Menene radiator kuma menene don shi?

Radiator wani ɓangare ne na motar da aka sanya a cikin sashin injin. Yana bayar da sanyaya inji akai-akai.

Ta yaya yake aiki, menene don, wane nau'in radiators akwai, me yasa yake kasawa, yadda za'a kula dashi kuma yadda za'a zaɓi mafi kyawun gyara? Bari muyi ma'amala da duk nuances daki-daki.

Janar ra'ayi, manufa

Yayin aikin motar, duk kayan aikinta suna zafi. A wasu bangarorin, wannan adadi ya kai sama da digiri dari. Kuma babban naúrar, wanda, saboda tsananin zafin jiki, zai kasa da sauri - motar.

Dole ne a sanyaya sassan motsi na injin don hana lalacewa. Saboda wannan, injiniyoyin kowane masana'antar kera motoci suna haɓakawa da girka tsarin sanyaya.

Gidan sanyaya mai musayar ƙarfe ne mai cike da daskarewa (ko daskarewa) a ciki. Ana haɗa bututun roba a ciki, waɗanda aka haɗe da wuyan motar daidai.

Sanyin motsi yana aiki bisa ga ƙa'idar da ke tafe. Injin ƙona ciki wanda aka fara yana juya impeller na famfon ruwa. Godiya ga wannan, maganin daskarewa ya fara zagayawa a cikin tsarin (a cikin karamar da'ira). Lokacin da yawan zafin jiki na ruwa ya kai digiri 80-90, sai a fara amfani da zafin jiki kuma babban kewaya ya buɗe. Wannan yana bawa injin damar dumi da sauri zuwa zafin da ake so.

Animation 3D mai zuwa yana nuna yadda tsarin yake a fili:

Tsarin sanyaya injin mota. Janar na'urar. 3D rayarwa.

Nau'o'i da tsari na radiators na mota

Duk wani radiator na mota zai sami irin wannan na'urar. Zane na wannan bangare zai kunshi abubuwa uku ne:

• Mai musayar zafi;
• Tsarin;
• Bututun shigarwa da fitarwa.

Ana wakilta na'urar musayar zafi ta hanyar tsarin bututu na bakin ciki (sau da yawa aluminum, amma ana samun kwatankwacin jan karfe), wanda akan rataye faranti na bakin ciki. An tsara bututun shigarwa da fitarwa don haɗa radiyo zuwa babban tsarin sanyaya da ake amfani da shi.

Dangane da nau'in musayar zafi, yana iya ƙunshi bututu ko faranti mara kyau. Idan an yi amfani da bututu mai zagaye ko oval a cikin radiators, to, don mafi kyawun canja wurin zafi, an ɗaure fins da aka yi da foil na aluminum mai kauri akan su. Lamellar radiators ba sa buƙatar irin wannan fins, tun da siffar mai zafi da kanta yana tabbatar da ingantaccen canja wurin zafi. Daga cikin zaɓuɓɓukan tubular, akwai nau'ikan guda biyu:

• Tubular-lamellar. Irin waɗannan radiators sun ƙunshi bututu da yawa tare da faranti da aka ɗaure a kansu, waɗanda ke ba da ƙarin canjin zafi;
• Tubular - tef. Waɗannan su ne bututu iri ɗaya tare da sashin layi na oval ko zagaye, a tsakanin su ana naɗe ribbon na foil na ƙarfe mai kauri zuwa cikin accordion. Irin waɗannan nau'ikan radiators na tubular suna da ƙarin wurin sanyaya, saboda abin da canjin zafi ke faruwa tare da mafi inganci.

Har ila yau, duk radiators na motoci sun kasu kashi biyu bisa ga kayan aiki:

• An yi shi da jan karfe (ko gami da jan karfe da tagulla). Irin waɗannan radiators sun inganta canjin zafi saboda kaddarorin jan karfe don ba da zafi da zafi da sauri. Rashin lahani na irin waɗannan gyare-gyare shine babban nauyi da farashi mai yawa. Amma irin wannan radiators za a iya gyara tare da high quality.
• Daga aluminum. Ana amfani da irin waɗannan radiators sau da yawa a cikin motoci saboda ƙarancin nauyi. Ba a sayar da bututun da ke cikin irin waɗannan gyare-gyaren zuwa ƙuƙuman wutar lantarki, kuma bututun bututu sau da yawa ana wakilta shi da bututu guda ɗaya, wanda aka sanya a cikin toshe a cikin hanyar maciji.

Yawancin radiators na kera motoci suna da bututu mai ƙyalli da ƙirar band ɗin ƙarfe. Tubular-farantin karfe ba su da yawa a cikin injina, tunda suna samar da ƙarancin canjin zafi idan aka kwatanta da zaɓuɓɓukan tef ɗin tubular.

Menene don motar

Injin motar yana aiki ta hanyar ƙona mai a cikin silinda. A sakamakon haka, duk sassan suna da zafi sosai. Lokacin da zafin jikin karfe ya tashi, sai su fadada. Idan ba a sanyaya su ba, wannan zai haifar da matsaloli daban-daban a rukunin wutar, misali, fasa a cikin silinda kai, a cikin jaket din sanyaya, nakasar shugaban silinda, yawan fadada zafin jiki na piston, da sauransu. Yin watsi da irin waɗannan matsalolin zai haifar da gyaran ICE mai tsada.

Don daidaita yanayin zafin jiki, kowa da kowa injunan konewa na ciki a cikin ƙirar su suna da jaket mai sanyaya wacce ruwa ke zagayawa ta hanyar taimakon famfo. Ana ciyar da daskarewa mai dumi ta babbar hanya zuwa radiator na motar. A ciki, ruwan yana sanyaya, sannan ya sake komawa injin. Wannan tsari yana ba ka damar kulawa zafin jiki na aiki na injin konewa na ciki.

