Me kuke bukatar sani game da ƙaruwar ƙarfin injin?

Inara ƙarfin injiniya

Ƙara ƙarfi. Duk wani gyare-gyaren injin don inganta aikinsa aiki ne mai wahala. Bisa ga bayyanannen ra'ayi na abin da muke so mu samu, yadda za a yi da kuma ko za a iya yi ko kadan. A nan ba za ku iya yin ba tare da sanin hanyoyin aiki na injin ba. Har ila yau, wajibi ne a fahimci cewa komai yana haɗuwa a cikin injin. Sauya raka'a ɗaya yana canza gabaɗayan tafiyar aiki, daga shan iska zuwa yanke bututun mai. Bugu da ƙari, kowane sa baki yana da tasiri daban-daban a cikin hanyoyi daban-daban. Abin da ke da kyau a cikin yanayin ɗaya yana iya zama mara kyau a wani. Babban halayen injin, yawanci muna magana ne akan juzu'i da iko. Su ne ke neman karuwa ta hanyar daidaita injin. Ana iya yin hakan ta hanyoyi guda biyu. Hanya ta farko ita ce ƙara ƙarfin crankshaft.

Powerara ƙarfin injiniya tare da karfin juji

Na biyu, ba tare da taɓa ƙarfin ƙarfin ƙarfin ba, matsar da shi zuwa yankin mai saurin sauri. Nau'in tsarin nitric oxide. Torara karfin juyi Kayan gyaran inji. The karfin juyi ne kusan zaman kanta daga crankshaft gudu, amma aka ƙayyade ne kawai da girman da engine da kuma matsa lamba a cikin Silinda. Tare da ƙarfi, komai ya bayyana. Da zarar ƙirar injin ta ba da izini, mafi kyau. Za'a iya ƙara matsa lamba ta hanyar haɓaka yanayin matsewa. Gaskiya ne cewa akwai fa'idodi da yawa; ofarfin wannan hanyar yana iyakance ta fashewa. Kuna iya kusantarwa daga ɗayan gefen. Thearin cakudadden iska da muke motsawa a cikin injin, yawancin zafi za a saki yayin konewarsa a cikin silinda kuma mafi girman matsin da ke ciki. Wannan ya shafi injunan da ake nema.

Powerara ƙarfin injin ta cikin sashin sarrafawa

Zaɓin na biyu ya shafi dangin injin baturi. Ta hanyar canza halayen sashin kulawa, za ku iya ƙara yawan riba kaɗan don haka za a iya cire ƙarin juzu'i daga crankshaft. Kuma zaɓi na uku shine a cimma ingantacciyar ciko na silinda ta hanyar haɓaka ƙarfin iskar gas. Mafi na kowa kuma mafi rashin hakki. Manufar ita ce cewa kana buƙatar yin wani abu tare da iskar iska da ɗakin konewa. girman aiki. Ɗaya daga cikin manyan zaɓuɓɓuka shine matsakaicin ƙarfin silinda. Mai hankali, ba shakka. Ga motar mota, wannan hanyar ita ce mafi daidai. Domin ta hanyar ƙara ƙara ba tare da maye gurbin camshaft ba. Wato, ta hanyar barin madaidaicin juzu'i a cikin kewayon saurin gudu kamar yadda yake a da, direba ba zai buƙaci ya karya salon tuƙi ba.

Hanyoyin haɓaka ƙarfi

Za'a iya ƙara ƙimar aiki ta hanyoyi biyu. Ta hanyar maye gurbin daidaitaccen ƙwanƙwasa tare da ƙwanƙolin maɗaukakin maɗaukaki, ko watsa silinda don manyan piston. Yana da ma'ana a tambayi abin da ya fi dacewa da abin da ya fi arha. Bayan duk wannan, menene ƙaurawar injina? Wannan samfurin yankin na fistan ne da bugun jini. Ta hanyar ninka girman diamita, muna ninka yankin sau huɗu. Kuma idan muka ninka motsawa, zamu ninka ƙarar kawai. Yanzu ga batun tattalin arziki. A duban farko, da alama maye gurbin abin da ke cikin rahusa ya fi rahusa fiye da ɗora shingen da ya fi girma. Nuance shine cewa har yanzu dole ne ku nemi crankshaft tare da babban eccentricity. Areananan kamfanoni suna sanya su yin oda, samfuran suna da tsada da rikitarwa.

Increaseara abubuwan haɓaka

A wannan yanayin, yana da ma'ana don dogara ga daidaitattun masana'anta. Sabili da haka, yana da ma'ana don siyan samfurin serial, a cikin yanayinmu, crankshaft, kuma riga ya zaɓi ƙungiyar pistons don shi. Tabbas, zaku buƙaci wasu pistons da sanduna masu haɗawa. Yana da wuya, amma kuna iya yarda da shi. Tambayar ta bambanta. A tsari, wannan motsi yana haifar da ƙarin hasarar injina yayin aikin injin, wanda gajerun sandunan haɗin ke haifar da su. Wannan axiom ne - don saukar da crankshaft tare da babban eccentricity, dole ne ku sanya sandunan haɗin kai gajarta, saboda ba za mu iya gina toshe ba. Menene rashin amfanin su? Mafi guntu sandar haɗin kai, mafi girman kusurwar da yake karyewa. Mafi girman matsa lamba da ke danna piston akan bangon Silinda. Kuma mafi girman ƙarfin matsawa a daidaitaccen juzu'i ɗaya, mafi girman ƙimar juriya.

