Menene babban famfo mai matsa lamba da rawar da yake takawa a aikin injiniya

Mafi yawan motocin zamani suna sanye da tsarin allurar mai. Akwai gyare-gyare inda ake fesa mai da buto a cikin kayan abinci da yawa. Hakanan akwai samfuran da ake fesa mai kai tsaye a cikin silinda masu inji.

Injin Diesel yana aiki daban da injin mai. A cikin su, ana ciyar da dizal a cikin matsakaitan matsakaitan matattarar silinda. Don samun wani ɓangare na man fetur da zai zama atomatik ba tare da kariya ba, ana buƙatar inji kamar matattarar mai mai ƙarfi.

Yi la'akari da sifofin irin wannan inji, gyare-gyarensa da alamun rashin aiki.

Menene babban famfo mai matsa lamba kuma menene don shi?

Injin, wanda aka taƙaita shi azaman famfon mai, ɓangare ne na tsarin mai na injin dizal, amma kuma akwai nau'ikan samfura na rukunin wutar mai. Bambanci kawai tsakanin famfon mai injin dizal shi ne, matsin lambar da yake samarwa ya fi takwaransa na mai. Dalilin wannan shine asalin fasalin aikin ƙungiyar. A cikin silinda masu inji na dizal, iska ana fara matse ta yadda zai iya zafafa har zuwa wutar zafin mai.

Lokacin da fiston ya isa cibiyar da ta mutu, toshe bakin yana fesa mai kuma yana ƙonewa. Dole ne injector ya shawo kan matsi mai yawa. Don tsarin yayi aiki yadda yakamata, famfon dole ne ya kirkiri kai sama da na silinda.

Baya ga aikin da aka ambata, famfon dole ne ya samar da mai a cikin rabo, gwargwadon yanayin aiki na rukunin wutar. Ana sanya wannan ma'aunin la'akari da juyawar crankshaft. A cikin motar zamani, wannan aikin ana sarrafa shi ta ƙungiyar sarrafa lantarki.

Ci gaba da inganta tarihi

Robert Bosch ne ya fara kirkirar wannan na'urar. A cikin motocin fasinja, an fara amfani da fanfunan allura a rabi na biyu na wannan shekarun.

Tunda injunan gas na farko sun kasance tare da carburetors, kawai rukunin man dizal ke buƙatar irin wannan inji. A zamanin yau, injinan gas tare da tsarin allura kai tsaye suna da famfo na wannan nau'in (mai ɗaukar hoto ya riga ya zama ba safai ba - a cikin tsofaffin motocin ƙarni kawai).

Kodayake tsarin aikin famfon ya kasance kusan ba'a canza shi ba, injin ɗin da kansa ya sami ci gaba da haɓakawa da yawa. Dalilin wannan shine ƙaruwa a cikin ƙa'idodin muhalli da aikin injin ƙonewa na ciki. Da farko, anyi amfani da famfo na inji mai inji, amma ba na tattalin arziki ba, wanda ya haifar da fitowar abubuwa masu cutarwa mai yawa. Fanfon lantarki na zamani yana nuna kyakkyawan aiki, wanda ke ba da damar jigilar kaya ya dace da tsarin ƙa'idodin muhalli kuma ya gamsar da direbobi na ƙaramin kuɗin shiga.

High famfo zane famfo

Akwai canje-canje iri-iri iri-iri na famfon sanya mai don injin mai, da kuma analog din dizal. Koyaya, a mafi yawan lokuta, manyan abubuwa na famfo na inji sune:

• An saka matatar a mashigar gaban famfo;
• Fiston piston wanda yake cikin silinda - abin da ake kira. biyu plunger;
• Jikin da ake yin hutu - ta hanyarsu ake samar da mai ga masu fuɗa;
• Shaft tare da cam da centrifugal clutch. Wannan sinadarin an hada shi zuwa lokacinda ake amfani dashi ta hanyar amfani da belt belt;
• Ungungiyoyin masu motsawa biyu;
• Maɓuɓɓugan da ke dawo da fison fuka da baya;
• Bayanai na Supercharger;
• Mai kulawa da halaye - hade da feda mai gas;
• Bawul din dawo da famfo mai karfi (ta hanyarsa, ana ciyar da mai fiye da kima a cikin dawowar);
• Pressureananan famfo (tsalle mai a cikin famfo).