Idan babu wani radiator a cikin tsarin tsarin sanyaya, ruwan da ke ciki zai yi sauri ya tafasa. A cikin motar, an shigar da wannan ɓangaren a gaban sashin injin. Wannan ya zama dole don iska mai sanyi ta shiga jirgin ta.

Ingancin masu musayar zafin ya dogara da dalilai masu zuwa:

• yawan tubes - gwargwadon yawan su, mafi ingancin daskarewa zai yi sanyi;
• gicciye-na bututu - siffa mai kyau tana ƙaruwa yankin ma'amala tare da iska, wanda ke ƙara canja wurin zafi;
• tilasta iska - musamman amfani a tuki cikin gari;
• tsabta - gwargwadon tarkacen da ke tsakanin fikafikan mai musayar zafin, zai zama da wuya iskar sabo ta hau kan bututun mai zafi.

Menene ingancin sanyaya ya dogara?

Da farko, ingancin sanyaya naúrar wutar lantarki ya dogara da nau'in coolant da ake amfani da shi a cikin tsarin.

Babban buƙatun don irin waɗannan ruwaye sun haɗa da:

1. Dole mai sanyaya ruwa ya kasance yana da babban ƙarfin zafi da ingantaccen ruwa.
2. Bai kamata a tafasa a ƙananan yanayin zafi ba, kuma yana ƙafe da sauri.
3. Kada a yi crystallize a low yanayin zafi.
4. Kada daskarewar daskararwar ruwa ta zama datti da sakawa a saman abubuwan abubuwan tsarin sanyaya ko dai lokacin dumama ko lokacin tsananin sanyi.
5. Tare da tuntuɓar tuntuɓe tare da ɓangarorin ƙarfe, dole ne ya haifar da lalata.
6. Haɗin sinadaran abu bai kamata ya haɗa da abubuwan da ke lalata kayan roba ba.
7. Tunda ana ba da zagayawa a cikin tsarin ta hanyar famfo tare da bututun ruwa, ruwa bai kamata yayi kumfa ba.
8. Sakamakon tuntuɓar koyaushe tare da abubuwan zafi na motar, ruwan na iya yin zafi sosai, saboda haka bai kamata ya zama mai ƙonewa ba.
9.  Saboda matsanancin matsin lamba a cikin tsarin sanyaya, koyaushe akwai yuwuwar hanzari a cikin layi, musamman a cikin tsofaffin bututu, don haka dole ruwan ya kasance mai lafiya ga lafiyar ɗan adam.

Baya ga ingancin mai sanyaya, abubuwan da ke gaba suna shafar tasirin kiyaye zafin zafin injin ɗin:

• Radiator grille girma. Ƙananan iska ta shiga cikin sashin injin, mafi wahalar da tsarin ke bayar da isasshen injin sanyaya. amma a cikin hunturu, overcooling na motar shima ba a so. Don waɗannan dalilai, masu kera motoci dole ne su isa "ma'anar zinare" tsakanin matsakaicin da ƙaramin girman girman iskar. A cikin wasu samfuran mota, grille radiator sanye take da haƙarƙarin da ke buɗewa / rufe damar iskar zuwa sashin injin. Wadannan abubuwa ana sarrafa su ta hanyar lantarki.
• Girman ma'aunin zafi na radiator. Tunda radiator shine babban sinadarin, wanda saboda sanyaya daskarewa da ke yawo a cikin tsarin, girman sa yana taka muhimmiyar rawa wajen sanyaya motar. Hakanan bandwidth na fikafikan a cikin radiator shima yana da mahimmanci.
• Tsabtace Radiator. Idan sarari tsakanin bututu da fika na mai musayar zafi ya toshe tare da kumbura, ƙura, ganye da sauran ƙazanta, iska za ta yi muni akan ƙarfe, kuma zai yi muni don sanyaya shi.

Zafin Radiator

Abunda daga shi ake yin radiators na mota shine ƙarfe (aluminum ko jan ƙarfe). Bangon musayar zafin yana da siriri sosai, saboda abin da maganin daskarewa da sauri yake bayar da yanayin zafinsa da sanyayarsa.

Tsarin radiator ya ƙunshi bututu na bakin ciki da aka haɗe su cikin siffar murabba'i mai dari. An saka wannan sinadarin akan tankuna biyu (daya a mashigar, dayan a mashigar). Bugu da ƙari, ana jingina faranti a kan bututun, wanda ke ƙara yankin canja wurin zafi. Iska tana gudana tsakanin haƙarƙarin haƙarƙarin kuma da sauri yana sanyaya farfajiyar sashin.

Duk masu musayar zafin suna da buɗa biyu: mashiga ta ruwa. An haɗa bututun tsarin zuwa gare su. Don zubar da ruwa daga cikin ramin, mai musayar zafi an sanye shi da toshe da aka sanya a ƙasan tsarin.

Idan motar tana tuki a babbar hanya, akwai isasshen iska da zai sanyaya maganin daskarewa ta hanyar yanayi (busa haƙarƙarin). Dangane da zirga-zirgar gari, iska ba ta da ƙarfi sosai. Don wannan, an sanya babban fan a cikin tsarin sanyaya a bayan radiator. A cikin tsofaffin samfuran mota, ana amfani da shi ta atomatik ta hanyar mota. Motocin zamani suna da kayan aiki tare da tsarin kula da yanayin zafin jiki na daskarewa kuma, idan ya cancanta, ya haɗa da iska mai ƙarfi.

