Mene ne watsawa da kuma yadda yake aiki

Amintaccen farawa na motsi, hanzari ba tare da kawo injin zuwa iyakar gudu da ta'aziya yayin waɗannan ayyukan ba - duk wannan ba zai yiwu ba tare da watsa motar. Bari muyi la’akari da yadda wannan na’urar take samarda abubuwan da muka ambata, wadanne irin nau’ikan hanyoyin sarrafawa ne, da kuma wadanne irin kayan aikin da watsawar ya kunsa.

Menene watsawa

Rarraba mota, ko gearbox, tsari ne na majalisu wadanda suka kunshi giya, shafuka, fayafayan diski da sauran abubuwa. An shigar da wannan aikin tsakanin injin da ƙafafun motar abin hawa.

Dalilin watsa motoci

Dalilin wannan inji mai sauki ne - don canja karfin juyi da ke fitowa daga motar zuwa ƙafafun tuki kuma canza saurin juyawa na sandunan sakandare. Lokacin da aka fara injina, iska mai juyawa tana juyawa daidai da saurin crankshaft. Idan yana da tsayayyen riko tare da ƙafafun tuƙi, to ba zai yuwu a fara motsi cikin nutsuwa a kan motar ba, kuma kowane tsayayyen abin hawa zai buƙaci direban ya kashe injin ɗin.

Kowa ya san cewa ana amfani da makamashin batir ne wajen kunna injin. Ba tare da watsawa ba, motar zata fara tuki nan take ta amfani da wannan makamashi, wanda zai haifar da saurin fitar da wutar lantarki.

An tsara watsawa ta yadda direba zai iya cire haɗin ƙafafun motar daga injin don:

Fara injin ba tare da cajin batirin ba;
Saurin abin hawa ba tare da kara saurin injin zuwa muhimmiyar daraja ba;
Yi amfani da motsi na bakin teku, misali, yayin hawa;
Zaɓi yanayin da ba zai cutar da injin ba kuma tabbatar da amintaccen motsi na sufuri;
Tsayar da motar ba tare da kashe injin konewa na ciki ba (misali, a fitilar zirga-zirga ko barin masu tafiya a kafa suna hayewa kan kan alfadari).

Hakanan, watsawar motar yana baka damar canza alkiblar karfin juyi. Ana buƙatar wannan don juyawa.

Kuma wani fasalin watsawa shine sauya saurin crankshaft na injin zuwa saurin dabaran da ake karba. Idan suna juyawa a cikin gudun 7 dubu, to ko dai diamita su zama ƙananan kaɗan, ko kuma duk motocin zasu zama wasanni, kuma ba za a iya tuƙa su da aminci cikin biranen da ke cike da jama'a ba.

Rarrabawar yana rarraba ikon injin da aka saki don lokacin canzawa ya sa a sami sauƙi mai sauƙi da santsi, motsi sama, amma a lokaci guda yana ba da damar amfani da ikon injin ƙonewa na ciki don hanzarta abin hawa.

Nau'in watsawa

Kodayake masana'antun sun haɓaka kuma suna ci gaba da ƙirƙirar canje-canje iri-iri na akwatinan gearbox, duk ana iya raba su zuwa nau'i huɗu. Ari - a takaice game da siffofin kowannensu.

Canja littafi

Wannan shine nau'in watsawa na farko kuma mafi mashahuri. Kodayake yawancin masu motoci na zamani suna zaɓar wannan gearbox ɗin musamman. Dalilin wannan shine mafi sauki tsari, da ikon amfani da chassis na mota maimakon abin farawa don fara injin idan an cire batirin (don yadda ake yin hakan daidai, karanta a nan).

Abubuwan da aka keɓance na wannan akwatin shi ne cewa direban da kansa yana ƙayyade lokaci da wane saurin da zai kunna. Tabbas, wannan yana buƙatar kyakkyawar fahimta game da saurin da zaku iya hawa ko sauka.

Saboda amincin sa da sauƙin kulawa da gyarawa, wannan nau'in watsawar ya kasance cikin jagora a ƙimar gearbox. Don ƙera injiniyoyi, ƙera ba ta kashe kuɗi da albarkatu kamar don samar da injunan atomatik ko mutummutumi.

