Menene injector: na'urar, tsabtatawa da dubawa

Injectors na motoci na ɗaya daga cikin manyan abubuwan da ke cikin tsarin allurar da injin dizal. A lokacin aiki, nozzles sun zama toshe, gudana, kasa. Karanta don ƙarin bayani.

Menene bututun ƙarfe

Bututun bututun mai wani bangare ne na tsarin sarrafa mai, wanda ke ba da mai ga silinda a wani lokaci a wani adadi. Ana amfani da injunan mai a dizal, injector, da kuma na'urori masu wuta na mono-injector. Har zuwa yau, akwai nau'ikan nozzles da yawa waɗanda suka bambanta da juna. 

Matsayi da ka'idar aiki

Dangane da nau'in tsarin mai, ana iya sanya allurar a wurare da yawa, kamar su:

• allurar tsakiya shine mono-injector, ma'ana cewa bututun ƙarfe guda ɗaya kawai ake amfani da shi a cikin tsarin man fetur, wanda aka ɗora akan nau'in abin sha, nan da nan kafin bawul ɗin magudanar ruwa. Yana da tsaka-tsakin tsaka-tsaki tsakanin carburetor da cikakken injector;
• allura rarraba - allura. An shigar da bututun bututun a cikin ma'aunin abin sha, gauraye da iska mai shiga silinda. An lura da shi don aiki mai tsayi, saboda gaskiyar cewa man fetur yana wanke bawul ɗin cin abinci, ba shi da sauƙi ga lalata carbon;
• allura kai tsaye - nozzles ana saka kai tsaye a cikin shugaban Silinda. A baya can, ana amfani da tsarin ne kawai akan injunan diesel, kuma a cikin 90s na karni na karshe, injiniyoyin motoci sun fara gwada allura kai tsaye a kan injector ta hanyar amfani da famfo mai matsa lamba mai ƙarfi (famfo mai matsa lamba), wanda ya ba da damar haɓakawa. iko da inganci dangane da allurar da aka rarraba. A yau, ana amfani da allurar kai tsaye sosai, musamman akan injunan turbocharged.

Manufa da nau'ikan nozzles

Injector shine bangaren da ke sanya mai a cikin dakin konewa. A tsari, bawul ne mai ɗauke da iska wanda ke sarrafa shi ta hanyar na'urar injin lantarki. A cikin taswirar man fetur na ECU, an saita ƙimomi, gwargwadon ƙarfin aikin injiniya, lokacin buɗewa, lokacin da allurar injector za ta kasance a buɗe, kuma an ƙayyade adadin mai da aka saka. 

Kayan aikin inji

An yi amfani da injectors na injiniya na musamman akan injunan diesel, tare da su ne aka fara zamanin injunan konewa na dizal na gargajiya. Tsarin irin wannan bututun ƙarfe yana da sauƙi, kamar yadda ka'idar aiki take: lokacin da aka kai wani matsa lamba, allurar ta buɗe.

Ana kawo "man Diesel" daga tankin mai zuwa famfon allura. A cikin famfon mai, an gina matsi kuma an rarraba man dizal tare da layin, bayan haka wani sashi na "dizal" a ƙarƙashin matsin lamba ya shiga ɗakin konewa ta cikin bututun, bayan da matsa lamba kan allurar bututun ya fadi, sai ya rufe. 

Tsarin bututun hanci haramun ne mai sauƙi: jiki, wanda a ciki aka saka allura tare da fesawa, marmaro biyu.

Injectors na lantarki

Irin waɗannan allurar an yi amfani da su cikin injunan allura na tsawon shekaru 30. Dogaro da gyare-gyaren, ana aiwatar da allurar mai kai tsaye ko rarraba kan silinda. Ginin yana da sauki:

• gidaje tare da mai haɗawa don haɗawa zuwa da'irar lantarki;
• bawul excitation Tuddan;
• angaren maganadisu;
• kullewar bazara;
• allura, tare da fesa da bututun ƙarfe;
• zoben hatimi;
• tace raga.

Ka'idar aiki: ECU tana tura lantarki zuwa injin da ke motsawa ta hanyar injin, yana samar da filin lantarki wanda yake aiki akan allura. A wannan lokacin, ƙarfin bazara ya raunana, ɗamarar an janyeta, allurar ta tashi, ta ba da bututun ƙarfe. Ana buɗe bawul ɗin sarrafawa kuma mai ya shiga injin a wani matsin lamba. ECU tana saita lokacin buɗewa, lokacin da bawul din yake a buɗe, da kuma lokacin da allura ta rufe. Wannan aikin yana maimaita dukkan aikin injin ƙonewa na ciki, aƙalla hawan motsi 200 suna faruwa a minti ɗaya.

