Mene ne tsere na Formula 1 - yadda matakan F1 suke tafiya, abubuwan yau da kullun don "dummies"

Kowane mai ƙera ƙira, yana da'awar cewa shine babban kamfani a duniyar motoci, yayi tunani game da shiga cikin gasa motocin aƙalla sau ɗaya a rayuwarsa. Kuma da yawa sunyi nasara.

Ana yin wannan ba kawai don sha'awar wasanni ba. Masu tsere suna da sha'awar gwada gwanintarsu a cikin mawuyacin yanayi. Ga mai kera motoci, wannan dama ce ta farko don gwada amincin da ingancin samfuranta, tare da gwada sabbin fasahohi.

A baya kadan Avtotachki ya gabatar cikakken bayani game da shahararrun tseren mota a duniya... Yanzu bari mu tsaya kan rukunin Grand Prix. Mene ne wannan tseren, ƙa'idodin ƙa'idodin gasar da wasu ƙididdiga waɗanda za su taimaka wa masu farawa fahimtar bayanan tsere kan motoci tare da ƙafafun buɗewa.

Abubuwan mahimmanci don farawa da ɓoyayyiyar ƙasa

Gasar farko ta Formula 1 ta gudana ne a shekara ta 50 na karnin da ya gabata, kodayake har zuwa 1981 ana kiran gasar ta Gasar Duniya ga masu tsere. Me yasa ake amfani dashi yanzu? Saboda wasu ka'idoji ne da suke kirkirar wasu abubuwa wadanda zasu baiwa matukan jirgin da zasu iya shiga gasar tsere kan motoci masu inganci da sauri.

Anungiyar Kasashen Duniya da ake kira Formula1 Group ce ke kula da gasar. A cikin shekara, akwai matakai da yawa akan waƙoƙi daban-daban. A cikin Grand Prix, duk matukan jirgi guda biyu waɗanda ke neman samun taken gwarzon duniya da ƙungiyoyi suna gasa don taken mafi kyawun magini.

Gasar tana farawa ne a watan Maris a kowace shekara kuma ta kasance har zuwa Nuwamba. Akwai hutun makonni 1-2 tsakanin matakai. An katse tseren na kimanin wata guda a tsakiyar kakar. A lokacin rabin farko, masana'antun sun riga sun karɓi bayani game da gazawar motocinsu, waɗanda suke da kimanin kwanaki 30 don gyarawa. Ba bakon abu bane wannan hutun ya canza yadda ake tsere da tsattsauran ra'ayi.

Mahimmin abu a cikin wannan gasa bai wuce saurin matukin jirgi ba kamar dabarun da ƙungiyar za ta zaɓa. Don cin nasara, kowane gareji yana da ƙungiyar sadaukarwa. Masu sharhi suna nazarin dabarun wasu ƙungiyoyi kuma suna ba da shawarar nasu makircin, wanda suke ganin zai fi nasara a duk matakan. Misali na wannan shine lokacin da ake buƙatar tura mota zuwa cikin akwatin don canza ƙafafun.

Formula 1 dokoki (cikakken bayani)

An baiwa kowace ƙungiya tsere guda uku na kyauta, wanda ke bawa matukan jirgin damar sanin mashigar-waƙoƙin, da kuma saba da halayyar sabuwar motar, wacce aka karɓi kayan aikin da aka sabunta. Matsakaicin iyakar hawan motocin shine 60 km / h.

Kafin kowane mataki, ana gudanar da cancanta, gwargwadon sakamakon abin da aka ƙayyade matsayin mahaya a farkon. Gabaɗaya, akwai zama uku na cancantar cancanta:

1. Gasar tana gudana na mintina 30, farawa da karfe 14:00 na Asabar. Yana halartar duk mahaya waɗanda suka sami damar yin rajistar. A ƙarshen gasar, matukan jirgin da suka zo ƙarshen ƙarshe a ƙarshe (wurare bakwai daga ƙarshe) ana matsar da su zuwa wurare na ƙarshe a farkon.
2. Irin wannan tseren da ya shafi wasu matukan jirgin. Manufar iri ɗaya ce - don ƙayyade wurare na 7 na gaba bayan bakwai na baya kusa da farawa.
3. Wasan karshe ya dauki mintuna goma. Goma na farko na tseren da suka gabata sun shiga ciki. Sakamakon haka shine kowane matukin jirgi ya sami wurin sa akan layin farawa na babban tseren.

Bayan cancantar an gama, an rufe motoci goma na farko a cikin kwalaye. Ba za a iya daidaita su ko sanya su da sabbin abubuwa ba. Duk sauran gasa an basu damar canza tayoyi. A yayin canje-canje a yanayin yanayi (ya fara ruwan sama ko akasin haka - ya zama rana), duk mahalarta na iya canza roba don yanayin yanayin da ya dace.

Gasar tana farawa ne a ranar ƙarshe ta mako. Gasar tana gudana tare da waƙa, fasalin ta shine da'irar da juzu'i da yawa masu wahala. Tsawon nisan yana aƙalla kilomita 305. Dangane da tsawan lokaci, gasa ta mutum ba dole ba ta wuce awanni biyu. Ana cajin ƙarin lokaci a yayin haɗari ko tsayawa na ɗan lokaci na tseren saboda wasu dalilai. Daga qarshe, matsakaicin tsere yakan kai awanni 4 tare da la'akari da karin lokacin.

An sake cajin motar sau ɗaya kafin tseren. An ba da izinin maye gurbin sassan da suka karye ko roba da ta tsufa. Dole ne mahayi ya tuka a hankali saboda yawan ramin rami na iya tura shi zuwa wani wuri, wanda zai iya sa matukin jirgin da ba shi da ƙarfi ya ɗauki tutar gamawa. Idan mota ta shiga layin rami, dole ne ta yi tafiyar aƙalla kilomita 100 a awa ɗaya.

Dokokin wasanni

Wannan lokaci ne wanda ke nuna jerin abubuwan da za'a iya yi da kuma abin da aka haramta ga duk waɗanda suka halarci gasar. Companyungiyoyin FIA Formula1 Championship na duniya ne suka tsara dokokin. Jerin dokokin ya bayyana hakkoki da wajibin mahaya. Membobi na Motungiyar Motorsport ta Internationalasa suna kula da bin duk ƙa'idodi.

Mabudin Mabuɗi

Formula Daya - tseren kewaya kan waƙoƙi da yawa tare da wahala iri-iri a cikin motoci masu ƙafafun buɗewa. Gasar ta samu matsayin Grand Prix, kuma a duniyar wasannin motsa jiki ana kiranta "Royal Race" saboda matukan jirgin suna nuna wasannin motsa jiki a kansu a gasar tsere mai sauri.

Gwarzon shine wanda ke samun iyakar adadin maki, ba direba mafi sauri akan wata waƙa ba. Idan ɗan takara bai bayyana don gasar ba, kuma dalilin bai inganta ba, za a ba shi tara mai tsanani.

Gobarar wuta

Baya ga dokokin da ke kula da ayyukan duk mahalarta, akwai tsari bisa ga yadda aka ƙirƙira motocin wasanni waɗanda aka ba su izinin shiga cikin tsere. Anan ga jagora na asali ga motoci:

1. Matsakaicin adadin motocin da ke cikin rukunin jirgin biyu ne. Akwai kuma direbobi biyu. Wani lokaci matukan jirgi uku ko hudu zasu iya shiga daga ƙungiyar, amma har yanzu yakamata a sami motoci biyu.
2. Za'a iya ƙirƙirar firam ɗin motar a cikin ɓangaren ƙirar ƙungiyar. A wannan yanayin, ana iya ɗaukar motar tare da injin ɓangare na uku. Girman abin hawa da aka tara dole ne ya kasance tsakanin mita 1,8, tsayin bazai wuce mita 0,95 ba, kuma nauyin cikakken kayan aiki (gami da direba da cikakken tanki) dole ne ya zama aƙalla kilogram 600.
3. Dole ne abin hawan motar ya kasance don amincin haɗari. Jiki yana da nauyi kuma an yi shi da zaren carbon.
4. Wheelsafafun motar a buɗe suke. Dabaran yakamata ya sami iyakar diamita na inci 26. Taya na gaba ya zama mafi ƙarancin santimita 30 da rabi, kuma aƙalla ya kai 35,5 cm. Taya na baya ya kasance tsakanin fadi da santimita 36 da rabi zuwa 38. Motar baya-dabaran.
5. Ya kamata a sanya tankin man fetur don ƙara ƙarfin juriya. Ya kamata ya sami sassa da yawa a ciki don aminci mafi girma.
6. Injin da ake amfani da shi a wannan nau'in jigilar yana da silinda 8 ko 10. Ba za a iya amfani da rukunin da aka yi musu caji ba. Girman su shine lita 2,4-3,0. Matsakaicin ƙarfi - 770 horsepower. Juyin injiniya bai kamata ya wuce dubu 18 a minti ɗaya ba.

Tsarin tsarin

A lokacin kakar, ana ba da maki 525. Ana bayar da maki ne kawai don farkon wurare goma da aka ɗauka. A takaice, ga yadda ake bayar da maki ga mahayi ko kungiya:

• Matsayi na 10 - maki 1;
• Matsayi na 9 - maki 2;
• Matsayi na 8 - maki 4;
• Matsayi na 7 - maki 6;
• Matsayi na 6 - maki 8;
• Matsayi na 5 - maki 10;
• Matsayi na 4 - maki 12;
• Matsayi na 3 - maki 15;
• Matsayi na 2 - maki 18;
• Matsayi na 1 - maki 25.

Dukkan matuka da ƙungiyoyi suna karɓar maki. Kowane mahayi mai aminci yana karɓar maki, wanda aka lasafta shi ga asusun sa.

Lokacin da ƙungiya ta yi nasara, za a buga taken ƙasa na ƙasar da ta ba ta lasisin yin gasa a bikin bayar da kyaututtukan. A cikin girmamawar nasarar da wani matukin jirgi ya samu, ana rera taken ƙasa na ƙungiyar da ya buga wa wasa. Idan kasashen suka zo daya, ana buga taken kasa sau daya. Koyaya, waɗannan bayanan suna canzawa lokaci-lokaci a cikin lokutan mutum.

Formula Daya Taya

Pirelli shine mai sana'ar taya kawai don tsere na Formula 1. Wannan yana adana lokaci da kuɗi don gwajin tsere. Kowane rukuni an kasafta shi da tayoyi 11 na busassun tayoyin waƙa don mataki ɗaya, kafa uku don hanyoyin ruwa, da nau'ikan matsakaici huɗu.

Kowane nau'in taya yana da alama ta musamman, godiya ga abin da masu kula da kamfanin ke sarrafawa ke iya gano ko ƙungiyar ba ta keta dokokin tsere ba. An yiwa nau'ikan alama da launuka masu zuwa:

• Rubutun lemu - nau'in roba mai wuya;
• Harafin fata - matsakaiciyar nau'in taya;
• Haruffa da alamomin rawaya - roba mai laushi;
• Rubutun ja sune tayoyi mafi laushi.

Ana buƙatar direbobi suyi amfani da nau'ikan taya daban-daban a duk tseren.

Tsaron mahayi

Tun da yake motoci yayin tsere suna saurin gudu sama da kilomita 200 cikin sa'a guda, karo-karo sau da yawa kan faru a kan hanya, sakamakon haka matukan jirgi sukan mutu. Daya daga cikin munanan hadurra sun faru ne a shekarar 1994, lokacin da wani tauraro mai tashe, Ayrton Senna, ya mutu. Sakamakon binciken ya nuna cewa, direban ya kasa jurewa motar ne sakamakon karyewar rukunin tuƙi, wanda, a karo, ya huda hular direban.

Don rage haɗarin mutuwa yayin haɗarin da ba za a iya guje masa ba, an tsaurara matakan tsaro. Tun daga waccan shekarar, kowace mota yakamata a sanya mata sanduna na birgima, sassan jikinsu sun zama mafi girma.

Game da amintattun mahaya, takamammen kayan da ba za su iya jure zafi ba, gami da takalma na musamman, wajibi ne. Ana ɗaukar motar lafiya idan matuƙin jirgin ya jimre da aikin barin motar cikin daƙiƙa 5.

Motar lafiya

Yayin tseren, akwai yanayi yayin da babu yadda za a dakatar da tseren. A irin wannan yanayi, motar aminci (ko motar gudu) tana hawa zuwa waƙar. Alamun rawaya suna bayyana akan waƙar, suna nuna alama ga duk mahaya don yin layi a layi ɗaya a bayan motar tare da alamun rawaya mai walƙiya.

Yayin da wannan abin hawa ke tafiya tare da waƙa, an hana mahaya wucewa ga abokin hamayya, gami da motar rawaya da ke gaba. Lokacin da aka kawar da barazanar haɗari, motar taki ta cika da'irar kuma ta bar waƙar. Fitilar zirga-zirgar ababen hawa tana ba da koren sigina don faɗakar da mahalarta tsere cewa tseren yana komawa. Koren tutar yana ba matukan jirgin damar tura ƙwallon ƙafa zuwa ƙasa kuma ci gaba da gwagwarmaya da farko.

Dakatar da tseren

Dangane da dokokin F-1, ana iya tsayar da tseren gaba daya. Don yin wannan, kunna jan wuta na babban hasken zirga-zirga kuma kaɗa tutocin launuka masu dacewa. Babu motar da zata iya barin hanyar ramin. Motocin suna tsayawa daidai da matsayin da suka ɗauka a wancan lokacin.

Idan tseren ya tsaya (babban haɗari) lokacin da motocin suka riga sun rufe ¾ na nesa, to bayan kawar da sakamakon, tseren ba zai ci gaba ba. Matsayin da mahaya suka sha kafin bayyanar jan tutoci an yi rikodin kuma za a ba wa masu gasa maki.

Hakan yana faruwa cewa haɗari yakan faru bayan laushi ɗaya, amma manyan motoci ba su gama zagaye na biyu ba. A wannan yanayin, sabon farawa yana faruwa daga matsayi iri ɗaya waɗanda ƙungiyoyin asali suka mamaye. A duk sauran halaye, ana ci gaba da tsere daga matsayin da aka tsayar da shi.

Ƙayyadewa

Ana rarraba direbobi idan sun kammala sama da kashi 90 na lamuran da jagora ya kammala. Adadin da'ira da bai cika ba ya zagaye (ma'ana, ba a kirga da'irar da ba ta cika ba).

Wannan shine kawai ma'aunin da ake tantance wanda ya ci nasara duk matakan. Ga karamin misali. Jagoran ya kammala layuka 70. Rarrabawa ya hada da mahalarta wadanda suka wuce zobba 63 ko fiye. Shugaba yana samun wuri na farko a kan dakalin magana. Sauran sun dauki matsayin su gwargwadon zagaye nawa aka kammala.

Lokacin da jagora ya ƙetara layin ƙarshe na ƙarshen ƙarshe, tseren ya ƙare kuma masu yanke hukunci za su ƙidaya yawan ƙwanƙwasa da sauran masu fafatawa suka yi. Dangane da wannan, wurare masu ƙayyadewa suna ƙaddara.

Formula 1 tutoci

Anan ga ma'anonin tutocin da matukan jirgi zasu iya gani yayin tseren:

1. Green - sake dawowa tsere;
2. Red - cikakken dakatar da gasar;
3. Black launi - direba bai cancanta ba;
4. Triangles biyu (baki da fari) - direba ya karɓi gargaɗi;
5. Dotaƙƙarfan ɗigon ruwan lemu mai haske a kan baƙar fata - abin hawa yana cikin yanayin fasaha mai haɗari;
6. Bakin fata da fari - kammala tseren;
7. Rawaya (tuta ɗaya) - rage gudu. An hana kishiyoyi wuce gona da iri saboda hatsarin da ke kan hanya;
8. Launi iri ɗaya, tutoci biyu ne kawai - don rage gudu, ba za ku iya wucewa ba kuma kuna buƙatar kasancewa a shirye don tsayawa;
9. Tutar taguwar launuka masu launin rawaya da ja - gargaɗi game da asarar juzu'i saboda malalar mai ko ruwan sama;
10. Launin launi mai launi yana nuna cewa jinkirin mota yana tuki a kan waƙa;
11. Launin shuɗi alama ce ta takamaiman matukin jirgi cewa suna son su riske shi.

Sanya motoci a kan layin farawa

Wannan lokacin yana nufin alamomin hanya waɗanda ke nuna inda yakamata motocin su kasance. Nisa tsakanin shafukan ya kai mita 8. Duk motoci an saka su akan waƙa a cikin ginshiƙai biyu.

Anan ne ka'idar bayan ginin:

• Kujeru 24-18 an keɓance don mahaya waɗanda ke cikin ƙasan bakwai na farkon cancantar zama;
• Matsayi 17-11 sun shagaltar da mahaya bakwai na ƙarshe na cancantar zama na biyu;
• Za a rarraba manyan wurare goma bisa ga sakamakon zafin cancanta na uku.

Idan mahaya biyu sun nuna lokaci guda a ɗaya daga cikin zaman, to wanda ya nuna wannan alamar a baya zai ɗauki matsayin da ya ci gaba. Matsayi mafi kyau waɗancan mahaya ne suka fara, amma basu gama cinikin da ya fi sauri ba. Na gaba sune waɗanda basu da lokaci don kammala zoben dumamawa. Idan kungiya ta aikata karya doka kafin fara gasar, za a hukunta ta.

Ana shirya don farawa

Kafin fara tsere, ana aiwatar da shiri na shiri. Anan ga abin da yakamata ya faru wani lokaci kafin koren hasken wutar lantarki:

• 30 min. An buɗe hanyar rami Motoci masu ƙwanƙwasa suna fitowa zuwa wurin da ya dace akan alamun (injina ba sa aiki). A wannan gaba, wasu mahaya sun yanke shawarar yin gabatarwar gabatarwa, amma dole ne su shiga matsayin da ya dace kafin farawa.
• 17min. Ana kunna gargaɗin mai ji, cewa bayan 2 min. Za a rufe hanyar rami
• Minti 15. Ana rufe hanyar rami Waɗanda ke wurin sun ji siren na biyu. Idan mota bata da lokacin barin wannan shiyyar, zai yuwu a fara ne kawai bayan peloton duka ya wuce zoben farko. Mahalarta suna ganin fitilar zirga-zirga tare da sigina ja guda biyar.
• 10 min. Jirgin yana haskakawa, wanda ke nuna matsayin kowane matukin jirgi a farkon farawa. Kowa ya bar shafin. Matukan jirgi kawai, wakilan ƙungiyar da injiniyoyi suka rage.
• Minti 5. Saiti na farko na fitilun da ke hanyar zirga-zirgar ababen hawa, ƙarar siren. Motocin da basu hau kan ƙafafun ba dole ne su fara daga akwatin inda ake maye gurbin ƙafafun ko daga matsayi na ƙarshe na layin wutar.
• 3 min. Saiti na biyu na jan fitilun yana fita, wani sautin sauti. Matukan jirgi suna shiga motocinsu suna daurewa.
• 1 min. Injin ya tafi. Siarar sira. Saiti na uku na fitilun suna fita. Motar ta fara.
• 15sec. Pairarshin fitilun na kunne. A yayin matsala tare da motar, direban ya ɗaga hannunsa. Bayan shi akwai marshal na tsere tare da tutar rawaya.

Fara

Lokacin da duk fitilun wuta suka ɓace, duk motoci dole ne su wuce madauki na farko, wanda ake kira madaurin dumi. Gasar tana ɗaukar sakan 30. Kowane mai fafatawa ba kawai yana tafiya a hankali ba, amma yana juyawa cikin waƙa don samun mafi taya mai dumi don inganta riko.

Lokacin da dumama-rai ya cika, injunan za su koma wurarensu. Bugu da ari, duk fitilun da ke cikin wutar ababen hawa ana kunna su bi da bi, kuma ba zato ba tsammani suna fita. Wannan alama ce don farawa. Idan aka soke farawa, to koren haske zai haskaka.

Idan motar ta fara motsawa kafin lokaci, tana da haƙƙin 10-dakika na farawa na ƙarya. A wannan karon zai sake yin canjin taya ko kuma ya shiga layin rami. Idan matsaloli tare da kowace mota, duk sauran sun sake kira don dumi, kuma wannan motar tana birgima zuwa layin rami.

Ya faru cewa rashin lafiya yana faruwa yayin ɗumi. Sannan motar gudu tana kunna siginan lemu a kan rufin, bayan an dakatar da farawa. Lokacin da yanayi ya canza sosai (yana fara ruwan sama), ana iya jinkirta farawa har sai kowa ya maye gurbin tayoyin.

Ya gama

Gasar ta ƙare tare da kalaman tutar da aka fallasa lokacin da jagora ya ƙetare ƙafarsa ta ƙarshe. Sauran mahaya za su daina yin faɗa bayan sun tsallaka layin gamawa a ƙarshen layin na yanzu. Bayan haka, abokan hamayyar sun shiga wurin shakatawa na ƙungiyar.

Hakan yana faruwa cewa an nuna tutar a baya fiye da yadda ake buƙata, wanda za'a iya la'akari da ƙarshen tseren, kuma jagora yana samun nasa ne bisa layukan da aka rufe. Wani yanayin - ba a nuna tutar ba, kodayake an riga an rufe nisan da ake buƙata. A wannan yanayin, gasar har yanzu ta ƙare daidai da ƙa'idodi masu alama.

Shiga ciki ya ƙare bayan minti 120. (idan tseren ya tsaya, ana ƙara wannan lokacin zuwa jimlar lokacin) ko lokacin da jagora ya kammala dukkan da'irar a baya.

Restuntatawa don haɓaka nishaɗi

Don ƙara wasu rikice-rikice a tseren, masu shirya gasar sun ƙirƙiri ƙarin doka game da amfani da injina. Don haka, tsawon lokacin (kimanin matakai 20), matukin jirgi na iya amfani da injina uku. Wasu lokuta kungiyar takan matse duk "juices" din daga cikin naúrar, amma ba ta samar da wani kwatancen maye gurbin, duk da cewa har yanzu ya dace da tseren.

A wannan yanayin, ana cajin mahayin azaba. A matsayin azaba don amfani da irin wannan motar, an matsar da shi zuwa matsayi na ƙarshe. Saboda wannan, yana buƙatar wuce duk abokan hamayyarsa. Ba cikakke cikakke ba, amma mai ban mamaki.

Matukin jirgi sune mafi kyau

Ana samun gasar F-1 ta musamman ga mafi kyawun mahaya. Ba za ku iya zuwa Grand Prix da kuɗi kawai ba. A wannan yanayin, kwarewa shine mabuɗin. Dole ne ɗan wasa ya sami babbar lasisi don yin rajista. Don yin wannan, dole ne ya ci gaba da tsallake tsaran aikinsa a cikin gasa ta wasanni a wannan rukuni.

Don haka, dole ne ɗan wasa ya fara zama mafi kyau (kowane ɗayan wurare uku a saman tebur) a cikin gasar F-3 ko F-2. Waɗannan sune gasa da ake kira "ƙaramin". A cikin su, motocin suna da ƙarancin ƙarfi. Ana ba da lasisin lasisi kawai ga wanda ya shiga cikin manyan ukun.

Saboda yawan kwararru, ba kowa ya sami nasarar yin hanyar zuwa Sarakunan Sarauta ba. A saboda wannan dalili, yawancin matukan jirgin sama tare da babbar lasisi ana tilasta su suyi aiki tare da ƙananan ƙungiyoyi masu ba da gudummawa, amma har yanzu suna da kuɗi mai kyau saboda kwangila mai fa'ida.

Ko da hakane, matukin jirgin yana bukatar inganta ƙwarewar sa. In ba haka ba, ƙungiyar za ta sami wani tauraro mai tasowa tare da ƙarin alƙawari a madadinsa.

Ga ɗan gajeren bidiyo game da fasalin ƙwallon wuta na F-1:

Formula 1 motoci: halaye, hanzari, gudu, farashi, tarihi

Tambayoyi & Amsa:

Menene ƙungiyoyin Formula 1? Ƙungiyoyi masu zuwa suna shiga cikin kakar 2021: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

Yaushe F1 2021 zai fara? Lokacin 1 Formula 2021 yana farawa a ranar 28 ga Maris 2021. A cikin 2022, kakar za ta fara ranar 20 ga Maris. An shirya kalandar tsere har zuwa Nuwamba 20, 2022.

Yaya tseren Formula 1 ke tafiya? Ana gudanar da gasar ne a ranar Lahadi. Mafi ƙarancin nisa shine kilomita 305. An ƙayyade adadin da'irori dangane da girman zoben. Duban shiga bai kamata ya wuce sa'o'i biyu ba.