Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska
Dakatarwa da tuƙi,  Kayan abin hawa

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

A cikin kwatancen samfuran motoci masu ƙarancin ƙarni na ƙarshe, galibi ana samun ma'anar dakatar da daidaitawa. Dogaro da gyare-gyare, wannan tsarin na iya daidaita ƙwanƙwasawar ɗaukar nauyi (motar motsa jiki tana da kyan gani, SUV ta fi taushi) ko ƙetare ƙasa. Wani suna don irin wannan tsarin shine dakatarwar iska.

Wadanda suke tuka mota a kan hanyoyi daban-daban masu inganci suna kula da kasancewar wannan gyaran: daga titunan mota masu sassauci zuwa tafiye-tafiyen kan hanya. Masoyan gyaran mota musamman suna shigar da irin waɗannan abubuwa masu pneumatic waɗanda ke ba motar damar ko da billa. Wannan shugabanci a cikin gyaran atomatik ana kiran sa low-ride. Akwai raba bita.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Ainihin, ana sanya nau'in dakatarwar pneumatic akan motocin dakon kaya, amma kasuwancin ko manyan motocin fasinja galibi suna karɓar irin wannan tsarin. Yi la'akari da na'urar wannan nau'in dakatarwar inji, yadda zata yi aiki, yadda ake sarrafa tsarin pneumatic, da ma menene fa'idodi da rashin amfani.

Menene dakatarwar iska

Dakatar da iska shine tsarin da aka sanya abubuwan pneumatic a maimakon daidaitattun abubuwan birgewa. Duk wata motar taya mai taya 18 ko kuma motar bas ta zamani tana da irin wannan tsarin. Dangane da sake fasalin sabbin ababen hawa, tsayayyar nau'in bazara galibi ana haɓaka ta. Strut na masana'anta (MacPherson strut a gaba, da bazara ko bazara a bayansa) yana canzawa zuwa belin iska, waɗanda aka girka daidai da ƙirar masana'anta, amma ana amfani da waɗannan maɗaurai na musamman.

Kuna iya siyan irin wannan ɓangaren a cikin manyan shaguna ƙwararre akan gyaran mota. Hakanan akwai kayan haɗin hawa daban don bazara ko gyare-gyaren torsion.

Idan muka yi magana game da dakatarwar mota, to an tsara shi don ɗaukar damuwa da damuwa da ke fitowa daga ƙafafun zuwa jikin tallafi ko ƙirar motar. Irin wannan motar ba kawai yana ba da iyakar ta'aziyya ba yayin tuki a kan hanyoyi marasa daidaito. Da farko dai, an tsara wannan tsarin ne don kar motar ta fadi bayan shekaru biyu da fara aiki.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

A daidaitattun dakatarwa, izinin abin hawa (bayanin wannan lokacin shine a nan) bai canza ba. Idan ana aiki da abin hawa a yanayi daban-daban, to zai yi amfani a sami dakatarwa wanda zai iya canza izinin ƙasa dangane da yanayin hanyar.

Misali, yayin tuki cikin sauri a kan babbar hanyar mota, yana da mahimmanci motar tana kusa da kwalta saboda aerodynamics yayi aiki don amfanin motar. Wannan yana kara dorewar motar yayin kusurwa. Cikakkun bayanai game da aerodynamics na motoci an bayyana a nan... A gefe guda, don shawo kan yanayin-hanya, yana da mahimmanci matsayin jikin dangane da ƙasa ya kasance mai tsayi yadda zai yiwu don ƙasan motar ba ta lalace yayin motsi.

Citroen (19 DC1955) ya haɓaka dakatarwar mota ta farko da aka yi amfani da ita akan samfuran samarwa. Janar Motors wani masana'anta ne wanda yayi ƙoƙarin gabatar da huhun huhu a cikin masana'antar kera motoci.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Motar kera wannan nau'in, wacce aka sanya mata dakatarwar iska, ta kasance Cadillac Eldorado Brige ta 1957. Saboda tsadar kayan aikin kanta da kuma rikitarwa na gyara, wannan ci gaban ya daskarewa har abada. Godiya ga fasahohin zamani, an inganta wannan tsarin kuma an shigar dashi cikin masana'antar kera motoci.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Siffofin dakatarwar iskar mota

Ta kanta, dakatarwar iska, aƙalla fasaha, yana wanzuwa kawai a cikin ka'idar. A gaskiya ma, dakatarwar iska tana nufin tsarin gaba ɗaya wanda ya ƙunshi adadi mai yawa na nodes da hanyoyin. Pneumatics a cikin irin wannan dakatarwa ana amfani dashi kawai a cikin kumburi ɗaya - maimakon madaidaicin maɓuɓɓugar ruwa, sandunan torsion ko maɓuɓɓugan ruwa.

Duk da haka, dakatarwar iska tana da fa'idodi da yawa akan ƙirar gargajiya. Mabuɗin cikin waɗannan shine ikon canza tsayin abin hawan ko taurin dakatarwa.

Ba za a iya amfani da dakatarwar iska a cikin tsaftataccen tsari (maɓuɓɓugan iska kawai) ba tare da ƙarin injuna ko tsarin ba. Misali, ya fi tasiri yayin amfani da abubuwa iri ɗaya waɗanda ake amfani da su a cikin strut na MacPherson, a cikin dakatarwar haɗin haɗin gwiwa, da sauransu.

Tun da dakatarwar iska yana amfani da adadi mai yawa na ƙarin abubuwa daban-daban, farashinsa yana da yawa. A saboda wannan dalili, ba a shigar da masana'anta akan motocin kasafin kuɗi ba.

An yi amfani da irin wannan tsarin sosai a cikin jigilar kaya. Saboda cewa manyan motoci da bas-bas suna ɗaukar kaya masu nauyi, dakatarwar iska a cikin irin waɗannan motocin na amfani da cikakkun kadarori. A cikin motocin fasinja, gyaran gyare-gyaren dakatarwar ba zai yuwu ba kawai ta injiniyoyi, don haka ana sarrafa tsarin ta hanyar lantarki tare da daidaitawar abubuwan girgiza. Irin wannan tsarin sananne ne ga yawancin masu ababen hawa da sunan "adaptive suspension".

Yawon shakatawa zuwa tarihin

William Humphreys ne ya ba da izinin matashin huhu a cikin 1901. Kodayake wannan na'urar tana da fa'idodi da yawa, ba a lura da ita nan da nan ba, sannan kawai ta hanyar sojoji. Dalili kuwa shi ne shigar da jakar iskar a kan babbar mota ya ba ta fa’ida, alal misali, irin wannan mota za a iya yin lodi da yawa, da kuma karin share fage na kara karfin ababen hawa.