Abubuwan haɓaka ƙarfi

Kuma wannan abin dole ne a kula dashi ba kawai dangane da asarar injiniya ba, har ma dangane da aminci. Saboda gajerun sandunan haɗawa suna cikin damuwa mai yawa. A matsayinka na ƙa'ida, ana watsi da irin waɗannan ƙananan abubuwa lokacin saitawa. Babban fa'ida dangane da ragin rage farashi shine karuwar kaura ta hanyar kara bura. A ƙa'ida, duk injina suna da bangon silinda wanda ya isa sosai, iyakar aminci. Idan, a ce, mun ƙara diamita da milimita biyu, za mu iya samun ƙarin ƙarfi. Tare da kaurin bango na 7-8 mm, ana iya miƙa milimita ɗaya. Kuma galibi sau da yawa, ana iya ɓatar da piston na yau da kullun. Gaskiya ne cewa ba shi yiwuwa a ce ba tare da shakka ba cewa ƙaruwar diamita ba zai yiwu ba, sai dai don maye gurbin crankshaft. Yana da kyau a yi la'akari da kowane ɗayan waɗannan hanyoyi guda biyu daga mahangar takamaiman injin mutum. Super caji fasaha.

Powerara ƙarfi ta turbocharger

Iyalan injin turbocharged suna da ban sha'awa don kunna saboda fasalin fasalin sa wanda ke sauƙaƙa sauƙin injin. A halinmu, zaka iya samun ƙarin karfin juzu'i ba tare da taɓa lankwasa ko ƙarar ba, ba tare da rarraba injin ɗin ba. Kawai canza ƙimar riba kaɗan. Menene halayen zane na injina masu caji? Da farko dai, a cikin halayen sarrafawar kwampreso, ya zama turbine ko kwampreso na inji. Theara ƙarfin duka na farko da na biyu ya dogara da saurin injin. Thearin juyin-juya hali, mafi girman matsa lamba. Amma ana iya ƙaruwa shi zuwa takamaiman ƙima. Unitungiyar sarrafawa tana sarrafa wannan, yana cire matsin lamba da yawa. Abubuwan halayensa suna canzawa. Kuma yana samun babban girma fiye da yadda yake game da sifofin sassauƙa a cikin injin serial. Boostara ƙarfin aiki ba ciwo bane. Injinan Serial suna da wani yanki na juriya na ɓarkewar abubuwa a ƙarƙashin kayan masarufi da na thermal.

Powerara ƙarfin injin ta cikin ɗakin konewa

Ƙaruwa a cikin motsi yana yiwuwa a cikin iyakoki masu ma'ana. Amma idan kun ɗauki mataki gaba don kada ku karya injin ɗin, dole ne ku sake yin ƙarin canje-canje. Don ƙara ƙarar ɗakin konewa, canza tsarin sanyaya, shigar da ƙarin radiyo, abubuwan da ake amfani da su na iska, intercooler. Kuna iya buƙatar maye gurbin simintin ƙarfe na crankshaft da karfe, sami fistan masu ƙarfi kuma sanya su sanyi. Canje-canje a cikin iskar gas. Layin ƙasa ya bayyana a fili - don samun ƙarin juzu'i, kuna buƙatar ƙara cajin cakuda iska da man fetur. Me za a iya yi? Kuna iya ɗaukar kayan aiki kuma gyara lahani na shigarwa na serial. Sanya tashoshin shaye-shaye da santsi da santsi, cire allunan siket da kusurwoyi masu kaifi a sassa, cire wuraren kariya na iska a cikin ɗakin konewa kuma maye gurbin bawuloli da kujeru.

Garanin ƙarfafan garantin

Aiki da yawa, amma babu garanti. Me ya sa? Aerodynamics ba abu bane mai sauki. Yana da wahala a iya bayanin ilimin lissafi abubuwan da ke faruwa a cikin injin. Wani lokaci sakamakon yakan zama daidai da abin da ake tsammani. Don tabbatar da adalci, ya kamata a ce akwai wadatattun abubuwa a cikin aerodynamics. Amma yana da tabbacin cewa za a iya cire su kawai ta hanyar yin jerin gwaje-gwajen, hura samfuran filastik na tashoshin shigar da shigarwa ta musamman. Zaɓin sifa da sashi daidai da buƙatun sabbin yanayin aiki na injin. Wannan abu ne mai wuya a yi shi. Wasannin wasanni. Menene iko? Samfurin karfin juyi ne da saurin inji. Don haka, ta hanyar sauya matsakaiciyar ƙirar kwanon rufi zuwa yankin mai saurin sauri, muna samun ƙaruwar da ake buƙata cikin ƙarfi.

Tambayoyi & Amsa:

Ta yaya za a iya ƙara ƙarfin injin da ake so? Maye gurbin crankshaft, ɗaukar silinda, shigar da sandunan haɗi masu nauyi da pistons, shigar da camshaft daban-daban, gyara tsarin ci (mafi girma).

Menene ake buƙata don ƙara ƙarfin injin? Ƙara ƙarar mai mai shigowa, inganta haɓakar mai (yana haɓaka ingancin HTS), kawar da asarar rashin aiki (maye gurbin sassa masu nauyi tare da masu nauyi).

Me ke kara karfin motar? Rage asarar inji (shigar da sassa masu nauyi), rage juriya na mashigai, haɓaka ƙimar matsawa, haɓakawa, haɓaka ƙarar injin konewa na ciki, sanyaya iska, kunna guntu.