Canjin gear kamar haka. Na'urar gearbox ta hada da diski na kama, wanda, idan aka danne kafar da ta dace, sai ya katse kwalliyar injin daga injin din gearbox. Yayin da aka cire lasisin, direban ya sauya mashin din zuwa wani kayan. Don haka motar tana hanzari (ko raguwa), kuma injin din baya wahala.

Na'urar akwatunan inji sun haɗa da saitin giya da kayoyi, waɗanda suke haɗuwa ta yadda direba zai iya sauya kayan da ake so da sauri. Don rage amo a cikin inji, ana amfani da giya tare da shirya hakora na hakora. Kuma don kwanciyar hankali da saurin haɗin abubuwa a cikin watsawar manhaja ta zamani, ana amfani da masu aiki tare. Suna aiki tare da saurin juyawa na shafuka biyu.

Karanta game da na'urar injiniyoyi a cikin labarin daban.

Watsa Robotic

Dangane da tsari da ka'idar aiki, mutummutumi suna kama da takwarorinsu na injuna. Kawai a cikin su, zaɓin da sauyawar gear ana aiwatar dashi ta hanyar lantarki na mota. Yawancin watsa shirye-shiryen robotic suna da zaɓi na yanayin jagora inda direba ke amfani da maɓallin motsawa wanda yake kan mai zaɓin yanayin. Wasu ƙirar mota suna da paddles a kan sitiyari maimakon wannan lever ɗin, wanda direban ke haɓaka ko rage kayan.

Don inganta kwanciyar hankali da amincin aiki, mutum-mutumi na zamani suna sanye da tsarin kama biyu. Wannan gyare-gyare ana kiransa mai zaɓe. Fa'idar sa ita ce diski guda ɗaya yana tabbatar da aiki na akwatin, kuma na biyu yana shirya hanyoyin don kunna saurin gudu kafin ya sauya zuwa kayan aiki na gaba.

Karanta game da wasu fasalulluka na tsarin canzawa na mutum-mutumi a nan.

Atomatik watsa

Irin wannan akwatin a cikin ƙimar irin waɗannan hanyoyin yana a matsayi na biyu bayan injiniyoyi. A lokaci guda, irin wannan watsawar yana da mafi rikitaccen tsari. Yana da ƙarin abubuwa da yawa, gami da na'urori masu auna sigina. Koyaya, sabanin mutum-mutumi mai inji da inji, injin ɗin ba shi da faifai kama. Madadin haka, ana amfani da mai sauya karfin juyi.

Mai jujjuyawar juyi wani inji ne wanda yake aiki bisa motsi na mai. Ana yin famfon ruwan da ke aiki zuwa maƙallin kamawa, wanda ke jan sandar watsa kayan. Wani fasali na wannan akwatin shine rashin haɗaɗɗiyar haɗi tsakanin injin watsawa da ƙirar injina.

Canjin atomatik yana aiki akan irin wannan ƙa'idar zuwa mutum-mutumi. Lantarki da kanta tana tantance lokacin miƙa mulki zuwa yanayin da ake so. Bugu da kari, injina da yawa an sanye su da yanayin rabin-atomatik, lokacin da direba, ta yin amfani da maɓallin sauyawa, ya umurci tsarin ya sauya zuwa kayan da ake so.

Canje-canjen da aka yi a baya an sami wadataccen mai juzuwar juzu'i kawai, amma a yau akwai gyare-gyare na lantarki. A yanayi na biyu, sarrafa wutar lantarki na iya canzawa zuwa halaye da yawa, kowanne ɗayan yana da nasa tsarin gearshift.

An bayyana ƙarin bayanai game da na'urar da tsarin aikin injin ɗin a cikin nazari na baya.

Ci gaba m watsa

Wannan nau'in watsa shi kuma ana kiransa mai bambanta. Akwatin da kawai babu canjin saurin gudu a ciki. Ana sarrafa rarraba karfin juzu'i ta hanyar motsa bangon mashin shaft.

Ana haɗa tuki da raƙuman ruwa da aka tuka ta amfani da ɗamara ko sarkar. Zaɓin rabon gear ne wanda aka ƙaddara ta hanyar watsa wutar lantarki bisa ga bayanan da aka karɓa daga na'urori masu auna sigina na tsarin abin hawa daban-daban.

