Tsarin da ka'idar aiki na tsarin ABS

Saitin amintaccen aiki na motocin zamani ya haɗa da mataimaka da tsarin da ke ba da damar ko dai a hana wani yanayin gaggawa ko rage raunin ɗan adam yayin haɗari.

Daga cikin waɗannan abubuwan akwai tsarin taka birki. Menene? Ta yaya ABS na zamani ke aiki? Ta yaya ABS ke aiki da yadda ake tuƙa mota lokacin da wannan tsarin yake? Amsoshin waɗannan tambayoyin ana iya samun su a cikin wannan bita.

Menene anti-kulle braking tsarin

Tsarin birki na hana-kulle yana nufin saitin abubuwan lantarki-hydraulic wadanda aka sanya a cikin akwatin motar kuma suna da alaƙa da birkin ta.

Yana bayar da kyakyawan riko akan farfajiyar hanya, yana hana ƙafafun tsayawa gaba ɗaya yayin taka birki a saman hanyoyin da basu da tabbas. Wannan yakan faru ne akan kankara ko hanyoyin ruwa.

История

A karo na farko an gabatar da wannan ci gaban ga jama'a a cikin 1950s. Koyaya, ba za'a iya kiran shi ra'ayi ba, saboda wannan ra'ayin an haɓaka shi a farkon karni na ashirin. Don haka, injiniya J. Francis a cikin 1908 ya nuna aikin "Mai tsarawa", wanda ya hana zamewar ƙafafun cikin sufurin jirgin ƙasa.

Irin wannan tsarin ya samu ci gaba ta hanyar inji da injiniya G. Voisin. Yayi kokarin kirkirar na'urar taka birki ga jirgin sama wanda da kansa yake sarrafa tasirin lantarki a kan abubuwan birki don kada ƙafafun jirgin su zamewa a kan titin jirgin sakamakon birki. Ya gudanar da gwaje-gwaje tare da gyare-gyare na irin waɗannan na'urori a cikin 20s.

Tsarin farko

Tabbas, kamar yadda yake game da duk farkon abubuwanda aka kirkira na farko, da farko tsarin da yake hana toshewa yana da tsari mai rikitarwa. Don haka, abin da aka ambata a baya Gabriel Voisin ya yi amfani da kwalliyar kwalliya da bawul din lantarki da aka haɗa da layin birki a cikin zane.

Tsarin ya yi aiki bisa ga wannan ƙa'idar. An haɗa ƙwanƙolin ƙwanƙwasa zuwa ƙwanƙwasa kan keken kuma ya juya tare da shi. Lokacin da babu skid, ganga da yawo suna juyawa a daidai wannan saurin. Da zaran dabaran ya tsaya, sai ganga ta yi jinkiri da ita. Saboda gaskiyar cewa kwandon jirgi yana ci gaba da juyawa, bawul din layin na hydraulic ya buɗe kaɗan, yana rage ƙarfin kan duriyar birki.

Irin wannan tsarin ya tabbatar da cewa ya fi karko ga abin hawa, tunda a lokacin da ake yin tudu, direba direba ya fi taka birki, maimakon yin wannan aikin lami lafiya. Wannan ci gaban ya haɓaka ƙarfin taka birki da kashi 30 cikin ɗari. Wani sakamako mai kyau - kaɗan ya fashe da tayoyin da suka lalace.

Koyaya, tsarin ya sami karbuwa daidai gwargwadon kokarin injiniyan Bajamushe Karl Wessel. An haɓaka ci gabanta a cikin 1928. Duk da wannan, ba a yi amfani da shigarwa ba cikin jigilar abubuwa saboda mahimman lahani a cikin ƙirarta.

