Duk game da injin man injin

Babu injin konewa na ciki da zaiyi aiki ba tare da man shafawa ba. Tsarin motors ya haɗa da adadi mai yawa waɗanda ke aiki daidai tare a cikin hanyoyin daban-daban kan juyawa, haɗin kai da juyawar ƙungiyoyi. Don haka fuskokin abokan hulɗar su ba su lalace ba, ya zama dole a ƙirƙira fim mai mai tsayayye wanda zai hana ɓarkewar rikicewar abubuwa.

Что такое масляный насос двигателя автомобиля

Tsarin man shafawa na abubuwan da ke cikin rukunin wutar zai iya zama iri biyu. An kawo motar tare da jigon rigar ta tsohuwa. Wasu motocin SUV da na motar motsa jiki suna samun tsarin hadadden busassun busassun abubuwa. Karanta game da banbanci tsakanin su. a cikin wani bita. Независимо от того, какая система используется в силовом агрегате, неотъемлемым элементом в ней будет масляный насос. Этот самый важный механизм, который обеспечивает бесперебойную подачу смазывающего вещества ко всем узлам двигателя, чтобы на его деталях постоянно была защитная пленка, агрегат должным образом очищался от металлической отработки и качественно охлаждался.

Duk game da injin man injin

Zamu tattauna ka'idar aikinta, waɗanne gyare-gyare ne, rashin aikin su da kuma yadda za'a gano waɗannan gazawar. Hakanan zai zama mai taimako la'akari da 'yan dubaru don aiki da wannan aikin.

 

Назначение масляного насоса

Чтобы сила трения между деталями работающего мотора не портила их, используется моторное масло. Подробней об особенностях этого материала, и том, как правильно подобрать его для своего авто, рассказывается daban. Если коротко, то наличие смазывающего вещества не только снижает трение между деталями, но также обеспечивает их дополнительное охлаждение, так как многие элементы ДВС не охлаждаются в достаточной степени без масла. Еще одна функция моторного масла – смывать мелкую пыль, которая образуется в результате работы механизмов силового агрегата.

Если в подшипниках достаточно густой смазки, которая находится в обойме на протяжении всего срока эксплуатации изделия, то в моторе нельзя использовать такую систему смазки. Причина тому – слишком большие механические и термические нагрузки. Из-за этого смазка отрабатывает свой ресурс гораздо быстрее, чем сами детали.

Duk game da injin man injin

Don haka ba dole ne mai motar ya kera motar gaba daya a duk lokacin da aka maye gurbin mai ba, a cikin injunan da ba su da kyau, an yi amfani da tsarin shafa mai, wanda sai an sanya famfon mai.

 

В классическом исполнении это несложный механизм, подсоединенный на постоянной основе к мотору. Это может быть зубчатое зацепление непосредственно через шестерню коленвала ли ременная передача, к которой подсоединен газораспределительный механизм, привод генератора и других механизмов в зависимости от компоновки автомобиля. В самой простой системе он расположен в поддоне. Его задача – обеспечить стабильное давление смазывающего вещества, чтобы оно постоянно подавалось в каждую полость агрегата.

Yadda yake aiki

Работа такого механизма сводится к следующему. Когда начинается вращение коленчатого вала, срабатывает привод маслонасоса. Шестерни начинают вращаться, захватывая смазку из полости. Так насос начинает всасывать масло из резервуара. В классических моторах с мокрым картером охлажденная смазка сразу через фильтр поступает по соответствующим каналам к каждой детали агрегата.

Если двигатель оснащен «сухим картером», то в нем будет присутствовать два насоса (иногда встречается конструкция с тремя маслонасосами). Один всасывающий, а другой – нагнетательный. Первый механизм просто собирает масло из поддона, и через фильтр подает его в отдельный резервуар. Второй нагнетатель уже использует смазку из этого бака, и под давлением подает через канал, сделанный в корпусе двигателя, к отдельным деталям.

Duk game da injin man injin

Чтобы сбрасывать избыток давления, в системе используется редукционный клапан. Обычно в его устройстве имеется пружина, которая реагирует на чрезмерный напор, и обеспечивает сброс масла обратно в поддон. Ключевая задача маслонасоса заключается в бесперебойной циркуляции смазки, имеющей большое значение для работоспособности силового агрегата.

Устройство масляного насоса

Если рассматривать классический масляный насос, то он имеет герметично закрытый кожух. В нем расположено две шестерни. Одна из них ведущая, а другая ведомая. Ведущий элемент закреплен на валу, который подсоединяется к приводу мотора. В корпусе механизма сделана камера – в нее всасывается смазка, а затем она поступает в каналы блока цилиндров.

