Menene matatar mai kuma a ina take?

Babban aikin matatar mai shine cire abubuwa masu ƙazantarwa da ke cikin muhalli, yana mai da shi wani muhimmin abu na tsarin mai. Yana bayar da kariya mai inganci na tsarin allura da injin daga ƙananan ƙwayoyin da suke cikin mai ko mai na dizal.

Haƙiƙar ita ce cewa akwai ƙananan ƙananan barbashi a cikin iska waɗanda abokan gaba ne na injin ɗin, kuma matatar mai tana zama shinge a gare su. Idan suka shiga injin, zasu iya tsoma baki tare da aiki yadda yakamata kuma su haifar da manyan matsaloli kamar fashewar silinda, jiragen da suka toshe ko allura, da dai sauransu. Wannan shine dalilin da ya sa yana da matukar mahimmanci a duba yanayin matatun mai a canza a kan lokaci. Ingancin tacewar ya dogara da irin man da muke amfani da shi da kuma abin da injin injinmu yake.

Tatar mai tana kama wasu abubuwa kamar yashi, tsatsa, datti da suke shiga cikin tankunan ƙarfe don adanawa ko jigilar mai. Akwai matatun mai iri biyu: mara nauyi da kyau.

Matatun mai don tsaftacewa mara kyau

Wannan nau'in tacewa yana cire ƙananan barbashi daga man fetur tare da girma fiye da 0,05 - 0,07 mm. Suna da abubuwan tacewa, waɗanda zasu iya zama tef, raga, faranti ko wani nau'in.

Akwai matattara tare da rami don tsabtace mara kyau. Suna shiga mai ta rami ta hanyar rami, wanda kuma ake kira injector, wanda aka tsinkaye ramin. Man fetur yana gudana ta cikin nozzles a saman matattarar.

Daga nan yana zuwa ga mai rarrabawa kuma daga can yana gudana ta cikin mai nunawa zuwa ƙasan gidan matatar. Rashin datti mara nauyi da ruwa sun taru a kasan akwatin.

Man fetur yana gudana ta cikin bututun ruwa da tashar jirgin ruwa zuwa famfon mai. Capacityarfin tacewa yana da wutar lantarki wanda aka saka masa. Matsayinta shine rage tashin tashin hankalin mai a cikin ƙoƙon (don haka tarkace zasu taru a cikin ramin). Yayin gyaran abin hawa, laka an kwashe ruwa ta hanyar toshe.

Matatun mai don tsaftacewa mai kyau

A cikin irin wannan matatar mai, mai ko mai na dizal yana wucewa ta gaban allurar mai. Tacewar tana cire duk ƙazantar da ta fi micron 3-5 girma. Abubuwan wannan matatar galibi ana yin ta ne da takaddar takarda mai ɗimbin yawa, amma kuma ana iya yin ta da ulu mai ma'adinai da aka haɗa da mai ɗauka, ji ko wani abu.

Tatarwar ta ƙunshi gidaje guda ɗaya da abubuwa masu tace abubuwa guda biyu waɗanda za a iya maye gurbinsu, da kuma jiragen ruwa guda biyu, waɗanda aka haɗa belts biyu da su. Aikinsu shine tabbatar da jiki da kwaya. Ana haɗa matosai na magudanar ruwa zuwa ƙasan waɗannan kusoshin.

Tace mai kyau na matatun mai ya ƙunshi abubuwan tace takarda. Launinsu na waje an yi shi da kwali mai huhu kuma yana da hatimai a saman fuskokin. An matse su sosai akan maɓallin matatar ta maɓuɓɓugan ruwa.

Bugu da kari, matatar mai tana kama wasu abubuwa kamar su kwayoyin halitta, sludge da ruwa wadanda suke samarda wani yanayi a jikin bangon tankokin mai, da kuma sinadarin paraffin, wanda ake aiwatar da shi a cikin aikin samarda mai a cikin mai.

Wadannan abubuwa ko dai sun shiga mai bayan sun gama shan mai, ko kuma sun samu ne ta hanyar tasirin sinadarai a cikin mai. Motocin Diesel suna da mafi ingancin tace mai. Koyaya, wannan ba dalili bane don tunanin cewa injin dizal baya buƙatar maye gurbin matatar mai dace da lokaci.

Ina matatar mai take kuma yaya take aiki?

Fitar mai akan yawancin nau'ikan mota yana kan layin mai tsakanin injectors da famfon mai. A wasu tsarin, ana shigar da matattara guda biyu: don tsaftacewa mai tsabta a gaban famfo (idan ba a cikin tankin mai ba), kuma don tsaftacewa mai kyau - bayan shi.

Yawanci yana a mafi girman matsayi a cikin tsarin mai abin hawa. Don haka, ana tara iska da ya shigo daga waje kuma a dawo dashi tare da wani ɓangare na mai ta hanyar bawul ɗin injector.

An yi shi da takarda na musamman a cikin akwatin ƙarfe wanda yake cikin sashin injin motar. Don gano inda matatar mai take, koma zuwa littafin abin hawa.

Bayyanar matatar mai da inda take ya dogara da samfurin abin hawa. Yawanci matatun mai na dizal suna kama da gwangwani na ƙarfe mai kauri.