Anyi amfani da ingantaccen birki mai birki na gaske a cikin jirgin sama a farkon 50s. Kuma a 1958, an fara sanya kayan Maxaret akan babur. Royal Enfield Super Meteor an sanye shi da tsarin taka birki mai aiki. An binciki tsarin ta hanyar Laboratory din hanya. Karatun ya nuna cewa wannan bangaren na taka birki zai rage hatsarin babur, galibinsu na faruwa ne daidai sanadiyyar zamewa yayin da motar ke kulle yayin taka birki. Duk da irin wadannan alamun, babban daraktan sashen fasaha na kamfanin babur bai amince da yawan na ABS ba.

A cikin motoci, an yi amfani da tsarin rigakafin zub da jini a cikin wasu samfura kawai. Daya daga cikinsu shine Ford Zodiac. Dalilin wannan yanayin shine ƙarancin amincin na'urar. Sai kawai daga 60s. tsarin hana birki na lantarki ya samo hanyar shiga cikin shahararren jirgin saman Concorde.

Tsarin zamani

Injiniya a Cibiyar Bincike ta Fiat ya karɓi ƙa'idar gyaran lantarki kuma ya sanya wa Antiskid sabuwar dabara. An sayar da ci gaban ga Bosch, bayan haka aka sanya masa suna ABS.

A shekara ta 1971, kamfanin kera motoci Chrysler ya gabatar da cikakken tsarin sarrafa kwamfuta mai inganci. Irin wannan ci gaban an yi amfani da shi shekara guda da ta gabata daga kamfanin Ford na Amurka a cikin wurin hutawa na Lincoln Continental. Sannu a hankali, sauran manyan masana'antun kera motoci sun karɓi sandar. A tsakiyar shekarun 70s, yawancin motocin da ke amfani da ƙafafun baya suna da tsarin birki na kulle-kulle na lantarki akan ƙafafun tuƙi, wasu kuma sanye take da gyare-gyare da ke aiki akan duk ƙafafun huɗu.

Tun daga 1976, aka fara amfani da irin wannan ci gaban a jigilar jigilar kayayyaki. A 1986, an sanya wa tsarin suna EBS, saboda ya yi aiki gaba daya kan lantarki.

Dalilin anti-kulle braking tsarin

Sau da yawa, lokacin taka birki a kan wani wuri mara ƙarfi (kankara, dusar ƙanƙara, ruwa a kan kwalta), direban ya lura da wani abu daban da yadda ya zata - maimakon ya rage gudu, abin hawa ya zama ba shi da iko kuma baya tsayawa kwata-kwata. Bugu da ƙari, danna matse birki da ƙarfi ba ya taimaka.

Lokacin da aka taka birki ba zato ba tsammani, ana katange ƙafafun, kuma saboda mummunan riko a kan waƙar, sai kawai su daina juyawa. Don hana wannan tasirin faruwa, kuna buƙatar yin birki ba tare da matsala ba, amma a cikin gaggawa, direba ba tare da izini ba ya danna ƙafafun zuwa ƙasan. Wasu ƙwararrun masu sana'a suna latsawa da kuma sakin feda mai birki sau da yawa don rage abin hawa a saman m. Godiya ga wannan, ba a katange ƙafafun ba kuma ba su zamewa ba.

Duk da cewa abin bakin ciki ne, amma ba kowa ne ya sami nasarar mallakan wannan fasaha ba, wasu kuma ba sa ganin hakan ya zama dole, sai dai kawai su sayi tayoyin kwararru masu tsada tare da rikon amana. Don irin waɗannan maganganun, masana'antun suna ba da yawancin samfuran su tare da tsarin taka birki na anti-kulle.

ABS yana ba ka damar kula da motar a cikin wani yanayi na gaggawa, yana hana ƙafafun tsayawa gaba ɗaya lokacin da aka saka birki.