К корпусу механизма подсоединен маслоприемник с сеточкой, очищающей от крупных частиц. Этот элемент должен находиться в самой нижней точке поддона, чтобы даже если уровень масла в нем будет минимальным, насос мог продолжать накачивать его в магистраль.

 
🚀ari akan batun:
  Menene shimfida jikin mota

Типы масляных насосов

Kayan motsawa na yau da kullun ana amfani da shi ta hanyar jirgin da aka haɗa da ƙirar ƙirar ƙira, amma kuma akwai gyare-gyare waɗanda ke aiki daga juyawar camshaft. Nau'in busa na biyu ana amfani dashi sosai saboda rikitarwa na zane. Dalilin shi ne cewa juyin juya hali daya na kamshaft ya dace da juyi biyu na crankshaft, saboda haka yana juyawa a hankali, wanda ke nufin cewa don ƙirƙirar matsin lamba da ake buƙata a cikin layin, ya zama dole ayi amfani da watsawa ta musamman ta juzu'i zuwa mashin ɗin. Ana amfani da samfuran lantarki ko da sau da yawa, sannan galibi azaman kayan taimako.

Duk game da injin man injin

Idan har zamu iya rarraba dukkan hanyoyin zuwa yanayi bisa ka'idar gudanarwa, to zasu zama biyu kenan:

  1. Ba a tsara shi ba. Это значит, что коррекция напора в магистрали выполняется специальным клапаном. Насос работает на постоянной основе, поэтому он создает постоянный напор, который иногда превышает требуемый параметр. Чтобы в такой схеме регулировалось давление, клапан при повышении этого параметра сбрасывает избыток напора через картер в поддон.
  2. Daidaitacce. Эта модификация самостоятельно регулирует давление в системе за счет изменения своей производительности.

Idan muka rarraba waɗannan hanyoyin ta nau'in ƙira, to za a sami uku daga cikinsu: gear, Rotary and vane oil pumps. Ba tare da la'akari da nau'in sarrafa kwararar mai da zayyanar aikin ba, duk masu busa suna aiki iri daya: suna tsotse mai daga mafi kashin kududdufin, suna ciyar da shi ta wata matatar kai tsaye kai tsaye cikin layin injin, ko kuma a rarrabe tanki (ana amfani da busa na biyu don zagaya man shafawa). Bari muyi la'akari da waɗannan gyare-gyaren dalla-dalla.

Шестеренчатые насосы

В категорию нерегулируемых типов нагнетателей вошли шестеренчатые модификации. Для корректировки давления в магистрали используется редукционный клапан. Вал устройства активируется за счет вращения коленвала. В такой компоновке сила напора напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала,  поэтому магистраль нуждается в сбросе избыточного напора масла.

Na'urar yin famfo na man fetur ta ƙunshi:

  • Kayan haɗin da aka haɗa da crankshaft;
  • Приводимой в движение второстепенной шестеренки, которая срабатывает от зацепления с первой деталью;
  • Герметично закрытого кожуха. В нем имеется две полости. В одну масло всасывается, а в другую уже подается оно под напором, и идет в магистраль;
  • Bawul din taimako na matsi (bawul na rage matsa lamba). Aikinta yayi kama da na masu fuɗa (karanta game da wannan na'urar daban). Assemblyungiyar bawul ɗin ta ƙunshi maɓuɓɓugar ruwan bazara wanda aka matse shi ta matsewar mai. Piston a cikin 'yan biyu yana motsawa har sai tashar ta bude don fitar da mai mai yawa;
  • Hannun da ke tabbatar da ƙarancin inji.

Если говорить о приводе шестеренчатых маслонасосов, то их есть два вида:

  1. Kayan waje. Это конструкция, как в большинстве шестеренчатых механизмах, например, в коробке передач. Шестерни в этом случае зацепляются зубьями, расположенными на их внешней стороне. Достоинство подобного механизма в простоте исполнения. Минус такой модификации в том, что при захвате масла между зубьями образуется зона удельного давления. Чтобы устранить подобный эффект, каждый зуб шестерен оснащен разгрузочным пазом. С другой стороны дополнительный зазор снижает производительность насоса на низких оборотах двигателя.
  2. Gyara cikin gida... A wannan yanayin, ana amfani da giya biyu. Daya daga cikinsu yana da ciki, kuma na biyu - hakora na waje. An shigar da sashin tuki a cikin wanda aka kora, kuma dukansu suna juyawa. Saboda matsarwar da aka yi da axis, giyar tana haɗuwa da juna kawai a gefe ɗaya, kuma a ɗaya bangaren akwai wadatar ɗaukar abinci da allurar man shafawa. Wannan ƙirar ta fi dacewa kuma ta bambanta da canjin da aka gabata a cikin ingantaccen aiki a cikin kowane yanayin aiki na injin ƙonewa na ciki.
Duk game da injin man injin
1 Внутреннее зацепление; 2 Внешнее зацепление

Шестеренчатый маслонасос (внешний принцип зацепления) работает по следующему принципу. Через всасывающий канал масло поступает к шестерням. Вращающиеся элементы захватывают небольшую порцию смазки, сильно ее сжимают. Когда сжатая среда попадает в область нагнетающего канала, она выталкивается в масляную магистраль.

Модификации, в которых используется внутренний принцип зацепления, могут оснащаться специальной перегородкой, выполненной в форме серпа. Этот элемент расположен в зоне, где зубья шестерен максимально удалены друг от друга. Наличие такой перегородки обеспечивает лучшее уплотнение масла, и вместе с этим качественное давление в магистрали.

Rotary lobe pamfuna don canja wurin mai injin

Данная модификация по своей функции напоминают шестеренчатые модификации внутреннего зацепления. Отличие заключается в том, что вместо подвижных шестеренок в устройстве механизма имеется неподвижный наружный элемент с внутренними зубьями и подвижный ротор (движется в статоре). Давление в маслопроводе обеспечивается за счет того, что масло между зубьями сильно сжимается и выбрасывается под напором в нагнетающую полость.

Так же как и шестеренчатые модификации, такие нагнетатели так же регулируют напор с помощью клапана или за счет изменения внутреннего пространства. Во втором исполнении схема оснащена редукционным клапаном, а приводится в движение от вращающегося коленчатого вала. И от этого зависит его производительность.

🚀ari akan batun:
  Menene motar daukar kaya, fa'ida da rashin amfani
Duk game da injin man injin

В первой же модификации используется подвижный статор. Связанная с ним регулировочная пружина осуществляет коррекцию давления масла. Эта функция выполняется за счет увеличения/уменьшения расстояния между вращающимися элементами. Устройство будет работать по следующему принципу.

Tare da ƙaruwa a cikin saurin crankshaft, matsin lamba a cikin layin yana raguwa (rukunin yana cinye mai mai). Wannan yanayin yana shafar yanayin matsi na bazara, kuma shi, bi da bi, yana juya stator ɗin kaɗan, don haka canza matsayin wannan ɓangaren dangane da rotor. Wannan yana canza ƙarar ɗakin. A sakamakon haka, an ƙara matse man kuma kan layi yana ƙaruwa. Amfanin irin wannan kwaskwarimar farashin farashin mai ba kawai a cikin ƙananan girma yake ba. Kari akan hakan, yana rike da aiki a halaye daban-daban na bangaren wutar.

Vane ko famfunan mai na vane

Существует также шиберный (или пластинчатый) тип маслонасосов. В этой модификации давление поддерживается за счет изменения производительности, которая зависит от частоты вращения привода ДВС.

В устройство такого насоса входят следующие элементы:

  • Кожух;
  • Rotor;
  • Статор;
  • Faranti masu motsi akan na'ura mai juyi.

Tsarin ka'idar aikin inji kamar haka. Dangane da sauyawar rotor da kuma yanayin stator, an sami ƙarin rata mai kama da jinjirin wata a wani ɓangare na aikin. Lokacin da saurin crankshaft ya karu, ana fadada faranti tsakanin abubuwa masu allura saboda karfi da karfi, hakanan samar da karin dakunan matsewa. Saboda juyawar robobin ruwan rotor, ƙarar waɗannan cavities yana canzawa.

Duk game da injin man injin

При увеличении объема камеры создается вакуум, благодаря чему смазка всасывается в насос. В процессе перемещения лопастей эта камера уменьшается, и смазка сжимается. Когда полость, заполненная маслом, перемещается к нагнетающему каналу, рабочая среда выталкивается в магистраль.

Эксплуатация и обслуживание масляного насоса

Duk da cewa injin famfon mai anyi shine da kayan karfi da kuma dorewa, kuma yana aiki ne a yanayi mai yalwa mai yawa, idan aka karya yanayin aiki, na'urar na iya kammala aikinta. Don kawar da wannan, la'akari da lamuran yau da kullun dangane da aiki, kulawa da gyaran famfunan mai.

Неисправности масляного насоса

Kamar yadda aka ambata a baya, akwai tsarin lubrication na injina iri biyu - bushewa da danshi. A cikin ta farko, famfon mai yana tsakanin matatar da tankin ajiyar mai. Wasu gyare-gyare na irin waɗannan tsarin suna karɓar famfon da aka sanya kusa da radiator mai sanyaya na tsarin lubrication na injin. Don fahimtar inda famfon mai yake a cikin samfurin mota daban, yakamata ku kula da waɗanne hanyoyin da aka haɗa da motar motar (bel ko sarkar tarko).

В остальных системах смазки масляный насос стоит в передней части силового агрегата, в его самой нижней точке. Маслоприемник должен всегда находиться погруженным с масло. Далее смазка подается на фильтр, в котором она очищается от мелких металлических частиц.

Так как от системы смазки зависит исправная работа силового агрегата, масляный насос изготавливается так, чтобы у него был большой рабочий ресурс (в большинстве моделей авто этот промежуток исчисляется сотнями тысяч километров). Несмотря на это, периодически эти механизмы выходят из строя. К основным поломкам относятся:

  • Sanya giya, rotor ko hakoran stator;
  • Увеличенные зазоры между шестернями или подвижными элементами и корпусом насоса;
  • Lalacewa ga ɓangarorin inji ta lalata (mafi yawanci hakan na faruwa ne lokacin da injin ya kasance ba shi da aiki na dogon lokaci);
  • Выход из строя клапана сброса избыточного давления (в основном это клин из-за использования некачественного масла или игнорирования регламента замены масла). Когда клапан не вовремя срабатывает или вообще не открывается, на приборной панели загорается красная масленка;
  • Lalata da gasket tsakanin abubuwan da ke jikin na'urar;
  • Mai karɓar mai karɓar mai ko datti mai tacewa;
  • Rushewar hanyar sarrafa injiniya (galibi saboda lalacewar ɗabi'a);
  • К дополнительным неисправностям маслонасоса можно также отнести поломку датчика давления масла.
Duk game da injin man injin

Rashin aikin famfo na mai galibi yana da alaƙa da amfani da mai mai ƙarancin ƙarfi, ƙeta tsarin jadawalin shafawa (kara karantawa game da sau nawa don canza man injin) ko increasedara lodi.

Lokacin da famfon mai ya gaza, samar da mai ga sassan ya rikice a cikin layin tsarin mai. Saboda wannan, injin na iya fuskantar ƙarancin man fetur, wanda ke haifar da lalacewa daban-daban ga sashin wutar lantarki. Hakanan, mummunan tasiri yana kan motar da matsin lamba mai yawa a cikin tsarin. A yayin lalacewar famfon mai, ana maye gurbinsa da sabo - yawancin sababbin gyare-gyare ba za a iya gyara su ba.

Диагностика и регулировка масляного насоса

Самый первый признак того, что с маслонасосом в моторе появились проблемы, является загоревшаяся на приборной панели масленка. При диагностике бортовой системы можно выявить код ошибки, который может указать на выход из строя датчика давления. В основном давление в системе снижается. Невозможно узнать конкретную поломку в системе без тщательной проверки механизма и сопутствующих устройств.

🚀ari akan batun:
  Menene matatar mai kuma a ina take?

Jerin da ake bincikar famfo kamar haka:

  • Na farko, an wargaza shi;
  • Проводится визуальный осмотр корпуса, чтобы выявить возможные видимые повреждения, например, трещины или деформации;
  • An cire murfin gida kuma an bincika amincin gasket;
  • Проводится осмотр шестерен механизма. Если их зубья имеют сколы, при наличии сменных деталей их меняют на новые;
  • Idan babu wani lahani na gani, ya zama dole a auna tsakani tsakanin haƙoran gear. Ana amfani da bincike na musamman don wannan aikin. A cikin famfunan aiki, tazarar da ke tsakanin abubuwan da za a yi ya kamata ya kasance daga milimita 0.1 zuwa 0.35;
  • Также замеряется зазор между внешней шестерней (если модель с внутренним зацеплением) и стенкой корпусом (должен находиться в пределе от 0.12 до 0.25мм);
  • Hakanan, yawan yarda tsakanin shaft da abin rufe famfo yana shafar aikin inji. Wannan sigar ya kamata ta kasance tsakanin 0.05-0.15mm.
  • Idan akwai damar sayan kayan maye, to ana girka su maimakon tsofaffin. In ba haka ba, an maye gurbin na'urar da sabo.
  • После проверки и ремонтных работ устройство собирается в обратной последовательности, устанавливается на свое место. Запускается двигатель и проверяется герметичность системы. Если на приборной панели не загорается лампочка масленки, значит, работа выполнена правильно.

Следует также учесть, что каждый тип насосов имеет собственные параметры, которые чаще всего указываются в технической документации автомобиля.

Замена масляного насоса

Если система смазки мотора требует замены маслонасоса, то почти во всех автомобилях эта работа сопровождается частичной разборкой силового агрегата. Тем не менее, чаще всего установка нового насоса не отличается сложностью. Чтобы это выполнить квалифицировано, машину необходимо поставить на эстакаду или загнать на яму. Это облегчит демонтаж и монтаж механизма.

Прежде чем приступить к выполнению работ, необходимо позаботиться о безопасности. Для этого автомобиль должен стоять неподвижно (под колесами должны стоять упоры), а аккумуляторную батарею необходимо отключить.

После этого снимается привод ГРМ (цепь или ремень в зависимости от модели автомобиля). Это достаточно сложная система, поэтому процедуру нужно выполнять исключительно в согласии с инструкцией по ремонту и обслуживанию авто. После этого демонтируются шкив и шестерни, перекрывающие доступ к валу насоса.

Duk game da injin man injin

В зависимости от модели ДВС насос крепится к блоку цилиндров при помощи нескольких болтов. После того, как устройство снимется с двигателя, нужно проверить работоспособность редукционного клапана. Очищается маслоприемник, меняются изношенные детали или полностью вест насос.

Ana aiwatar da shigarwar na'urar a cikin tsari na baya. Abinda kawai za'a iya sanarwa shine cewa don matsi, ana buƙatar bin ƙa'idar ƙwanƙwasa ƙusoshin ƙusoshin. Godiya ga maƙogwaron ƙarfin ƙarfin, zaren maɓallan ba za su tsage ba ko kuma su yi rauni sosai yayin aikin matsewa, saboda hakan, yayin aikin famfon, ɗamarar zai sassauta kuma matsin lamba a cikin tsarin zai ragu.

Тюнинг автомобиля и его влияние на масляный насос

Многие автомобилисты модернизируют свои автомобили, чтобы сделать их более привлекательными или динамичными (подробно о разновидностях тюнинга рассказывается a nan). Если для повышения эффективности мотора меняют его параметры, например, растачиваются цилиндры или устанавливается другая головка блока цилиндров, спортивный распредвал и др., также следует подумать о покупке другой модели масляного насоса. Причина в том, что стандартный механизм может не выдержать нагрузку.

Duk game da injin man injin

Yayin gyaran fasaha, wasu mutane suna sanya ƙarin fanfo don inganta tsarin shafa mai injin. A lokaci guda, yana da mahimmanci a lissafa daidai abin da aikin inji zai kasance, da yadda za a haɗa shi daidai da tsarin gaba ɗaya.

Yadda ake tsawaita rayuwar famfo

Idan aka kwatanta da sake fasalin bangaren wutar, kudin sabon famfon mai bai yi yawa ba, amma babu wanda yake son sabuwar naurar ta gaza da sauri. Don kaucewa ƙarin tsada, mai mota yana buƙatar la'akari da tipsan shawarwari masu sauƙi:

  • Kada a bar matakin mai ya faɗi ƙasa da matakin da aka halatta (ana amfani da madafan madaidaici don wannan);
  • Использовать смазку, предназначенную для данного силового агрегата;
  • Lura da tsarin canjin mai. Dalili kuwa shi ne, tsohuwar maiko a hankali tana yin kauri kuma ta rasa kayan aikin sa mai;
  • В процессе замены смазки также демонтировать старый масляный фильтр, и устанавливать новый;
  • Sauya famfon mai koyaushe ya kasance tare da sabon mai cike da tsaftar sump;
  • Koyaushe ku kula da mai nuna matsa lamba na mai a cikin tsarin;
  • Периодически проверять состояние редукционного клапана, если он имеется в устройстве системы, а также чистить маслозаборник.

Idan kayi biyayya da waɗannan ƙa'idodin ƙa'idodi masu sauƙi, aikin da yake faranta mai mai zuwa duk abubuwanda ke cikin rukunin wutar zaiyi aiki tsawon lokaci saboda shi. Bugu da kari, muna ba da shawarar kallon cikakken bidiyo kan yadda ake gudanar da bincike da gyaran famfo na mai a kan kayan gargajiya:

Bincike da maye gurbin OIL PUMP VAZ na gargajiya (LADA 2101-07)

LABARUN MAGANA
main » Articles » Kayan abin hawa » Duk game da injin man injin

Add a comment