Yadda ake yin radiators - kalli bidiyo mai zuwa:

Yadda ake yin radiators na mota

Nauyin Radiator

Akwai masu musayar zafi da yawa. Kowannensu an tsara shi don amfanin kansa, amma suna aiki bisa ƙa'ida ɗaya - ruwa yana zagayawa a cikin su don tabbatar da musayar zafi. Ana amfani da masu musayar wuta a cikin tsarin ababen hawa masu zuwa:

• sanyaya;
• dumama;
• mai yanayi.

Akwai nau'ikan radiators guda biyu da akafi amfani dasu a masana'antar kera motoci.

1. Lambar tubular. Wannan shine gyaran da aka fi sani akan tsofaffin motoci. Mai musayar zafin a cikinsu ya ƙunshi bututu da ke kwance a kwance (sashin madauwari), wanda a kan sa aka kewaya faranti keɓaɓɓu. Mafi sau da yawa ana yin su ne daga gami na aluminum. Waɗannan gyare-gyare an sanya su a kan tsofaffin motocin. Babban hasara shine rashin canja wurin zafi saboda ƙarancin wurin hulɗa da iska.
2. Tefular tubular. Suna amfani da dogon bututu (sashin m), lankwasa cikin silar kewaya. Abubuwan da ake amfani da su don ƙera su ko dai ƙarfe ne na tagulla da tagulla, ko kuma aluminum. Irin waɗannan gyare-gyaren an shigar da su a cikin motocin zamani da yawa. Samfurai na jan ƙarfe suna da kyakkyawar tasirin zafin jiki, amma suna da tsada sosai. Sabili da haka, ana sanya tsarin sanyaya sau da yawa tare da takwarorinsa na aluminum.

Daga cikin rukunin farko, akwai wasu nau'ikan radiators guda biyu. Waɗannan nau'ikan fasfo ne masu wucewa da yawa. Sun bambanta da juna a cikin ƙa'idar yawo.

• Hanya daya. Mai sanyaya yana shiga ramin musayar zafin daga gefe ɗaya kuma ana rarraba shi ko'ina a kan dukkan tubes. Suna da gagarumin rashi: an daskare daskarewa a cikin rami daidai, saboda hakan ne ya sa ingancin musayar zafin ya yi asara.
• Multi-izinin. Abubuwan sanyaya sun kasu kashi da yawa. Wannan ƙirar tana ƙara yawan layin gabaɗaya, wanda ke inganta aikin canja wurin zafi.

fasaha da bukatun

Tunda manufar radiator shine canja wurin zafi mai inganci, wannan kashi na tsarin sanyaya dole ne ya cika waɗannan buƙatu:

• Juriya ga halayen oxidative. Ganuwar mai musayar zafi koyaushe ana fallasa su da abubuwa masu tayar da hankali (ethylene glycol, wanda shine babban ɓangare na antifreezes, yana ƙoƙarin samun kaddarorin acid akan lokaci). Idan na'urar ba ta da kyau, to da sauri zai lalace a ƙarƙashin rinjayar halayen oxidative, saboda wanda ba zai iya jure wa matsin lamba a cikin tsarin sanyaya ba, kuma a wasu motoci wannan siga yana tashi zuwa yanayi uku ko hudu. .
• Mai jure wa babban matsin lamba. Kamar yadda aka ambata a baya, a wasu da'irori mai sanyaya, matsa lamba na antifreeze yana tashi zuwa 4 atom. Domin sabon radiator ya sami damar jure nauyin nauyi kuma a lokaci guda ya kula da ƙarfinsa, an gwada sashin a masana'anta a ƙarƙashin matsin yanayi na 15.
• Mai jure jijjiga. A cikin kowace mota, sassan suna fama da girgiza akai-akai. Radiator ba banda. Radiator dole ne yayi tsayayya da rawar jiki daga 5 zuwa 35 hertz.
• Mai jurewa ga canjin yanayin zafi. A cikin dare mai sanyi (dangane da yankin), yanayin zafin jiki na iya sauke zuwa -30 ko fiye, kuma tare da injin aiki, mai sanyaya na iya dumi har zuwa +115 ko fiye (dangane da nau'in tsarin). Irin wannan digo bai kamata ya kashe radiyo ba.

Ƙarin zaɓuɓɓuka

Wasu nau'ikan radiators na iya ba da sanyaya don tsarin biyu daban-daban a cikin mota lokaci ɗaya. Misali, irin waɗannan na'urori a cikin ƙirar su na iya samun keɓancewar kewayawa, misali, don sanyaya man watsawa ta atomatik.

A cikin takaddun fasaha don radiator, masana'anta za su nuna tabbas idan ɓangaren yana da ƙarin da'irar sanyaya don tsarin daban. Idan mota sanye take da kwandishan, wannan tsarin yana amfani da mutum zafi Exchanger, wanda shi ne dalilin da ya sa ba shi yiwuwa a shigar da wani misali sanyaya tsarin radiators a wasu motoci. A wannan yanayin, masana'antun suna ba da masu musayar zafi mai zafi don tsarin sanyaya injin.

Menene ingancin sanyaya ya dogara?

Daidaitaccen tsarin sanyaya injin sau da yawa baya buƙatar kowane magudi don inganta shi. A wasu lokuta, akwai dalilin yin wasu canje-canje. Misali, a cikin latitudes na arewa a cikin hunturu, don ingantacciyar dumama injin, direbobi suna shigar da zazzabi mai zafi wanda ke buɗewa a zazzabi na +90 digiri.

Idan yana da zafi sosai a lokacin rani kuma motar tana da sauƙi don tafasa maganin daskarewa, to direba zai iya shigar da ma'aunin zafi da sanyio wanda ke buɗewa a zazzabi na +70 digiri ta yadda injin ya kai matsakaicin zafin jiki ya fi tsayi.