Na'urar ABS

Na'urar ABS ta zamani ta haɗa da ƙananan abubuwa. Ya ƙunshi:

• Na'urar firikwensin juyawa. Irin waɗannan na'urori an girka su a kowane ƙafafun. Controlungiyar sarrafa lantarki tana nazarin sifofin da suka fito daga kowane ɗayan waɗannan na'urori masu auna sigina. Dangane da bayanan da aka karɓa, ECU da kanta tana kunna / kashe tsarin. Mafi sau da yawa, irin waɗannan na'urorin bin diddigin suna aiki akan ƙa'idar firikwensin Hall;
• Na'urar sarrafa lantarki. Ba tare da shi ba, ba zai yi aiki ba, saboda yana ɗaukar “ƙwaƙwalwa” don tattara bayanai da kunna tsarin. A cikin wasu motocin, kowane tsarin yana da nasa ECU, duk da haka, masana'antun galibi suna girka ɗayan ƙungiya wanda ke aiwatar da duk abubuwan da ke cikin tsarin aminci mai aiki (kwanciyar hankali na shugabanci, ABS, sarrafa tarko, da sauransu);
• Na'urorin zartarwa. A cikin ƙirar ƙirar, waɗannan abubuwa sune toshe tare da saitunan bawul, masu tara matsin lamba, pamfuna, da sauransu. Wani lokaci a cikin adabin fasaha zaka iya samun sunan hydromodulator, wanda ake amfani dashi akan waɗannan abubuwan.

Wani fasali na tsarin ABS shine cewa ana iya haɗa shi da tsarin taka birki ba ma sabuwar motar ba. Mafi yawancin lokuta, kayan aiki ne wanda kawai ke haɗuwa da layin birki da tsarin lantarki na inji.

Yadda ABS ke aiki

Aikin tsarin birki na hana kullewa an rarraba shi zuwa matakai 3:

1. Kulle ƙafafun - ECU ta aika sigina don kunna tsarin;
2. Yin aiki na mai aiki - toshewar hydraulic yana canza matsa lamba a cikin tsarin, wanda ke haifar da buɗe ƙafafun;
3. Kashewar tsarin yayin da aka dawo da juyawar dabaran.

Yana da daraja la'akari da cewa dukkanin aikin ana sarrafa su ta hanyar algorithms da aka saka a cikin software naúrar sarrafawa. Amintaccen tsarin yana cikin gaskiyar cewa an jawo shi tun kafin ƙafafun su rasa zafin nama. Analogue wanda ke aiki kawai bisa bayanan kan juyawar ƙafafun zai sami tsari mafi sauƙi da ƙa'idar aiki. Koyaya, irin wannan tsarin ba zai yi aiki ba da kyau fiye da ƙirar farko ta Gabriel Voisin.

Saboda wannan dalili, ABS baya amsawa ga canje-canje a cikin saurin dabaran, amma ga ƙarfin latsa ƙwanƙwasa birki. A wasu kalmomin, ana haifar da tsarin a gaba, kamar dai yana faɗakar da yiwuwar skid, ƙayyade duka saurin juyawar ƙafafun da ƙarfin danna feda. Unitungiyar sarrafawa tana ƙididdige yiwuwar zamewa kuma tana kunna mai kunnawa.

Tsarin yana aiki bisa ga ƙa'idar da ke tafe. Da zarar gaggawa ta taso (direban ya matse ƙafafun birki, amma ƙafafun ba a kulle ba tukuna), hydromodulator yana karɓar sigina daga sashin sarrafawa kuma ya rufe bawul biyu (mashiga da mafita). Wannan yana daidaita matsin lamba.

Mai aikin sai ya buga ruwan birki. A wannan yanayin, hydromodulator na iya samar da jinkirin dusar ƙafafun, ko kuma ƙara ƙarfin motsin birki da kansa. Waɗannan matakai sun dogara da gyaran tsarin.

Lokacin da aka kunna ABS, direba zai ji shi nan da nan ta hanyar bugun jini da yawa, wanda kuma aka watsa shi zuwa feda. Kuna iya gano ko tsarin yana aiki ko a'a ta hanyar shafawa akan maɓallin kunnawa. Babban ka'idar aiki da tsarin yana maimaita kwarewar gogaggun masu ababen hawa, kawai yana yin shi da sauri - kusan sau 20 a sakan.

