Menene tsarin Motronic?

Don ingancin injin a matakai daban-daban da lodi, ana buƙata don rarraba wadatar mai, iska, kuma canza lokacin ƙonewa. Ba za a iya cimma wannan daidaito ba a cikin tsoffin injunan carbureted. Kuma game da canji na ƙonewa, za a buƙaci hanya mai rikitarwa don zamanantar da ƙirar camshaft (an bayyana wannan tsarin a baya).

Tare da bayyanar tsarin kula da lantarki, ya zama mai yuwuwa don daidaita aikin injin ƙone ciki. Ofayan waɗannan tsarukan an haɓaka ta Bosch a cikin 1979. Sunanta Motronic. Bari muyi la'akari da menene, akan wace ka'ida take aiki, da kuma menene fa'idodi da rashin fa'ida.

Tsarin mota

 Motronic shine gyare-gyare na tsarin allurar mai, wanda kuma yana iya sarrafa lokaci ɗaya sarrafa ikon rarraba ƙonewar wuta. Yana daga cikin tsarin mai kuma yana da manyan rukunin abubuwa guda uku:

• Na'urori masu auna sigina na jihar ICE da tsarin da ke shafar ayyukanta;
• Mai kula da lantarki;
• Tsarin gudanarwa.

Na'urar haska bayanai suna yin rikodin yanayin motar da sassan da ke shafar aikinta. Wannan rukuni ya haɗa da na'urori masu auna sigina masu zuwa:

• DPKV;
• Lalata
• Amfani da iska;
• Yanayin sanyi;
• Binciken Lambda;
• DPRV;
• Shan yawan zafin jiki na iska;
• Matsakaicin matsayi

ECU tana rikodin sigina daga kowane firikwensin. Dangane da wannan bayanan, yana ba da umarnin da ya dace ga abubuwan aiwatarwa don inganta aikin motar. ECarin ECU yana yin waɗannan ayyuka masu zuwa:

• Gudanar da sashin mai dangane da yawan iska mai shigowa;
• Yana bada sigina don samuwar walƙiya;
• Yana tsara haɓakawa;
• Yana canza matakan aiki na tsarin rarraba gas;
• Gudanar da yawan guba na shaye shaye.

Kayan aikin sarrafawa ya hada da abubuwa masu zuwa:

• Injecta mai;
• Hanyoyin ƙonewa;
• Jirgin mai na lantarki;
• Bawuloli na tsarin shaye-shaye da lokaci.

Nau'ikan tsarin motoci

A yau, akwai nau'ikan nau'ikan tsarin motsi. Kowannensu yana da nashi matsayin:

1. Biri;
2. TARE DA;
3. KE;
4. M;
5. NI.

Kowane iri-iri yana aiki akan ƙa'idar sa. Anan akwai manyan bambance-bambance.

Mono-Motronic

Wannan gyaran yana aiki bisa ƙa'idar allura guda. Wannan yana nufin cewa ana samar da mai kamar yadda ake amfani da shi a cikin injin carburetor - a cikin mahaɗa mai yawa (inda yake haɗuwa da iska), kuma daga nan ana tsotsa cikin silinda da ake so. Ba kamar fasalin mai ɗaukar hoto ba, tsarin dunƙule-tsalle yana ba da mai a matsi.

MED-Motronic

Wannan nau'in tsarin allurar kai tsaye ne. A wannan yanayin, ana ciyar da wani ɓangare na man fetur kai tsaye a cikin silinda mai aiki. Wannan gyaran zai sami injectors da yawa (ya dogara da yawan silinda). An girke su a cikin silinda kusa da fulogogin.

KE-Motronic

A cikin wannan tsarin, ana shigar da allurai a kan mahaɗar kayan abinci kusa da kowane silinda. A wannan yanayin, cakuda-iska mai iska ba ya samuwa a cikin silinda kansa (kamar yadda yake a cikin sigar MED), amma a gaban bawul ɗin cin abinci.

M-Motronic

Wannan ingantaccen nau'in allura ne da yawa. Fa'idar sa ta ta'allaka ne da cewa mai sarrafawa yana ƙayyade saurin injin, kuma firikwensin ƙarar iska yana ɗaukar rikodin motar kuma yana aika sigina zuwa ECU. Waɗannan alamun suna shafar adadin mai da ake buƙata a wannan lokacin. Godiya ga irin wannan tsarin, ana tabbatar da ƙaramar amfani tare da iyakar ingancin injin ƙonewa na ciki.

