wanda ba shakka bai haifar da wani gunaguni game da kayan daki da yanayin martaba a cikin gidan ba. Ingancin kayan aiki da sarrafawa sun fi gamsarwa. Har ila yau, kayan kwalliyar fata na rufe dashboard, yana zaune mai kyau, amma kash kyakkyawar dinkin kayan ado na farin yana nunawa a kan gilashin gilashi kuma yana dauke hankalin direba.

Ra'ayinmu game da ergonomics na kujerar direba shima ba cikakke ba ne. A matsayin misali, akwai bayyanannun zane-zane akan babban allon kewayawa, yana sa shi sauri da sauƙi don fahimtar ainihin ayyuka masu mahimmanci, amma tsarin kula da umarnin murya (maimaita, don Allah!) Ya ɗan yi nisa daga yanayin fasaha a cikin wannan. yanki. Yawancin ƙananan maɓalli yana da ɗan rikicewa, kodayake gabaɗaya, aiki tare da menu yana da daɗi kuma baya buƙatar tono na yau da kullun a cikin littafin koyarwa. Idan kuna neman maɓallin sigina na gaggawa na gaggawa, yana kan dama, a gefen fasinja, kusa da direba - kamar dai mai zane ya fara mantawa sannan ya sami wuri don shi. Gabaɗaya, babu wani abu mai ban mamaki - ƙananan abubuwa ne waɗanda magoya bayan Citroen suka yi amfani da su a matsayin ƙananan laya a cikin hanyar da aka saba sani da amfani da motar. Abu mafi mahimmanci har yanzu yana zuwa, kuma a gaskiya babu wanda zai yi takaici tare da jin bayan motar C5 mai motsi.

Kafetar sihiri

Ya kamata a lura a nan cewa Citroen kuma yana ba da sabon samfurin sa a cikin nau'ikan dakatarwar bazara na ƙarfe na al'ada, amma motar gwajin ta sami sabon ƙarni na wannan sanannen abin al'ajabi na hydropneumatic wanda alamar ta shahara. Sunan sa Hydractive III +, kuma aikin sa babu shakka yana nuna ƙarshen sadarwa tare da sabon ƙirar. Amsar agile, saurin walƙiya da kwanciyar hankali mara daɗi wanda tsarin dakatarwa ya fitar da kutsawa a saman titi yana da daraja. Samfurin Citroen yana yawo daidai da tsayin daka mai tsayi har ka fara mamakin dalilin da yasa wasu jikin mota ke yin irin wannan motsi na ban mamaki. Hatta manyan titunan da suka lalace, fasinjojin suna ganin manyan tituna ne masu kyau, kuma kasancewar gajerun hanyoyi masu ban haushi har yanzu hujja ce kawai cewa babu cikakkiyar dakatarwa da ke ɗaukar komai.

Duk da haka, wannan ba ya canza wani abu a cikin ƙarshe cewa C5 da tsarin hydropneumatic a halin yanzu sune cikakkun shugabanni dangane da ta'aziyyar tuki - kuma ba kawai a tsakiyar aji ba. Ko da samfura tare da tabbataccen ta'aziyya, kamar C-Class Mercedes misali, ba za su iya ƙirƙirar ƙwarewar kafet ɗin sihirin da za ku iya fuskanta a cikin sabon Citroen C5 ba. Dangane da wannan, ya kai matakin C6 mafi girma (wanda ba abin mamaki ba ne tare da kusan abubuwan chassis iri ɗaya) kuma har ma yana sarrafa shi a cikin haɓakar hanya.

Dadi saman inji

Har ila yau, muna sha'awar tambayar ko injin zai iya ba direba da fasinjoji ta'aziyya a tsayin abubuwan ban mamaki da aka bayar ta hanyar dakatarwa. Injin turbo-dizal mai nauyin lita 2,7 shine na al'ada na 6-digiri V60 kuma ya tabbatar da kasancewa ɗaya daga cikin injina mafi santsi a cikin aji a gwaji. Ƙwaƙwalwar dizal ɗin da ba a iya gani ba a ƙarƙashin kaho ana iya gani kawai a cikin ƙananan gudu - gabaɗaya, injin silinda shida yana gudana cikin nutsuwa wanda kusan ba zai ji ba.

Kwampressors guda biyu suna ba da cikakkiyar numfashi na turboset, amma kuma ba za su iya narke gaba ɗaya rauni na farko wanda ke da halayyar turbodiesels da yawa a farawa ba. C5 yana farawa da ɗan ragewa amma kuma yana haɓaka da ƙarfi da daidaituwa - kamar babban jirgin ruwa a cikin iska mai ƙarfi. Ana iya faɗi abubuwa masu kyau game da aikin watsawa ta atomatik mai sauri shida tare da amsa mai sauri da kusan mara fahimta, amma yawan mai na sigar C5 V6 HDi 205 Biturbo ba ta da yawa don yin bikin a zamanin yau na hypersensitivity ga wannan batu. Koyaya, babban aikin mabiyan André Citroën akan sabon samfurin tabbas ya ba shi isasshen dalilin yin murmushi cikin gamsuwa yayin da yake shawagi da kafet ɗin sihirinsa a cikin sararin sama mai ni'ima.

Rubutu: Goetz Lairer, Vladimir Abazov

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert

kimantawa

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo

Kyakkyawan kwanciyar hankali na dakatarwa ya ba C5 wuri na musamman a cikin ajinsa. Maganin asalin ergonomic na asali a kujerar direba da tsadar injin injin dizal mai ban sha'awa tare da ingantaccen aikinsa ya sake tabbatar da cewa babu cikakken farin ciki ...

bayanan fasaha

Citroen C5 V6 HDi 205 Biturbo
Volumearar aiki	-
Ikon	150 kW (204 hp)
Matsakaici karfin juyi	-
Hanzarta 0-100 km / h	9,4 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	39 m
Girma mafi girma	224 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	9,9 l / 100 kilomita
Farashin tushe	69 553 levov