Nau'in tsarin taka birki

Godiya ga ci gaba a cikin tsarin tsaro mai aiki, ana iya samun nau'ikan ABS guda huɗu a cikin kasuwar ɓangarorin mota:

• Tashar guda. Alamar zuwa sashin sarrafawa da baya ana ciyar dasu lokaci ɗaya ta hanyar layi mai waya. Mafi sau da yawa, ana amfani da motocin tuƙin gaba-gaba tare da shi, sannan kawai a kan ƙafafun tuki. Wannan tsarin yana aiki ba tare da la'akari da wace ƙafafun ke kulle ba. Wannan gyaran yana da bawul ɗaya a mashiga ta hydromodulator da ɗaya a mashigar. Hakanan yana amfani da firikwensin daya. Wannan gyaran ba shi da wani tasiri;
• Tashar biyu. A cikin irin waɗannan gyare-gyare, ana amfani da tsarin da ake kira akan jirgi. Yana sarrafa gefen dama daban daga hagu. Wannan gyare-gyaren ya zama abin dogaro ne, tunda a cikin yanayi na gaggawa ana ɗaukar motar zuwa gefen hanya. A wannan yanayin, ƙafafun gefen dama da hagu suna kan wurare daban-daban, sabili da haka, ABS dole ne ya aika sigina daban-daban ga masu aikin;
• Tashar uku. Ana iya kiran wannan gyare-gyaren a cikin aminci na farko da na biyu. A cikin irin wannan ABS, tashoshin birki na baya ana sarrafa su ta hanyar tashar guda ɗaya, kamar yadda a farkon lamarin, kuma ƙafafun gaba suna aiki bisa ƙa'idar jirgin ABS;
• Hanyoyi hudu. Wannan shine gyara mafi inganci zuwa yau. Yana da firikwensin mutum da hydromodulator don kowane ƙafa. ECU tana sarrafa juyawa na kowane ƙafafun don matsakaicin ƙarfi.

Hanyoyin sarrafawa

Ana iya aiwatar da tsarin ABS na zamani ta hanyoyi uku:

1. Yanayin allura. Wannan shine daidaitaccen yanayin, wanda ake amfani dashi a cikin duk nau'ikan tsarin birki na gargajiya. A cikin tsarin hana kulle birki, ana rufe bawul ɗin shaye-shaye kuma bawul ɗin ci yana buɗe. Saboda haka, lokacin da aka danna fedar birki, ruwa zai fara motsawa a cikin da'irar, yana saita silinda na kowace dabaran a motsi.
2. Yanayin riko. A cikin wannan yanayin, sashin sarrafawa yana gano cewa ɗayan ƙafafun yana raguwa da sauri fiye da sauran. Don hana asarar tuntuɓar hanyar, ABS yana toshe bawul ɗin shigarwa na wani layin dabaran. Godiya ga wannan, babu wani karfi a kan caliper, amma a lokaci guda sauran ƙafafun suna ci gaba da raguwa.
3. Yanayin sakin matsi. Ana kunna wannan yanayin idan na baya ba zai iya jure sakamakon kulle dabaran ba. A wannan yanayin, bawul ɗin shigarwa na layin yana ci gaba da rufewa, kuma bawul ɗin fitarwa, akasin haka, yana buɗewa don sauƙaƙe matsa lamba a cikin wannan kewaye.

Tasirin birki lokacin da tsarin ABS ke kan ya dogara da yadda ya kamata ya canza daga wannan yanayin zuwa wani. Ba kamar daidaitaccen tsarin birki ba, tare da ABS a kunne, babu buƙatar maimaita birki don kiyaye ƙafafu daga yin rashin ƙarfi. A wannan yanayin, dole ne direba ya danne fedar birki. Sauran ayyukan za a yi ta tsarin kanta.