Hanyoyin lantarki-lantarki

Amfani da irin wannan allura ana aiwatar dashi a cikin injunan dizal tare da tsarin gargajiya (famfon allura) da Rail Rail. Maganin lantarki-hydraulic ya ƙunshi abubuwa masu zuwa:

• bututun ƙarfe tare da allurar rufewa;
• bazara tare da fistan;
• ɗakin sarrafawa tare da maƙura mai amfani;
• shaƙa shaƙewa;
• motsawar motsi tare da mai haɗawa;
• shigar da mashigar mai;
• magudanar ruwa (dawowa).

Tsarin aiki: injector zagaye yana farawa tare da rufaffiyar bawul. Akwai fisiton a cikin dakin sarrafawa, wanda matsawar mai ke aiki a kansa, yayin da allurar rufewa "ke zaune" sosai a kan kujerar. ECU yana ba da wutar lantarki zuwa filin da ke cikin iska kuma ana ba da mai zuwa injector. 

Piezoelectric nozzles

Ana amfani dashi ne kawai akan raka'a dizal. A yau, ƙirar ita ce mafi ci gaba, tunda ƙuƙwarar piezo tana samar da mafi ingancin allurai, kusurwar fesawa, saurin amsawa, da kuma feshi da yawa a cikin zagaye ɗaya. Bututun ƙarfe ya ƙunshi sassa ɗaya kamar na lantarki-na lantarki, amma ƙari yana da abubuwa masu zuwa:

• keraelectric kashi;
• pistons biyu (canjin canji tare da bazara da turawa);
• bawul;
• farantin maƙura

Ana aiwatar da ƙa'idar aiki ta canza tsayin abu mai amfani da iska yayin amfani da ƙarfin lantarki akan shi. Lokacin da aka yi amfani da bugun jini, abin da ke bizioelectric, mai sauya tsayinsa, yana aiki a kan piston na turawa, ana kunna bawul din sauyawa kuma ana samar da mai zuwa magudanar ruwa. Yawan adadin man dizal da aka yi allura an ƙayyade ta tsawon lokacin samar da ƙarfin lantarki daga ECU.

Matsaloli da rashin aiki na injin injectors        

Domin injin ya yi aiki da ƙarfi kuma a kan lokaci don kada ya ɗauki ƙarin man fetur tare da haɓaka haɓaka, yana da muhimmanci a tsaftace atomizer lokaci-lokaci. Yawancin masana sun ba da shawarar yin irin wannan hanyar rigakafin bayan kilomita dubu 20-30. Ko da yake wannan ƙa'idar tana da ƙarfi sosai ta yawan sa'o'i da ingancin man da ake amfani da shi.

A cikin motar da ake amfani da ita sau da yawa a cikin birane, tafiya tare da toffee, da kuma mai a duk inda ta buge, nozzles yana buƙatar tsaftace sau da yawa - bayan kimanin kilomita 15.

Ko da wane nau'in bututun ƙarfe, wurin da ya fi zafi shi ne samuwar plaque a cikin ɓangaren. Wannan sau da yawa yana faruwa idan an yi amfani da ƙarancin inganci. Saboda wannan plaque, injector atomizer ya daina rarraba mai a ko'ina cikin silinda. Wani lokaci yakan faru cewa man fetur kawai ya squirts. Saboda wannan, ba ya haɗuwa da iska sosai.

A sakamakon haka, babban adadin man fetur ba ya ƙone, amma an jefa shi cikin tsarin shaye-shaye. Tun da cakuda iska da man fetur ba ya fitar da isasshen kuzari yayin konewa, injin ya rasa kuzarinsa. Don haka, direban dole ne ya danna fedalin gas da ƙarfi, wanda ke haifar da yawan amfani da mai, kuma yanayin sufuri yana ci gaba da faɗuwa.

Ga 'yan alamun da zasu iya nuna matsalolin allurar:

1. Farawar motar mai wahala;
2. Yawan mai ya karu;
3. Asarar kuzari;
4. Tsarin shaye-shaye yana fitar da baƙar hayaki da ƙanshin man da ba a ƙone ba;
5. Yin iyo ko rashin zaman lafiya (a wasu lokuta, motar tana tsayawa gaba ɗaya a XX).

Dalilan toshe nozzles

Muhimman abubuwan da ke haifar da toshe allurar mai sune:

• Rashin ingancin man fetur (babban abun ciki na sulfur);
• Rushe bangon ciki na sashin saboda lalata;
• Halin lalacewa da tsagewar sashi;
• Sauya matatar mai ba tare da bata lokaci ba (saboda gurɓataccen nau'in tacewa, vacuum na iya faruwa a cikin tsarin da ke karya kashi, kuma man ya fara gudana da datti);
• Cin zarafi a cikin shigarwa na bututun ƙarfe;
• Yawan zafi;
• Danshi ya shiga cikin bututun ƙarfe (wannan na iya faruwa a cikin injunan dizal idan mai motar bai cire condensate daga tarin tace mai ba).