ME-Motronic

Sabon sigar tsarin an sanye shi da bawul na lantarki. A zahiri, wannan M-Motronic ɗaya ne, ana sarrafa shi ta hanyar lantarki ne kawai. Feshin mai a cikin irin waɗannan motocin ba shi da alaƙa ta zahiri tare da maƙura. Wannan yana ba da damar matsayin kowane ɓangaren cikin tsarin don daidaitawa daidai.

Yadda tsarin Motronic yake aiki

Kowane gyara yana da ƙa'idar aiki. Ainihin, tsarin yana aiki kamar haka.

An tsara ƙwaƙwalwar mai kula tare da sigogin da ake buƙata don ingantaccen aiki na musamman inji. Sensor suna yin rikodin matsayi da saurin crankshaft, matsayin damfarar iska da ƙarar iska mai shigowa. Bisa ga wannan, ƙaddarar da ake buƙata na man fetur ya ƙaddara. Ragowar fetur din da ba'a amfani dashi an dawo dashi ta layin dawowa zuwa tanki.

Ana iya amfani da tsarin a cikin mota a cikin fasalin mai zuwa:

• DME M1.1-1.3. irin waɗannan gyare-gyare suna haɗuwa ba kawai rarrabawar allura ba, har ma da canji a lokacin ƙonewa. Dogaro da saurin injin, ana iya saita wutar zuwa ɗan makara ko buɗewar buɗe bawul din da wuri. An tsara wadataccen mai dangane da girma da zafin jiki na iska mai shigowa, saurin crankshaft, nauyin injiniya, yanayin zafi mai sanyaya Idan motar sanye take da watsa ta atomatik, ana daidaita adadin mai gwargwadon gudun da yake ciki.
• DME M1.7 Waɗannan tsarin suna da wadataccen mai. Mita ta iska tana kusa da matatar iska (wani danshi wanda yake jujjuya gwargwadon ƙarar iska), wanda akan wannan ne ake tantance lokacin allura da kuma adadin mai.
• DME M3.1. gyare-gyare ne na tsarin farko. Bambancin shine kasancewar mitar kwararar ruwa (ba ƙarar) iska ba. Wannan yana bawa motar damar daidaitawa zuwa yanayin zafin yanayi da iska mai ƙarancin ƙarfi (mafi girman matakin teku, ƙananan ƙarancin iskar oxygen). Irin waɗannan gyare-gyaren ana sanya su a kan motocin da galibi ake amfani da su a yankunan tsaunuka. Dangane da canje-canje a mataki na sanyaya murfin mai zafi (canje-canje na dumama a yanzu), motron kuma yana ƙayyade yawan iska, kuma ƙaddararsa ana ƙaddara ta firikwensin da aka sanya kusa da bawul din maƙura.

A kowane yanayi, lokacin gyara, tabbatar cewa ɓangaren yayi daidai da samfurin mai sarrafawa. In ba haka ba, tsarin zaiyi aiki mara inganci ko kuma ya kasa kwata-kwata.

Tunda kasancewar ingantattun na'urori masu auna sigina na iya haifar da rashin aiki (firikwensin na iya kasawa a kowane lokaci), ana tsara rukunin kula da tsarin don ƙimomin ƙima. Misali, idan mitar mitar ta kasa, ECU ya sauya zuwa matsayin maƙura da alamun saurin crankshaft.

Ba a nuna yawancin waɗannan canje-canje na gaggawa a kan gaban allo azaman kuskure. Saboda wannan dalili, ya zama dole a gudanar da cikakken bincike na kayan lantarki. Wannan zai baka damar gano matsalar a lokaci kuma kawar da ita.

Neman Shirya matsala

Kowane gyare-gyare na tsarin Motronic yana da halaye na kansa, kuma a lokaci guda yana da nasa hanyoyin gyara matsala. Bari mu yi la'akari da su bi da bi.

KE-Motronic

An shigar da wannan tsarin akan samfurin Audi 80. Don nuna lambar ɓarna a kan allon kwamfutar, dole ne ka ɗauki lambar da ke kusa da maɓallin gearshift kuma ka gajarta shi zuwa ƙasa. A sakamakon haka, lambar kuskure za ta haskaka kan shirya.

Rashin aiki na gama gari ya haɗa da:

• Injin ba ya farawa da kyau;
• Saboda gaskiyar cewa MTC ya wadata, motar ta fara aiki sosai;
• A wasu hanyoyi, injin yana tsayawa.

Irin waɗannan matsalolin za a iya haɗuwa da gaskiyar cewa farantin mita mai gudana iska yana manne. Babban dalili na wannan shine shigarwar matattarar iska ba daidai ba (ɓangarenta na ƙasa yana manne da farantin, kuma baya ba shi izinin motsawa kyauta).

Don isa zuwa wannan ɓangaren, ya zama dole a wargaza bututun roba wanda ya hau kansa kuma a haɗa shi da kayan abinci mai yawa. Bayan haka, kuna buƙatar gano dalilan toshe ƙafafun ƙarancin farantin kyauta (wani lokacin ana sanya shi ba daidai ba, kuma ba zai iya buɗewa / rufewa ba, yana daidaita yanayin iska), kuma ku kawar da su. Har ila yau ya zama dole a bincika idan wannan ɓangaren ya lalace, saboda wannan na iya faruwa saboda ƙwanƙwasawa, wanda ya ƙara ƙarfin matsa lamba a cikin tsarin cin abinci. Wannan abun dole ne ya zama yana da fasali madaidaiciya.

Idan farantin ya lalace, sai a cire shi (wannan na bukatar babban ƙoƙari, tunda an gyara abin da zaren tare da manne na musamman don kada fil ɗin ta juya). Bayan wargazawa, ana daidaita farantin. Don yin wannan, ya kamata ku yi amfani da mallet da toshe katako don kada zubar da samfurin. Idan burrs sun ƙirƙira ko gefuna sun lalace, ana sarrafa su da fayil, amma don haka ba a yin burrs. A hanya, ya kamata ku bincika ku tsabtace maƙura, bawul mara aiki.

Gaba, ana bincika ko mai rarraba wutar yana da tsabta. Zai iya tattara ƙura da datti, wanda ke lalata rarraba lokacin ƙonewa a cikin silinda mai dacewa. Kadan ne, amma har yanzu akwai karyewar wayoyi masu karfin lantarki. Idan wannan kuskuren yana nan, dole ne a maye gurbinsu.

Abu na gaba da za'a bincika shine mahaɗar layin shan iska da kuma kan dosing a cikin allurar. Idan koda lossaramar asarar iska ta afku a wannan bangare, tsarin zai lalace.

Hakanan, a cikin injunan da aka tanada da wannan tsarin, ana yawan saurin saurin rashin aiki mara kyau. Da farko dai, ana duba kyandirori, wayoyi masu ƙarfin lantarki, da tsabtar murfin mai rarrabawa. Sannan ya kamata ku kula da aikin masu allurar. Gaskiyar ita ce cewa waɗannan na'urori suna aiki akan matsa lamba na man fetur, kuma ba tare da kuɗin bawul ɗin lantarki ba. Tsabtace tsabtace waɗannan nozzles ba zai taimaka ba, saboda wannan yana buƙatar kayan aiki na musamman. Hanya mafi arha ita ce maye gurbin abubuwa da sababbi.

Wani matsalar aiki da ke shafar aikin banza shine gurɓataccen tsarin mai. Wannan koyaushe yakamata a guje shi, tunda ƙananan gurɓataccen abu zai iya shafar aikin mitar mai. Don tabbatar da cewa babu datti a cikin layin, ya zama dole a cire bututun da yake zuwa daga layin mai kuma a bincika ko akwai wasu ajiya ko kuma wasu ɓoyayyun ƙasashe a ciki. Za'a iya yin hukunci da tsaftar layin ta yanayin matatar mai. Yayin sauya sauyawa, zaku iya yanke shi kuma ku ga yanayin abin da aka tace. Idan akwai datti da yawa a ciki, to akwai babban yiwuwar cewa har yanzu wasu ƙwayoyin sun shiga layin mai. Idan aka gano gurɓacewa, layin mai ya cika ruwa sosai.

Sau da yawa akwai matsaloli tare da sanyi ko farawar injin tare da wannan tsarin. Babban dalilin irin wannan matsalar rashin aiki shine saitin ayyukan rashin aiki:

• Rage ingancin famfunan mai saboda sa kayansa;
• Cikakken bututun mai;
• Kuskuren rajistan bawul

Idan bawul ɗin ba suyi aiki da kyau ba, to, a matsayin zaɓi, za a iya haɗa abubuwan da ke da alhakin farkon sanyi tare da aikin mai farawa. Don yin wannan, zaku iya haɗa ƙarin na farkon zuwa ga ƙarin tashar bawul din, kuma ku rage min abu a jiki. Godiya ga wannan haɗin, ana amfani da na'urar koyaushe lokacin da aka kunna Starter don kewaya sashen sarrafawa. Amma a wannan yanayin akwai hadarin malalar mai. A saboda wannan dalili, bai kamata ku danna feda mai amfani da ƙarfi ba, amma kunna mai farawa don gajeren lokaci kaɗan.

M1.7 Motronic

Wasu samfuran BMW, kamar 518L da 318i, an sanye su da wannan tsarin mai. Tunda wannan canjin tsarin mai ya kasance abin dogaro sosai, gazawar aikin sa galibi yana da alaƙa da gazawar abubuwan injin, kuma ba tare da lalacewar kayan lantarki ba.

Babban abin da ya haifar da rushewar abubuwa shine abubuwan da aka toshe, da kuma waɗancan na'urorin da ke fuskantar tsananin zafi ko ruwa. Kurakurai a cikin sashin kulawa suna bayyana daidai waɗannan dalilai. Wannan zai sa injin ya yi aiki mara ƙarfi.

Akwai gazawa akai-akai a cikin aikin motar, rawarta da katsewa, ba tare da la'akari da yanayin aikin ƙungiyar ba. Wannan yafi yawa saboda gurɓatar murfin mai rarraba wutar. An lulluɓe shi da murfin filastik da yawa, inda ƙura mai gauraye da maiko ke shiga cikin lokaci. A dalilin wannan, akwai karyewar wutar lantarki mai karfin gaske zuwa kasa, kuma, sakamakon haka, katsewar samar da tartsatsin wuta. Idan wannan matsalar ta faru, ya zama dole a cire murfin mai rarrabawa, kuma a tsabtace shi da silar. A matsayinka na ƙa'ida, casings kansu ba sa buƙatar canzawa. Ya isa a tsabtace su.

Babban wayoyi masu ƙarfin kansu kansu a cikin irin waɗannan motocin an haɗa su a cikin ramuka na musamman waɗanda ke kare layin mai ƙarfin lantarki daga datti, danshi da kuma fuskantar yanayi mai zafi. Sabili da haka, matsaloli tare da wayoyi galibi suna da alaƙa da kuskuren gyarawar nasihu akan kyandir. Idan yayin aikin mota mai motar ya lalata tip ko wurin gyaran wayoyi a cikin murfin mai rarrabawa, to tsarin ƙonewa zai yi aiki tsakani ko dakatar da aiki gaba ɗaya.

Cikakken injector (injectors mai) wani dalili ne kuma na rashin daidaituwar aikin injin ƙone ciki (faɗakarwa). Dangane da kwarewar masu motoci da yawa, ana rarrabe rukunin wutar na samfurin BMW da cewa saurin sanya allurar mai yana haifar da raguwar BTC. Yawancin lokaci ana gyara wannan matsala ta amfani da wanki na musamman don nozzles.

Duk injinan da ke dauke da tsarin Motronic suna da halin rashin saurin gudu lokacin da matsalar ta taso. Ofaya daga cikin dalilan wannan shine riƙewa mara ƙyama. Da farko, ana buƙatar tsabtace na'urar sosai. Bugu da kari, ya kamata ku kula da matsayin wurin dakatar da tafiya. Zaka iya kara saurin ta hanyar sauya matsayin mai iyaka. Amma wannan ma'auni ne na ɗan lokaci kuma baya gyara matsalar. Dalilin shi ne cewa saurin gudu mara aiki yana shafar aikin masarufin.

Dalilin rashin aikin injin a saurin gudu zai iya toshewa da bawul din XX (an girke shi a bayan injin). Yana da sauki tsaftace. Tare da hanyar, matsalar aiki a cikin aiki na mitar mitar iska na iya bayyana. Hanyar sadarwar tuntuɓar ta ɓace a ciki, saboda abin da ƙarfin ƙarfin lantarki yake fitarwa daga na'urar ana iya kiyaye shi. Girman wutar lantarki a cikin wannan kumburi ya zama mai santsi kamar yadda ya yiwu. In ba haka ba, zai shafi aikin ɓangaren sarrafawa. Wannan na iya haifar da lalacewa da wadatar iska da mai mai yawa. A sakamakon haka, injin din ya rasa wuta kuma motar ba ta da karfi.

Ana gudanar da bincike akan aikin mita na gudana ta amfani da multimeter da aka saita zuwa yanayin auna ƙarfin lantarki. Na'urar kanta tana aiki lokacin da aka yi amfani da na 5V na yanzu. Tare da kashe injin da kunnawa, ana haɗa lambobin multimeter da lambobin mita masu gudana. Wajibi ne don jujjuya mahimmin ma'aunin hannu. Tare da na'urar aiki a kan ma'aunin voltm, kibiyar zata karkata tsakanin 0.5-4.5V. Ya kamata a gudanar da wannan binciken akan injunan konewa na ciki da na zafi.

