Tsarin lubrication na injin. Manufa, ka'idar aiki, aiki

Babu ICE da ke iya aiki ba tare da tsarin shafa man injin ba. Wannan bayyani yana bayyana dalilin tsarin, rashin aiki dashi da kuma shawarwarin kiyayewa.

Dalilin tsarin girkin injin

Injin mota shine babban rukunin da ke tuka abin hawa. Ya ƙunshi ɗaruruwan sassan ma'amala. Kusan dukkanin abubuwan da ke tattare da shi ana fuskantar su ne da ƙarfi mai ƙarfi da kuma iya gogayya.

Ba tare da man shafawa mai kyau ba, kowane irin mota zai lalace da sauri. Dalilin sa shine haɗin abubuwa da yawa:

• Lubricate sassa don rage lalacewa a saman su yayin rikici;
• Cool sassa masu zafi;
• Tsaftace farfajiyar sassa daga ƙananan kwakwalwan kwamfuta da ajiyar carbon;
• Hana yin abu mai guba na abubuwan ƙarfe a cikin hulɗa da iska;
• A wasu sauye-sauyen naúrar, mai ruwa ne mai aiki don daidaita masu ɗaga wutar lantarki, masu tayar da bel na lokaci da sauran tsarin.

Cirewar zafin jiki da cire ƙurar baƙi daga abubuwan motsa jiki yana faruwa saboda yawan zagayawa na ruwa ta cikin layin mai. Karanta game da tasirin mai akan injin ƙonewa na ciki, da zaɓin kayan don man shafawa mai inganci. a cikin labarin daban.

Iri tsarin shafawa

Waɗannan su ne nau'ikan tsarin lubrication:

• Tare da matsi. Saboda wannan, an sanya famfo na mai. Yana haifar da matsi a layin mai.
• Fesa ko tsakiya. Sau da yawa a cikin wannan yanayin, ana haifar da tasirin centrifuge - sassan suna juyawa suna fesa mai a ko'ina cikin ramin aikin. Hazo mai ya zauna akan sassa. Man shafawa yana gudana ta karfin nauyi ya koma cikin tafki;
• Hade. Irin wannan man shafawa galibi ana amfani dashi a cikin injunan motocin zamani. Ana ba da mai ga wasu abubuwan haɗin injin ƙonewa na ciki ƙarƙashin matsin lamba, kuma ga wasu ta feshi. Bugu da ƙari, hanyar farko ita ce nufin tilasta shafa mai na mahimman abubuwa, ba tare da la'akari da yanayin aikin ƙungiyar ba. Wannan hanya tana ba da damar amfani da mai injin mai inganci.

Hakanan, dukkanin tsarin sun kasu kashi biyu:

• Rigar sump. A cikin waɗannan sifofin, an tattara man a cikin rami. Fanfon mai ya tsotse shi ya tsotse shi ta tashoshi zuwa bangaren da ake so;
• Saƙasasshen bushewa Wannan tsarin yana dauke da fanfunan guda biyu: daya na famfo, dayan kuma yana tsotse mai wanda yake kwarara a cikin ramin. Ana tara dukkan mai a cikin tafki.

A takaice game da fa'idodi da fursunoni na waɗannan nau'ikan tsarin:

Lubrication tsarin:	girma	shortcomings
Saƙasasshen bushewa	Mai kera mota na iya amfani da mota mai ƙarancin tsayi; Lokacin tuki a kan gangaren, motar na ci gaba da karɓar rabo mai kyau na mai mai ƙyama; Kasancewar lagireto mai sanyaya yana ba da sanyaya mafi kyau na sassan injunan ƙone ciki.	Kudin mota mai irin wannan tsarin ya ninka tsada sau da yawa; Morearin sassan da zasu iya karyewa.
Rigar sump	Kadan masu aiwatarwa: tace daya da famfo daya	Sakamakon aiki da injin din yake, mai na iya kumfa; Man shafawa ya fantsama sosai, saboda hakan injin din na iya fuskantar 'yar man yunwa; Kodayake ramin yana kasan injin din, man har yanzu bashi da lokacin yin sanyi a cikinsa saboda yawan girma; Lokacin tuki a wani dogon gangare, famfo baya tsotsa cikin mai mai, wanda zai iya sa motar tayi zafi sosai.

Na'ura, ƙa'idar aiki na tsarin shafawa

Tsarin gargajiya yana da tsari mai zuwa:

• Rami a saman motar don sake cika ƙwan man shafawa;
• Takadden tarkon wanda dukkanin mai yake tarawa a ciki. Akwai abin toshewa a kasa, wanda aka tsara shi don yashe mai yayin sauyawa ko gyarawa;
• Fanfon yana haifar da matsi a layin mai;
• Dicstickick wanda zai baka damar tantance yawan man da yanayin sa;
• Ambaton mai, wanda aka gabatar dashi a cikin sifar bututu, ya sanya haɗin famfo. Sau da yawa yana da ƙaramin raga don tsabtace mai mai ƙanshi;
• Tacewar tana cire ƙananan ƙwayoyin cuta daga man shafawa. Godiya ga wannan, injin konewa na ciki yana karɓar man shafawa mai inganci;
• Sensor (zafin jiki da matsin lamba);
• Radiator. An samo shi a cikin injuna masu yawa na zamani. Yana aiki don sanyaya man da aka yi amfani da shi sosai. A cikin yawancin motocin kasafin kuɗi, ana yin wannan aikin ta kwanon rufin mai;
• Bawul kewaye. Yana hana mai dawowa cikin tafki ba tare da kammala zagayen man shafawa ba;
• Babbar Hanya. A mafi yawan lokuta, ana yin sa ne ta hanyar tsagi a cikin crankcase da wasu sassa (misali, ramuka a cikin crankshaft).