Batun rashin ingancin man fetur ya cancanci kulawa ta musamman. Sabanin yadda aka sani cewa ƙananan yashi na iya toshe bututun mai a cikin man fetur, wannan yana faruwa da wuya. Dalili kuwa shi ne cewa duk datti, har ma da ƙananan ɓangarorin, ana tace su a hankali a cikin tsarin man fetur yayin da ake ba da man fetur zuwa bututun mai.

Ainihin, bututun ƙarfe yana toshe tare da laka daga babban juzu'in mai. Mafi sau da yawa, yana samuwa a cikin bututun ƙarfe bayan direba ya kashe injin. Yayin da injin ke aiki, tsarin silinda yana sanyaya ta hanyar sanyaya tsarin, kuma bututun da kansa yana sanyaya ta hanyar shan mai mai sanyi.

Lokacin da injin ya daina aiki, a yawancin nau'ikan mota, mai sanyaya na'urar yana daina yawo (famfu yana da alaƙa da crankshaft ta hanyar bel na lokaci). A saboda wannan dalili, babban zafin jiki ya kasance a cikin silinda na ɗan lokaci, amma a lokaci guda ba ya isa wurin ƙonewa na man fetur.

Lokacin da injin ke aiki, duk ɓangarori na man fetur sun ƙone gaba ɗaya. Amma idan ya daina aiki, ƙananan ɓangarorin suna narkewa saboda yawan zafin jiki. Amma manyan ɓangarorin man fetur ko man dizal ba za su iya narkewa ba saboda ƙarancin zafin jiki, don haka suna kan bangon bututun ƙarfe.

Kodayake wannan plaque ba ta da kauri, ya isa ya canza sashin giciye na bawul a cikin bututun ƙarfe. Maiyuwa baya rufewa da kyau akan lokaci, kuma idan an ware, wasu barbashi na iya shiga atomizer kuma su canza tsarin feshi.

Yawancin ɓangarorin man fetur suna samuwa ne lokacin da ake amfani da wasu abubuwan ƙari, misali, waɗanda ke ƙara adadin octane. Hakanan, hakan na iya faruwa idan an keta ka'idojin jigilar man fetur ko adana man a cikin manyan tankuna.

Tabbas, toshe alluran mai yana faruwa sannu a hankali, wanda ke sa direban ya yi wahala ya ga an ɗan ƙara ƙwaƙƙwaran injin ko kuma raguwar kuzarin abin hawa. Mafi sau da yawa, matsala tare da injectors yana bayyana kanta sosai tare da saurin injuna mara kyau ko farawa mai wahala na naúrar. Amma waɗannan alamun kuma suna da alaƙa da sauran rashin aiki a cikin motar.

Amma kafin a fara tsaftace alluran, mai motar dole ne ya tabbatar da cewa rashin aikin injin bai da alaƙa da wasu na'urori, kamar rashin aiki a cikin wutar lantarki ko tsarin mai. Ya kamata a ba da hankali ga nozzles kawai bayan an duba sauran tsarin, raunin da ya faru yana da alamun bayyanar cututtuka kamar na toshewar allurar.

Hanyoyin tsaftacewa don allura

Masu allurar mai suna toshewa yayin aiki. Wannan ya faru ne saboda mai ƙarancin mai, da kuma rashin dacewar tarar mai mai ƙarancin gaske. Bayan haka, aikin bututun yana raguwa, kuma wannan yana cike da ƙaruwar zafin jiki a cikin ɗakin konewa, wanda ke nufin cewa piston zai daɗe. 

Hanya mafi sauƙi don zubar da ƙwayoyin allurar da aka rarraba, tunda yana da sauƙin wargaza su don tsaftacewa mai inganci a wurin tsayawa, yayin da zai yiwu a daidaita abubuwan da aka samar da kuma feshin kwana. 

Tsaftacewa tare da Wynns nau'in ruwa mai wanki a wurin tsayawa. An shigar da bututun a kan maɓuɓɓuga, an zuba ruwa a cikin tanki, aƙalla lita 0.5, ƙwanƙolin kowane ƙoshin an nitsar da shi a cikin flasks tare da rarrabuwa a cikin ml, wanda ke ba ka damar sarrafa aikin hancin. A matsakaici, tsaftacewa yana ɗaukar minti 30-45, bayan haka an canza O-ring a kan nozzles kuma an girka su a wurin su. Yawan tsaftacewa ya dogara da ingancin mai da kewayon sauya mai, a ƙalla kowane 50 kilomita. 

Tsabtace ruwa ba tare da rarrabawa ba. An haɗa tsarin ruwa zuwa layin mai. Ana haɗa bututun da za a samar da ruwan tsabtace shi zuwa layin mai. An kawo cakuda a ƙarƙashin matsin yanayi na 3-6, injin yana aiki akan shi na kimanin minti 30. Hanyar kuma tana da tasiri, amma babu yiwuwar daidaita kusurwar feshi da yawan aiki. 

