Menene gyaran famfo na lantarki?

Idan mota tana aiki da kyau, dole ne dukkan abubuwan aikinta suyi aiki daidai. Mota mai aiki sosai zata ba da ƙarin ta'aziyya yayin tafiya.

Ofayan mahimman sassa na motar shine famfo mai aiki da karfin ruwa. Dogaro da gyare-gyaren injin, yana aiwatar da ayyuka daban-daban. Misali, yana haɓaka aikin mahimmin inji. Wasu motocin sanye suke da birki na lantarki.

Bai kamata a raina yanayin famfon lantarki ba. Bincike na yau da kullun game da yanayinsa na iya tabbatar mana da ƙananan matsaloli a nan gaba da adana lokaci da kuɗi don gyara.

A takaice game da famfo mai aiki da karfin ruwa

Pampo mai aiki da karfin ruwa ya canza makamashin inji zuwa makamashi, wanda ke haifar da matsi a cikin kwatance daga tanki zuwa tsarin da ake bukata. Misali, a yanayin tuƙin jirgi, tuƙi mai juya wuta yana juya juyawa daga sitiyari zuwa motsi na layi, yana mai sauƙaƙe motsawa cikin sauri.

Pampo na ruwa yana da aikace -aikace da yawa a cikin tsarin tuƙi, jaket ɗin hydraulic, masu hakowa kamar BobCat, JCV, CAT, John Deer, da dai sauransu, manyan motoci, masu haɗawa (babbar motar jigilar kaya), dakatarwar da ke ɗauke da ciki da tsarin birki na motoci (misali. Mercedes ABC).

Babban nau'in famfunan ruwa

Pamfuna masu aiki da karfin ruwa sun shigo iri daban-daban

• Piston na radial;
• Axially fistan;
• Fista;
• Rotary (filafili);
• Serrated;
• Lantarki-na'ura mai aiki da karfin ruwa.

A mafi yawan kasafin kuɗi da motocin masu matsakaitan zango, ana amfani da famfo mai aiki da ruwa a cikin tuƙin jirgi don haɓaka motsi.

Ta yaya zaka san idan famfon ruwa yana bukatar gyara?

Pumparar famfo koyaushe, musamman a lokacin jika ko lokacin da aka juya sitiyarin gaba ɗaya. Wannan ita ce “alama” da aka fi sani da gazawar famfon tuƙi. Ga wasu dalilai da zasu iya haifar da wannan tasirin:

• Ofayan faya-fayen famfo ya gaji;
• Belll pulley baya juyawa.

Noiseara da ƙarfi yayin bugawa... Dalilin wannan na iya zama:

• Pampo ɗin ba ya samar da matsin lamba da ake buƙata a cikin rake;
• Matsalar famfo;
• Ruwan hydraulic ya malala;
• Wani ɓangare ko gaba ɗaya an tsage shi;
• Malalar mai a cikin ramin tuƙin tuƙi;
• Fanfon yana aiki ba tare da tsotar mai ba

Kula da famfon na lantarki yayin da yake da wuya a juya sitiyarin ko lokacin da ake tuka motar zuwa gefe ɗaya.

Idan ya zo ga gyaran famfon na lantarki, ana ba da shawarar ka fara tuntuɓar mai ƙwarewa da farko. Cibiyar sabis zata gudanar da cikakken bincike game da yanayin famfunan na lantarki da kuma irin gyara da yake buƙata. Idan har yanzu kun yanke shawarar gyara shi da kanku kuma kun riga kun sami gogewa da irin wannan gyara, muna ba ku shawarar matakai masu zuwa.

Yadda za a gyara famfo mai aiki da kanka da kanka?

Ba lallai ne gyaran ya zama da wahala ba idan matsalar ta kasance a cikin koɗaɗɗen ko kuma idan muna da madaidaiciyar matsa don cire wanki ko matse matsewa. Tunda mai wankin yana da matsi mai zafi a cikin jigon taron, yana buƙatar ƙoƙari sosai don cire shi sannan a tura shi gefe. Kada ayi amfani da guduma don wannan dalili.