Anan akwai karamin tebur na fa'ida da rashin kowane akwatin nau'in:

Nau'in akwatin:	Ƙara:	disadvantages:
Manual watsa (makanikai)	Babban inganci; Yana ba da damar adana mai; Kayan aiki mai sauƙi; Mai tsada don gyara; Babban aminci.	Mai farawa yana buƙatar horo da yawa don amfani da damar gearbox yadda yakamata; Idan aka kwatanta da sauran akwatinan gearbox, wannan baya samar da kwanciyar hankali ba.
"Robot"	Jin daɗi yayin sauyawa (babu buƙatar isa ga mai liƙa duk lokacin da kuke buƙatar sauyawa); Kayan lantarki zai ƙayyade mafi kyawun lokacin don matsawa zuwa kayan da ake so (wannan zai zama da amfani musamman ga waɗanda suke da wuyar sabawa da wannan siga).	Akwai jinkiri yayin aikin giya; Sau sama / ƙasa sau da yawa abin birgewa ne; Yana hana direban ya tanadi mai.
Atomatik	Sauya kaya mai dadi (mai santsi da kusan wanda ba a iya fahimta); Lokacin da ka danna matattarar iskan gas sosai, zai yi ƙasa don hanzarta motar da sauri (misali, yayin wucewa).	Kulawa da gyare-gyare masu tsada; Ba adana mai; Ba tattalin arziƙi dangane da amfani da mai; Wahala a cikin gyara, wanda shine dalilin da ya sa kuke buƙatar neman sabis mai tsada, ba kowane masani ba ne yake iya gyara ko gyara injin ɗin daidai; Ba za ku iya fara injin daga tug ba.
Canjin gudu mai canzawa	Geararƙiri mafi sauƙi mai sauyawa ba tare da kawo motar zuwa mafi girma ba (wanda ya hana shi zafin jiki); asedara kwanciyar hankali; Kula da amfani da kayan aikin injiniya; Sauki cikin tuki.	Kulawa mai tsada; Saurin gudu (idan aka kwatanta shi da analogs na baya); Ba ya ba da damar yin amfani da injin ɗin a yanayin tattalin arziki dangane da amfani da mai; Ba za ku iya fara injin daga tug ba.

Don ƙarin cikakkun bayanai game da bambance-bambance tsakanin waɗannan nau'ikan kwalaye, duba wannan bidiyon:

Menene banbanci tsakanin aikawar hannu, watsawa ta atomatik, mai banbanci da mutum-mutumi

Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

Kalli wannan bidiyon akan YouTube

Mechanical watsa

Bambance-bambancen watsawar inji shine cewa gabaɗayan tsarin sauyawa tsakanin kayan aiki yana faruwa ne kawai saboda sa hannun direban. Sai kawai ya matse clutch, yana katse watsawar juzu'i daga ɗigon tashi zuwa faifan clutch. Ta hanyar ayyukan direban ne kawai kayan ke canzawa kuma sake dawo da isar da wutar lantarki zuwa gearbox na gearbox yana faruwa.

Amma ra'ayin watsawar hannu bai kamata ya ruɗe da watsawar hannu ba. Akwatin shine naúrar tare da taimakon abin da ke faruwa na rarraba karfin motsa jiki. A cikin na'ura mai watsawa, watsawar motsi yana faruwa ta hanyar watsawa na inji. Wato dukkan abubuwan da ke cikin tsarin suna hade da juna kai tsaye.

Akwai fa'idodi da yawa ga watsawar injina na juzu'i (musamman saboda haɗin gear):

Matsakaicin inganci, tun da babu asarar wutar lantarki don aiwatar da hanyoyin haɗin gwiwa, kamar yadda, alal misali, a cikin juzu'i mai jujjuyawa;
Farashin watsawar inji shine mafi ƙanƙanta a tsakanin analogues iri ɗaya tare da nau'in watsawa daban-daban saboda ƙira mafi sauƙi;
Irin wannan sauƙi mai sauƙi yana ba da damar masana'antun su haifar da raka'a tare da ƙananan ƙananan.

Hydromechanical watsa

Na'urar irin wannan naúrar ta haɗa da:

Mai canza Hydrodynamic;
Injin gear.

Fa'idodin irin wannan watsawa shine cewa yana sauƙaƙe sarrafa canje -canjen kaya saboda canjin kayan sarrafa kansa. Hakanan, wannan akwatin yana ba da ƙarin damping na torsional vibrations. Wannan yana rage matsin lamba akan sassan injin a matsakaicin nauyi.