Kamar yadda aka riga aka ambata, ana musanya famfunan inji da sauƙi na lantarki saboda tattalin arziƙinsu da ingancinsu. Injin kansa yana da wuyar gyarawa da daidaitawa. Famfunan lantarki suna da naúrar sarrafa su da kuma bawul din lantarki da na'urori masu auna sigina.

Yawancin fanfunan allurar lantarki suna da nasu tsarin bincike, saboda abin da na'urar take dacewa da matsalar aiki da kurakurai da aka samu. Wannan yana bawa na'urar damar yin aiki yadda yakamata koda daya daga cikin firikwensin ya gaza. Gaba ɗaya irin wannan famfunan yana daina aiki ne kawai a yayin lalacewar microprocessor.

Yadda yake aiki

Babban famfo mai matsin lamba yana aiki akan ƙirar injin-bugun jini biyu. Dangane da juyawar sandar motar, ana kora fistan piston. Man Diesel ya shiga cikin sararin samaniya, wanda daga nan ya shiga babban layi.

An ba da ƙarin cikakkun bayanai game da ka'idar aikin ma'aurata a cikin bidiyo:

Ma'aurata biyu don UTN

An ƙirƙiri matsin lamba a cikin ramin, saboda abin da bawul din fitarwa ke buɗewa. Man Diesel yana gudana ta layin mai zuwa bututun kuma ana fesa shi. Famfon yana isar da wani sashi na mai kawai zuwa ga injin injerar. Ragowar an mayar da ita cikin tankin mai ta bawul din magudanar ruwa. Don hana mai dawowa daga tsarin lokacin da aka buɗe supercharger, an shigar da bawul na dubawa a ciki.

Lokacin ƙayyadadden allura yana ƙayyadewa ta ƙirar tsakiya. Mai kula da yanayin (ko duk mai daidaita yanayin) yana tantance yawan batchin da za'a bayar. Wannan kayan aikin yana da alaƙa da feda na gas. Lokacin da direba ya matsa shi, mai daidaitawa zai kara girman kason, kuma idan aka sake shi, sai adadin ya ragu.

A cikin samfuran lantarki, dukkanin matakai ana sarrafa su ta hanyar sashin sarrafawa. Lantarki yana rarraba lokacin samar da mai, adadinsa daga asusun motsin motar. Waɗannan tsarin mai suna da ƙananan ɓangarori, wanda ya haɓaka kwanciyar hankali da amincin inji.

Famfunan allurar lantarki suna iya raba rabo zuwa sassa biyu, don haka samar da ingantaccen konewa da kuma sassauƙan bugun fiston. A sakamakon haka, akwai ƙarancin ƙarancin guba da haɓaka aikin injiniya. Don tabbatar da allurar lokaci-lokaci, rukunin sarrafa famfo ya rubuta:

• Danna maɓallin mai hanzari;
• Juyin juya halin camshaft;
• Zazzabi a cikin tsarin sanyaya injin;
• Gudun motar kanta;
• Matsa lamba da turbocharger ya haifar;
• Aiki na nozzles;
• Haske fitila mai haske.

Nau'in famfo allura

Tsarin mai iri uku ne:

• Sanadiya. Wannan shine gyare-gyare na farko. Wakilin asalinsa carburetor ne. A cikin rami, an shirya cakuda-iska mai iska kuma an ciyar dashi cikin kayan abinci da yawa. Nan gaba kadan, irin wadannan tsarin, maimakon carburetor, sun sami bututu daya wanda ke sanya mai a cikin kayan masarufi, inda yake hade da iska;
• Allurar Multipoint Wannan ya riga ya zama nau'in tsarin allura. Ana sanya injector na mutum don kowane silinda akan yawancin abinci. Hakanan ana yin allurar a cikin kayan abinci mai yawa, kawai kusa da bawul ɗin abin sha yadda ya kamata;
• Kai tsaye allura. Kamar yadda sunan ya nuna, ana fesa mai kai tsaye a cikin silinda yayin da iska a ciki tuni an matsa shi da fistan.