A wasu yanayi, tsarin yana aiki da kyau sosai. Amma a cikin matsanancin zafi, kuma radiator yana wanzu don wannan yanayin (don kwantar da maganin daskarewa da hana motar daga tafasa), motar na iya yin zafi saboda rashin canja wurin zafi.

Ingancin sanyi na maganin daskarewa ya dogara da:

• Tsarin radiyo mai sanyaya. Yawan tubes, kayan su, sashin giciye na tubes, matsayi na faranti a kan tubes. Idan sashin injin ya ba da izini, ana iya shigar da analog na jere uku maimakon radiator na jere biyu. Godiya ga wannan, sanyaya tsarin zai faru tare da mafi inganci.
• Husin wucin gadi na mai musayar zafi. Wannan wajibi ne lokacin da motar ke motsawa a ƙananan gudu, alal misali, a cikin gari. Don ingantaccen iskar iska, ana amfani da nau'ikan fanfo iri-iri. Wasu daga cikinsu na iya aiki ta yanayin juyawa daban-daban dangane da matakin sanyaya da ake buƙata. Zaɓin mafi inganci shine fan ɗin lantarki, wanda na'urar sarrafawa ko na'urar firikwensin zafin jiki ta kunna. Har ila yau, akwai samfurori da aka sanye da wani danko mai danko wanda ke aiki a wani yanayin zafi, amma ba su da tasiri.
• Tsaftace mai zafi. Tun da radiator yana gaban motar, ƙura, ganye da sauran tarkace da ke kan titin ya hau kan ta. A tsawon lokaci, ƙurar ganye mara lahani tana rikidewa zuwa ƙazamin ƙazanta wanda ke toshe guraben da babu kowa a tsakanin igiyoyin masu musanya zafi. Wannan yana hana wucewar iska ta kyauta, saboda abin da motar za ta yi zafi, har ma da fan ɗin yana gudana akai-akai.

Lalacewa ga masu sanya radiyo: haddasawa, kariya

Kamar kowane bangare, lagireto a cikin motar shima zai iya gazawa. Ga manyan dalilai guda biyar.

1. Lalacewar inji Tunda an shigar da wannan ɓangaren a gaban abin hawa, baƙon abubuwa sau da yawa sukan faɗo akansa. Misali, zai iya zama duwatsu daga motar da ke gaba. Koda karamin haɗari daga mota na iya lalata lagireto, yana lalata ƙarancin tsarin sanyaya.
2. Hadawan karfe Kodayake duk abubuwan da ke musayar zafin an yi su ne da kayan bakin karfe, amma ba a kiyaye gidajen radiators kan girman sikari a cikin kogonsu. Saboda yin amfani da abin sanyaya mai ƙarancin inganci, sassan ƙarfe na motar na iya yin ƙwanƙwasa, wanda zai toshe layin kuma ya hana yaduwar iska ta daskarewa.
3. Halin halitta da hawaye. Konawa da sanyaya koyaushe yana haifar da "gajiya" na ƙarfe, wanda ya rage ƙarfinta. Rawar jiki a cikin sashin injin na iya lalata haɗin haɗin, wanda zai iya haifar da yoyo.
4. Matsalar layin da ya wuce kima. Idan an shigar da toshe mai ƙarancin inganci akan tankin faɗaɗa, bayan lokaci, bawul ɗin taimako na matsi ya daina aiki. Saboda dumama daskarewa da zafin jiki sama da digiri 100, ƙarar cikin tsarin yana ƙaruwa. Mafi sau da yawa, raƙuman ruwa akan abubuwan filastik suna bambanta. Amma katangar tsohon mai musayar zafin ya zama ya fi na tsawon lokaci, wanda ke haifar da depressurization da leaks.
5. Sanyaya mai sanyaya. Wannan na iya faruwa yayin amfani da daskarewa mara kyau ko ruwa mara kyau. A lokacin sanyi, ruwa yana kara kumbura yana fadada. Daga wannan, fasa ya bayyana a bangon tubes.

Yawancin waɗannan matsalolin za a iya hana su ta hanyar amfani da hanyoyin rigakafi. Don tsawaita aikin radiator, mai motar na iya ɗaukar waɗannan matakan.

• Kar a cika tsarin da ruwa na al'ada. A cikin gaggawa, zaka iya amfani da distilled, amma a nan gaba kana buƙatar canza shi zuwa daskarewa. Wannan ruwan yana tafasa a yanayin zafi sama da digiri 115. Bugu da kari, yana dauke da man shafawa, wanda ke da tasiri mai amfani a kan bututun mai da sauran kayan karafan tsarin.
• Canza maganin daskarewa a kan kari, kuma idan matakin ya ragu, ƙara shi. Sauyawa dole ne a yi aƙalla 50-70 kilomita. nisan miloli (don daskarewa, wannan tazarar daga dubu 000). Amma idan mai sanyaya ya canza launi kuma ya zama baƙi, wannan alama ce bayyananniya don kiyaye tsarin.
• Sanya radiator da aka yi don ƙirar motar da aka bayar.
• Yi gyare-gyare na yau da kullun akan dukkan tsarin sanyaya.
• Kiyaye fincin mai musayar zafi.
• A yayin maye gurbin maganin daskarewa, lokaci-lokaci yana watsa ganuwar ciki na murfin.

Yadda ake gyara radiator

Akwai hanyoyi da yawa don gyara radiators na injin sanyaya injin. duk ya dogara da matakin lalacewa. A wasu lokuta, zai isa ya yi amfani da wakilai na musamman na hatimi, yayin da a wasu ba zai yiwu a yi ba tare da kayan aiki na musamman ba.

