Gwajin tuƙi Citröen Nemo
Citroën, tare da haɗin gwiwar Peugeot da Fiat, sun ƙaddamar da ƙaramin motar da ake kira Nemo. Babban kifi, Citroën, tsayin mita 3 ne kawai kuma, tare da ɗan gajeren tsayi (kusan iri ɗaya da C86), na gidan sarauta ne na gidajen Berling, Jumpy da Jumper. Tun da radius ɗin juyawarsa bai fi mita goma ba, yana da ƙarfin gaske kuma saboda haka an yi niyya musamman don (ƙananan) zirga -zirgar birane.
Tare da ɗakin kaya, mafi girman mita mai siffar sukari 2, wanda za a iya faɗaɗa zuwa 5 m2 mai kyan gani tare da nadawa (da zurfafa) kujerar fasinja (wanda ke taimakawa ɗaukar abubuwa har tsawon mita 8), zai yi sarauta sama da komai. a wuraren ajiye motoci na ƙananan masu sana’ar hannu. Yana da ƙarfin ɗaga nauyi na 3kg, kuma don sauƙaƙewa ko saukarwa, yana da ƙofa mai zamewa (a ƙarin farashi a ɓangarorin biyu) da ƙofar baya mai ganye biyu wanda za a iya buɗe digiri 2 cikin sauƙi.
A yayin gabatar da ƙasashen duniya, mun yi mamakin kyawun abin mamaki, musamman ta farashin da aka sanar. Don Yuro dubu goma ba za ku iya dogaro da martaba ba, amma kuna iya samun abin dogaro mai dorewa wanda ke aiki azaman kayan aiki na asali. A cikin Nemo zaku iya samun kujerar direba mai daidaitawa (da fasinjan da aka kayyade gaba ɗaya!) Kuma madaidaicin matuƙin jirgin ruwa (tuƙi mai ƙarfi azaman daidaitacce), ban da kulle atomatik da daidaitaccen ABS, Hakanan kuna iya shigar da jakunkuna huɗu, firikwensin ajiye motoci. , sarrafa jirgin ruwa. iko, shigarwa ta Bluetooth, da dai sauransu.
Bayan nisan kilomita na farko, mun damu kawai game da chassis mai ƙarfi, in ba haka ba abin farin ciki ne a hau kan wanda aka ɗora. Ga waɗanda ke jin daɗin tuƙi a waje da gandun dajin birni, Citroën kuma yana ba da sigar Pack ɗin Aiki, wanda tare da ƙarin chassis da aka gyara, ƙafafun inci 15, kariya ta injin da kyan gani yana kiyaye ku cikin yanayi mai kyau koda a kan waƙoƙin da ba su da kyau. ... Tunda an tsara Nemo da farko don aiki, sabis ma yana da mahimmanci. Citroën ya yi alfahari da cewa ana buƙatar yin hidimar kowane mil 30 ko kowane shekara biyu.
Tare da Kifin Faransanci, kawai za ku iya zaɓar tsakanin injunan 1-lita guda biyu, dizal HDi turbo ko injin mai mai silinda huɗu. Abin takaici, mun sami damar gwada sigar da ke wari kamar man gas. Koyaya, zamu iya tabbatar da cewa "dawakai" 4 sun isa don sauƙaƙe saurin zirga -zirgar ababen hawa cikin sauri. Koyaya, aƙalla a yanzu, ba za ku iya zaɓar injin da ya fi ƙarfin da zai ba Nemo ikon wucewa ba ko da lokacin da aka ɗora shi sosai, da watsawa ta atomatik wanda zai sauƙaƙa tuƙin birni. An ba da sanarwar watsawa mai sauri biyar wanda baya buƙatar direba ya yi amfani da kama, amma a cikin rabin na biyu na 70 kuma kawai don nau'in HDi. A yanzu, abin da kawai za ku yi shine ku ƙoshi da ingantaccen watsawa mai saurin gudu biyar.
Sunan zane mai ban dariya da farashin abin dariya baya nufin Citroen yana wasa da Nemo. Wato, duka masu sana'a da masu fasaha sun juya zuwa gare shi, wanda ga masu aikawa ya fi banbanci fiye da ƙa'ida. Shin wannan ba wasa bane da dabbobin gida ...
Alyosha Mrak, hoto: ma'aikata