Rashin haɗarin watsawar hydromechanical ya haɗa da ƙarancin inganci saboda aikin mai jujjuyawar juyi. Tun da naúrar tana amfani da jikin bawul ɗin tare da mai jujjuyawar juyi, yana buƙatar ƙarin mai. Yana buƙatar ƙarin tsarin sanyaya. Saboda wannan, akwatin ya haɓaka girma da ƙarin nauyi idan aka kwatanta da makamancin injiniya ko robot.

Hydraulic watsa

Bambancin irin wannan akwati shine ana canza jujjuya kaya ta amfani da raka'a hydraulic. Ana iya sanye da naúrar tare da mai jujjuyawar juyi ko haɗaɗɗiyar ruwa. Wannan injin yana haɗa nau'ikan shaft da giyar da ake buƙata.

Fa'idar watsawar hydraulic shine haɗaɗɗiyar saurin gudu. Ana watsa karfin juyi a hankali kamar yadda zai yiwu, kuma ana rage raɗaɗin torsional a cikin irin wannan akwati saboda ƙarancin damin waɗannan rundunonin.

Abubuwan rashin amfani da wannan akwatin gear sun haɗa da buƙatar amfani da haɗin keɓaɓɓiyar ruwa don duk kayan aiki. Saboda girmanta da nauyi, ana amfani da watsawar hydraulic a cikin jigilar jirgin ƙasa.

Hydrostatic watsa

Irin wannan akwati yana dogara ne akan rukunin hydraulic axial-plunger. Amfanin watsawa shine ƙaramin girmansa da nauyi. Hakanan, a cikin irin wannan ƙirar babu haɗin haɗin injin a tsakanin hanyoyin haɗin, don a iya yin kiwo a kan nisa mai nisa. Godiya ga wannan, akwatin gear yana da babban rabo.

Abubuwan da ke haifar da watsawar hydrostatic shine cewa yana buƙata akan ingancin ruwa mai aiki. Hakanan yana kula da matsin lamba a layin birki, wanda ke ba da canjin kaya. Saboda keɓantattun wuraren binciken ababen hawa, ana amfani da shi musamman a cikin kayan aikin gina hanyoyi.

Watsawar lantarki

Tsarin akwatin akwatin lantarki yana amfani da aƙalla motsi ɗaya. An sanya janareta na lantarki a ciki, da kuma mai sarrafawa wanda ke sarrafa ƙarfin kuzarin da ake buƙata don aikin akwatinan.

Ta hanyar amfani da injin lantarki (s), ana sarrafa jan hankali. Ana watsa karfin juyi a cikin kewayon fadi, kuma babu madaidaicin haɗin gwiwa tsakanin sassan injin.

Rashin amfanin irin wannan watsawa shine babban girman (ana amfani da janareta mai ƙarfi da injin lantarki ɗaya ko fiye), kuma a lokaci guda nauyi. Idan muka kwatanta irin waɗannan akwatunan tare da analog na inji, to suna da ƙarancin inganci sosai.

Iri watsa mota

Dangane da rarrabuwa na watsa mota, duk waɗannan raka'a an kasu kashi uku kawai:

Na baya;
Komawa-;
Motar hawa huɗu.

Dangane da nau'in akwati, ƙafafu daban -daban za su jagoranci (daga sunan watsawa a sarari yake inda ake ba da karfin juyi). Yi la’akari da yadda ire -iren waɗannan abubuwan hawa uku suka bambanta.

Gabatarwar motar dabaran gaba

Tsarin watsawa ta gaban-dabaran ya ƙunshi:

Clutches (idan injiniyanci ne ko robot);
Akwatunan Gear;
Babban watsawa;
Bambanci;
Shaft da ke tuka ƙafafun gaba.

Duk abubuwan da ke cikin irin wannan watsawa an lulluɓe su a cikin toshe guda ɗaya da ke ƙasan sashin injin. Wani damin akwati da injin wani lokaci ana kiransa abin ƙira tare da motar wucewa. Wannan yana nufin cewa motar tana gaba-gaba ko kuma keken duka.

Rear-wheel drive watsa

Tsarin watsawa na keken baya ya ƙunshi:

Clutches (idan injiniyanci ne ko robot);
Akwatunan Gear;
Babban watsawa;
Bambanci;
Cardan watsawa;
Semiaxes.