A cikin motocin farar hula, an ƙaddamar da dakatarwar iska ne kawai a cikin 30s na ƙarni na ƙarshe. An shigar da wannan tsarin a cikin tsarin Stout Scarab. An yi jigilar jigilar kaya ne da kambun iska guda hudu na Fairstone. A cikin wannan tsarin, compressor yana aiki ne ta hanyar bel ɗin da aka haɗa da sashin wutar lantarki. Motar ta yi amfani da tsarin kewayawa huɗu, wanda har yanzu ana la'akari da mafi kyawun mafita.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Wasu kamfanoni sun yi ƙoƙarin tace tsarin dakatar da iska. An yi abubuwa da yawa daga Air Lift. Yana da alaƙa da gabatarwar dakatarwar iska a cikin duniyar motsa jiki. Anyi amfani da wannan tsarin akan motocin bootleggers na Amurka (masu ɗaukar hasken wata ba bisa ƙa'ida ba yayin Hani). Da farko dai an yi amfani da gyare-gyaren motocinsu daban-daban domin gujewa ‘yan sanda. Bayan lokaci, direbobi sun fara shirya tsere a tsakanin su. Ta haka ne aka haife tseren da a yau ake kira NASCAR (gasar kan motocin da aka yi amfani da su).

Wani fasali na wannan dakatarwa shine cewa an shigar da matashin kai a cikin maɓuɓɓugan ruwa. Anyi amfani dashi har zuwa shekarun 1960. Na farko outrigger tsarin ba su da rashin tunani, sa irin wannan aikin ya kasa. Duk da haka, wasu motoci an sanye su da irin wannan dakatarwa a masana'antar.

Tun da dakatarwar iska ya shahara sosai a cikin motocin wasanni, manyan masu kera motoci sun kula da wannan fasaha. Saboda haka, a 1957 ya bayyana Cadillac Eldorado Brougham. Motar ta sami cikakkiyar dakatarwar iska ta zagaye huɗu tare da ikon daidaita matsa lamba a cikin kowane matashin kai. Kusan lokaci guda, Buick da Ambassador sun fara amfani da wannan tsarin.

Daga cikin masu kera motoci na Turai, Citroen ya cancanci ya jagoranci yin amfani da dakatarwar iska. Dalili kuwa shi ne, injiniyoyin masana'antar sun gabatar da sabbin abubuwan ci gaba waɗanda suka sa samfuran motoci da wannan tsarin suka shahara (wasu daga cikinsu har yanzu masu tarawa suna daraja su).

A cikin waɗancan shekarun, an yarda cewa mota ba za ta iya zama duka biyu ba kuma tana sanye take da dakatarwar iska. Citroen ya karya wannan stereotype tare da fitowar DS 19 mai kyan gani.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Motar ta yi amfani da sabon dakatarwar hydropneumatic. An ba da ta'aziyyar da ba a taɓa gani ba ta hanyar rage matsa lamba a cikin ɗakunan gas na silinda. Domin motar ta kasance mai sarrafawa kamar yadda zai yiwu a babban gudun hijira, ya isa ya ƙara matsa lamba a cikin silinda, yin dakatarwa. Kuma ko da yake an yi amfani da nitrogen a cikin wannan tsarin, kuma an sanya matakin jin dadi ga sashin hydraulic na tsarin, har yanzu ana rarraba shi azaman tsarin pneumatic.

Baya ga masana'anta na Faransa, kamfanin Jamus Borgward ya shiga cikin haɓakawa da aiwatar da dakatarwar iska. Mercedes-Benz ya biyo baya. Har zuwa yau, ba shi yiwuwa a ƙirƙiri motar kasafin kuɗi tare da dakatarwar iska, saboda tsarin kanta yana da tsada sosai don samarwa, gyarawa da kulawa. Kamar yadda a farkon wannan fasaha, a yau dakatarwar iska tana dacewa da manyan motoci kawai.

Yadda Dakatarwar Sama ke Aiki

Aikin dakatar da iska ya sauka zuwa cimma buri biyu:

  1. A cikin yanayin da aka bayar, dole ne motar ta kula da jikin ta dangane da farfajiyar hanya. Idan an zaɓi saitin wasanni, to yarda zai zama kaɗan, kuma don yin aikin hanya, akasin haka, mafi girma.
  2. Baya ga matsayinta dangane da hanya, dakatarwar iska dole ne ya iya ɗaukar duk wani rashin daidaito a fuskar hanyar. Idan direba ya zaɓi yanayin tuki na motsa jiki, to kowane mai shanye abu zai yi wuya kamar yadda zai yiwu (yana da mahimmanci cewa titin ya zama mai faɗi kamar yadda ya yiwu), kuma lokacin da aka saita yanayin kashe hanya, zai zama mai laushi kamar yadda zai yiwu . Koyaya, pneuma kanta baya canza ofarfin bugun zuciyar. Saboda wannan, akwai samfuran musamman na abubuwan damping (dalla-dalla game da nau'ikan abubuwan da ke birgesu a nan). Tsarin pneumatic kawai zai baku damar ɗaga motar motar zuwa iyakar iyakar izini ko ƙananan ta gwargwadon iko.

Kowane masana'anta na ƙoƙarin fifita gasar ta hanyar ƙirƙirar ingantattun tsarin. Suna iya kiran ƙirar su daban, amma batun yadda na'urorin suke aiki ya kasance iri ɗaya. Ba tare da yin canje-canje na masu aiwatarwa ba, kowane tsarin zai kunshi abubuwa masu zuwa:

  1. Wurin lantarki. Lantarki ya ba da mafi kyawun gyaran aikin masu aiwatarwa. Wasu motoci suna samun nau'ikan tsarin daidaitawa. A cikin wannan gyare-gyaren, an shigar da na'urori masu auna firikwensin da yawa waɗanda ke rikodin yanayin aiki na motar, juyawar dabaran, yanayin farfajiyar hanya (don wannan, ana iya amfani da firikwensin tsarin hangen dare ko kyamarar gaban) da sauran tsarin abin hawa.
  2. Tsarin gudanarwa. Sun bambanta a cikin girma, ƙira da ƙa'idar aiki, amma koyaushe suna ba da tarko na inji, saboda abin da aka ɗaga ko saukar da motar. Hannun pneumatics na iya zama iska ko kuma motsawar iska. A cikin gyaran iska, an sanya kwampreso (ko kuma samar da ruwa a cikin tsarin da ke cike da ruwa mai aiki), mai karɓar (iska mai matse iska ta taru a ciki), mai bushewa (yana cire danshi daga cikin iska ta yadda cikin hanyoyin ba suyi tsatsa ba ) da silinda mai dauke da iska mai zafi a kowane dabaran. Dakatarwar na hydraulic yana da irin wannan ƙirar, saidai ba za a iya ɗaukar tauri da ƙetare ƙasa ta iska ba, amma ta wani ruwa mai aiki ne wanda aka tura shi zuwa wata hanyar rufewa, kamar a cikin tsarin birki.Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska
  3. Tsarin sarrafawa. A kowace motar da ke da irin wannan dakatarwar, an sanya mai ba da izini na musamman a kan rukunin sarrafawa, wanda ke kunna madaidaiciyar wutar lantarki mai aiki da lantarki.