Fasali na tuƙin mota tare da ABS

Kamar yadda abin dogara yake kamar tsarin taka birki a cikin mota yana da, hakan baya kawar da buƙatar jan hankalin direba. Anti-kulle braki tsarin yana da nasa halaye. Idan ba a yi la'akari da su ba, to motar na iya rasa kwanciyar hankali. Anan akwai ka'idoji na yau da kullun don gaggawa:

1. Idan motar tana sanye da ABS mai sauƙi, to don ta kunna, kuna buƙatar ƙaƙantar da ƙafafun birki. Wasu samfuran zamani suna sanye da mataimakin birki. A wannan yanayin, ƙungiyar sarrafawa tana gano yuwuwar asara da kunna wannan mataimaki. Ko da tare da ɗan matsin lamba a kan feda, ana kunna tsarin kuma zai ƙara daɗa matsa lamba a cikin layi zuwa ma'aunin da ake so;
2. Kamar yadda aka riga aka ambata, lokacin da aka kunna tsarin, bugun ƙafafun birki yana bugawa. Wani direban da bashi da kwarewa nan da nan yayi tunanin cewa wani abu ya faru da motar sai ya yanke shawarar sakin birki;
3. Lokacin tuki a kan tayoyin da aka zana, zai fi kyau a kashe ABS, tunda sandunan da ke cikin tayoyin suna da tasirinsu daidai lokacin da aka toshe keken;
4. Yayin tuki a kan dusar ƙanƙara, yashi, tsakuwa, da dai sauransu. ABS shima bashi da amfani fiye da taimako. Gaskiyar ita ce, keken da aka kulle a gabansa yana tattara ƙaramin karo daga kayan da ke sanya hanya. Wannan yana haifar da ƙarin juriya na zamewa. Idan dabaran ya juya, ba za a sami irin wannan tasirin ba;
5. Hakanan, tsarin ABS na iya aiki ba yadda yakamata yayin tuki cikin sauri a saman mara daidai. Ko da tare da taka birki kaɗan, dabaran da ke cikin iska zai tsaya da sauri, wanda zai tsokano rukunin sarrafawa don kunna na'urar lokacin da ba a buƙata ba;
6. Idan ABS yana kunne, ya kamata a yi amfani da birki ma yayin motsawa. A cikin mota ta al'ada, wannan kawai zai haifar da skid ko mai ɓoyewa. Koyaya, motar tare da ABS ta fi son saurarar sitiyarin lokacin da tsarin anti-kulle ke aiki.

Ayyukan birki

Tsarin ABS ba wai yana rage nisan tsayawa kawai ba, har ma yana ba da mafi girman iko akan abin hawa. Idan aka kwatanta da motar da ba ta da wannan tsarin, motocin da ke da ABS za su yi birki sosai. Ba ya buƙatar tabbatarwa. Baya ga gajeriyar tazarar birki a cikin irin wannan motar, tayoyin za su yi yawa daidai gwargwado, tunda ana rarraba sojojin birki daidai gwargwado ga dukkan tayoyin.

Wannan tsarin zai kasance da godiya ta musamman ga direbobi waɗanda galibi suna tuƙi a kan tituna waɗanda ba su da kwanciyar hankali, alal misali, lokacin da kwalta ta jike ko kuma zamewa. Ko da yake babu wani tsarin da zai iya kawar da duk kurakurai gaba ɗaya, kare direbobi daga gaggawa (babu wanda ya soke kulawar direba da hangen nesa), birki na ABS ya sa motar ta zama abin tsinkaya da sarrafawa.

Idan aka yi la’akari da babban aikin birki, masana da yawa sun ba da shawarar cewa masu farawa su saba tuƙin motoci tare da ABS, wanda zai ƙara aminci a kan hanya. Tabbas, idan direban ya keta ka'idodin wuce gona da iri da iyakoki na sauri, tsarin ABS ba zai iya hana sakamakon irin wannan cin zarafi ba. Misali, duk yadda tsarin ya yi tasiri, ba shi da amfani idan direban bai yi sanyin mota ba kuma ya ci gaba da tuka tayoyin bazara.