Ana sharewa tare da ƙarin mai. Ana sukar hanyar sau da yawa saboda tasirin haxawa da man fetur yana da shakka. A gaskiya ma, wannan yana aiki idan nozzles ba a rufe su ba, a matsayin ma'auni na rigakafi - kayan aiki mai kyau. Tare da nozzles, ana tsabtace famfon mai, ana tura ƙananan ƙwayoyin ta hanyar layin man fetur. 

Ultrasonic tsabtatawa. Hanyar tana aiki ne kawai lokacin cire allurar. Matsayi na musamman an sanye shi da na'urar ultrasonic, wanda aka tabbatar da ingancinsa. Bayan tsabtacewa, an cire ajiyar kwalta, wanda kowane ruwan wankin ba zai wanke shi ba. Babban abu shine karka manta da canza raga mai ingincinka dizal ko allura kai tsaye. 

Ka tuna cewa bayan tsabtace allurar, yana da kyau a maye gurbin matatar mai, da kuma matattarar m wanda aka sanya akan famfon gas. 

Ultrasonic bututun ƙarfe tsaftacewa

Wannan hanya ita ce mafi rikitarwa kuma ana amfani da ita a cikin mafi yawan abubuwan da ba a kula da su ba. A cikin aiwatar da wannan hanya, an cire duk nozzles daga injin, an shigar da su a kan wani matsayi na musamman. Yana duba tsarin feshi kafin tsaftacewa kuma yana kwatanta sakamakon bayan tsaftacewa.

Irin wannan tsayawar yana kwaikwayon aikin tsarin allura na mota, amma maimakon man fetur ko man dizal, wani wakili na musamman na tsaftacewa yana wucewa ta cikin bututun ƙarfe. A wannan lokaci, ruwan da ke zubar da ruwa yana haifar da ƙananan kumfa (cavitation) sakamakon motsin bawul a cikin bututun ƙarfe. Suna lalata plaque da aka kafa a tashar sashin. A daidai wannan matsayi, ana bincika aikin injectors kuma ana tantance ko yana da ma'ana don amfani da su gaba, ko kuma ya zama dole don maye gurbin masu allurar mai.

Duk da yake ultrasonic tsaftacewa yana daya daga cikin mafi tasiri hanyoyin, shi ne kuma mafi tsada. Wani hasara na ultrasonic tsaftacewa shi ne cewa wani gwani zai competently yi wannan hanya. In ba haka ba, mai motar zai zubar da kuɗi kawai.

Amfani da rashin amfani na allura

Duk injunan zamani suna sanye da tsarin mai na allura, saboda idan aka kwatanta da carburetor, yana da fa'idodi da yawa:

1. Godiya ga mafi kyawun atomization, cakuda iska da man fetur yana ƙone gaba ɗaya. Wannan yana buƙatar ƙaramin adadin man fetur, kuma ana fitar da ƙarin kuzari fiye da lokacin da aka kafa BTS ta carburetor.
2. Tare da ƙananan yawan man fetur (idan muka kwatanta injuna iri ɗaya tare da carburetor da injector), ƙarfin wutar lantarki yana da girma sosai.
3. Tare da aikin da ya dace na injectors, injin yana farawa sauƙi a kowane yanayi.
4. Babu buƙatar sabis na masu allurar man fetur akai-akai.

Amma duk wani fasaha na zamani yana da babban lahani da yawa:

1. Kasancewar babban adadin sassa a cikin injin yana ƙara yuwuwar ɓarna yankuna.
2. Masu allurar mai suna kula da ƙarancin ingancin man fetur.
3. A cikin lamarin rashin nasara ko buƙatar tsaftacewa, maye gurbin ko zubar da injector a yawancin lokuta yana da tsada.

Bidiyo akan batun

Ga ɗan gajeren bidiyon yadda ake zubar da allurar mai a gida:

Mai arha Super Flushing Nozzles DIY da Inganci

Tambayoyi & Amsa:

Menene injin injectors? Wannan wani tsari ne na tsarin man fetur na mota, wanda ke ba da isasshen mai ga ma'aunin mai ko kuma kai tsaye zuwa silinda.

Menene nau'ikan nozzles? Injectors, dangane da nau'in injin da tsarin lantarki, na iya zama inji, electromagnetic, piezoelectric, na'ura mai aiki da karfin ruwa.

Ina masu allurar a cikin motar? Ya dogara da nau'in tsarin man fetur. A cikin tsarin man fetur da aka rarraba, an shigar da su a cikin nau'in cin abinci. A cikin allura kai tsaye, ana sanya su a cikin shugaban silinda.