Yawancin motocin gargajiya an sanye su da irin wannan watsawa. Dangane da aiwatar da watsawar karfin juyi, watsawa ta baya-baya yana da sauƙi don wannan aikin. Propakin mai ruɓi yana haɗa gatari na baya zuwa akwatin gear. Don rage rawar jiki, ana amfani da goyan baya waɗanda suka fi taushi fiye da waɗanda aka saka a cikin motocin tuƙi.

Watsawa duk ƙafafun ƙafa

An bambanta wannan nau'in watsawa ta hanyar na'urar da ta fi rikitarwa (don cikakkun bayanai kan abin da ke da ƙafafun ƙafafun duka, da kuma yadda ake gane watsawar ƙarfi a ciki, karanta daban). Dalilin shi ne cewa naúrar dole ne a lokaci guda ta rarraba karfin juyi ga duk ƙafafun. Akwai nau'ikan watsawa uku:

Dindindin mai ƙafa huɗu. A cikin wannan sigar, naúrar tana sanye take da bambancin interaxle, wanda ke rarraba juzu'i zuwa axles biyu, kuma, gwargwadon ingancin adhesion na ƙafafun zuwa saman hanya, canza ƙarfin tsakanin su.
Haɗin hannu na tuƙi huɗu. A wannan yanayin, tsarin yana sanye da akwati na canja wuri (don cikakkun bayanai game da wannan injin, karanta a wani labarin). Direban da kansa yana tantance lokacin da za a kunna gatari na biyu. Ta hanyar tsoho, motar na iya kasancewa ko ta gaba ko ta baya. Maimakon bambancin interaxle, a matsayin ƙa'ida, ana amfani da masu haɗin gwiwa.
Na'urar tuki huɗu ta atomatik. A cikin irin waɗannan canje -canjen, maimakon bambancin cibiyar, an sanya madaidaicin kama ko analog na nau'in gogayya. An yi la'akari da misalin yadda irin wannan kamala ke aiki lafiya ku.

Rukunan watsa motoci

Ba tare da la'akari da nau'in watsawa ba, wannan aikin ya ƙunshi abubuwa da yawa waɗanda ke tabbatar da inganci da ingancin na'urar. Waɗannan su ne abubuwan haɗin gearbox.

Clutch faifai

Wannan sinadarin yana samarda daskararren hadewar injin zuwa babban mashin din. Koyaya, idan ya cancanta, wannan aikin yana raba motar da gearbox. Rarraba aikin inji yana dauke da kwandon kama, kuma robot yana da irin wannan na'urar.

A cikin sifofin atomatik, ana yin wannan aikin ta hanyar jujjuyawar juyi. Bambanci kawai shine cewa diski na kama zai iya samar da haɗin mai ƙarfi tsakanin motar da injin watsawa, koda lokacin da injin ke kashe. Wannan yana ba da damar watsawa azaman hanyar dawo da kari baya ga raunin birki mara ƙarfi. Kamawa yana baka damar fara injin daga turawa, wanda baza'a iya yin ta atomatik ba.

Tsarin kamawa ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

Fayafai
Kwandon (ko batun da duk abubuwan da ke cikin injin suke);
Cokali mai yatsu (yana motsa farantin matsi lokacin da direba ya danna ƙwanƙolin kama);
Drive ko shaft shaft.

Nau'in kamawa sun haɗa da:

Bushe A cikin irin waɗannan gyare-gyaren, ana amfani da ƙarfi na friction, saboda wanda saman gogayyar diski ba ya ba su damar zamewa yayin watsawar juzu'i;
Rigar. Wani fasali mafi tsada wanda ke amfani da mai jujjuyawar mai don tsawaita rayuwar injin ɗin kuma ya sanya shi amintacce.

babban kaya

Babban aikin babban watsa shine karɓar sojojin da ke zuwa daga motar kuma tura su zuwa mahaɗan haɗi, wato zuwa mashin motar. Babban kayan yana kara KM (karfin juzu'i) kuma a lokaci guda yana rage juyiwar ƙafafun motar.

Motocin dabaran gaba suna sanye da wannan inji kusa da banbancin gearbox. Samfurori masu motsi na baya-baya suna da wannan aikin a cikin gidajen axle na baya. Na'urar GP din ta hada da sinadarin axle, tukin mota da giya da ake tukawa, gele-axle gears, gami da tauraron dan adam.

