Mai haska matakin mai: na'urar, ka'idar aiki, nau'ikan, zane-zane

Kowane ICE na mota yana buƙatar sanyaya mai ƙoshin inganci da man shafawa. Don wannan, motoci masu injina 4-stroke suna da tsarin shafawa wanda ake zuba mai injin. Akwai nau'ikan su guda biyu: busassun rami ko rami. Ana amfani da irin wannan tsarin idan naúrar ta kasance bawul ce ko 4-bugun jini (don bambancin dake tsakanin irin wannan kwaskwarima da bugun jini biyu, karanta a nan).

Detailsarin bayani game da nau'ikan tsarin shafawa a cikin wani bita... Bayan lokaci, man injin da ke cikin tsarin ya zama ƙasa, shi ya sa, a matakin da ke ƙasa da mafi ƙarancin, rukunin wutar ya fara fuskantar yunwar mai, kuma a wasu lokuta lantarki yana kashe injin ƙone ciki kuma baya ba shi damar farawa .

Don bincika matakin shafawa, direba lokaci-lokaci yana amfani da dipstick, wanda masana'anta ke nuna ƙarami da matsakaicin ƙimomi. Ya kamata mai ya kasance tsakanin waɗannan alamun. Koyaya, yawancin motocin zamani basa samar da irin wannan rajistan - babu matsi a cikin motar kwata-kwata.

Maimakon madaurin tsalle-tsalle na yau da kullun, injector za a sanye shi da na'urar daidaitawa ta lantarki. A wannan yanayin, na'urar sarrafa lantarki tana sarrafa aikin injiniya kuma tana sanar da direba duk wata matsala, gami da yanayin tsarin shafawa na naúrar.

A cikin irin waɗannan motoci, dashboard ɗin yana da alamar da ke nuna alamun rashin daidaituwa a matakin mai. Manuniya na man firikwensin mai. Bari muyi la'akari da na'urar sosai, ka'idar aiki da nau'ikan na'urori masu auna sigina.

Menene na'urar firikwensin mai na mota

Kalmar firikwensin da kanta tana nuna cewa na'urar firikwensin lantarki ce wacce ke baka damar tantance yawan man da ke cikin magudanar injin (sump). Dogaro da ƙirar, na'urar zata sami hoton wayayyen mutum.

Injin da ke dauke da firikwensin matakin mai zai sami rami daidai a cikin ƙananan crankcase ɗin, wanda za'a shigar da wannan na'urar. A mafi yawan lokuta, zai kasance tsakanin matatar da kwanon rufi. Baya ga injin, watsawar na iya karɓar irin wannan firikwensin. Mai firikwensin firikwensin tare da irin wannan ƙa'idar aiki zai iya zama sanye take da janareta na lantarki ko wata na'urar da ke amfani da injin ƙonewa na ciki 4-bugun ciki.

Na'urar

Mai firikwensin mai na iya samun wata na'urar daban dangane da ƙa'idar aiki da ƙarin ayyukan da zata iya aiwatarwa. Yawancin na'urorin zamani suna da nau'in lantarki. Haɗin haɗin nasu kuma ya dogara da ƙa'idar da za su yi aiki a kanta.

An haɗa firikwensin mafi sauki daga wutar lantarki da ke cikin jirgi. Lokacin da aka kunna ta, ana rufe lambar haske, wanda zai nuna cewa ya zama dole a sake cika matakin a cikin pallet. Game da gyare-gyare na lantarki, ƙa'idar aikin su ta ragu zuwa kunna madaidaitan algorithms da aka tsara a cikin microprocessor.

Lokacin da aka kunna na'urar, ana yin sigina daidai a cikin da'irar lantarki. Suna zuwa sashin kulawa. ECU ta ƙayyade wane sigina yake buƙatar fitarwa zuwa tsari. A wasu motocin, ana kunna sigina ko hoto mai aiki tare tare da mai haske mai haske.

Hoton yana nuna sauƙin giciye na firikwensin:

A) mafi karancin matakin mai; B) matsakaicin matakin mai; 1) magnetic lamba; 2) shawagi tare da maganadisu; 3) jiki; 4) mai haɗawa don wayoyi.