Bawul ɗin da aka ɗora da bazara yana buɗewa bisa matsin lambar da mai ƙira ya tsara. Ana sarrafa wannan bawul ta hanyar daidaita kaurin shims wanda ke cikin ramin tashar. Matsayin toshe shine cire iska daga cikin tsarin.

Matsalolin tace mai na yau da kullun

Rashin maye gurbin matatar mai cikin lokaci zai rikita aikin injin. Lokacin da mai raba kaya ya tsufa, ɗanyen mai ya shiga injin, wanda ke lalata ingancin ƙonewa don haka duk aikin injiniya. Wannan yana kara yawan man dizal, mai, methane, propane-butane. Sabili da haka, lokacin canza mai, ana bada shawarar canza matatar mai na motar.

Halin injin kai tsaye ya dogara da yadda tsabtataccen mai yake da yadda sau da yawa muke canza shi. Lokacin da matatar mai ta toshe da tarkace, yana rage ingancin injiniya. Ba ya karɓar adadin man fetur wanda aka tsara tsarin allurar, wanda yakan haifar da matsaloli tare da farawa. Canza matatar mai ba daidai ba shima yana kara yawan amfani da mai.

Ayan mahimman ayyuka na matatar mai shine rarrabuwa ruwa. Wannan shi ne saboda gaskiyar cewa idan akwai ruwa a cikin man fetur, wannan yana kara sanya injin din kuma ya rage rayuwarsa. Ruwa yana lalata lamuran ƙarfe, yana hana mai yawan kuzarinsa, yana lalata dizarin allura, kuma yana haifar da ƙarancin mai.

Bugu da kari, ruwa yana haifar da abubuwanda ake bukata don kara samuwar kwayan. Ruwa rabuwa da aka samu tare da hade man fetur SEPARATOR tace. Kamar yadda sunan su ya nuna, suna raba ruwa da mai.

Tace irin wannan yana da gida, wanda kuma ake kira tafki, a ciki ake tara ruwan da ya rabu da mai a ƙasan. Kuna iya cire shi da kanku. Ruwan da ke cikin matattarar mai tace man fetur ya rabu ta hanyoyi biyu.

Tsabtace Cyclonic

A cikin sa, ana cire yawancin ruwa daga mai ƙarƙashin tasirin sojojin centrifugal.

Ana sharewa tare da kayan tace

Godiya ga wannan, ruwan da aka gauraya da mai ana kiyaye shi ta kayan tacewa ta musamman. Ruwan da aka tace yana tarawa a saman ɓangaren matattarar kuma yana gudana a cikin tafkin. Lokacin da wannan tafkin ya cika, ban da ruwa, mataccen mai zai fara gudana a ciki.

Lokacin da wannan mai ya fara wucewa ta cikin kayan matattara kuma ya shiga injin, ana samun ƙarin matsin lamba. Wannan yana faruwa ba tare da la'akari da yadda aka tsara matattarar mai ba.

Yana da mahimmanci a lura cewa a cikin matatun dizal, ruwa yana taruwa a ƙasan. Lokacin maye gurbin matatar mai, yana da amfani a bincika kasancewar bawul ɗin magudanar ruwa. Wannan zai taimaka mana zubda ruwan da aka tara. Koyaya, idan akwai ƙaramin ruwa a ƙasa, wannan ba shine dalilin damuwa ba.

A lokacin hunturu

Yana da amfani a sami hita don matatar mai a lokacin watannin hunturu saboda kankara ko lu'ulu'u na paraffin na iya shiga ta yayin fara sanyi. Paraffin kakin zuma, bi da bi, na iya toshe kayan aikin matatar, ta mai da shi mara amfani. Ana iya mai da matatar mai ta hanyoyi da yawa.

Wutar lantarki

An sanya hita mai aiki a keɓaɓɓen kewayon zazzabi a cikin gidan matatar. Yana kunnawa da kashewa ta atomatik kamar yadda yake da ma'aunin zafin jiki.

Koma tsarin dumama

An tsara wannan nau'ikan dumama don amfani a cikin mummunan yanayin yanayi. A wasu tsarin mai abin hawa, ana mayar da mai mai amfani mai zafi a cikin tanki. Wannan layin kuma ana kiransa "dawowa".

Don haka, matatar mai tana ba da tsabtataccen mai na mai ko dizal. Wannan yana ba da gudummawa ga daidaitaccen aikin motar, sabili da haka ana bada shawarar maye gurbin wannan ɓangaren akan lokaci.

Tambayoyi & Amsa:

Yaya yakamata matatar mai ta dace daidai? Yawancin nau'ikan tace mai suna nuna inda mai ya kamata ya bi. Idan an shigar da tace ba daidai ba, man fetur ba zai gudana ba.

Ina matatar man fetur take? A koyaushe ana shigar da matatar mai mai kauri a cikin tankin mai a gaban famfon mai nutsewa. A kan babbar hanya, tana cikin sashin injin.

Yaya tace mai yayi kama? Dangane da nau'in man fetur (man fetur ko dizal), tacewa zai iya kasancewa tare da ko ba tare da mai raba (ruwan ruwa ba). Tace yawanci silindari ne kuma yana iya zama bayyananne.