Baya ga tsarin masana'anta, akwai gyare-gyare mafi sauƙi don kunna mai son. Wannan nau'in ana sarrafa shi ta hanyar sarrafawa ta nesa wacce aka sanya a cikin sashin fasinjoji. Tare da taimakon mai kayyadewa, direba ya canza izinin motar abin hawa. Lokacin da na'urar ta kunna ta compressor, ana tura iska cikin mai tara iska, samar da matsin da ake buƙata.

Wannan gyare-gyaren yana samar da yanayin jagora ne kawai don daidaita yarda. Direba na iya kunna takamaiman bawul na lantarki (ko rukuni na bawul). A wannan yanayin, an ɗaga dakatarwar iska ko an saukar da shi zuwa tsayin da ake so.

Sigar masana'anta na dakatarwar pneumatic na iya samun ƙa'idar aiki ta atomatik. A cikin irin waɗannan tsarin, ƙungiyar sarrafa lantarki ta kasance dole. Aikin atomatik yana aiki ta amfani da sigina daga firikwensin don ƙafafun, motsa jiki, matsayin jiki da sauran tsarin, kuma yana daidaita tsayin motar kanta.

Me yasa Sanya Dakatarwar Iska

Yawanci, ana shigar da jakar iska mai sauƙi akan taron dakatarwar abin hawa na baya. Ana iya samun wannan gyaran akan mutane da yawa masu wucewa и SUVs... Nau'in dakatarwar mai dogaro ba shi da tasiri daga irin wannan zamani, tunda har ma da izinin ƙasa a kan rashin daidaito, memba na giciye zai ci gaba da jituwa da rashin tsari ko cikas.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

A saboda wannan dalili, ana amfani da maɓuɓɓugan iska na baya tare da haɗin keɓaɓɓen ƙirar mahaɗi, kamar sabon Land Rover Defender. Jirgin gwaji na ƙarni na biyu na wannan cikakken SUV shine a nan.

Wadannan sune dalilan da yasa wasu masu motoci ke zamanantar da wani bangare na dakatar da kwalliyar motar.

Daidaitawa

Lokacin da aka ɗora motar (duk kujerun suna zaune a cikin gida ko jiki ya cika), a cikin motar da aka saba da ita an matse maɓuɓɓugan ƙarƙashin nauyin ƙarin nauyin. Idan abin hawa ya yi tafiya a filin da bai dace ba, zai iya kamawa a ƙasan matsalolin da ke kan gaba. Wannan na iya zama dutse, haɗuwa, gefen rami, ko waƙa (alal misali, akan hanya mara tsabta a lokacin hunturu).

Daidaitaccen izinin ƙasa zai ba mai motar damar shawo kan matsaloli a kan hanya kamar ba a ɗora shi ba. Daidaita tsayin motar ba a cikin 'yan makonnin canjin shasi ba, amma a cikin' yan mintuna kaɗan.

Dakatar da iska ta atomatik yana ba ka damar daidaita matsayin motar daidai, gwargwadon abubuwan da mai motar yake so. A lokaci guda, babu buƙatar aiwatar da hadaddun gyare-gyare ga tsarin abin hawa.

Gudanarwa

Baya ga daidaita yarda zuwa yanayin da aka zaɓa, tsarin ya biya gwargwadon yadda zai yiwu har ma da ƙaramin kusurwa na mota a cikin sauri (a cikin tsada mai tsada). Don tabbatar da cewa duk ƙafafun da ke kan lankwasawa suna da madaidaiciyar riko a farfajiyar hanyar, gwargwadon siginoni daga firikwensin matsayin jiki, sashin sarrafawa na iya ba da umarni ga farfunan ƙafafun kowannen ƙafafun.

Lokacin shigar da juyawa a cikin da'ira ɗaya, matsa lamba yana ƙaruwa, saboda abin da inji a kan axis na radius juya ciki yake tashi kaɗan. Wannan ya sauƙaƙa wa direba tuƙin abin hawa, wanda hakan ke ƙara lafiyar zirga-zirga Lokacin da aikin ya ƙare, ana saki iska daga kewayawar da aka ɗora, kuma aiki da kai yana daidaita matsayin jikin motar.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

A cikin motocin gargajiya, ana yin wannan aikin ta hanyar kwanciyar hankali na gefe. A cikin tsarin kasafin kuɗi, an shigar da wannan ɓangaren a kan mashin ɗin tuki, amma a cikin ɓangaren da suka fi tsada, ana amfani da masu wucewa biyu har ma da masu tsayayyar tsaye.

Maɓuɓɓugar iska tana da dukiya mai fa'ida ɗaya. Starfin taurin kansa kai tsaye ya dogara da yanayin matsewa. A cikin tsarin tsada, yana yiwuwa a yi amfani da maɓuɓɓugan iska, waɗanda ke hana abin hawa abin birgewa yayin tuki a kan kumburi. A wannan yanayin, ana sarrafa kayan inji don matsi da tashin hankali.

Tunda dakatarwar daidaitawa bata iya aiki da kanta ba, tana da nata naurar kula da lantarki. Canjin motarka a cikin wannan yanayin yana da alaƙa da manyan tsadar kayan aiki.

Ari da, ba kowane makanike ba ne zai iya fahimtar aikin tsarin, saboda ƙari ga abubuwan inji, ya ƙunshi adadi mai yawa na na'urorin lantarki. Dole ne a haɗa su daidai da sashin sarrafawa don na'urar ta yi rikodin sigina daga dukkan firikwensin.

Mafi kyau duka yi

Zaɓin sabuwar mota, kowane mai mota yana kimanta sarrafawa da adadin izinin ƙasa na sayan da aka gabatar. Kasancewar dakatarwar iska yana bawa mai irin wannan abin hawa damar, ba tare da ƙarin sa hannu a ƙirar motar ba, don canza waɗannan sigogin dangane da yanayin aikin.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Lokacin daidaita katako, direba na iya mai da hankali kan sarrafawa, ko kuma zai iya sa motar ta zama mai sauƙi kamar yadda ya kamata. Hakanan yana yiwuwa a cimma matsaya tsakanin waɗannan sigogin.

Idan motarka tana sanye take da igiya mai ƙarfi, amma ba za a iya amfani da cikakkiyar damarta a kan hanyoyin jama'a ba, za ku iya daidaita dakatarwar ta yadda a cikin aiki na yau da kullun motar tana da laushi da kwanciyar hankali yadda ya kamata. Amma da zaran direba ya hau kan hanya, za ka iya kunna yanayin wasanni ta hanyar sauya saitunan dakatarwa kuma.

Bayyanar abin hawa

Kodayake masana'antun suna ba da sababbin samfuran mota tare da ƙarancin izinin ƙasa, irin waɗannan motocin ba su da tasiri a yankuna da yawa. A saboda wannan dalili, ƙananan samfuran ba su da komai a cikin kasuwar mota ta duniya. Amma don kunna, a cikin shugabanci motana autotsayin motar yana da mahimmanci.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Mafi yawanci, ana samun motoci masu saukar da kansu sakamakon canzawar akwatin, saboda abin da safarar ke rasa aikinta. A yau akwai 'yan mutane da suke son saka hannun jari sosai a cikin motar daban, wacce kawai za a tsara ta don nunawa a wasan kwaikwayo na atomatik, kuma sauran lokutan kawai tara ƙura a cikin gareji.

Dakatar da iska yana ba ka damar raina safarar kamar yadda ya yiwu, amma ɗaga shi idan ya cancanta. Galibi, a mashigar tashar gas ko wata hanyar wuce gona da iri, ƙananan motoci suna wahala daga gaskiyar cewa ba za su iya shawo kan ɗan gangaren hanyar ba. Tsararren daidaitacce yana bawa direba damar keɓance motar ba tare da sadaukar da ƙimarta ba.

Gwanin abin hawa

Wani fasalin mai amfani na dakatarwar iska shine cewa yana sauƙaƙe / sauke na'urar sauƙaƙa. Wasu masu motocin SUVs tare da sauƙaƙewar ƙasa sun yaba da wannan zaɓin.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Don shawo kan yanayin hanya, yawancin motoci masu girman girma suna karɓar manyan ƙafafu, wanda ya sa ya zama da wahala ga mai mota da gajere don saka kaya a cikin akwati. A wannan yanayin, ana iya saukar da inji kaɗan. Hakanan, zaku iya amfani da wannan tsarin akan motar jawo. Yayin lodawa, tsayin jiki na iya zama kadan, kuma yayin safara, maigidan babbar motar ya daga motar zuwa wani tsawan da ya dace da tuki.

Yadda za a shigar da dakatarwar iska da hannuwanku?

Lokacin da aka sayi duka kayan dakatarwar iska, masana'anta suna ba da cikakkun umarnin shigarwa tare da duk abubuwan haɗin gwiwa. Har ila yau, an haɗa su a yawancin kayan aikin kayan gyara.

Wannan lamari ne mai mahimmanci wanda ingantaccen shigarwa na tsarin ya dogara da shi. Abin takaici, lokacin shigar da hadaddun hanyoyin da tsarin daban-daban, har ma da rikitarwa kamar dakatarwar iska, yawancin masu ababen hawa suna juya zuwa umarnin lokacin da wani abu ya riga ya karye ko tsarin ba ya aiki daidai.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Don hana shigar da jahilci, wanda zai iya haifar da gazawar wasu sassan, wasu kamfanoni sun yi gargadin cewa idan ba a bi umarnin shigarwa ba, tsarin zai ɓace. Kuma akwai masu amfani da dabarun tunani. Misali, kamfani kadai ke buga alamar gargadin “Kada a bude!” akan marufi na sassan tsarin. Kamar yadda 'yan kasuwa suka ɗauka, wannan gargaɗin yana ƙarfafa masu siye su fara buɗe umarnin, idan kawai don fahimtar dalilin da yasa bai kamata a buɗe marufi ba. Kuma kamfanin Ride Tech ya buga wannan rubutun a kan umarnin kanta, yana la'akari da gaskiyar cewa "'ya'yan itacen da aka haramta a koyaushe suna da dadi" kuma mai siye zai bude kunshin tare da dakatarwa da farko.

Komai yadda tsarin yake da rikitarwa, zaka iya shigar da shi da kanka, saboda ko da a cikin mafi kyawun cibiyar sabis ko ɗakin studio, mutane suna yin wannan aikin. Don haka, yana yiwuwa ga direban mota. Babban abu shine a bi umarnin masana'anta a hankali. Bugu da ƙari, mai sakawa yana buƙatar fahimtar yadda tsarin ya kamata ya yi aiki.

Dangane da nau'in da rikitarwa na tsarin, yana iya ɗaukar sa'o'i 12-15 don shigarwa (don abubuwan dakatarwa tare da matattarar) + 10 hours don shigar da kwampreso da kayan aikin sa + 5-6 hours don tsarin daidaitawa, idan akwai a cikin wannan. tsarin. Amma ya dogara da basirar direban mota a cikin yin aiki tare da kayan aiki da sanin sashin fasaha na mota. Idan ka shigar da dakatarwar iska da kanka, wannan zai adana kuɗi sosai (farashin shigarwa kusan kashi ɗaya cikin huɗu na farashin kit ɗin).

Domin tsarin yayi aiki da kyau, ba za a iya yin watsi da amfani da kayan rufewa ba. Layukan jiragen sama sukan zubo idan ba ku yi amfani da tef ɗin rufewa akan haɗin gwiwa ba. Har ila yau, wajibi ne a ware layin daga sakamakon lalacewar injiniya da kuma bayyanar da yanayin zafi. Mataki na ƙarshe shine daidaitaccen tsarin tsarin.

Tsarin balan-balan na iska

Kamfanin Arewacin Amurka na Firestone ya tsunduma cikin samar da bello mai inganci. Abubuwan da masana'antun manyan motoci ke amfani da su a koyaushe. Idan har muka tsara wadannan abubuwan da sharadi, to akwai nau'ikan su uku:

  • Sau biyu. Wannan gyare-gyaren an daidaita shi ne don samfuran hanyoyi marasa kyau. A waje, yana kama da cheeseburger. Wannan matashi yana da gajeren bugun jini. Ana iya amfani da shi a gaban dakatarwar. A wannan ɓangaren, matattarar girgizar yana kusa da ma'anar iyakar lodi.
  • Ma'ana. Wadannan gyare-gyaren ba a sanya su azaman masu shanye girgizar gaba ba, kodayake suna da dogon tafiya. Aikinsu yana da ƙa'idar linzami, kuma suna tsayayya da lodi ƙasa da waɗanda suka gabata.
  • Mai Rarraba Waɗannan bello ɗin na iska suma basu fi matasai biyu ba (suna da siriri, doguwar kwan fitila). Ayyukansu kusan iri ɗaya ne da canjin da aka gabata, sabili da haka, ana shigar da irin waɗannan abubuwan shaƙan iska a bayan motar bogie.

Anan akwai zane mafi yawan haɗin haɗin dakatar iska:

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska
A) damfara; B) ma'aunin ma'auni; C) mai yanke ruwa; D) mai karba; E) jakar iska; F) bawul na shiga; G) bawul din fitarwa; H) bawul

Yi la'akari da yadda aka tsara bazarar iska.

Masu tilastawa

Don bazarar iska ta iya canza tsayinta, dole ne a haɗa ta da tushen iska ta waje. Ba shi yiwuwa a samar da matsi daya a cikin tsarin sau daya, kuma inji za a daidaita ta da yanayin aiki daban-daban (yawan fasinjoji, nauyin kaya, yanayin hanyar, da sauransu).