Na'urar mafi firikwensin firikwensin (nau'in shawagi) ya haɗa da abubuwa masu zuwa:

• Magnetic lamba (sauya reed)... Wannan sinadarin yana yin tasiri ne ga motsin ruwan magnetic. Lokacin da maganadisu yana cikin aikin aikin tuntuɓar, ana rufe kewaya kuma siginar akan dashboard ta haskaka.
• Taso kan ruwa... Wannan sinadarin yana saman jiki. Lokacin da firikwensin yake cikin ruwa, matsakaiciyar matsakaiciyar ta watsar da shawagi kuma koyaushe yana saman man. Abun yawo yana dauke da maganadisu mai dindindin. Canji a cikin matakin a cikin tanki yana sa jirgin ruwa ya motsa. Lokacin da ya sauka zuwa mafi ƙarancin darajar, lambar reed switch na rufe.
• Gidaje... Wannan bututu ne mai tsayi, a ciki wanda shine mai sauya sandar kanta da kayan aikin ta na lantarki (sandunan karfe na bakin ciki masu hade da hutu). A bayan jiki, shawagi tare da maganadisu, wanda aka yi shi a cikin zobe, yana motsawa.
• Mai haɗa wutar lantarki... A cikin da'ira mafi sauki, firikwensin yana da ƙarfin baturi, kuma an haɗa hasken sigina a cikin jerin abubuwa zuwa gare shi.

Ana iya amfani da wannan ƙirar ba kawai a cikin tankunan mai ba. Tankin gas ko tsarin sanyaya na iya karɓar irin wannan firikwensin. A mafi yawancin lokuta, ana shigar da na'urar ta amfani da zaren haɗi (wanda aka lakafta cikin tanki kanta: toshe injin, tankin mai, gidan gearbox, da sauransu).

Yaya firikwensin matakin mai yake aiki?

Mafi sauƙin ƙa'idar aiki yana da na'urori masu auna sigina na iyo. Lokacin da matakin man shafawa ko wani ruwa mai sanya ido ya saukad, da'irar zata rufe (a wasu lokuta, yana buɗe akasin haka) kuma ana haifar da ƙararrawa.

Kada kayyade na'urar ya kasance akan injin sanyi. A wannan lokacin, matakin mai gabaɗaya zai kasance a iyakar ko cikin iyakokin yarda. Lokacin da injin ya fara, tabbas wasu man shafawa zasu tafi.

A cikin wannan gyare-gyare, lambar tuntuɓar reed tana rufewa a matsakaicin matakin, kuma a ƙaramar yana buɗewa

Lokacin da aka kunna wutar, an rufe maɓallin lantarki, kuma an aika siginar da ta dace zuwa ga relay. Saboda gaskiyar cewa shawagi yana kan saman koyaushe, akwai matakan matakin dakatarwa. Da zaran an samar da ruwan, ko kuma akwai abu mai zubewa, sai ruwan ya fara sauka a hankali kuma maganadisu zai daina aiki a kan abokan huldar sandar (ko akasin haka, ya rufe lambar) An rufe kewaye / buɗe. Relay yana ba da amsa ga rashi ko samarda wuta kuma ya rufe kewaye fitilar sigina.

Kamar yadda aka ambata a baya, motocin zamani suna sanye da na'urori masu aukuwa masu hadadden yanayi, waɗanda ba injina ba ne, amma na lantarki ne. Dogaro da sigar, waɗannan na'urori na iya yin wasu ayyuka, ba kawai sa ido kan mai ba.

A cikin sauƙi mai sauƙi, firikwensin kawai yana kunna hasken sigina. A lokaci guda, direban ba ya karɓar bayanan zamani: kawai yana gano lokacin da matakin ya ragu zuwa mafi ƙarancin. Senarin firikwensin firikwensin suna ba ku damar bincika ƙimar mai, matsin lamba da yanayin zafinsa. Dogaro da siginar da aka karɓa daga firikwensin, ana iya nuna saƙo na musamman akan dashboard ɗin.