Ga yadda ake gyara radiator, dangane da yanayin lalacewar:

• Gyaran waje ta amfani da alamar mota. Don wannan hanya, kuna buƙatar siyan manne-manne da ƙurar ƙarfe. Irin waɗannan kuɗin na iya zama ɗaya ko biyu. Sealant na ƙarfe ko waldi mai sanyi wani suna ne ga irin waɗannan samfuran. Gyara tare da waɗannan kuɗin yana da tasiri tare da ƙananan leaks.
• Gyaran cikin gida ta amfani da sealant na sinadarai. Hanyoyin da aka yi niyya don irin wannan gyaran na iya zama ruwa ko foda. Kamar yadda yake a shari'ar da ta gabata, ana iya amfani da su ne kawai idan akwai ƙaramin malalewa. Hakanan, rata ko rami bayan irin wannan sabuntawa yana riƙe da ɗan matsa lamba, don haka wannan ma'auni ne na ɗan lokaci.
• Rufe radiator. Idan aka kwatanta da hanyoyin da suka gabata, wannan hanyar ta fi aminci, amma za ta ɗauki lokaci da kuɗi da yawa. Kuma idan babu gogewa wajen yin irin wannan aikin, to har yanzu kuna buƙatar nemo ƙwararre. amma radiators na aluminium ba su da alaƙa. Wannan hanyar ta dace don gyara bambance -bambancen tagulla. Abin lura kawai shi ne cewa dole ne a yi sutura a ɗan tazara kaɗan daga mashin ɗin masana'anta don kar ɗin ya narke.
• Toshe bututun da aka lalata. Wannan hanyar gyara ta dace da lalacewa mai yawa amma ta lalace. A wannan yanayin, bututu suna daɗaɗawa da filaye. Ruwan zai ci gaba da yaduwa, amma a cikin matsanancin matsin lamba, ba za a kawar da kwararar ruwan gaba daya ba, kuma ingancin canja wurin zafi na ɓangaren zai ragu kaɗan (wannan ya dogara da adadin bututun da aka katange).

Ya kamata a yi amfani da hanya mai tsada kawai a cikin yanayin radiators masu tsada. In ba haka ba, babu wani fa'ida wajen siyar da sashin, musamman dangane da samfuran aluminium. Dalili shi ne idan radiator na aluminium ya zubo, to bayan ɗan lokaci tabbas zai fashe.

Duk hanyoyin gyara na sama, ban da soldering, matakan wucin gadi ne. Suna da tasiri na ɗan lokaci kaɗan, har ma ba a duk lokuta tare da kawar da malalewa 100% ba. Wannan yana iya yiwuwa ga gaggawa, lokacin da radiator ke digo akan hanya, kuma tashar sabis mafi kusa har yanzu tana da nisa.

Wanne ya fi kyau: gyara ko canji

Dukkanin masu motoci za a iya raba su gida biyu. Na farko sunyi imani cewa ɓangaren da ya gaza yana buƙatar maye gurbinsa da sabon. Na karshen sun tabbata cewa komai na iya gyarawa. Kuma gyaran radiators shine batun da ake yawan rikici akai.

Yanar gizo cike take da kowane irin nasiha kan yadda zaka gyara kwararar da kanka. Wasu suna amfani da mahadi na musamman. Wasu kuma sun cika tsarin da wakilan dirar gada. Wasu lokuta wasu hanyoyi suna taimakawa don tsawanta rayuwar ɓangaren na ɗan lokaci. Amma a mafi yawan lokuta, waɗannan dabarun suna toshe tsarin sanyaya ne kawai.

Yana da ma'ana a gyara ƙirar jan ƙarfe, saboda suna da sauƙin isa don siyarwa. A cikin yanayin analogs na aluminum, yanayin ya bambanta. Ana iya siyar dasu, amma wannan zai haɗa da walda mai tsada. Sabili da haka, farashin gyaran radiator mai zubar zai zama daidai da farashin sabon ɓangare. Yana da ma'ana a yarda da wannan hanyar kawai a cikin yanayin samfurin musanya mai zafi mai tsada.

A mafi yawan lokuta, gyare-gyare kawai ma'auni ne na ɗan lokaci, saboda yawan matsin lamba koyaushe yana haɓaka cikin tsarin sanyaya, wanda zai haifar da maimaita ɓarkewar layin. Idan kun aiwatar da kiyayewa da tsabtace tsarin lokaci, sau da yawa baku buƙatar canza lagireto. Sabili da haka, lokacin da ɓangaren ya rushe kuma sanyaya mai daraja ya zuba a ƙasa, zai fi kyau a maye gurbin wannan rukunin fiye da zubar da kuɗi koyaushe don siyan wani kwali.

Yadda ake aiki da kyau?

Daya daga cikin mahimman yanayi don aikin radiator daidai shine a tsaftace shi kuma a hana matsi mai yawa a cikin tsarin. Abu na biyu ya dogara da kwandon tanki na faɗaɗawa.

Hanyar farko zata iya tsawaita rayuwar wannan ɓangaren. Koyaya, dole ne ayi shi daidai.

• Maƙerin keɓaɓɓe ya hana sake amfani da ruwan sanyi da aka yi amfani da shi. Ko da ka tsabtace shi, ya riga ya rasa dukiyar sa, sabili da haka ya riga ya zama mara amfani.
• Idan maganin daskarewa yana da datti sosai, kafin zuba sabo a cikin tsarin, dole ne a shanye shi da ruwan da aka debe shi (a kowane hali ba za a yi amfani da ruwan talaka ba). Ba ya ƙunshi gishiri da ƙazanta waɗanda za su iya haɗuwa a cikin murfin kuma rage tasirin sanyaya.
• Lokacin tsaftace waje, yana da mahimmanci la'akari da cewa fincin mai musayar zafin yana da siriri sosai kuma sabili da haka har ma ƙananan sojoji na iya tanƙwara su. Bayan haka, wannan zai hana iska ta asali na bututun radiator. Idan ana yin aikin ta amfani da karamin wanki, kuna buƙatar saita ƙaramin kai. Yakamata jet din ya kasance mai karko da fikafikan don hana tarin datti motsawa cikin mai musayar zafin. Sannan ba za'a iya tsarkake shi ta kowace hanya ba.