Bambanci

Yana watsa juzu'i, canza shi kuma yana rarraba shi zuwa hanyoyin da ba na axial ba. Siffa da aikin banbanci ya bambanta dangane da mashin ɗin inji:

Tsarin motar motsa jiki na baya. An shigar da bambanci a cikin gidan axle;
Samfurin motar dabaran gaba. An shigar da inji a cikin gearbox;
Duk-dabaran drive model. Bambancin yana cikin yanayin canja wurin.

Tsarin daban ya hada da gearbox na duniya. Akwai gyare-gyare uku na kayan duniya:

Conical - ana amfani dashi a cikin bambancin giciye-axle;
Cylindrical - ana amfani dashi a tsakiyar bambancin motar motar motsa jiki;
Kayan tsutsa ana daukar sa a matsayin canji na duniya wanda za'a iya amfani dashi duka a cikin kwalliyar kwalliya da banbancin axle.

Na'urar ta bambanta ta haɗa da kayan aikin axial da aka gyara a cikin gidajen. An haɗa su da juna ta hanyar kayan duniya, wanda ya ƙunshi kayan tauraron dan adam. Kara karantawa game da na'urar na banbanci da ka'idar aiki. a nan.

Karar Cardan

Katinan kati shine shaft wanda ya ƙunshi sassa biyu ko fiye, waɗanda suke haɗuwa ta hanyar makullin inji. Ana amfani da shi a sassa daban-daban na motar. Babban aikace-aikacen yana cikin motocin bayan-dabaran. A gearbox a cikin irin waɗannan motocin galibi yana ƙasa da gearbox na axle na baya. Don haka abin da gearbox ko gearbox ba su sami ƙarin damuwa ba, ya kamata a raba girar da ke tsakanin su zuwa ɓangarori, haɗin haɗin yanar gizon zai tabbatar da juyawa mai kyau lokacin da taron ya lalace.

Idan gimbal yana da lahani, to a yayin watsawar juzu'i, ana jin amo da ƙarfi da motsi. Lokacin da direban ya lura da irin wannan tasirin, ya kamata ya mai da hankali ga gyare-gyare saboda hanyoyin watsawa ba su kasa ba saboda karuwar girgiza.

Domin watsawa yayi aiki yadda yakamata kuma na dogon lokaci ba tare da gyara ba, kowane akwatin dole ne ayi masa aiki. Maƙerin yana saita lokacin aikinsa wanda aka tsara, wanda aka sanar da mai motar a cikin takaddun fasaha. Mafi sau da yawa, wannan lokacin yana cikin yankin kilomita kilomita 60 na nisan mil mota. Kulawa ya haɗa da canza mai da matatar, da sake saitin kurakurai, idan akwai, a cikin na'urar sarrafa lantarki.

Detailsarin bayani game da kula da akwatin an bayyana a wani labarin.

Gearbox

Wannan shi ne mafi wuyar kowane watsawa, har ma da na hannu. Godiya ga wannan rukunin, ko da ma rarraba ƙarfin juzu'i yana faruwa. Wannan yana faruwa ko dai ta hanyar sa hannun direba kai tsaye (watsawa da hannu), ko kuma ta hanyar sarrafa na'urorin lantarki, kamar yadda yake faruwa ta atomatik ko kuma na'ura mai kwakwalwa.

Ba tare da la'akari da nau'in akwatin gear ba, wannan naúrar yana ba ku damar yin amfani da mafi inganci na ƙarfi da ƙarfin injin a cikin nau'ikan aiki daban-daban. Akwatin gear yana ba da damar motar ta yi sauri tare da ƙaramin saurin injuna (don wannan, direba ko na'urar lantarki dole ne su ƙayyade rpm da ya dace) ko sanya injin ya rage nauyi yayin tuƙi sama.

Har ila yau, godiya ga akwatin gear, jagorancin jujjuyawar ramin da aka yi ya canza. Wannan wajibi ne don fitar da motar a baya. Wannan naúrar tana ba ku damar canja wurin duk wani motsi daga motar zuwa ƙafafun tuƙi. Akwatin gear yana ba ku damar cire haɗin motar gaba ɗaya daga ƙafafun tuƙi. Wannan yana da mahimmanci lokacin da injin dole ne ya tsaya cikakke, amma dole ne motar ta ci gaba da aiki. Misali, ya kamata mota ta kasance cikin wannan yanayin yayin da take tsayawa a fitilun zirga-zirga.