Ga karamin tebur mai nunawa a cikin wasu motoci:

Alamar:	Sigina:	Dalilai:	Yadda za a gyara:
Mai man rawaya zai iya	Haskakawa koyaushe	Matsayin mai ya ragu zuwa mafi karanci	Injin yana kashe, idan akwai matattakala, to ana bincika matakin mai. Idan babu tsaka-tsalle, ƙara ɗan man fetur a wuyan mai ɗorawa kuma zuwa tashar sabis, idan siginar bata ɓace ba
Alamar tsawa tare da sikeli da kibiya (ko jan mai mai)	Haskakawa koyaushe	Matsalar mai bai daidaita da matakan da aka tsara ba	Nan da nan je tashar sabis. Yayin aiwatar da motsi, kada ku kawo injin ƙonewa na ciki zuwa babban sakewa.
Red man shanu	Haskewa	Lowaramin matsin lamba a cikin tsarin shafawa	Dakatar da injin nan da nan kuma auna matakin man shafawa a cikin injin (idan an sanye shi da madauri). Idan, lokacin da aka sake cika matakin, hasken yana ci gaba da walƙiya, kira babbar motar jawo kuma ja motar don sabis
Mai man rawaya zai iya	Haskewa	Rashin aiki ya faru a cikin tsarin shafawar injin, misali, firikwensin ya sami matsala	Tuntuɓi sabis na mota. Sauya firikwensin

Wasu ƙirar mota suna da tsari tare da nuni na zane na sigogin matakin mai. A wannan yanayin, kuna buƙatar ganin irin darajar kowane hali. Yawanci alamun biyu na tsakiya zasu nuna al'ada da ƙasa da matsakaici. Alamomin na sama da na baya suna nuna, bi da bi, an wuce matsakaita da ƙananan ƙimomi.

Ayyukan firikwensin matakin mai

Dangane da ƙira, gyare -gyare da kewaye lantarki na na'urar, firikwensin na iya auna ba kawai matakin ruwan mai ba. Don haka, mota daga kewayon ƙirar BMW za a iya sanye take da matakin firikwensin yanayi da man shafawa na injin. Baya ga sa ido kan yawan mai, wannan na'urar tana ba ku damar tantance lokacin da ake buƙatar canza shi.

Yawancin motocin zamani da yawa suna nuna alamar buƙatar tsarin shafawa bisa nisan miloli, amma wannan ba koyaushe bane ma'anar madaidaiciya. Dalilin shi ne cewa motar zata iya tuka dubu 15 a kan babbar hanya, amma har yanzu mai zai dace da aiki, tunda injin yana aiki tsayayye ba tare da yin lodi ba.

A gefe guda kuma, motar da ke aiki a cikin babban yanki galibi tana cikin cunkoson ababen hawa da labarai. Irin wannan jigilar bazai wuce nisan da aka tsara ba, kuma mai zai riga ya buƙaci maye gurbinsa, tunda injin yana aiki, kuma motar ba ta motsawa sosai. Wannan ra'ayi ana kiran sa'o'in injiniya. An bayyana wannan lokacin dalla-dalla. a wani labarin.

Na'urori masu auna firikwensin da ke lura da yanayin man, idan mai nuna alama bai daidaita ba, za su ba da ƙararrawa da za a nuna akan dashboard ɗin. Wasu gyare-gyare suma suna iya auna matsa lamba a cikin tsarin lubrication na injin, wanda shima za'a nuna shi a kan tsari tare da mai mai haske.

Wani aikin da wasu na'urori masu auna firikwensin ke dashi shine auna zafin jikin ruwan mai mai. Wadannan na'urori galibi ana amfani dasu a cikin tsarin busassun busassun. Suna amfani da wani radiator na mutum don sanyaya mai zuwa yanayin zafin da ake buƙata.

Sididdigar firikwensin

Idan muka rarraba dukkanin na'urori masu auna man fetur zuwa manyan rukuni bisa ga tsaro, to za a sami uku daga cikinsu: mai hana ruwa, mai yin turbaya, mai iya fashewa. Dangane da rarrabuwa ta hanyar juriya ta inji, duk na'urori sun kasu kashi iri-iri na yanayin tashin hankali da tsayayyar jijiyoyi.

A cikin hanyoyin da aka tanada da injin konewa na ciki, mota ce, traktocin da ke bayan-tafiya ko janareto na gas, ana iya amfani da na'urori masu auna firikwensin:

1. Shawagi;
2. Zazzabi;
3. Ultrasonic.

Kowane ɗayan gyare-gyaren da aka lissafa yana da na'urar mutum da makircin aiki. Wurin waɗannan na'urori asalinsu iri ɗaya ne - a ɓangaren saman ramin, amma akwai zaɓuɓɓukan da aka sanya kusa da matatar mai. Bari muyi la'akari da kowane ɗayan waɗannan nau'ikan daban.