Don tabbatar da cewa waƙar tuntuɓar mai ƙarfin tana nan lafiya, dole ne a hankali shafa shi da mai shaye-shaye. Ba za a taɓa ma'amala mai motsi don kar a lanƙwasa shi ba, don haka kar a kashe saitunan don daidaita yanayin iska da mai.

Matsalar farawa motar da ke dauke da tsarin Motronic M1.7 har yanzu ana iya haɗuwa da rashin aiki na tsarin ƙa'idar sata na yau da kullun. Mai haɗin motsi yana haɗuwa da naúrar sarrafawa, kuma microprocessor zai iya gane kuskurensa ba daidai ba, wanda zai haifar da tsarin Motronic ya sami matsala. Zaka iya duba wannan matsalar ta aiki kamar haka. An cire haɗin mai haɓaka daga sashin sarrafawa (lamba 31) kuma an fara rukunin wutar. Idan ICE ta fara cikin nasara, to ya kamata ku nemi lahani a cikin kayan lantarki na tsarin sata-sata.

Abũbuwan amfãni da rashin amfani

Daga cikin fa'idodi na tsarin allurar ci gaba sune masu zuwa:

• An sami cikakkiyar daidaito tsakanin aikin injiniya da tattalin arziki;
• Theungiyar sarrafawa baya buƙatar walƙiya, tunda tsarin kanta yana gyara kurakurai;
• Duk da kasancewar yawancin na'urori masu auna sigina masu kyau, tsarin abin dogaro ne;
• Direba baya buƙatar damuwa game da ƙaruwar amfani da mai a cikin yanayin aiki iri ɗaya - tsarin yana daidaita allurar zuwa halayen ɓangarorin da suka lalace.

Kodayake rashin dacewar tsarin Motronic ba su da yawa, suna da mahimmanci:

• Tsarin tsarin ya hada da adadi mai yawa na na'urori masu auna sigina. Don nemo matsalar aiki, yana da mahimmanci a gudanar da bincike mai zurfin bincike na kwamfuta, koda ECU bai nuna kuskure ba.
• Saboda sarkakiyar tsarin, gyaranta yana da tsada sosai.
• Yau, babu kwararrun masana da yawa waɗanda suka fahimci mahimmancin aikin kowane gyare-gyare, don haka dole ne ku ziyarci cibiyar sabis na hukuma don gyara. Ayyukan su sun fi tsada fiye da na bita na al'ada.

Kasance haka kawai, an tsara fasahohin zamani don sauƙaƙa rayuwa ga mai mota, inganta walwala a tuki, inganta lafiyar zirga-zirga da rage gurɓatar muhalli.

Bugu da ƙari, muna ba da shawarar kallon ɗan gajeren bidiyo game da aikin tsarin Motronic:

BMW Motronic Injin Injin Injin Bidiyo Na Bidiyo

Tambayoyi & Amsa:

Me yasa kuke buƙatar tsarin Motronic. Wannan tsari ne wanda a lokaci guda yake aiwatar da ayyuka guda biyu waɗanda ke da mahimmanci ga aikin sashin wutar lantarki. Na farko, yana sarrafa samuwar da rarraba ƙonewa a cikin rukunin wutar lantarki. Abu na biyu, Motronic yana sarrafa lokacin allurar mai. Akwai sauye -sauye da yawa na wannan tsarin, waɗanda suka haɗa da allurar allura guda ɗaya da allura da yawa.

Menene fa'idar tsarin Motronic. Na farko, kayan lantarki suna iya sarrafa madaidaicin lokacin ƙonewa da isar da mai. Godiya ga wannan, injin konewa na cikin gida na iya cinye mafi ƙarancin adadin mai ba tare da rasa ƙarfi ba. Abu na biyu, saboda cikakkiyar ƙonewa na BTC, motar tana fitar da ƙananan abubuwa masu cutarwa waɗanda ke cikin man da ba a ƙonewa ba. Abu na uku, tsarin yana da algorithm wanda zai iya daidaita masu aiki da abubuwan da ke faruwa a cikin kayan lantarki. Na huɗu, a wasu lokuta, sashin kula da tsarin yana iya kawar da wasu kurakurai da kansa, don kada tsarin ya buƙaci sakewa.