Daga cikin akwatunan gear akwai irin waɗannan nau'ikan:

Makanikai. Wannan shine nau'in akwatin mafi sauƙi wanda direban ke aiwatar da rarraba rarraba kai tsaye. Duk sauran nau'ikan akwatuna ana iya rarraba su kyauta azaman nau'ikan atomatik.
Na atomatik. A zuciyar irin wannan akwatin akwai mai juyi mai juyi, kuma canjin ma'auni na kayan aiki yana faruwa ta atomatik.
Robot. Wannan analogue ne ta atomatik na watsawar hannu. Siffar akwatin kayan aikin mutum-mutumi shine kasancewar kamanni biyu, wanda ke ba da mafi saurin jujjuya kayan aiki.
Tuƙi mai saurin canzawa. Wannan kuma watsawa ne ta atomatik. Ƙarfin juzu'i kawai ana rarraba ta hanyar canza diamita na bel ko sarkar tuƙi.

Saboda kasancewar akwatin gear, zaku iya amfani da saurin injin da ya gabata, amma canza saurin juyawa na ƙafafun. Wannan, alal misali, yana zuwa da amfani lokacin da motar ta ci nasara a kan hanya.

Babban gada

Ƙarƙashin gadar watsawa yana nufin ɓangaren tallafi, wanda ke haɗe da firam ɗin motar, kuma a ciki akwai hanyar watsa karfin juyi zuwa ƙafafun. A cikin motocin fasinja, ana amfani da axles a cikin tuƙi na baya ko ƙirar tuƙi. Domin jujjuyawar ta fito daga akwatin gear zuwa gatari, ana amfani da gear cardan. An bayyana siffofin wannan kashi a wani labarin.

Motar na iya samun tuƙi da tuƙi. An shigar da akwatin gear a cikin tuƙin tuƙi, wanda ke canza jujjuyawar juzu'i na shaft (madaidaici a jikin motar) zuwa jujjuyawar tsayin daka (matsayi tare da jiki) na ƙafafun tuƙi. jigilar kaya na iya samun gatari fiye da ɗaya.

Canja wurin lamarin

Ana amfani da yanayin canja wuri ne kawai a cikin duk abin da aka watsar (ana watsa wutar lantarki zuwa duk ƙafafun). A ciki, da kuma a cikin babban akwati, akwai nau'i na kayan aiki wanda ke ba ka damar canza ma'auni na gear (demultiplier) don nau'i-nau'i na ƙafafu daban-daban don ƙara ƙarfin wuta. Wannan ya zama dole a cikin motocin da ke ƙasa ko kuma a cikin taraktoci masu nauyi.

Haɗin gwiwa mai saurin-tsauri

Ana amfani da wannan nau'in watsawa a cikin motocin da ƙafafun gaba ke jagoranta. Wannan haɗin gwiwa yana da alaƙa kai tsaye zuwa ƙafafun tuƙi kuma shine mahaɗin ƙarshe a cikin watsawa.

Kasancewar wannan tsarin shine saboda gaskiyar cewa lokacin da ake juya ƙafafun gaba, dole ne su sami adadin adadin kuzari. Wannan tsarin yana aiki akan ka'idar watsawar cardan. A cikin mota, ana amfani da haɗin gwiwar CV guda biyu akan ƙafa ɗaya - ciki da waje. Suna ba da hanyar haɗi ta dindindin zuwa bambancin.

Yadda yake aiki

Watsawar mota tana aiki a cikin jeri mai zuwa:

Injin yana farawa godiya ga haɗin gwiwar aikin kunnawa da tsarin samar da mai.
A cikin aiwatar da madadin konewa na cakuda iskar man fetur a cikin injin silinda, crankshaft yana juyawa.
Torque yana watsawa daga crankshaft ta hanyar jirgin sama, wanda aka haɗa kwandon kama, zuwa mashin watsawa.
Dangane da nau'in akwatin gear, ana rarraba juzu'in ko dai ta hanyar abubuwan da aka haɗa ko ta hanyar bel / sarkar (alal misali, a cikin CVT) kuma yana zuwa ƙafafun tuƙi.
A cikin watsawa ta hannu, direban da kansa yana cire haɗin haɗin da ke tsakanin ƙafar tashi da mashin shigar akwatin gearbox. Don yin wannan, danna maɓallin clutch. A cikin watsawa ta atomatik, wannan tsari yana faruwa ta atomatik.
A cikin akwatin gear nau'in injina, ana ba da canjin ma'auni na gear ta hanyar haɗa kayan aiki tare da adadin hakora daban-daban da diamita daban-daban. Lokacin da aka zaɓi takamaiman kayan aiki, nau'i-nau'i guda biyu ne kawai ke haɗa juna.
Lokacin da aka yi amfani da juzu'i ga bambancin, ana isar da gogayya zuwa ƙafafun zuwa nau'i daban-daban. Wannan tsarin yana da mahimmanci saboda motar ba koyaushe tana tafiya tare da madaidaiciyar sashe na hanya ba. A bi da bi, ƙafa ɗaya za ta yi sauri fiye da ɗayan yayin da take tafiya mai girma radius. Don kada roban da ke kan ƙafafun ba su da lalacewa da wuri, an shigar da bambanci tsakanin sassan axle. Idan mota ne duk-dabaran drive, sa'an nan za a sami a kalla biyu irin wadannan bambance-bambancen, da kuma a wasu model an shigar da matsakaici (tsakiya).
Torque a cikin motar tuƙi ta baya ana watsa shi zuwa ƙafafun daga akwatin gear ta hanyar katako na katako.
Idan motar ta kasance mai tuka-tuka, za a shigar da akwati na canja wuri a cikin irin wannan nau'in watsawa, tare da taimakon abin da za a tuka dukkan ƙafafun.
Wasu samfura suna amfani da tsarin tare da filogi-cikin duk abin hawa. Wannan na iya zama tsarin da ke da bambancin cibiyar kullewa ko za a iya shigar da gogayya ta faranti da yawa ko kama da viscous tsakanin axles. Lokacin da manyan ƙafafun biyu suka fara zamewa, ana toshe hanyar interaxle, kuma karfin juyi ya fara gudana zuwa biyu na ƙafafun.

Mafi yawan gazawar watsawa

Mafi yawan matsalolin watsawa sun haɗa da:

Wahalar canza saurin gudu ɗaya ko fiye. A wannan yanayin, yana da mahimmanci a gyara kama, daidaita kebul ko daidaita dutsen.
Hayaniya yana bayyana a cikin watsawa lokacin canzawa zuwa tsaka tsaki. Idan wannan sautin ya ɓace lokacin da kuka danna fitilar kamawa, to wannan na iya zama alama ta gazawar sakin saki, saka madaurin shigarwa, tare da zaɓaɓɓen mai watsawar da ba daidai ba ko ƙarancin ƙarar.
Sanye da kwando.
Ruwan mai.
Karyawar shaft ɗin.
Rashin gazawa ko babban kaya.
Karyewar gidajen CV.
Matsaloli a cikin na’urorin lantarki (idan na’urar sarrafa wutar lantarki ta cika ko wani sashi na injin). A wannan yanayin, alamar rashin aikin injin zai yi haske a gaban allo.
Lokacin jujjuya kayan aiki, ana jin juriya mai ƙarfi, ƙwanƙwasawa ko sautin murɗawa. Dalilin wannan zai iya ƙaddara ta ƙwararren masani.
Ana kashe saurin ba tare da izini ba (ya shafi watsawa da hannu).
Cikakken gazawar naúrar ta yi aiki. Dole ne a kayyade ainihin dalilin a wurin bitar.
Ƙarfi mai ƙarfi na akwatin.

Dogaro da watsawa akan nau'in tuƙi

Don haka, kamar yadda muka ƙaddara, dangane da nau'in tuƙi, watsawar za ta kasance daban -daban. A cikin bayanin halayen fasaha na samfuran mota daban -daban, ana yawan ambaton manufar "dabara dabaran". Zai iya zama AWD, 4x4, 2WD. An sanya dindindin mai hawa huɗu 4x4.

Idan watsawar yana rarraba juzu'i zuwa kowane dabaran dangane da nauyin da ke kan sa, to za a nuna wannan dabara ta AWD. Dangane da tuƙi na gaba ko na baya, ana iya sanya wannan tsarin ƙafafun 4x2 ko 2WD.

Tsarin watsawa, gwargwadon nau'in tuƙi, zai bambanta a gaban ƙarin abubuwan da za su tabbatar da watsa madaidaicin juzu'i zuwa gatari ko haɗin wucin gadi na gatari na biyu.

Bidiyo: watsa mota. Tsarin gabaɗaya, ƙa'idar aiki da tsarin watsawa a cikin 3D

An kuma bayyana na'urar, ƙa'idar aiki da tsarin watsa motar a cikin wannan raye-rayen 3D: