Duk game da injin man injin
Kayan abin hawa,  Injin injiniya

Duk game da injin man injin

Babu ɗayan injunan konewa na ciki da zai yi aiki ba tare da man shafawa ba. Zane-zanen motoci ya haɗa da adadi mai yawa na sassa waɗanda ke aiki tare a cikin hanyoyi daban-daban dangane da juyawa, haɗin kai da ƙungiyoyi masu juyawa. Don kada wuraren hulɗar su ba su ƙare ba, ya zama dole don ƙirƙirar fim ɗin mai mai tsayayye wanda ke hana bushewar abubuwan abubuwan.

Menene famfo mai injin mota

Tsarin lubrication na sassan wutar lantarki na iya zama nau'i biyu. Ana samar da motar da jika ta hanyar tsohuwa. Wasu SUVs da motocin motsa jiki suna samun ƙarin tsarin bushewa mai rikitarwa. Kara karantawa game da bambanci tsakanin su. a cikin wani bita... Ko da wane tsarin da aka yi amfani da shi a cikin wutar lantarki, famfo mai zai zama wani abu mai mahimmanci a ciki. Wannan ita ce hanya mafi mahimmanci, wanda ke tabbatar da samar da man shafawa ba tare da katsewa ba ga dukkan kayan injin, ta yadda za a sami fim mai kariya a kan sassansa a kowane lokaci, naúrar an tsaftace shi da kyau daga sharar gida kuma an sanyaya shi sosai.

Duk game da injin man injin

Za mu tattauna ka'idar aikinsa, abin da gyare-gyare ya kasance, rashin aikin su da kuma yadda za a gano wadannan gazawar. Hakanan zai zama taimako don yin la'akari da ƴan shawarwari don aiki da wannan tsarin.

Dalilin famfon mai

Don kada ɓangarorin da ke tsakanin ɓangarori na motar da ke aiki ba su lalace ba, ana amfani da man injin. An bayyana ƙarin cikakkun bayanai game da fasalulluka na wannan kayan, da kuma yadda za a zaɓi wanda ya dace don motar ku daban... A takaice dai, kasancewar mai mai ba kawai yana rage rikici tsakanin sassan ba, har ma yana samar da ƙarin sanyaya, tun da yawancin abubuwa na injin konewa na ciki ba su da isasshen sanyaya ba tare da man fetur ba. Wani aikin man inji shi ne wanke ƙura mai ƙura da ke samuwa a sakamakon aikin na'urorin naúrar wutar lantarki.

Idan bearings suna da isasshen mai mai yawa, wanda ke cikin keji a duk tsawon rayuwar sabis na samfurin, to ba za a iya amfani da irin wannan tsarin lubrication a cikin motar ba. Dalilin haka ya yi yawa na inji da kuma thermal lodi. Saboda wannan, man shafawa yana aiki da albarkatunsa da sauri fiye da sassan da kansu.

Duk game da injin man injin

Don kada direban motar ya warware gaba daya motar a duk lokacin da aka maye gurbin mai, a cikin injunan da suka fi dadewa, an yi amfani da tsarin lubrication, wanda dole ne a shigar da famfon mai.

A cikin sigar gargajiya, hanya ce mai sauƙi wacce aka haɗa ta da mota har abada. Wannan na iya zama tsarguwa kai tsaye ta hanyar crankshaft gear ko kuma bel na bel wanda aka haɗa tsarin rarraba gas, da janareto da sauran hanyoyin, ya danganta da fasalin motar. A cikin mafi sauƙin tsarin, yana cikin ƙarami. Aikinta shine tabbatar da daidaitaccen matsin mai don a samarda shi koyaushe zuwa kowane rami na naúrar.

Yadda yake aiki

Aikin irin wannan tsarin shine kamar haka. Lokacin da crankshaft ya fara juyawa, ana kunna injin famfo mai. Gears sun fara juyawa, suna ɗaukar mai mai daga cikin rami. Haka famfo ya fara tsotsar mai daga tafki. A cikin injunan gargajiya tare da jika, mai sanyaya mai sanyaya yana gudana kai tsaye ta hanyar tace ta tashoshi masu dacewa zuwa kowane bangare na naúrar.

Idan injin din yana sanye da "busasshen sump", to zai sami fanfunan biyu (wani lokacin akwai zane tare da fanfunan mai uku). Isaya shine tsotsa ɗayan kuma fitarwa. Hanya ta farko kawai tana tattara mai daga cikin ramin kuma ta ciyar dashi ta hanyar tacewa zuwa wani tafki daban. Na biyu supercharger ya riga ya yi amfani da man shafawa daga wannan tanki, kuma ya ba shi cikin matsi ta hanyar tashar da aka yi a cikin injin injin ɗin zuwa sassan mutum.

Duk game da injin man injin

Don sauƙaƙe matsa lamba mai yawa, tsarin yana amfani da bawul ɗin rage matsa lamba. Yawancin lokaci akwai maɓuɓɓugar ruwa a cikin na'urarsa wanda ke amsa matsananciyar matsa lamba, kuma yana tabbatar da cewa an mayar da man fetur a cikin sump. Mahimmin aikin famfo mai shine rashin katsewar wurare dabam dabam na mai mai, wanda ke da matukar mahimmanci ga aikin sashin wutar lantarki.

Na'urar famfo mai

Idan muka yi la'akari da wani classic man famfo, shi yana da hermetically shãfe haske casing. Ya ƙunshi gears guda biyu. Daya daga cikinsu shugaba ne, dayan kuma mabiyi ne. An ɗora ɓangaren abin tuƙi akan mashin da aka haɗa da abin tuƙi. An yi ɗaki a cikin jikin injin - ana tsotse mai a ciki, sannan ya shiga tashoshi na toshe Silinda.

Mai karɓar mai tare da raga mai tsaftacewa daga manyan ɓangarorin an haɗa shi da jikin injin. Wannan sinadari ya kamata a kasance a wuri mafi ƙasƙanci na sump ta yadda ko da man da ke cikinsa ba shi da yawa, famfo na iya ci gaba da jefa shi cikin layi.

Ire-iren famfunan mai

Kayan motsawa na yau da kullun ana amfani da shi ta hanyar jirgin da aka haɗa da ƙirar ƙirar ƙira, amma kuma akwai gyare-gyare waɗanda ke aiki daga juyawar camshaft. Nau'in busa na biyu ana amfani dashi sosai saboda rikitarwa na zane. Dalilin shi ne cewa juyin juya hali daya na kamshaft ya dace da juyi biyu na crankshaft, saboda haka yana juyawa a hankali, wanda ke nufin cewa don ƙirƙirar matsin lamba da ake buƙata a cikin layin, ya zama dole ayi amfani da watsawa ta musamman ta juzu'i zuwa mashin ɗin. Ana amfani da samfuran lantarki ko da sau da yawa, sannan galibi azaman kayan taimako.

Duk game da injin man injin

Idan har zamu iya rarraba dukkan hanyoyin zuwa yanayi bisa ka'idar gudanarwa, to zasu zama biyu kenan:

  1. Ba a tsara shi ba... Wannan yana nufin cewa ana yin gyare-gyaren matsa lamba a cikin layi ta hanyar bawul na musamman. Famfu yana gudana akai-akai, don haka yana haifar da kai tsaye, wanda wani lokaci ya wuce siginar da ake buƙata. Domin daidaita matsa lamba a cikin irin wannan makirci, bawul, lokacin da wannan siga ya karu, ya saki matsa lamba mai yawa ta hanyar crankcase a cikin sump.
  2. Daidaitacce... Wannan gyare-gyare da kansa yana daidaita matsin lamba a cikin tsarin ta hanyar canza aikinsa.

Idan muka rarraba waɗannan hanyoyin ta nau'in ƙira, to za a sami uku daga cikinsu: gear, Rotary and vane oil pumps. Ba tare da la'akari da nau'in sarrafa kwararar mai da zayyanar aikin ba, duk masu busa suna aiki iri daya: suna tsotse mai daga mafi kashin kududdufin, suna ciyar da shi ta wata matatar kai tsaye kai tsaye cikin layin injin, ko kuma a rarrabe tanki (ana amfani da busa na biyu don zagaya man shafawa). Bari muyi la'akari da waɗannan gyare-gyaren dalla-dalla.

Kayan kwalliya

An haɗa gyare-gyaren gear a cikin nau'in nau'ikan busa marasa tsari. Ana amfani da bawul ɗin rage matsa lamba don daidaita matsi na layi. Ana kunna mashin na'urar ta hanyar jujjuya ƙugiya. A cikin irin wannan tsari, ƙarfin matsa lamba kai tsaye ya dogara da saurin jujjuyawar crankshaft, don haka layin yana buƙatar fitar da matsa lamba mai yawa.

Na'urar yin famfo na man fetur ta ƙunshi:

  • Kayan haɗin da aka haɗa da crankshaft;
  • Kayan aiki na sakandare wanda ke aiki tare da ɓangaren farko;
  • Rufe da murfi. Yana da cavities guda biyu. A cikin wani mai ana tsotse shi, a cikin ɗayan kuma an riga an kawo shi cikin matsin lamba, kuma ya shiga babban layi;
  • Bawul ɗin taimako na overpressure (matsi mai rage bawul). Ayyukansa yayi kama da na nau'in plunger (karanta game da wannan na'urar daban). Ƙungiyar bawul ɗin tana ƙunshe da maɓuɓɓugar ruwa wanda aka matsa da matsananciyar mai mai yawa. Piston a cikin biyu yana motsawa har sai tashar ta buɗe don fitar da mai mai yawa;
  • Hannun da ke tabbatar da ƙarancin inji.

Idan muka yi magana game da kwalliyar farashin mai, to akwai nau'ikan su biyu:

  1. Kayan waje... Wannan zane ne mai kama da yawancin kayan aikin gear kamar gearbox. A wannan yanayin, haƙoran da ke gefen gefen su suna aiki da giya. Amfanin irin wannan inji shine saukin aiwatarwa. Rashin dacewar wannan kwaskwarimar shine lokacin da aka kama mai tsakanin haƙoran, takamaiman yankin matsa lamba ake samu. Don kawar da wannan tasirin, kowane haƙori na gear yana sanye da tsagi mai sauƙi. A gefe guda, ƙarin yarda yana rage aikin famfo a ƙananan ƙananan injina.
  2. Gyara cikin gida... A wannan yanayin, ana amfani da giya biyu. Daya daga cikinsu yana da ciki, kuma na biyu - hakora na waje. An shigar da sashin tuki a cikin wanda aka kora, kuma dukansu suna juyawa. Saboda matsarwar da aka yi da axis, giyar tana haɗuwa da juna kawai a gefe ɗaya, kuma a ɗaya bangaren akwai wadatar ɗaukar abinci da allurar man shafawa. Wannan ƙirar ta fi dacewa kuma ta bambanta da canjin da aka gabata a cikin ingantaccen aiki a cikin kowane yanayin aiki na injin ƙonewa na ciki.
Duk game da injin man injin
1 Gyaran cikin gida; 2 Kayan waje

The gear man famfo (na waje gearing ka'idar) yana aiki bisa ga ka'ida mai zuwa. Mai yana gudana ta tashar tsotsa zuwa gears. Abubuwan da ke jujjuyawa suna ɗaukar ƙaramin yanki na mai kuma suna danne shi da ƙarfi. Lokacin da matsa lamba ya shiga cikin yankin tashar isar da sako, ana tura shi cikin layin mai.

gyare-gyaren da ke amfani da ƙa'idar gearing na ciki za a iya sanye su tare da baffle na musamman da aka yi a cikin siffar sikila. Wannan nau'in yana cikin yankin da haƙoran gear suke a matsakaicin nisa daga juna. Kasancewar irin wannan baffle yana tabbatar da ingantaccen hatimin mai, kuma a lokaci guda matsi mai inganci a cikin layi.

Rotary lobe pamfuna don canja wurin mai injin

Wannan gyare-gyaren yayi kama da aiki zuwa gyare-gyaren kaya na ciki. Bambancin ya ta'allaka ne da cewa maimakon giya mai motsi, injin ɗin yana da tsayayyen ɓangaren waje tare da haƙoran ciki da rotor mai motsi (motsawa a cikin stator). An bayar da matsin lamba a cikin layin mai saboda gaskiyar cewa man da ke tsakanin haƙoran an matsa shi sosai kuma an jefa shi cikin matsin lamba cikin ɗakin matsi.

Kazalika gyare-gyaren kaya, irin waɗannan masu busawa kuma suna daidaita matsa lamba ta amfani da bawul ko ta hanyar canza sarari na ciki. A cikin juzu'i na biyu, da'irar tana sanye take da bawul mai rage matsa lamba, kuma ana motsa shi ta hanyar crankshaft mai juyawa. Kuma aikinsa ya dogara da shi.

Duk game da injin man injin

Gyaran farko yana amfani da stator mai motsi. Maɓuɓɓugan kulawa da ke hade yana gyara matsa lamba mai. Ana yin wannan aikin ta ƙara / rage nisa tsakanin abubuwa masu juyawa. Na'urar za ta yi aiki bisa ga ka'ida mai zuwa.

Tare da ƙaruwa a cikin saurin crankshaft, matsin lamba a cikin layin yana raguwa (rukunin yana cinye mai mai). Wannan yanayin yana shafar yanayin matsi na bazara, kuma shi, bi da bi, yana juya stator ɗin kaɗan, don haka canza matsayin wannan ɓangaren dangane da rotor. Wannan yana canza ƙarar ɗakin. A sakamakon haka, an ƙara matse man kuma kan layi yana ƙaruwa. Amfanin irin wannan kwaskwarimar farashin farashin mai ba kawai a cikin ƙananan girma yake ba. Kari akan hakan, yana rike da aiki a halaye daban-daban na bangaren wutar.

Vane ko famfunan mai na vane

Hakanan akwai nau'in fanfunan mai (ko vane). A cikin wannan gyare-gyare, ana kiyaye matsa lamba ta hanyar canza ƙarfin, wanda ya dogara da saurin injin konewa na ciki.

Na'urar irin wannan famfo ta haɗa da abubuwa masu zuwa:

  • Casing;
  • Rotor;
  • Stator;
  • Faranti masu motsi akan na'ura mai juyi.

Ka'idar aiki na inji shine kamar haka. Saboda ƙaura na rotor da stator axis, an sami ƙarin gibi mai siffar jinjirin wata a wani ɓangaren na'ura. Lokacin da saurin crankshaft ya karu, ana ƙara faranti tsakanin abubuwan allura saboda ƙarfin centrifugal, don haka ƙirƙirar ƙarin ɗakuna masu matsawa. Saboda jujjuyawar ruwan rotor, ƙarar waɗannan cavities yana canzawa.

Duk game da injin man injin

Yayin da ƙarar ɗakin ya karu, an ƙirƙiri wani wuri, saboda abin da ake tsotse mai a cikin famfo. Yayin da ruwan wukake ke motsawa, wannan ɗakin yana raguwa kuma ana matse mai. Lokacin da rami mai cike da mai ya motsa zuwa tashar isarwa, ana tura matsakaicin aiki a cikin layi.

Aiki da gyaran famfo na mai

Duk da cewa na'urar famfo mai an yi shi da kayan aiki masu ɗorewa da ƙarfi, kuma yana aiki a cikin yanayi mai yawa, idan an keta yanayin aiki, na'urar ba zata iya kammala aikinta ba. Don kawar da wannan, la'akari da al'amuran gama gari da suka shafi aiki, kulawa da gyaran famfo mai.

Matsalar famfo mai

Kamar yadda aka ambata a baya, akwai tsarin lubrication na injina iri biyu - bushewa da danshi. A cikin ta farko, famfon mai yana tsakanin matatar da tankin ajiyar mai. Wasu gyare-gyare na irin waɗannan tsarin suna karɓar famfon da aka sanya kusa da radiator mai sanyaya na tsarin lubrication na injin. Don fahimtar inda famfon mai yake a cikin samfurin mota daban, yakamata ku kula da waɗanne hanyoyin da aka haɗa da motar motar (bel ko sarkar tarko).

A cikin wasu na'urori masu ma'ana, famfon mai yana tsaye a gaban sashin wutar lantarki, a mafi ƙanƙanta. Dole ne a nutsar da mai karɓar mai a koyaushe a cikin mai. Bugu da ari, ana ciyar da mai mai zuwa tacewa, wanda aka tsaftace shi da ƙananan ƙananan ƙarfe.

Tun da aikin da ya dace na sashin wutar lantarki ya dogara da tsarin lubrication, ana yin famfo mai don yana da babban kayan aiki (a yawancin nau'in mota, ana lissafin wannan tazara a cikin daruruwan dubban kilomita). Duk da haka, waɗannan hanyoyin suna lalacewa lokaci-lokaci. Babban ɓarna sun haɗa da:

  • Sanya giya, rotor ko hakoran stator;
  • Cleara bayyana tsakanin giya ko sassan motsi da casing famfo;
  • Lalacewa ga sassan na'ura ta hanyar lalata (mafi yawan lokuta wannan yana faruwa lokacin da na'urar ba ta da aiki na dogon lokaci);
  • Rashin gazawar bawul ɗin agajin da ya wuce kima (wannan shi ne akasarin ƙugiya saboda amfani da ƙarancin mai ko watsi da ƙa'idodin canjin mai). Lokacin da bawul ɗin ba ya aiki akan lokaci ko baya buɗewa kwata-kwata, mai jan mai akan dashboard yana haskakawa;
  • Lalata da gasket tsakanin abubuwan da ke jikin na'urar;
  • Mai karɓar mai karɓar mai ko datti mai tacewa;
  • Rushewar hanyar sarrafa injiniya (galibi saboda lalacewar ɗabi'a);
  • Arin matsalar aiki na famfo mai na iya haɗawa da raunin firikwensin matsawar mai.
Duk game da injin man injin

Rashin aikin famfo mai yana da alaƙa da amfani da ƙarancin mai, cin zarafin tsarin canjin lubrication (kara karantawa sau nawa don canza man injin) ko increasedara lodi.

Lokacin da famfon mai ya gaza, samar da mai ga sassan ya rikice a cikin layin tsarin mai. Saboda wannan, injin na iya fuskantar ƙarancin man fetur, wanda ke haifar da lalacewa daban-daban ga sashin wutar lantarki. Hakanan, mummunan tasiri yana kan motar da matsin lamba mai yawa a cikin tsarin. A yayin lalacewar famfon mai, ana maye gurbinsa da sabo - yawancin sababbin gyare-gyare ba za a iya gyara su ba.

Bincike da daidaitawa na famfo mai

Alamar farko da ke nuna matsala ta bayyana tare da famfon mai a cikin injin shine mai iya kunnawa a jikin dashboard. Lokacin bincika tsarin kan allo, zaku iya gano lambar kuskure wanda zai iya nuna gazawar firikwensin matsa lamba. Mahimmanci, matsa lamba a cikin tsarin yana raguwa. Ba shi yiwuwa a gano takamaiman ɓarna a cikin tsarin ba tare da cikakken bincika na'ura da na'urori masu alaƙa ba.

Jerin da ake bincikar famfo kamar haka:

  • Na farko, an wargaza shi;
  • Ana gudanar da duban gani na gidaje don gano yiwuwar lalacewar da za a iya gani, kamar tsagewa ko lalacewa;
  • An cire murfin gida kuma an bincika amincin gasket;
  • Ana gudanar da duba kayan aikin. Idan an tsinke haƙoransu, a gaban sassan da za a iya maye gurbinsu, ana maye gurbinsu da sababbi;
  • Idan babu lahani na gani, wajibi ne a auna ma'auni tsakanin hakoran gear. Ana amfani da bincike na musamman don wannan hanya. A cikin famfo mai aiki, nisa tsakanin abubuwan da za a shiga ya kamata ya kasance daga 0.1 zuwa 0.35 millimeters;
  • Har ila yau an auna shi ne rata tsakanin kayan aiki na waje (idan samfurin yana tare da kayan aiki na ciki) da bangon gidaje (ya kamata ya kasance a cikin kewayon daga 0.12 zuwa 0.25mm);
  • Har ila yau, maɗaukakiyar sharewa tsakanin shaft da rumbun famfo yana rinjayar aikin injin. Wannan siga ya kamata ya kasance a cikin kewayon 0.05-0.15mm.
  • Idan akwai damar da za a saya kayan maye gurbin, to an shigar da su maimakon waɗanda suka ƙare. In ba haka ba, ana maye gurbin na'urar da wata sabuwa.
  • Bayan dubawa da gyare-gyare, an haɗa na'urar a cikin tsari na baya, an shigar da shi a wurinsa. An kunna injin kuma ana duba tsarin don ya zube. Idan mai zai iya yin haske a kan dashboard bai kunna ba, to aikin yana yin daidai.

Hakanan ya kamata a lura cewa kowane nau'in famfo yana da sigogi na kansa, waɗanda galibi ana nuna su a cikin takaddun fasaha na mota.

Sauya famfon mai

Idan tsarin lubrication na injin yana buƙatar maye gurbin famfo mai, to, a kusan dukkanin motoci wannan aikin yana tare da ɓarna na sashin wutar lantarki. Koyaya, a mafi yawan lokuta, shigar da sabon famfo ba shi da wahala. Don yin wannan da fasaha, dole ne a sanya na'ura a kan hanyar wucewa ko kuma a jefa shi cikin rami. Wannan zai sauƙaƙa tarwatsawa da shigar da injin.

Kafin fara aiki, kuna buƙatar kula da aminci. Don yin wannan, dole ne motar ta kasance a tsaye (dole ne a sami tasha a ƙarƙashin ƙafafun), kuma dole ne a cire haɗin baturin.

Bayan haka, an cire kullun lokaci (sarkar ko bel, dangane da samfurin mota). Wannan tsari ne mai rikitarwa, don haka dole ne a aiwatar da hanya ta musamman daidai da umarnin gyara da kula da motar. Bayan haka, ana tarwatsewa da kayan kwalliyar kwalliya, tare da toshe hanyar shiga famfon.

Duk game da injin man injin

Dangane da ƙirar ICE, famfo yana haɗe zuwa shingen Silinda tare da kusoshi da yawa. Bayan an cire na'urar daga injin, ya zama dole don duba aiki na bawul ɗin rage matsa lamba. Ana tsaftace mai karɓar mai, an canza sassan da aka sawa ko kuma an kunna famfo gaba ɗaya.

Ana aiwatar da shigarwa na na'urar a cikin tsari na baya. Abin lura kawai shi ne cewa ana buƙatar ƙarar jujjuyawar ƙugiya don matsawa. Godiya ga maƙarƙashiya mai ƙarfi, zaren ƙwanƙwasa ba za a cire su ba ko kuma su yi rauni sosai yayin aikin ƙarfafawa, wanda zai sassauta ɗaure yayin aikin famfo kuma matsa lamba a cikin tsarin zai ragu.

Gyaran mota da tasirinsa akan famfon mai

Yawancin masu ababen hawa suna zamanantar da motocinsu don ƙara musu sha'awa ko kuzari. a nan). Idan, don haɓaka ingantaccen injin, ana canza sigoginsa, alal misali, silinda sun gundura ko kuma an shigar da shugaban silinda daban-daban, camshaft wasanni, da sauransu, ya kamata ku yi tunani game da siyan wani samfurin famfo mai. Dalilin shi ne cewa daidaitaccen tsari bazai iya jurewa kaya ba.

Duk game da injin man injin

Yayin gyaran fasaha, don inganta tsarin gyaran injin, wasu suna shigar da ƙarin famfo. A lokaci guda, yana da mahimmanci don lissafin daidai abin da aikin aikin ya kamata ya kasance, da kuma yadda za a haɗa shi daidai da tsarin gaba ɗaya.

Yadda ake tsawaita rayuwar famfo

Idan aka kwatanta da gyaran na'urar wutar lantarki, farashin sabon famfon mai bai yi yawa ba, amma babu wanda ke son sabuwar na'urar ta yi kasala da sauri. Don guje wa ƙarin farashi, direban mota yana buƙatar yin la'akari da ƴan matakai masu sauƙi:

  • Kada ka ƙyale matakin man fetur ya faɗi ƙasa da matakin da aka halatta (don wannan, ana amfani da dipstick mai dacewa);
  • Yi amfani da man shafawa wanda aka tsara don wannan rukunin wutar;
  • Kula da tsarin canjin man inji. Dalili kuwa shi ne, a hankali tsohon maiko ya yi kauri kuma ya yi hasarar kayan sa mai;
  • A yayin canza man shafawa, kuma raba tsohuwar matatar mai kuma shigar da sabo;
  • Sauya famfon mai koyaushe ya kasance tare da sabon mai cike da tsaftar sump;
  • Koyaushe ku kula da mai nuna matsa lamba na mai a cikin tsarin;
  • Lokaci-lokaci bincika yanayin murfin rage matsa lamba, idan akwai, kuma tsaftace shan mai.

Idan kun bi waɗannan ƙa'idodi masu sauƙi, tsarin da ke fitar da mai zuwa duk abubuwan da ke cikin rukunin wutar lantarki zai yi aiki gabaɗayan lokaci saboda shi. Bugu da ƙari, muna ba da shawarar kallon cikakken bidiyon yadda ake gudanar da bincike da gyaran famfo mai a kan classic:

Bincike da maye gurbin OIL PUMP VAZ na gargajiya (LADA 2101-07)

Tambayoyi & Amsa:

Menene famfon mai? Yana haifar da matsa lamba a cikin tsarin lubrication na injin. Godiya ga wannan, man ya kai ga kowane kusurwoyi na rukunin wutar lantarki, yana samar da madaidaicin mai ga dukkan sassansa.

Ina babban famfon mai na injin yake? Rigar sump - tsakanin mai karɓar mai (wanda yake a cikin sump) da kuma tace mai. Dry sump - famfo guda biyu (ɗayan tsakanin mai karɓar mai a cikin sump da tacewa, ɗayan kuma tsakanin tacewa da ƙarin tankin mai).

Yaya aka gyara famfon mai? Mafi classic man farashinsa ne wadanda ba daidaitacce. Idan samfurin yana daidaitacce, famfo zai sami mai sarrafawa na musamman (duba umarnin masana'anta).

Add a comment