Saboda wannan dalili, dole ne a sanya compresres na pneumatic akan abin hawan kanta. Wannan yana ba ka damar canza halayen motar daidai akan hanya, kuma a cikin wasu samfuran har ma yayin tuƙi.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Tsarin pneumatic zai kunshi aƙalla kwampreso ɗaya, mai karɓar (akwatin da iska ke tarawa) da kuma tsarin sarrafawa (zamuyi la'akari da sauye-sauyensu nan gaba). Canjin tattalin arziki da sauƙin mafi sauƙi shine haɗa kompresor ɗaya da mai karɓar lita 7.5. Koyaya, irin wannan shigarwar zata ɗaga motar na ofan mintuna.

Idan akwai buƙatar dakatarwa don ɗaga motar a cikin 'yan sakan kawai, to aƙalla aƙalla compreso biyu masu ƙarfin 330 kg / murabba'in inci kuma aƙalla masu karɓa biyu tare da ƙarar lita 19 ana buƙatar. Hakanan zai buƙaci shigar da bawul ɗin pneumatic na masana'antu da layin pneumatic don inci 31-44.

Amfanin irin wannan tsarin shine motar ta tashi nan da nan bayan danna maballin. Koyaya, akwai gagarumin koma baya. Wannan ƙirar ba ta ba da izinin sauyawa mai kyau - motar ta tashi ko dai ta yi yawa ko bai isa ba.

Layin Pneumatic

Wani bangare mai mahimmanci na duk tsarin dakatar da iska layin iska ne na roba wanda aka tsara don manyan motoci. Wannan babban layin matsin lamba ne wanda ke ba da damar haɗa dukkan abubuwan tsarin. Waɗannan gyare-gyaren suna iya yin tsayayya da matsin lamba wanda ya fito daga 75-150 psi (psi).

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Idan an shigar da tsarin pneumatic mafi inganci, don kwarin gwiwa, maimakon layin filastik, zaku iya amfani da analogue na ƙarfe (ana amfani dashi a cikin tsarin birki). Za'a iya amfani da daidaitattun kwayoyi da adafta don haɗa dukkan abubuwan haɗin. Abubuwan haɗin kansu da kansu suna haɗuwa da babban layi ta amfani da hoses mai matsi mai sauƙi.

Dakatar da gaban

Ci gaban farko na tsarin cututtukan numfashi ya karɓi hanyoyin da zai iya yiwuwa a ɗan sauya ɗan damuwa na gaba. Dalilin shi ne cewa bazarar iska ba ta da yankin da ke shafar girgizar, kamar yadda yake a cikin motsi na MacPherson (yana cikin cikin bazara).

Kayan aikin bazara na iska don dakatarwar gaba ya haɗa da maƙunoni na musamman waɗanda za a iya amfani da su don daidaita girgizar ba tare da lalata aikin ba. Koyaya, idan ƙaramar mota tana da manyan bakuna (irin wannan kunnawa sanannen zamani ne) tare da tayoyi marasa ƙarfi, yin amfani da dakatarwar iska a wasu yanayi ba zai yuwu ba. Don cikakkun bayanai kan yadda za a zaɓi ƙananan tayoyi, duba daban.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Abubuwan da suka faru kwanan nan sun haɗa da haɗakar iska mai haɗakawar iska wacce ke maye gurbin yanayin motsa jiki. Wannan gyaran ya fi tsada sosai, amma irin waɗannan hanyoyin sun fi sauƙi don girka.

Kafin yanke shawara kan wannan gyare-gyare, yana da kyau muyi la'akari da cewa akan wasu kayan kwalliya ba shi da tasiri sosai fiye da tsarin da keɓuɓɓugar ruwan iska da mai birgewa. Wani lokaci, tare da ragin yarda saboda ƙirar ƙirar, ƙafafun yana manne da layin motar yayin tuki. A wannan yanayin, ana buƙatar mai ɗaukar tsayayyen tsauraran matakai.

A saboda wannan dalili, ga waɗanda suka fi girmama mahimmancin ta'aziyya, kuma ba kawai canjin gani ba a cikin jigilar su, ya fi kyau su tsaya a kan tsarin daban.

Rear dakatarwa

A gefen bayan bogie, shigarwar pneumatic system ya dogara da nau'in dakatarwar mota. Idan akwai matakan MacPherson, kuma ƙirar tana da mahaɗi mai yawa, to ba zai zama da wahala a girka silinda akan tallafi ba. Abu mafi mahimmanci shine nemo gyara mai dacewa. Amma yayin amfani da gyare-gyare da aka haɗu (abin birgewa da silinda suna haɗuwa zuwa ɗayan), yana iya zama dole don ɗan canza tsarin dakatarwar motar.

Idan akwai dakatarwar ganye a gefen baya a cikin motar, to ana iya sanya pneumatics ta hanyoyi biyu. Kafin canza dakatarwa, da fatan za a lura cewa duk maɓuɓɓugan ganye ba za a iya wargaza su ba. Dalilin shi ne, ban da tasirin bazara, waɗannan abubuwan suna daidaita jigon baya. Idan kun cire dukkan maɓuɓɓugan gaba ɗaya, kuna buƙatar shigar da tsarin lever, kuma wannan babban tsangwama ne a ƙirar motar, wanda ke buƙatar ƙwarewar injiniya sosai.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Don haka, hanyar farko don shigar da belin iska akan dakatarwar bazara. Mun bar sheetsan sheetsan takardu a kowane gefe don su ci gaba da aiwatar da aikin tabbatar da axis. Maimakon takaddun da aka cire (tsakanin jiki da marmaro), an shigar da jakar iska.

Hanya ta biyu ta fi tsada. Yawancin lokaci waɗancan masu motar suna amfani da shi waɗanda suke son haɓaka "famfo" dakatarwar motar. Dukkanin maɓuɓɓugan an cire kuma an sanya tsarin jakar iska mai ma'ana 4 a kowane gefe maimakon. Don wannan zamani, masana'antun da yawa sun riga sun ƙirƙiri kayan aiki na musamman waɗanda ke ba ku damar sanya pneumatics tare da ƙaramin waldi.

Akwai nau'ikan levers biyu don wadatar 4-point retrofit:

  • Na biyu. Ana amfani da waɗannan sassan kan motocin fasinja don amfanin yau da kullun.
  • Daidaici. Ana amfani da irin waɗannan abubuwa a cikin manyan motoci. Idan ana amfani da motar fasinja don tsere (an bayyana fasalin waɗannan gasa a nan) ko wasu nau'ikan gasa ta atomatik, ana amfani da nau'in levers iri ɗaya.

Pneumocylinders

Wadannan abubuwa yanzu an yi su da roba ko polyurethane mai ƙarfi. Wannan abu yana da babban ƙarfi da ƙarfi, wanda ke tabbatar da ƙaddamar da tsarin. Har ila yau, waɗannan kayan suna jure wa yanayin yanayi mara kyau, damuwa na inji yayin tuki (yashi, datti da duwatsu sun buge duk sassan da ke ƙarƙashin kasan motar), girgiza da sinadarai waɗanda ke yayyafa hanya a lokacin hunturu.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Ana ba masu siyan tsarin pneumatic nau'ikan silinda iri uku:

  • Biyu. A cikin nau'in su, irin waɗannan silinda suna kama da gilashin hourglass. Idan aka kwatanta da sauran analogues, irin wannan nau'in silinda yana da babban sassauci a kwance;
  • Conical. Suna da kaddarori iri ɗaya da sauran maɓuɓɓugan iska. Siffar su kawai suna ba ku damar shigar da irin waɗannan abubuwa a cikin iyakataccen sarari. Rashin lahani na wannan nau'in shine ƙaramin kewayon daidaita tsayin abin hawa;
  • Roller. An ƙera waɗannan ƙawancen iska don amfani a cikin yanayi na musamman. Ana zaɓar irin waɗannan silinda lokacin shigar da takamaiman ƙirar dakatarwa da buƙatar daidaita wani sigar tsayin mota. Lokacin siyan kit, masana'anta za su nuna waɗanne nau'ikan silinda aka ba da shawarar yin amfani da su a cikin takamaiman yanayin.

Solenoid bawuloli da pneumatic Lines

Domin dakatarwar iska ta yi aiki, ban da silinda, tsarin dole ne ya kasance yana da layin pneumatic da hanyoyin kullewa (valves), tun da matashin kai ya tashi yana riƙe nauyin motar saboda iska da aka jefa a cikin su.

Layukan huhu sune tsarin manyan bututun matsa lamba waɗanda aka shimfiɗa a ƙarƙashin ƙasan motar. Ko da yake a cikin wannan bangare na mota line ne fallasa zuwa m effects na reagents da danshi, shi ba za a iya dage farawa ta hanyar da fasinja daki, saboda a cikin hali na depressurization, shi ba zai zama dole a gaba daya disassemble dukan fasinja sashen. gyare-gyare.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Hanyar da ta fi dacewa da karafa ba ta ƙarfe ba ce, amma akwai kuma gyare-gyare da aka yi da polyurethane da roba.

Valves suna da mahimmanci don yin famfo da kuma riƙe matsa lamba na iska a wani yanki na layin. Waɗannan su ne mahimman abubuwan da ke sarrafa dukkan tsarin pneumatic. Dakatarwar iska ta farko ta sami nau'in kewayawa biyu. Rashin lahani na irin waɗannan tsarin shine motsin iska na kyauta daga compressor zuwa cylinders da kuma akasin haka. Lokacin shiga juyi, saboda sake rarraba nauyin abin hawa a cikin irin waɗannan tsarin, iskar da aka ɗora daga cikin silinda aka fitar da ita zuwa wani da'irar da ba ta da nauyi sosai, wanda ya ƙara jujjuyawar motar.

Na'urorin pneumatic na zamani suna sanye take da adadin bawuloli waɗanda ke kula da matsa lamba a cikin wani yanki na dakatarwa. Saboda wannan, irin wannan dakatarwa zai iya yin gasa tare da analogues tare da abubuwan damp na bazara. Don ƙarin madaidaicin kulawar tsarin, ana amfani da bawuloli na solenoid, waɗanda ke haifar da sigina daga tsarin sarrafawa.

Tsarin sarrafawa

Wannan shine zuciyar dakatarwar iska. A cikin kasuwar tsarin motoci, za ku iya samun samfurori masu sauƙi, waɗanda aka wakilta ta hanyar sauyawar lantarki mai sauƙi. Idan ana so, zaku iya samun zaɓi mafi tsada wanda aka sanye da microprocessor tare da shigar da software a ciki.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Irin wannan tsarin sarrafawa yana lura da sigina daga na'urori daban-daban a cikin tsarin kuma yana canza matsa lamba a cikin da'irori ta hanyar buɗewa / rufe bawuloli da kunna / kashe kwampreso. Don kada na'urorin lantarki su yi karo da software na kwamfutar da ke kan allo ko naúrar sarrafawa ta tsakiya, ta kasance mai zaman kanta da sauran tsarin.

Mai karɓar

Mai karɓa wani akwati ne wanda ake zuga iska a ciki. Saboda wannan kashi, ana kiyaye matsa lamba na iska a cikin dukan layi kuma, idan ya cancanta, ana amfani da wannan ajiyar don kada compressor ya kunna sau da yawa.

Kodayake tsarin zai iya aiki gaba ɗaya kyauta ba tare da mai karɓa ba, kasancewarsa yana da kyawawa don rage nauyin da ke kan kwampreso. Godiya ga shigarwa, kwampreso zai yi aiki kadan sau da yawa, wanda zai kara yawan rayuwarsa. Babban caja zai kunna kawai bayan matsin lamba a cikin mai karɓar ya faɗi zuwa takamaiman ƙima.

Iri iri-iri ta hanyar adadin contours

Baya ga siffofin ƙira da ikon masu motsawa, akwai nau'ikan kewaye biyu da huɗu na kowane nau'in dakatarwar iska. Anyi amfani da gyare-gyare na farko akan sandunan zafi a rabi na biyu na 1990s.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska
1) Yanki guda; 2) Biyu-kewaye; 3) Zagaye hudu

Bari muyi la'akari da wasu sifofin wadannan tsarin.

Zagaye-zagaye

A wannan yanayin, bello na iska guda biyu, waɗanda aka ɗora akan axle ɗaya, suna haɗuwa. Game da shigarwa, irin wannan tsarin ya fi sauƙi a girka. Ya isa shigar da bawul ɗaya akan axle ɗaya.

A lokaci guda, wannan gyare-gyaren yana da rashi mai mahimmanci. Lokacin da motar ta shiga bi da bi a hanzari, iska daga silinda da aka ɗora ya koma cikin ramin ƙaramin wanda aka ɗora, saboda hakan, maimakon daidaita motar, sai jujjuya jikin ya ƙara zama. A cikin motocin haske, an warware wannan matsalar ta shigar da mai daidaita yanayin wuce gona da iri.

Zagaye hudu

Saboda mahimmancin gazawar tsarin pneumatic na baya, an sanya sigar zagaye huɗu akan motocin zamani. Tsarin haɗin haɗin yana da iko mai zaman kansa na kowane belin. Saboda wannan, kowane matashin kai ya dogara da bawul ɗin mutum.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Wannan gyare-gyaren yayi kama da tsarin biyan diyya don motocin da aka tsara don tsere waƙa. Yana bayar da daidaitaccen daidaitaccen gyaran ƙasa dangane da matsayin jikin motar dangane da titin.

Tsarin sarrafawa

A mafi yawan lokuta, tsarin madauki huɗu zai sami ƙarfin ta lantarki. Wannan shine kawai zaɓin sarrafawa wanda zai ba ku damar canza yanayin dakatarwa a cikin ƙaramin kewayo. Gaskiya ne, wannan tsarin yafi wahalar shigarwa (kuna buƙatar haɗawa daidai da duk firikwensin da ake buƙata tare da rukunin sarrafawa), kuma yana ƙima da yawa.

A matsayin zaɓi na kasafin kuɗi, mai motar zai iya shigar da tsarin jagora. Za'a iya amfani da wannan zaɓin duka a kan hanyar zagaye biyu da kan tsarin zagaye huɗu. A wannan yanayin, ana sanya ma'aunin matsa lamba da maɓallin sarrafawa a kan na'ura mai kwakwalwa na tsakiya don saka idanu matsa lamba a cikin layi.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Wani zaɓi mai tsada amma mafi inganci shine shigar da mai kula da lantarki. Wannan tsarin yana amfani da bawul din lantarki wanda ake sarrafa shi ta lantarki. Irin wannan gyare-gyaren zai kunshi naúrar sarrafa abubuwa, saitin na'urori masu auna firikwensin da ake buƙata don ƙayyade matsayin motar da darajar hauhawar silinda.

Abubuwan da ke faruwa kwanan nan za a iya wadatar dasu da tsarin sarrafawa da yawa. Bari muyi la'akari da yadda kowannensu ke aiki.

Tsarin kula da auna ma'auni

A ka'ida, wannan tsarin yana tantance matsayin bazarar iska (lantarki yana daidaitawa da wannan ma'aunin don tantance adadin yarda). Na'urar haska matattara a cikin tsarin suna watsa sigina zuwa sashin sarrafawa, suna ba wa lantarki damar sanin tsayin tafiyar. Amma irin wannan tsarin sarrafawa yana da gagarumar matsala.

Idan motar ta cika da kyau (akwai adadi mafi yawa na fasinjoji a cikin gidan, kuma akwai kaya mai nauyi a cikin akwatin), to lallai matsawar da ke cikin babbar hanya za ta yi tsalle. Dangane da firikwensin matsa lamba, kwamfutar da ke ciki za ta ƙayyade cewa an ɗaga motar zuwa matsakaicin tsayi, amma a zahiri yana iya zama ƙasa da ƙasa.

Irin wannan tsarin sarrafawa ya dace da motocin haske, wanda da wuya ake ɗaukar manyan kaya. Ko da mai zuwa cikakken ƙarfin tanki yana canza ikon hawa hawa abin hawa. Saboda wannan dalili, aikin atomatik zai sanya izinin ƙasa daidai ba.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Hakanan, babban kuskuren wannan nau'in tsarin sarrafa mai aiki ya dogara da abubuwan motsawar abin hawa. Misali, lokacin da mota tayi doguwar kusurwa, ana ɗora ɗaya gefen dakatarwar sosai. Kayan lantarki suna fassara wannan canjin kamar ɗaga ɗaya gefen motar. A dabi'a, algorithm na gyaran jiki yana haifar.

A wannan yanayin, ɓangaren layin da aka ɗora ya fara sauka, kuma ana shigar da iska mai yawa zuwa ɓangaren da aka sauke. Saboda wannan, birgimar motar tana ƙaruwa, kuma za ta yi rawar jiki yayin kusurwa. Tsarin kewaye biyu yana da irin wannan rashin amfanin.

Tsarin sarrafawa wanda ke sarrafa yarda

Effectivearin tasiri game da adadi mai yawa na masu canjin canji a kan silinda guda ɗaya shine wanda ke ɗaukar ainihin tazara daga wanda ke ƙarƙashin zuwa farfajiyar hanyar. Yana cire dukkan kurakurai halayyar sigar da ta gabata. Godiya ga gaban na'urori masu auna firikwensin da ke tantance amsar dakatarwar zuwa karin matsin lamba a takamaiman da'ira, lantarki yana sanya daidaito daidai dangane da yanayin hanyar.

Duk da wannan fa'idar, irin wannan tsarin sarrafawa shima yana da rashi. Don wadataccen abin hawa, yana da mahimmanci ƙarfin ƙarfin dakatarwa ya yi daidai da daidai. Bambancin matsi tsakanin belin iska daban daban bai kamata ya wuce kashi 20 ba.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Amma lokacin da kayan lantarki ke ƙoƙarin daidaita motar kamar yadda ya yiwu, a wasu yanayi wannan bambancin ya wuce wannan sigar. A sakamakon haka, ɗayan ɓangaren dakatarwar yana da ƙarfi kamar yadda zai yiwu, yayin da ɗayan ke da taushi sosai. Wannan yana shafar sarrafa injin.

Hade tsarin

Don kawar da kurakurai da kasawa na tsarin sarrafawa duka, an ƙirƙiri tsarin sarrafawa hade. Suna haɗuwa da fa'idodi duka ɗaya wanda ke sarrafa matsa lamba a cikin da'ira da wanda ke ƙayyade adadin yarda. Godiya ga wannan haɗin, ban da sa ido kan abin hawa da kanta, waɗannan tsarin suna lalata aikin juna.

Irin wannan tsarin sarrafawa ne aka kirkira ta Air Ride Tec. Ana kiran gyare-gyaren Level Pro. A wannan yanayin, an tsara sashin sarrafa lantarki cikin halaye uku. Matsakaicin matsakaici, mafi ƙanƙanci da mafi ƙarancin mota. Kowane ɗayan waɗannan hanyoyin yana ba ka damar amfani da mota a cikin yanayi daban-daban na aiki, daga hawa hanya zuwa kashe-hanya.

Saitin belin pneumatic da bawul din solenoid yana aiki duka daga yanayin atomatik da na hanya. Lokacin da motar ta kusanci karo da sauri, ba za ta tashi da kanta ba don shawo kan wannan matsalar. Don wannan, lantarki dole ne ya sami adadin firikwensin da ya fi girma waɗanda ke bin fuskar hanya a gaba. Wadannan tsarin suna da tsada sosai.

Tsarin da aka gyara

Tsarin da aka jera a sama an daidaita su don motocin hanya na al'ada. Don manyan motoci da motocin wasanni masu ƙwarewa, akwai ingantattun tsarin sarrafawa waɗanda ke samar da ingantacciyar hanyar gyara ta atomatik ta motar.

Ta bangaren aiki, zai fi kyau ka girka kayan da aka kera na musamman akan SUV, motar daukar kaya ko sandar zafi mai karfi fiye da kokarin kirkirar dakatarwar da kanka. Baya ga gaskiyar cewa irin wannan ci gaban zai ɗauki lokaci mai yawa, akwai babban yiwuwar cewa makanike na iya yin lissafin ba daidai ba, kuma dakatarwar ba za ta jure wa lodi ba.

Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Zaɓin kayan da aka shirya, mai motar kawai yana buƙatar bincika jerin abubuwan da masana'anta suka bayar: shin wannan samfurin ya dace da wannan samfurin motar ko a'a. Yana la'akari da nisa tsakanin ƙafafun da ƙafafun ƙafafun ƙafafun, girman haɗin haɗin ƙwallon ƙwallon, adadin saurin kamawar axle da sauran sigogi, bisa ga abin da aikin atomatik ke ƙayyade yawan iska da za a tura cikin silinda .

Siffofin aiki

Kamar yadda aka riga aka ambata, mahimmin fasalin dakatarwar iska, ba tare da la'akari da ƙirar sa ba, shine babban farashi. Kodayake tsarin zamani yana da inganci da inganci, idan sun gaza, gyaran su ya zama ainihin ciwon kai da “baƙar rami” a cikin walat.

Idan motar tana da buɗaɗɗen jakunkuna na iska, ana ba da shawarar a yi amfani da ɗagawa akai-akai yayin wanke motar don wanke datti da yashi sosai a ƙarƙashin cuffs. Dole ne a kuma mai da hankali ga tutocin layin iska - a tabbata cewa ba su yi nasara ba. Idan ruwan iska ya faru, dole ne a cire shi da wuri-wuri, saboda yawan kunnawa yana rage rayuwar kwampreso.

Wasu sun yi imanin cewa ya kamata a rage yawan canje-canje a cikin sharewar ƙasa ko taurin dakatarwa gwargwadon yiwuwa. Ga irin waɗannan masu ababen hawa, ba a buƙatar dakatarwar iska, kuma madaidaicin dakatarwa ya ishe su. Kowane tsarin yana da albarkatunsa, komai wahalar da kuka yi don tsawaita rayuwarsa. Kasancewar dakatarwar iska yana sa motar ta zama mai amfani, mai riba a kan hanya kuma mafi yawan motsa jiki a cikin babban sauri.

Amfani da dakatarwar iska da rashin amfani

Duk wani zamanintaccen kayan aikin masana'antar mota yana da sakamako mai kyau da mara kyau na tsabar kudin. Na farko, game da fa'idar pneumatics:

  1. Sakamakon sake aikin dakatar da motar, watsawa ko shafawa duk sassan motar ba ya wahala. A wasu lokuta, geometry na dakatarwar kanta yana ɗan canzawa kaɗan.
  2. Dakatarwar iska na iya kula da tsayin inji, ba tare da la'akari da kaya ba. Idan aka rarraba kayan ba daidai ba akan jiki, tsarin zai kiyaye abin hawa daidai gwargwado dangane da hanyar.
  3. Idan ya cancanta, ana iya daga injin don shawo kan matsaloli a kan hanya. Kuma ga canji na gani a farfajiya, ana iya raina motar gwargwadon iko (yayin da mafi ƙarancin tsawo na iya haifar da saurin matashin kai).
  4. Godiya ga daidaitaccen yanayin jiki yayin kwanar, motar ba ta girgiza ba, wanda ke daɗa ta'aziyya yayin tafiya.
  5. Tsarin pneumatic yayi tsit.
  6. Lokacin shigar da belin iska tare da dakatarwar ma'aikata, sassan yau da kullun zasu dade sosai. Godiya ga wannan, jadawalin aikin gyara ya ƙaru sosai. A wasu lokuta, irin wannan dakatarwar na iya zuwa kilomita miliyan 1.
  7. Idan aka kwatanta da irin wannan abin hawa tare da dakatarwa na yau da kullun, abin hawa da ke dauke da kayan pneumatics yana da babban nauyin biya.
Na'urar da ƙa'idar aiki na dakatarwar iska

Kafin yanke shawara don haɓaka dakatarwar motarka ta shigar da tsarin iska, kuna buƙatar la'akari da duk rashin dacewar wannan haɓakawar. Kuma waɗannan rashin amfani suna da mahimmanci:

  1. Don shigar da pneumatics akan motarka, kuna buƙatar kashe adadi mai yawa akan siyan duk abubuwan da ake buƙata. Kari kan haka, ya kamata a kasafta kudade don biyan aikin wani kwararren da zai iya hada dukkan nodes din da kyau. Idan kun shirya siyar da mota a nan gaba, sannan a kasuwar sakandare, ƙirar mai rahusa da aka haɓaka ta wannan hanyar zai ɗauki kuɗi fiye da ɓangaren farashin da yake ciki. Ainihin, waɗannan tsarin suna da amfani don jigilar jigilar kayayyaki ko kan nau'ikan aji na "Kasuwanci".
  2. Irin wannan tsarin yana da matukar buƙata akan yanayin aiki. Tana tsoron datti, ruwa, ƙura da yashi. Tsaftace shi zai ɗauki ƙoƙari sosai, musamman ganin yanayin hanyoyin yau.
  3. Jakar iska ita kanta ba abar gyara bace. Idan, saboda aiki mara kyau (misali, yawan tuki tare da mafi ƙarancin izinin ƙasa), ya ɓata, zai buƙaci sauya shi da sabo.
  4. Amfanin maɓuɓɓugar iska yana raguwa tare da farkon sanyi.
  5. Hakanan, a lokacin hunturu, abubuwan pneumatic suna fuskantar tasirin mummunan tasirin reagents waɗanda ke yashe da hanyoyi.

Idan mai mota ya kasance a shirye ya haƙura da waɗannan gazawar, to zamu iya cewa da gaba gaɗi cewa, idan aka kwatanta da maɓuɓɓugan ruwa na zamani da masu ɗimama damuwa, analog ɗin pneumatic (musamman abubuwan da suka faru a yanzu) zai fi tasiri. Koyaya, rashin alheri, irin wannan ci gaban yana samuwa ne kawai ga wadatattun masu motoci da mazauna ƙasan kudu.

Bugu da kari, kalli bitar bidiyo na juyin halitta da siffofin dakatarwar iska:

MENE NE ZATON AIR A CIKIN Mota DA YADDA AKA SA

Bidiyo akan batun

Ga ɗan gajeren bidiyo game da aikin dakatarwar iska:

Tambayoyi & Amsa:

Menene laifin dakatarwar iska? Ƙirar ƙira da ƙarancin kulawa na raka'a yana sa ya zama tsada sosai don gyarawa da kulawa. Yanayin yanayi, sinadarai na hanya da yanayin sanyi suna tasiri sosai akan albarkatunta.

Ta yaya kwampreshin dakatarwar iska ke aiki? Piston yana amsawa a cikin layi. The tsotsa da fitarwa bawuloli bude a madadin. Iskar tana gudana ta cikin na'urar cire humidifier zuwa cikin tankin aiki.

Ta yaya dakatarwar iska ke aiki akan babbar mota? Na farko, tsarin birki yana cika da iska. Daga nan sai a zuba shi a cikin maɓuɓɓugan iska, sannan a jefa shi cikin na'urar karɓa. Ana amfani da iska daga mai karɓa don canza taurin damping.

Add a comment