Gyara mataki-mataki

1. Cire famfo;
2. Tsabta daga mai da datti;
3. Cire murfin baya bayan cire zoben ƙwanƙwasa. Yana da sauƙin cirewa, tunda murfin yana da ramin fasaha don ƙarin dacewar cire zobe.
4. A hankali kuma a hankali cire murfin don cire dukkan ɓangarorin famfo na ciki ka ga a wane tsari suke haɗuwa. Kuna buƙatar kula da yadda aka haɗa shari'ar kuma aka shigar da ita.
5. Cire cikin cikin famfo a hankali, kuna bin jerin da kuma inda aka cire sassan. A wannan gaba, ba a ba da shawarar a wanke ko lalata yanayin ba, saboda wuraren tsatsa za su bayyana a faranti da sauran abubuwan.
6. Muna bincika lalacewar inji ko hawaye akan saman aiki. Idan mun sami wasu matsaloli, babu ma'ana mu matsa zuwa matakai na gaba, amma dai ku sanya sabon famfo.
7. Mataki na gaba shi ne tayar da shaft tare da ɗaukar. A lokaci guda, yi hankali kada ka lalata wutsiyar igiyar ruwa kamar yadda take a cikin allurar da take ɗauke da murfin bayanta. Ba'a maye gurbin wannan ɗaukar ba.
8. Yanzu muna buƙatar buga fitar da dunƙule ko ɗauka tare da bushing mai riƙe wanki. Zobe mai ɗauke da ƙananan yana matsayin tallafi kuma yana tallafawa bushing. Ana bada shawara a dumama da bushing tare da mai ƙonawa, a kula kada a ƙyale wutar ta hau kan shafin.
9. Muna maye gurbin ɗaukar hoto da hatimin mai da sababbi.
10. Yin amfani da tocilan, zafafa hannun wanki don jan ja da sauri tura hannun rigar akan shaft. Don wannan muna buƙatar latsawa, tunda a cikin wannan aikin kuna buƙatar yin babban ƙoƙari. Ya kamata jirgin ya kasance tare da gaban shaft.
11. Zuba cikin famfo da kananzir kuma shafa mai tare da mai aiki da karfin ruwa ko mai watsa atomatik.
12. Sanya hatimin mai.
13. Wanke shaft da kananzir kuma shafa mai da mai.
14. Wanke dukkan kayan ciki sannan sa mai. A hankali muna sanya dukkan sassan a cikin tsari mai juyawa.
15. Latsa ƙasa a hankali a kan murfin kuma shigar da zoben ƙwanƙwasa.

Yanzu abin da ya rage shi ne sanya famfo a motar sannan a cika tanki har zuwa baki da man da aka yi niyyar watsawa ta atomatik. Dogaro da tsarin, ana buƙatar kusan lita 1 na mai. Daga nan za mu fara motar na ɗan gajeren lokaci kuma mu yi juyi da yawa na sitiyarin hagu da dama.

Yaya za a tsawaita rayuwar famfo mai aiki da karfin ruwa?

• Ya kamata a bincika matakin ruwa a cikin tanki a kai a kai.
• Kar a juya sitiyari gaba dayan don kare strut.
• Yi bincike na lokaci-lokaci na tsarin tafiyar da hydraulic.

Wadanne abubuwa ne matsalolin famfo na lantarki suka shafa?

Yawanci waɗannan su ne piston, bawul masu sarrafawa, silinda, like, nozzles, hoses da hakora.

Gilashin lantarki wani ɓangare ne na tsarin jagoranci na motocin zamani da yawa. Yawancin lokaci ana kawo shi tare da famfo na lantarki. Dogaro da ƙirar mota, motarta na iya zama mai aiki da ruwa, na inji, na lantarki da lantarki.

Jagorar tuƙi

Yin aiki da sandar tuƙin lantarki kai tsaye ya dogara da ingancin famfon, har ila yau kan ingancin layin. Waɗannan na iya zama majalisun tiyo masu sassauƙa ko bututun ƙarfe masu ƙarfi. Ruwan hydraulic, a ƙarƙashin injin da matsi, yana gudana ta cikin ramin layin kuma yana motsa rack a inda ake so.

Yana da haɗari sosai don tuƙi tare da lalacewar tuƙi.

Akwai nau'ikan tutiya iri uku: na'ura mai aiki da karfin ruwa, lantarki da na'ura, kuma nau'in rak mafi sauki shi ne rakiyar injin, tunda ba shi da karin masu canza karfin da ake amfani da shi, wanda kuma ake kira amplifiers.

Hanyoyin lantarki da na lantarki suna da ƙarin ƙarfin juyawa don sauƙin tuki. An saka akwatin hydraulic tare da gearbox wanda ke motsawa ta hanyar famfo, kuma an sanya akwatin lantarki da injin lantarki.

Wadannan nau'ikan guda biyu sun zama ruwan dare gama gari a cikin motar zamani, amma tsarinsu yana daɗa rikitarwa kuma, daidai da haka, gyaran motar da kanta yana ƙara tsada.

Idan muka yanke shawarar gyara wani abu, ya kamata mu tabbatar motar mu tana da fanfunan aiki da kuma matsalar malalar mai. In ba haka ba, sabon jirginmu zai iya karyewa.

Bawul na lantarki

Daga cikin bangarorin da suke da mahimmanci ga tsarin jagorancin abin hawa sune bawul din lantarki. Suna da alhakin riƙe matsin lamba, jagora da ruwa mai gudana.

Masu aiwatarwa

Masu motsa jiki suna canza makamashin hydraulic zuwa makamashin inji. The tafiyarwa ne na'ura mai aiki da karfin ruwa cylinders. Ana amfani da su a aikin gona, gini da injunan masana'antu.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a zubar da jini na hydraulic strut? An cire allurar kulle ta hanyar juyi biyu. Ana tayar da plunger zuwa matsayi mafi girma kuma an sake shi. Ana yin wannan hanya a duk lokacin da aka zuba mai.

Yadda za a cika na'ura mai aiki da karfin ruwa strut? Ba a kwance abin ɗamara ba kuma an fitar da bawul ɗin magudanar ruwa tare da fistan. Ana tsaftace fistan daga datti, da kuma bawul ɗin jini. Ana zubar da mai kamar yadda ake zubar da na'urar. Bayan haka, an canza duk hatimi kuma an wanke injin.