ABS aiki

Ana ɗaukar tsarin ABS na zamani a matsayin tsarin abin dogaro da kwanciyar hankali. Yana iya aiki da kyau na dogon lokaci, amma har yanzu yana buƙatar aiki mai kyau da kulawa akan lokaci. Naúrar sarrafawa da wuya ta gaza.

Amma idan muka ɗauki na'urori masu auna jujjuyawar ƙafafu, to wannan shine wuri mafi rauni a cikin irin wannan tsarin. Dalilin shi ne cewa firikwensin yana ƙayyade saurin juyawa na dabaran, wanda ke nufin cewa dole ne a shigar da shi a kusa da shi - a kan motar motar.

Lokacin da aka tuka mota ta cikin laka, kududdufi, yashi ko dusar ƙanƙara, na'urar firikwensin ya zama datti sosai kuma zai iya yin kasawa da sauri ko ya ba da dabi'un da ba daidai ba, wanda zai haifar da rashin kwanciyar hankali na tsarin. Idan baturi ya yi ƙasa ko kuma ƙarfin lantarki a cikin tsarin on-board na motar ya yi ƙasa, sashin kulawa zai kashe tsarin saboda ƙarancin wutar lantarki.

Idan tsarin ya gaza, motar ba za ta rasa birki ba. Kawai a wannan yanayin, direba yana buƙatar samun damar rage gudu a kan hanya mara tsayayye tare da taimakon tsarin birki na gargajiya.

Ayyukan ABS

Don haka, tsarin ABS yana ba ku damar yin birki na gaggawa cikin aminci, sannan kuma yana ba ku damar yin motsi tare da cike da baƙin ciki. Waɗannan mahimman sigogi guda biyu sun sa wannan tsarin ya zama wani ɓangaren abin hawa sanye take da tsarin tsaro na ci gaba.

Kasancewar ABS na zaɓi ne ga gogaggen direba. Amma mai farawa dole ne ya koyi fasaha daban-daban a cikin shekaru biyu na farko, don haka yana da kyau cewa motar irin wannan direba tana da tsarin da yawa waɗanda ke ba da hanyar tsaro.

Gogaggen direba ba tare da wahala ba (musamman idan ya kwashe shekaru da yawa yana tuka motarsa) zai iya sarrafa lokacin rumbun ƙafa ta hanyar canza ƙoƙarin kan birki. Amma ko da tare da dogon gogewar tuƙi, tsarin tashoshi da yawa na iya yin gogayya da irin wannan fasaha. Dalilin shi ne cewa direba ba zai iya sarrafa karfi a kan wani mutum dabaran, amma ABS na iya (tsarin tashoshi guda ɗaya yana aiki kamar ƙwararren direba, yana canza ƙarfin a kan dukkan layin birki).

Amma tsarin ABS ba za a iya la'akari da panacea a cikin yanayin gaggawa a kowace hanya ba. Alal misali, idan motar ta yi tsalle a kan yashi ko a cikin dusar ƙanƙara, to, akasin haka, zai haifar da karuwar nisan birki. A irin wannan hanya, akasin haka, toshe ƙafafun zai zama mafi amfani - suna shiga cikin ƙasa, wanda ke hanzarta birki. Domin motar ta zama duniya a kowane nau'i na farfajiyar hanya, masana'antun na zamani na zamani suna ba da kayansu tare da ABS mai sauyawa.

Menene kurakuran

Game da amincin tsarin birki na kariya, wannan shine ɗayan ingantattun tsarin a cikin mota. Abubuwan da ke tattare da shi da wuya su gaza, kuma galibi wannan yana faruwa ne saboda ƙeta dokokin aiki da kiyayewa. Duk amintattun sassan lantarki ana kiyaye su da aminci daga lodawa ta fis da relay, don haka sashin sarrafawa ba zai kasa ba.

Matsalolin tsarin da aka fi amfani da su sune na’urar firikwensin motsa jiki, tunda suna cikin wuraren da yake da matukar wahalar cire ruwa, ƙura ko datti daga shigarsu. Idan zangon dako ya yi sako-sako da yawa, na'urori masu auna firikwensin ba su aiki.

Sauran matsalolin an riga an haɗa su da tsarin haɗin motar. Misalin wannan shi ne faduwar wutar lantarki a cikin cibiyar sadarwar lantarki ta na'ura. A wannan yanayin, ABS za a kashe saboda kunna relay. Ana iya lura da matsala iri ɗaya tare da haɓakar wutar lantarki a cikin hanyar sadarwa.

Idan tsarin birki na kare-kulle kansa, kar a firgita - motar za ta yi abu ne kawai kamar ba ta da ABS.

Gyara da kiyaye tsarin birki na mota tare da ABS yana da halaye irin nasa. Misali, kafin ka canza ruwan birki, tare da kashe wutar, danna birki ka sake shi sau da yawa (kimanin sau 20). Wannan zai saki matsa lamba a cikin mai tarawar jikin bawul. Don bayani game da yadda za'a maye gurbin ruwan birki da kyau sannan zubar jini a tsarin, karanta a cikin labarin daban.

Nan da nan direban zai koya game da matsalar ABS ta siginar da ta dace a kan dashboard ɗin. Idan hasken faɗakarwa ya kunnu sannan kuma ya tafi - ya kamata ku kula da tuntuɓar masu auna firikwensin. Wataƙila, saboda asarar lamba, sashin sarrafawa baya karɓar sigina daga waɗannan abubuwan, kuma yana yin siginar aiki.

Fa'idodin tsarin da rashin amfani

Babu buƙatar yin magana da yawa game da fa'idodi na tsarin birki na hana-kulle, tunda babban amfanin sa shine a cikin daidaita motar yayin da motar ta zamewa yayin birki. Anan akwai fa'idodi na mota mai irin wannan tsarin:

• A cikin ruwan sama ko kankara (kwalta mai santsi) motar tana nuna babban kwanciyar hankali da iya sarrafawa;
• Lokacin aiwatar da motsa jiki, zaku iya amfani da birki don inganta amsar tuƙi;
• A saman saman, nisan birki ya fi motar da ba ABS gajarta.

Ofaya daga cikin rashin amfanin tsarin shine cewa baya fuskantar da kyau tare da ɗakunan hanyoyi masu laushi. A wannan yanayin, nisan birki zai zama ya fi guntu idan an toshe ƙafafun. Kodayake sabbin abubuwan ABS sun riga sunyi la'akari da halayen ƙasa (an zaɓi yanayin da ya dace akan mai zaɓin watsawa), kuma ya dace da yanayin hanyar da aka bayar.

Kari akan haka, an bayyana ka'idar aiki na ABS da fa'idodi a cikin bidiyo mai zuwa:

Ka'idodin aikin ABS

Bidiyo akan batun

A ƙarshen bita, muna ba da ɗan gajeren bidiyo kan yadda ake birki a mota tare da kuma ba tare da ABS:

Yin birki tare da ko ba tare da ABS ba

Tambayoyi & Amsa:

Menene ma'anar tsarin hana kulle birki? Tsarin lantarki ne wanda ke hana ƙafafun kullewa yayin birki ta hanyar rage matsewar ruwan birki a takaice.

Menene tsarin hana kulle birki don? Idan an taka birki da ƙarfi, ƙafafun na iya rasa jan hankali kuma motar za ta zama marar ƙarfi. ABS yana ba da birki mai ƙarfi, yana barin ƙafafun su kula da jan hankali.

Ta yaya tsarin hana kulle birki yake aiki? Na'urorin lantarki suna lura da kulle ƙafafu da zamewar dabaran. Godiya ga bawuloli akan kowane caliper birki, ana daidaita matsi na TJ akan wani fistan na musamman.

Yadda za a birki tare da tsarin hana kulle birki? A cikin motocin da ke da ABS, kuna buƙatar danna feda duk hanya, kuma tsarin da kansa zai ba da birki mai ƙarfi. Babu buƙatar danna / saki fedal yayin birki.