Gabaɗaya, akwai nau'ikan nau'ikan hanyoyin guda uku waɗanda za'a iya amfani dasu a waɗannan nau'ikan tsarin mai:

• Layi;
• Rarrabawa;
• Akwati.

In-line allurar famfo

Pampo mai in-line yana da famfunan ruwa da yawa a haɗe a cikin gida ɗaya. Kowannensu yana ba da toshe hanci daban. Anyi amfani da wannan gyaran a cikin tsofaffin injunan diesel. Aikin dukkanin injin yana da tsayayyar dogara ga tafiyar lokaci.

An yi amfani da gyare-gyaren layi don tsayi mai tsawo. Harma da wasu motoci na zamani (manyan motoci) tanada irin wadannan fanfunan. Dalilin - babban amincin su da rashin dacewar ingancin injin dizal.

Tsarin jere yana aiki kamar haka. Pairaƙataccen mahaɗa yana motsawa ta hanyar juyawar crankshaft. Revolutionaya daga cikin juyin juya hali na camshaft na famfo ya dace da juyi biyu na ƙarancin injin.

Hanyar sakawa ta hanyar bututun da aka yanke na famfo na babban famfo ya raba wani bangare na man daga layin da aka saba dashi kuma ya matse shi a cikin sashen matsi na tsarin. Reguarar sashin an tsara ta ta sandar haƙori wanda aka haɗa da bututun mai. A cikin motoci tare da ECU, ana sarrafa shi ta hanyar saƙo wanda ke amsa sigina daga sashin sarrafawa.

Lokacin ƙayyadadden allura yana ƙayyade ta saurin crankshaft. Injin ɗin yana da haɗin haɗin rabi biyu, waɗanda aka raba ta maɓuɓɓugan ruwa. Lokacin da saurin injin ya tashi, maɓuɓɓugan suna matsawa, saboda abin da shagon famfo ya juya kaɗan, wanda ke haifar da canji a kusurwar ci gaban allura.

Rarraba irin allura famfo

Ba kamar gyare-gyaren da ya gabata ba, wannan ƙirar ta fi ƙanƙanta. Har ila yau, yana haɓaka aikin barga. Akwai gyare-gyare da yawa na famfunan rarrabawa. Akwai nau'ikan plunger da juyawa. Hakanan sun bambanta a cikin nau'ikan tuƙin - na ciki, na ƙarshe ko na waje na cams.

Kayan kamara na waje bashi da karko kuma abin dogaro. Saboda haka, idan zai yiwu, ya fi kyau a tsaya akan sauran nau'ikan biyu.

Irin waɗannan pamfunan sun lalace da sauri, tunda kayan aikin fiɗa guda ɗaya a cikin su yana amfani da duk ɓoyayyun ƙungiyar. Dangane da wannan, takwarorin cikin layi suna da fa'ida. Saboda ƙaramin girman su, ana sanya fanfunan allura masu rarrabawa cikin tsarin mai na motoci da ƙananan motoci.

Babban allurar famfo

Ba kamar sauye-sauye biyun da suka gabata ba, babban famfo yana haifar da matsin lamba a cikin layi daya - abin da ake kira dogo mai. Yana aiki azaman tarawa a ciki wanda ake ci gaba da matsa lamba na mai.

Saboda ƙananan hanyoyin hanyoyin rarrabawa, wannan gyare-gyaren ya tabbatar da kansa a matsayin abin dogaro. Gyara famfunan allura mai mahimmanci ba shi da wahala musamman. Ana sarrafa ƙarar kashi ta ƙarfin kwalliya na ƙwanƙwasa. Irin waɗannan famfunan ana girka su a cikin tsarin dogo mai na Rail Rail.

Shin akwai famfon saka mai a injin mai?

Kodayake babban abin amfani da fanfunan allurar mai yana cikin diesel, injunan mai na zamani masu yawa suma suna aiki ta hanyar samar da mai a ƙarƙashin matsin lamba. Ana amfani da waɗannan hanyoyin a cikin injunan ƙone ciki tare da allura kai tsaye.