Ari game da na'urar firikwensin ruwa

Wannan nau'in shine mafi sauki ba kawai a cikin na'urar ba, har ma a cikin ƙa'idar aiki. An sake nazarin ƙirarta a baya kaɗan. A haɗe yake a iyo a haɗe zuwa bututun da yake tsaye wanda a ciki ake samun mai sauya reed. A wannan yanayin, man zai kori wannan sinadarin zuwa sama / ƙasa, saboda abin da ma'amala mai sarrafa maganadisu yake rufewa ko buɗewa.

A yawancin gyare-gyare, na'urar tana aiki kamar haka. Duk lokacin da abin hawa ya isa matakin da ya dace daga lambar firikwensin, hanyar a bude take. Da zaran adadin mai ya zama ƙarami, maganadisu ya sauko ya fara aiki a kan lambar, ya rufe kewayen lantarki. Unitungiyar sarrafawa tana gano wannan siginar kuma tana kunna damar shayarwa a kan tsari.

A) an sanya shi a tsaye; B) an sanya shi a saman ƙasa.

Amfanin firikwensin inji shine da wuya ya kasa. Wannan na faruwa ne idan matsewar bututun ya karye, lokacin da maganadisu ya rasa dukiyar sa (demagnetized), fashewar waya ko karyewar lambar sadarwa ta maganadisu. Babban dalilin mafi yawan lalacewa shine motsin motsi.

Hakanan masu auna firikwensin suna da manyan illoli da yawa. Da fari dai, ba su nuna ainihin adadin mai, amma suna kunna lokacin da matakin ya faɗi zuwa mahimmin ƙima. Abu na biyu, adibas daga tsohuwar mai na iya tarawa a saman bututun, wanda zai iya zama da wahala ga hawa jirgi ya motsa.

Irin wannan matsalar na iya faruwa da kanta. Saboda adadi mai yawa, abin da ke shawagi bazai kasance a saman matsakaiciyar ma'aunin da aka auna ba, amma ya ɗan nitsar da shi, wanda kuma yana gurɓata ma'aunin. A wannan halin, fitilar na iya haskakawa koda kuwa matakin mai mai karɓa ne.

Wasu masu motocin ba tare da irin waɗannan na'urori masu auna sigina ba suna haɓaka motocinsu ta hanyar shigar da daidaito na gida. A zahiri, zai zama na'urar da aka haɗu daga samfura don sauran motoci. Don shigar da firikwensin da aka yi a gida, kuna buƙatar yin rami daidai a cikin pallet, kuɗa kwaya tare da zaren da ya dace a wannan wurin kuma shigar da na'urar daga wata motar.

Koyaya, don firikwensin ya nuna ainihin mahimman matakin, kuna buƙatar daidaita matsakaicin matsakaici da mafi ƙanƙan hawa.

Ari game da na'urori masu auna zafi

Wannan gyaran yana da hadadden tsari. Irin waɗannan na'urori masu auna firikwensin a lokaci guda suna aiki guda biyu: suna auna matakin da zafin mai na mai. Suna cikin buƙatu mai yawa, saboda suna da sauƙin ƙerawa kuma suna aiki da aminci na dogon lokaci. Na'urar ta hada da waya da kayan dumama jiki, an sanya su a cikin gidaje.

Na'urar firikwensin zafi za suyi aiki bisa ga ƙa'idar da ke tafe. Lokacin da hannun direba ya kunna wutar (ya kunna mabuɗin a cikin makullin ƙonewa), ana amfani da ƙarfin lantarki a kan waya. Ta yi zafi. Man da yake cikin wannan ɓangaren yana fara sanyaya shi. ECU tana yin tasiri game da yanayin sanyaya kuma yana ƙayyade matakin mai dangane da wannan (da sauri saurin sanyayar take, yawancin mai yana cikin tafki). Dukkan aikin (dumama da sanyaya) yana faruwa ne a cikin milliseconds.

A cikin nau'ikan firikwensin zafin jiki na matakin mai, akwai kuma takwaransa na lantarki. Sun kusan kusan iri ɗaya ne cikin ƙira zuwa na'urori masu auna sigina na al'ada. Suna aiki bisa ƙa'ida ɗaya: dumama da sanyaya waya a cikin mai.

Banda shine hanyar lissafi. Na'urar tana da mahimmin abu, juriya wanda ke tantance matakin ruwan a cikin magudanar. Don haka, mafi yawan mai a cikin tanki, zurfin firikwensin zai kasance a ciki, kuma juriyarsa za ta yi ƙasa.

Irin waɗannan gyare-gyaren sun gaza ba kawai tare da sanya manyan abubuwan ba, amma har ma da bayyanar matsaloli tare da ɗora waya, ƙirƙirar lalata a kan abubuwan da ke da laushi da sanya matatun mai a kai. Wadannan na'urori ba a gyara su ba - kawai ana musanya su. Saboda ƙananan farashin samarwa, farashin irin wannan firikwensin ba zai yi yawa ba.

Ana buƙatar irin waɗannan nau'ikan masu gwajin saboda sauƙin ƙirar su da ikon yin rikodin canje-canje iri-iri a cikin ƙimar mai. Na'urar ta fi ƙayyade halal da mafi ƙarancin man shafawa idan aka kwatanta da gyarar da ta gabata.

Ari game da na'urori masu auna sigina na ultrasonic

A cikin masana'antar kera motoci ta zamani, fasaha mara waya tana samun shahara: tuƙi ba tare da haɗuwa da layin dogo ba, hanzartawa da birki ba tare da igiyoyi da wayoyi ba, da dai sauransu.

Ultrasonic na'urori masu auna sigina kuma aiki ba tare da kusa lamba tare da man shafawa. Ba sa buƙatar nutsar da su a cikin mai. Godiya ga wannan, an cire malalar mai idan gasket na zubewa ko kuma makanike bai huda na'urar a cikin matattarar ba (idan an saka na'urar kusa da matsakaicin matakin mai).

The na'urar aiki bisa ga wadannan makirci. An sanya firikwensin a saman tanki (ba a nitsar da firikwensin a cikin mai). Lokacin da direba ya kunna wutar, na'urar zata fara fitar da igiyar ruwa. Ana nuna siginar daga saman ruwan shafawa kuma an aika shi zuwa mai karɓar firikwensin.

Na'urar tana rikodin tazarar lokaci tsakanin bugun bugun jini da kanta da kuma alamar sigina. Wannan lokaci ana bincika shi ta hanyar sashin sarrafawa (an dinka shi don wani takamaiman lokacin), a kan abin da matakin matakin a cikin ramin ya ƙaddara (nawa sarari kyauta tsakanin mai karɓar da farfajiyar mai). Ana amfani da wannan nau'in firikwensin a cikin injuna tare da hoton zane na adadin mai a cikin tsarin. Toari da auna adadin mai, yawancin waɗannan na'urori suna iya tantance zafin nata.

Tunda lantarki ne kawai yake shiga cikin ma'aunin, yana ba ku damar yin rikodin ƙimomin mahimmanci a cikin halaye daban-daban na aikin mota. Misali, a cikin injin sanyi, lantarki zai iya tantance matsayin mai sosai, amma bayan 'yan mintuna na aiki a sashin, adadin mai yana raguwa sosai.

Ana iya fassara wannan azaman asarar mai. Amma a cikin sashin sarrafawa, dangane da bayanan da yake karɓa daga wasu na'urori masu auna firikwensin, ana amfani da algorithm, yana nuna cewa irin waɗannan canje-canje kwatsam al'ada ce.

Wasu masu motoci suna zamanantar da tsarin man shafawa na motocinsu ta hanyar sanya na'urar mara waya maimakon madaidaiciyar firikwensin (ana sanya fulogi a wurinsa). A wannan yanayin, ya zama dole ayi wasu gyare-gyare na tsarin shafawa da kanta da kuma aikin ƙungiyar kulawa. Kudin wannan hanyar na iya zama mai hana idan aka kwatanta da inganci da dacewar amfani da irin wannan firikwensin. Bugu da ƙari, ƙila bazai dace da takamaiman abin hawa ba.

Matakan aikin firikwensin matakin mai

Ba za a iya yin watsi da lalacewa ga firikwensin matakin mai ba. Idan direba ya rasa lokacin da matakin mai na mai ya fadi zuwa mafi ƙarancin darajar, injin ɗin zai fuskanci yunwar mai. Baya ga tasirin sa mai, man injina yana cire zafi daga sassan ɓangaren da basu cikin rigar sanyi da jaket ɗin sanyi.

Idan babu wadatar man shafawa, nauyin da ke kan motar yana ƙaruwa, musamman ma yanayin zafi (ba a sanyaya sassan sosai). Wannan yana shafar rayuwar su ta aiki. A rayuwa, ra'ayoyin masu mallakar mota da yawa ya nuna cewa ko da mafi ƙarancin man shafawa na iya zama mara izini idan ba a kawo injin ƙonewa na ciki zuwa sauri ba har sai an canza mai ko har sai an ƙara wani ɓangaren mai na mai.

Man da aka kunna dindindin zai iya fitila akan dashboard yana nuna raunin firikwensin. Idan ƙararrawa ta ci gaba bayan ɗauka sama ko sauya mai gaba ɗaya, to dole ne a sauya firikwensin. Hakanan wannan na iya faruwa yayin ECU ta karɓi sigina mara daidai.

Baya ga wutar da ke ci gaba da haskakawa koyaushe, gunkin motar na iya haskakawa ko mai a lokaci-lokaci yana haskakawa kuma yana fita sosai. A wannan yanayin, ƙungiyar sarrafawa tana karɓar bayanan da ba daidai ba daga firikwensin matakin mai mai. Microprocessor yana gano wannan azaman mummunan aiki, kuma yana iya ma toshe aikin motar.

Idan motar ba ta da madaidaiciya don bincika mai a cikin injin, to ban da bincike a tashar sabis, babu yadda za a iya tantance fashewar. Ma'aikatan cibiyar sabis suna haɗa na'urar daukar hotan takardu kuma suna bincikar duk kayan aikin. Baya ga wannan hanyar, a cikin yanayin wasu motocin, saurin ganewar kai yana yiwuwa.

An nuna lambar kuskure a kan kwamfutar da ke kan abin hawa. A mafi yawan lokuta, kuskuren P250E yana nuna rashin aiki na irin wannan firikwensin (amma galibi wannan yana nufin zurfin bincike, wanda mai keɓaɓɓen autoscanner yake aiwatarwa). Don cikakkun bayanai kan yadda ake kiran menu na bincike akan kwamfutar da ke cikin jirgi, an bayyana ta a cikin wani bita.

Sensin matakin mai ya daina aiki saboda dalilai masu zuwa:

• Adadi mai yawa na ɗumbin mai ya taru a saman na'urar bincike;
• Keta ɗaukar murfin waya ko hutu a layin;
• Usearfin wuta (pinout zai taimaka don nemo abin da ya dace a cikin akwatin fis, wanda galibi ana nuna shi akan murfin lamarin);
• Don samfuran VAG, aikin firikwensin firikwensin yana da alaƙa kai tsaye da karyewar murfin ƙarshen kaho.

Zai zama alama, menene kaho ya yi tare da firikwensin matakin mai. Maƙerin masana'antu (ya shafi motocin da ke zuwa daga layin taron kamfanoni, na cikin damuwa na VAG) na gaba. Hanyar lantarki tana madaukai ta hanyar sauyawar iyakar murfin. Lokacin da direban ya lura cewa man na iya haskakawa bisa tsari, a zahiri, zai buɗe kaho don ƙara mai, ko aƙalla duba matakinsa.

Faɗakar da wannan firikwensin yana ba da sigina ga rukunin sarrafawa, sun ce, direban ya yi canje-canje masu dacewa kuma ya tafi tashar sabis. Idaya kan irin wannan aikin, masana'antar ta tsara ECU don kashe ƙararrawa a cikin tsari har sai motar ta yi tafiyar kimanin kilomita 100 (idan ba a ɗora mai ba).

Malayyadaddun ayyukan rashin aiki ana ɗaukar su azaman karyewar firikwensin mai. Saboda wannan dalili, kafin girka sabon firikwensin a cikin waɗannan injunan, da farko dole ne a bincika ingancin sauya iyaka. In ba haka ba, koda na'urar firikwensin aiki don tsarin shafawa ba zai sa mai a kan dashboard ya fita ba.

Zabar sabon firikwensin

Zaɓin sabon na'ura a yau mai sauƙi ne saboda gaskiyar cewa masana'antun daban suna samar da adadi mai yawa na kowane nau'in ɓangarorin mota don samfuran daban. Godiya ga wannan, kewayon na'urori masu auna firikwensin, gami da waɗanda suke auna matakin, zafin jiki da matsi na mai a cikin injin ɗin, suna da girma.

Zai fi kyau a girka na'urar da aka kirkira musamman don takamaiman samfurin mota, kuma kada a zabi analogues. Hanya mafi tabbaci don nemo daidaiton dacewa shine bincika lambar VIN ta abin hawa. Game da inda wannan lambar take da kuma yadda aka tsara ta, an bayyana ta a nan... Dalilin shi ne cewa motar na iya kasancewa cikin jerin tsararru na tsara daban (don yadda natsuwa ya bambanta da gyaran fuska da fitowar tsara mai zuwa, karanta daban), wanda shine dalilin da ya sa sashin fasaha na samfurin guda ɗaya, amma shekara daban daban na ƙira, na iya bambanta.

Hanya ta biyu don nemo na'urar ita ce ta lambar kasida ko lambar da aka nuna akan na'urar kanta. Hakanan zaka iya samun kayan haɗin asali ta hanyar gayawa mai siyar samfurin motar, ƙarar injin ɗin (menene banbanci tsakanin jimla da ƙimar aiki na injin ƙone ciki, karanta a nan) kuma lokacin da motar ta fito layin taron.

Idan akwai sha'awar shigar da ultrasonic na zamani maimakon daidaitaccen yanayin zafi ko na iyo, to da farko kuna buƙatar tuntuɓar ƙwararren masani game da wannan yiwuwar. Kada ku shigar da sigar gida, saboda ƙila ba za ta yi aiki daidai ba ko kuma ta yi karo da kayan lantarki na mota.

Da kyau, yakamata kuzo cibiyar sabis tare da wani yanki na asali ko bincika wani zaɓi daga kundin kamfanin idan sabis ɗin motar yayi irin wannan sabis ɗin. Idan ba zai yuwu a sayi daidaitaccen asali ba, to zaku iya zaɓar analog ɗin kasafin kuɗi wanda baya ƙasa da inganci zuwa asalin.

Irin waɗannan samfuran suna bayar da su ta kamfanoni masu zuwa:

• Jamusanci Hella, Metzger, SKV ko Hans Pries;
• Zamanin Italiyanci ko Nama & Doria;
• Jafananci Denso.

Yawancin injuna (shawagi) da na'urori masu auna sigina na duniyan duk duniya ne kuma ana iya sanya su akan motoci daban-daban. Game da farashi, asalin zai kashe kusan kashi 50-60 fiye da analog ɗin kasafin kuɗi, kodayake ƙimar ba zata wuce ta ba.

ƙarshe

Don haka, sanya ido akan yanayin man da ke cikin tsarin shafa mai a cikin motoci na zamani ba ƙarin zaɓi bane, amma aiki ne mai mahimmanci. Girman ma'aunin lantarki yana ba shi sauƙi don bincika matakin, zafin jiki, matsin lamba, kuma a cikin wasu gyare-gyare, ƙimar mai a cikin kwalin.

Rashin aikin wannan firikwensin yana da wuya ƙwarai, amma idan ya cancanta kuma ana so a ɗan kunna motar, yana canza sauƙi ba tare da amfani da ƙarin kayan aiki ba. Babban abu shine tabbatar da cewa wannan ɓangaren na musamman ba daidai bane.

Wannan bidiyon, ta amfani da VAZ 2110 a matsayin misali, yana nuna inda zaku sami wannan mai daidaitawar da yadda ake maye gurbinsa:

Mai firikwensin matakin mai a cikin injin VAZ 2110: menene, ina yake, da yadda ake maye gurbinsa!

Tambayoyi & Amsa:

Yaya matakin firikwensin man inji ke aiki? Wannan firikwensin yana aiki bisa ga ka'idar sonar (ultrasound yana nunawa daga saman man fetur kuma an karɓa ta na'urar). An ƙayyade matakin mai ta hanyar ƙimar da aka karɓa.

Menene sunan firikwensin matakin mai? Masu fasahar rediyo suna kiran ma'aunin ma'aunin mai da maɓalli. Magnet na dindindin yana aiki da shi. Dangane da matakin mai, maganadisu yana aiki akan maɓalli na reed (a cikin maɓallan ruwa).

Ina na'urar firikwensin matakin mai yake? Tunda dole ne wannan firikwensin ya gano adadin mai, dole ne ya yi hulɗa tare da mai mai a cikin injin. Saboda haka, an shigar da shi a cikin tafki mai.