Me yasa kuke buƙatar zubar da radiyo akai-akai a cikin mota?

Tun da ingancin canja wurin zafi ya dogara da tsabta na radiator, kowane direba yana buƙatar saka idanu akan yanayin wannan sashi. Zai fi kyau a yi haka a farkon kakar wasa, alal misali, bayan hunturu. A cikin shekara guda, sel masu musayar zafi ba za su sami lokaci don toshewa zuwa matsayi mai mahimmanci ba, amma idan motar ta ci gaba da tafiya akan hanyoyi masu ƙura, alal misali, a cikin gandun daji, ana buƙatar tsabtace radiator sau da yawa.

Amma ban da tsaftar waje, dole ne kuma radiator ya kasance mai tsabta a ciki. Don yin wannan, wajibi ne don saka idanu akan maye gurbin mai sanyaya lokaci kuma kada kuyi amfani da ruwa. Ruwa na iya samar da sikelin. Da yawan shi a cikin bututun radiyo, mafi muni da mai sanyaya zai yi yawo a cikin tsarin.

Wannan yana faruwa idan direban mota ya ba da kuɗi a cikin tsarin tushen da ba a san shi ba wanda ake zaton ya kawar da ɗigon ruwa. Gust ɗin kanta yana iya toshewa, amma abu ɗaya yana faruwa a cikin sassan bakin ciki na tsarin sanyaya.

Tsawaita rayuwar radiator: flushing waje da ciki

Duk wani kayan aiki yana buƙatar kiyaye lokaci -lokaci. Haka yake don sanyaya radiators. Domin sashin ya daɗe yana aiki, dole ne a tsaftace shi lokaci -lokaci daga datti (akan saƙar zuma), tare da wanke ramukansa.

Zai fi kyau a haɗa flushing radiator tare da shirin maye gurbin daskarewa. Wannan shine yadda ake aiwatar da hanya:

• Dole ne motar ta yi sanyi don matsin lamba a cikin layin ya ragu;
• An shayar da coolant. Za a iya yin la'akari da gurɓatar tsarin sanyaya da tsarkin daskarewa.
• Sannan tsarin ya cika da ruwa mai narkewa. Don mafi kyawun sakamako, zaku iya ƙara wasu digo na abubuwan decaler zuwa gare shi (amma yana da mahimmanci cewa bai ƙunshi acid ba).
• Motar ta fara kuma yakamata tayi aiki har zuwa mintuna 20.
• Ana tsabtace ruwan tsaftacewa daga tsarin.
• Ana zuba ruwa mai tsafta mai tsabta sannan injin ya fara aiki.
• Ana maimaita hanya har sai ruwan da aka zubar ya bayyana.

Don tsaftacewa na waje, dole ne a cire radiator kuma a cire shi daga injin. Tunda zuma mai ƙyalƙyali na radiyo an yi shi da foda na aluminium, lokacin amfani da goge mai kauri, matsin lamba na ruwa da sabulun wanka mai ƙarfi, ana iya lalata su, wanda zai sa iska ta kwarara zuwa mai musayar zafi.

Yadda ake zubar da radiyo mai sanyaya mota

Zai fi kyau a haɗa ruwa da radiator tare da maye gurbin maganin daskarewa. Jerin aikin shine kamar haka:

1. Dole ne a bar motar ta kwantar da hankali don kada a ƙone a yayin aikin, da kuma ragewa;
2. Ana zubar da daskarewa ta cikin famfo a cikin radiyo. Ta hanyar launi na mai sanyaya, za ku iya tantance yadda datti tsarin yake;
3. Ana zuba ruwa mai narkewa (idan maganin daskarewa da aka zubar ya kasance datti). Bugu da ƙari, a wannan yanayin, ba za a iya amfani da ruwa na yau da kullum ba don haka ma'auni ba ya samuwa a cikin bututu. Don sakamako mafi kyau, zaku iya ƙara nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in acid a cikin ruwa. Shi ne wakili marar acid wanda zai kasance mai laushi a kan filastik da abubuwa na roba na dukan tsarin. Har ila yau, ba za su haifar da lalata a cikin radiyo ba;
4. Injin yana farawa kuma yana aiki na mintuna 15-20;
5. Injin yana daure;
6. Magudanar ruwa. Idan yana da datti, to dole ne a sake maimaita hanya har sai ruwa mai tsabta ya bushe bayan wankewa;
7. Ana zuba sabo da maganin daskarewa;
8. Don kawar da makullin iska, injin yana farawa, kuma ƙara maganin daskarewa har sai matakin da ke cikin tankin faɗaɗa ya daina faduwa.

Don tsaftacewa na waje na radiator, kuna buƙatar rushe shi. Ana wanke kakin zuma da dan ruwa kadan. Dole ne matsa lamba na ruwa ya zama ƙasa don kada matsa lamba ya lalata fins masu musayar zafi.

Wani radiator yafi kyau?

A mafi yawan lokuta, amsar wannan tambayar ya dogara da ƙimar kayan aikin motar. Samfurori na tagulla suna ba da kansu ga gyara mai tsada. Idan aka kwatanta da analogs na aluminium, suna da mafi kyawun kaddarorin canja wurin zafi (zafin musayar zafi na jan ƙarfe 401 W / (m * K), da na aluminum - 202-236). Koyaya, farashin sabon sashi yayi tsada sosai saboda farashin tagulla. Kuma ƙarin ragi ɗaya shine babban nauyinsa (kusan kilogram 15).