Injin gas na GDI yana buƙatar shigar da irin waɗannan fanfunan. A zahiri, wannan tsarin sigar ƙawance ce wacce ta haɗu da ƙirar injin mai tare da ƙa'idar aiki na ƙungiyar dizal. Bambanci kawai shine cewa ƙonewa ba saboda yanayin zafin iska mai matse jiki ba, amma saboda fulogogin wuta. A cikin irin waɗannan injunan, ana amfani da gyare-gyare cikin layi.

Manyan ayyuka

Kodayake famfunan allura sun banbanta da yadda aka tsara su, akwai mahimman dokoki masu yawa wadanda dole ne mai motar ya bi domin famfon yayi aiki da lokacin da aka bashi:

1. Yawancin fanfunan ruwa suna da son rai dangane da ingancin mai, sabili da haka, ya zama dole a bi ƙa'idodin da masana'anta suka sanya don wani fanfo;
2. Dangane da rikitarwa na zane da lodin da suke kan hanyoyin, famfunan matsin lamba na buƙatar kulawa na yau da kullun;
3. Duk sassan da ke juyawa da shafawa dole ne a shafa musu mai mai kyau, saboda haka ya zama wajibi a bi shawarwarin masana'antun don zaɓar man shafawa.

Idan baku bi waɗannan ƙa'idodin ba, na'urar za ta zama ba za a iya amfani da ita da sauri ba, wanda zai buƙaci sauyawa ko gyara mai tsada.

Abubuwan da ke gaba suna nuna rashin aiki na famfon allura (tare da wasu tsarukan sabis masu amfani, rashin aiki wanda zai iya samun bayyanuwar irin wannan):

• Bakin hayaƙi a cikin shaye-shaye kuma, sakamakon haka, ƙarin hayaƙi mai guba cikin yanayin;
• Fuelara yawan amfani da mai (saboda malalar mai);
• Sauke cikin ICE iko;
• Yayin aikin injiniya, ana jin karar daga famfo;
• Wuya fara motar;
• Belt din lokaci yakan zame;
• M inji.

Rashin aikin da aka fi sani a cikin irin waɗannan abubuwa na tsarin mai shine gazawar masu fuɗa biyu. Mafi sau da yawa wannan yana faruwa ne saboda mai ƙarancin mai - plaque yana tarawa a saman, wanda ke hana motsin ɓangarori. Hakanan, dalilin rashin nasarar inji shine ruwa, wanda galibi ke tara cikin tankin mai. Saboda wannan, ba a ba da shawarar barin mota da tanki mai komai a cikin dare ba.

Gyara fanfon matsin lamba

Idan ba shi da wahala a gyara famfon gas na yau da kullun - ya isa a sayi kayan gyara da maye gurbin sassan da suka lalace, to gyara da daidaita famfon mai hanya ce mai rikitarwa. Ba shi yiwuwa a tantance menene dalilin lalacewar ba tare da ƙarin kayan aiki ba. Binciko kai tsaye na rukunin sarrafawar zamani galibi basa taimakawa.

Sau da yawa yakan faru cewa alamun alamun fashewar mai suna kama da rashin aiki a cikin tsarin rarraba gas ko kuma a cikin tsarin shaye-shaye. Saboda wadannan dalilai, ba a ba da shawarar gyara kai na famfo ba. Don yin wannan, ya fi kyau neman taimako daga cibiyar sabis na musamman.

Ari, kalli bidiyon kan kawar da lahani da gyaran famfunan mai mai matsi mai ƙarfi:

Kashi na 1 Gyara famfon allura mai ve 1.6 gyara matsala na dizal

Tambayoyi & Amsa:

Menene nau'ikan famfunan allura? In-line yana ciyar da mai zuwa silinda tare da plungers daban-daban. Jiki - zuwa baturi ko ramp. Rarraba - daya plunger ga duk cylinders zuwa guda.

Ta yaya famfon allurar dizal ke aiki? Ya dogara ne akan ka'idar plunger. Famfu yana da tafki sama da nau'in plunger, wanda ake zuƙowa mai kuma a riƙe shi ƙarƙashin matsin lamba.

Menene famfon allurar man dizal don? Man dizal dole ne ya shiga cikin silinda a matsin lamba sau da yawa fiye da rabon matsawa. Na'urar plunger ne kawai ke da ikon ƙirƙirar wannan matsa lamba.