Radiyon Aluminium suna da rahusa, sun fi sauƙi idan aka kwatanta da nau'ikan jan ƙarfe (kusan kilogram 5), kuma rayuwarsu ta aiki ta fi tsayi. Amma ba za a iya gyara su yadda ya kamata ba.

Akwai wani zaɓi - saya samfurin China. Sun fi rahusa fiye da asalin asalin mota ta musamman. Babbar matsalar mafi yawansu ita ce gajeren rayuwar su. Idan na'urar radiyon na aluminium zai iya jure ayyukansa tsawon shekaru 10-12, analog din na China ya ninka sau uku (shekaru 4-5).

Radiator yana tafe: abin da za a yi

Don haka, daidaitaccen aiki na rukunin wutar lantarki ya dogara da lafiyar radiator. Idan a lokacin tafiya direba ya lura cewa kibiyar tsarin sanyaya ma'aunin zafi da sanyio ya tafi mafi girman mai nuna alama, yana da mahimmanci a tsaya a duba yanayin radiator da bututu.

Abubuwan da ke haifar da radiator a cikin tsarin sanyaya mota

Kafin yin kowane aikin gyaran gaggawa, kuna buƙatar tabbatar da menene dalilin fashewar radiator. Wannan na iya zama rushewa daga reshe ko dutse. Hakanan, tsarin na iya zubowa saboda fashewar mai musayar zafi (bututu mai bakin ciki ya fashe saboda tsananin matsin lamba) ko saboda tsufan banal na samfurin.

Yawancin lokaci, ƙaramin lalacewar radiator yana da wahalar gani. Suna jin kansu sau da yawa a lokacin da bai dace ba - lokacin da motar ke aiki a ƙarƙashin nauyi mai nauyi. Ƙunƙasa mai rauni na iya zama da mahimmanci ga direba don gyara ko maye gurbin radiator da sabon. Amma a tsawon lokaci, ƙaramin fasa zai juya zuwa babban gust.

Menene haɗarin fashewar daskarewa daga tsarin sanyaya mota

Abu na farko da zubar ruwan daskarewa ke haifar da shi shine wuce gona da iri na motar. Anan akwai wasu matsalolin wannan matsalar na iya haifar da:

• Don nakasa na toshewar silinda, bayyanar fasa a ciki ko nakasa kan silinda;
• Zuwa ga ICE;
• Don nakasawa ko rushewar bututun gasket na silinda;
• Don rushewa a cikin tsarin sanyaya tare da rakiyar raunin sassan sa.

Ko da wane irin ɓarna ya bayyana saboda zafi fiye da kima na wutar lantarki, kawar da waɗannan sakamakon hanya ce mai tsada.

Abin da za a yi idan radiator mai sanyaya yana zubewa

A wannan yanayin, abu na farko shine gyara rashin coolant. A zahiri, ɗabi'a ce mai kyau don bincika yanayin ruwan fasaha kafin tafiya (musamman mai tsayi). Wannan zai hana yanayi mara kyau akan hanya.

Kada kuyi tunanin cewa digo biyu na daskarewa a kan saƙar zumar radiator ba matsala bane. Ba da daɗewa ba, an sami ɓarna mai ƙarfi. Idan wannan ya faru yayin da motar ke tafiya, direban na iya lura da asarar daskarewa har sai injin ya yi zafi.

Idan direba ya san cewa radiator ya tsufa, kuma ya riga ya fara haƙawa, ya zama dole a sami wadataccen mai sanyaya ruwa tare da ku. Kada ku dogara da dozin lita na ruwan talakawa, saboda yana iya yin sikelin. A cikin mafi munin yanayi, ana iya ƙara ruwa mai narkewa cikin tsarin. Amma sai irin wannan ruwa yana buƙatar maye gurbinsa.

Don cikakkun bayanai kan ragargazawa da kiyaye radiators, duba bidiyo mai zuwa:

Injin sanyaya injin. Rashin aiki. Tsaftacewa.

Abin da za a yi idan akwai babban lalacewa da yadudduka na tsarin sanyaya

Idan bututun da aka tsage sun zama dalilin zubar da ruwa a cikin tsarin sanyaya, to dole ne a maye gurbin su, da dukan saitin a lokaci daya. A yayin fashewar radiator, wasu masu ababen hawa suna ƙoƙarin siyar da samfurin. Amma irin wannan gyaran yana da ma'ana idan radiator yana da tsada sosai kuma an yi shi da jan karfe.

Soldered aluminum radiators ba su dadewa, saboda wurin gyara baya jure da high matsa lamba a cikin tsarin, da kuma maimaita soldering da mai kyau gwani a duka iya zama tsada da yawa fiye da sashi kanta.

Idan tsarin sanyaya injin ɗin ya lalace akan hanya, to tare da ɗan sauri, zaku iya ci gaba da tuƙi zuwa kantin kayan mota mafi kusa ko tashar sabis. A lokaci guda, kuna buƙatar tsayawa lokaci-lokaci kuma ku cika da ruwa mai tsafta (zaku buƙaci siya ko adanawa a gaba idan akwai tuhuma na ɓarna mai zuwa).

Tare da raguwa mai mahimmanci na maganin daskarewa, ba shi da amfani don ƙara ruwa, kuma yana da haɗari don ci gaba da tuƙi. Yin zafi da injin a cikin wannan yanayin zai haifar da mummunar lalacewa ga direba don manyan gyare-gyare. Don guje wa wannan, kuna buƙatar kiran motar ɗaukar kaya kuma ku je tashar sabis.

Yadda ake manne sassan filastik na tsarin sanyaya tare da ɗigogi

Zane na wasu radiators yana ba ku damar gyara bututun filastik (shigarwa ko fitarwa). Don yin wannan, za ku iya siyan riga-kafi mai sassa biyu-manne. Ga yawancin masu ababen hawa, ana kiran wannan kayan aiki da walƙiya mai sanyi.

Abubuwan da ke cikin irin waɗannan samfurori na iya haɗawa da ƙananan ƙwayoyin ƙarfe, wanda ke tabbatar da iyakar ƙarfin facin. Don gyara abin da ya karye na filastik, dole ne:

1. Idan ya cancanta, cire radiator;
2. Tsaftace da lalata yankin da aka gyara;
3. Mix biyu sinadaran. Suna da asali suna da tsarin filastik, wanda ke taurare bayan ɗan lokaci. Wasu kayan ana iya hakowa, zare, ko shigar da su bayan taurin;
4. Ana amfani da taro mai kama da juna a kan tsagewar. Don sakamako mafi kyau, wajibi ne a bi da yankin da ya fi girma fiye da lalacewar kanta.

Bayan sarrafa lalacewa, dole ne a bushe kayan. Don yawancin masu wannan nau'in, mintuna uku zuwa biyar sun wadatar. Cikakken taurin zai kasance bayan iyakar yini ɗaya.

Shin zai yiwu a sayar da radiators na aluminum da yadda ya dace

Ana iya siyar da radiators na aluminum, amma wannan tsari yana ɗaukar lokaci kuma yana buƙatar bin wata fasaha. A saboda wannan dalili, kawar da leaks a cikin irin wannan na'ura mai zafi dole ne a ba da amana ga ƙwararru.

Domin siyar da aluminium daidai, kuna buƙatar siyan ƙarfe mai ƙarfi, mai tsada. Kafin yin aiki, dole ne a ɗora da ƙarfe mai kyau. Haka kuma dole ne a yi tare da ganuwar radiator.

Kafin sayar da heatsink, yankin da ya lalace yana buƙatar tsaftacewa da kyau, wanda zai iya zama da wahala sosai idan ramin ya samo asali a kusurwa ko a kan bututu kusa da ciki na mai musayar zafi. Domin facin ya riƙe da ƙarfi, mai siyarwar dole ne ya ƙunshi babban adadin tin.

Don yin wannan hanya daidai, dole ne a cire radiator daga injin. Bayan an kammala gyaran gyare-gyaren zafi, tsarin sanyaya yana cike da sabobin daskarewa.

Kawar da zubar daskarewa a cikin tsarin sanyaya ta yin amfani da abin rufewa na musamman

Idan ƙananan ɗigon ruwa ya bayyana a cikin radiators, to, ana iya kawar da shi ba tare da lalata kayan aikin zafi da aikin gyaran lokaci ba. Misali, zaku iya amfani da abin rufe fuska daga Liqui Moly (Kuhler-Dichter). Irin waɗannan samfuran suna iya rufe ƙarfe mara ƙarfi, ƙananan fasa da ƙananan yoyon fitsari. Sun dace da sauran abubuwan ƙari kuma ba sa amsa tare da su.

Kafin siyan irin wannan suturar, wajibi ne a bayyana: irin waɗannan samfurori suna da tasiri kawai idan akwai ƙananan lalacewa. Wakilin da aka ce ya ƙunshi crumbs filastik a cikin maganin monoethylene glycol. Ya narke cikin ruwa. Bayan lamba tare da iska da matsa lamba ya ragu, abu yana yin polymerizes a wurin da aka zubar.

Ba kamar magungunan jama'a irin su farin kwai ko busassun mustard ba, wannan mashin ɗin baya toshe bakin bakin tashoshi na jaket sanyaya injin. Yana iya zama dindindin a cikin tsarin sanyaya. polymerization yana faruwa ne kawai a gaban babban matsin lamba da lamba tare da oxygen.

Bidiyo akan batun

Wannan bidiyon yana nuna hanya don siyar da heatsink na aluminum:

Yadda ake siyar da radiator a gida

Tambayoyi & Amsa:

Menene radiator a cikin mota? Radiator shine mai musayar zafi tare da ramukan ramuka a ciki wanda injin coolant ɗin ke zagayawa. Lokacin da injin ke aiki, famfon yana yin famfo mai sanyaya daga jaket ɗin sanyaya injin zuwa radiator kuma akasin haka. An tsara wannan ɓangaren don sanyaya daskarewa ko daskarewa don kada injin yayi zafi. Ana amfani da wani analog a cikin tsarin dumama motar. Hakanan ana haɗa wannan radiator ɗin tare da tsarin sanyaya injin, kawai a wannan yanayin zafin da ke fitowa daga mai musayar zafi ana amfani dashi don dumama sashin fasinja. Wasu sauran tsarin kuma an sanye su da radiator, alal misali, watsawa ta atomatik a cikin motoci da yawa kuma an sanye shi da radiator mai sanyaya jiki.

Ina radiator a cikin motar? Tunda don a sanyaya ruwa yadda yakamata a cikin mai musayar zafi, dole ne a dinga busa shi akai -akai, yana da amfani sosai cewa wannan ɓangaren yana gaban injin. Ana iya shigar da radiator ɗin dumama a wurare daban -daban na injin. Ya dogara da tsarin motar. A wasu lokuta, wannan ɓangaren yana ƙarƙashin gilashin gilashi a bayan dashboard, a wasu - a cikin ƙananan ɓangaren bayan na’urar wasan bidiyo ta tsakiya. Akwai motocin da aka sanya radiator hita a cikin injin injin.