Ka'idar aiki kamar haka. Lokacin da injin ya fara, famfon mai ya fara aiki kai tsaye. Yana ba da mai ta hanyar tacewa ta cikin tashoshin kai na silinda zuwa sassan da aka fi ɗorawa daga naúrar - zuwa maganan crankshaft da camshaft.

Sauran abubuwanda aka tsara na lokaci suna karɓar man shafawa ta hanyar ramummuka a maɓallin crankshaft. Man yana gudana ta nauyi zuwa cikin rami tare da ramuka a cikin kan silinda. Wannan yana rufe da'irar.

A layi daya tare da shafa mai na sassan sassan naúrar, mai yana ratsa ramuka a sandunan haɗawa sannan ya fantsama akan fiska da bangon silinda. Godiya ga wannan aikin, an cire zafi daga piston, kuma ƙarancin zoben O-ring akan silinda shima an rage.

Koyaya, injiniyoyi da yawa suna da ƙa'idar ɗan bambanci kaɗan don shafawa ƙananan sassa. A cikin su, tsarin crank din yana fasa digo cikin ƙurar mai, wanda ke daidaitawa kan sassan wahalar isa. Ta wannan hanyar, suna karɓar man shafawa mai mahimmanci albarkacin ƙananan ƙwayoyin cuta na man shafawa da aka kafa.

Tsarin man shafawar injin dizal din bugu da kari yana da tiyo don turbocharger. Lokacin da wannan na'urar tayi aiki, takanyi zafi sosai saboda iskar gas, wacce ke jujjuyawar iska, don haka sassanta suna buƙatar sanyaya. Injin mai na Turbocharged yana da irin wannan zane.

Kari kan haka, kalli bidiyon kan mahimmancin matsi na mai:

Tsarin mai na injin, yaya yake aiki?

Yadda tsarin hada lubrication mai hade yake aiki

Ka'idar aiki ta wannan da'irar tana da jerin masu zuwa. Lokacin da motar ta fara, famfo na jawo mai a layin mai motar. Tashar tsotsa tana da raga wanda ke cire manyan ƙwayoyi daga maiko.

Mai yana gudana ta cikin abubuwan matatar mai. Sannan layin ya rarrabashi ga dukkan raka'o'in raka'ar. Dogaro da gyare-gyaren injin ƙonewa na ciki, ana iya sanye shi da feshin ruwan ƙyalƙyali ko tsagi a cikin manyan sassan zartarwa.

1. Bututun mai
2. Mai famfo
3. Bututun mai
4. Bututun bututun mai
5. Matatun mai na Centrifugal
6. Tace mai
7. Ma'aunin matsi na mai
8. Bakin bawul din tace mai
9. Radiator famfo
10. Radiyoto
11. Banbanci daban
12. Bawul din aminci ga sashin radiator
13. Ruwan mai
14. Bututun tsotsa tare da ci
15. Bangaren sanyaya famfo na mai
16. Sashin wadatar famfon mai
17. Rage bawul na sashen isar da sako
18. Kogo don ƙarin tsabtace mai na tsakiya

Duk yawan man da ba a amfani da shi wanda ke zuwa KShM da lokaci, saboda hakan, a cikin injin da ke gudana, ana fesa mai a wasu sassan naúrar. Duk ruwan da yake aiki yana dawowa ta karfin jiki zuwa madatsar ruwa (sump or tank). A wannan gaba, man yana tsarkake farfajiyar daga shavings ƙarfe da ƙona mai mai. A wannan matakin, ana rufe madauki.

Matsayin mai da ma'anarsa

Yakamata a biya hankali kan yawan man da ke cikin injin din. A cikin sikeli tare da rami mai ɗumi, matakin da ƙididdigar da aka nuna akan dipstick ɗin ba za a bari ya tashi ko ya faɗi ba. Idan ƙimar ta yi ƙasa, motar ba za ta sami wadataccen mai (musamman lokacin tuki ƙasa). Ko da an shafawa sassan abubuwa, piston mai zafi da silinda ba za suyi sanyi ba, wanda hakan zai haifar da zafin jikin motar.

Matakin man shafawa a cikin motar ana bincika shi tare da injin a kashe bayan ɗan gajeren dumi. Da farko, goge tsummokin da rag. An sanya shi a wuri. Ta cire shi, direba na iya tantance yawan man da ke cikin ramin. Idan bai cika yadda ake bukata ba, kana buƙatar sake cika ƙarar.

Idan ƙimar da aka halatta ta wuce, mai da ya wuce gona zai yi kumfa kuma ya ƙone, wanda zai shafi tasirin injin ƙonewa na ciki. A wannan yanayin, ya zama dole a zubar da ruwan ta hanyar toshewa a ƙasan magudanar ruwa. Hakanan, ta launi na mai, zaku iya ƙayyade buƙatar maye gurbinsa.

Kowace mota tana da abin da ke sanya man shafawa a ciki. Wannan bayanin yana cikin takaddun fasaha na abin hawa. Akwai injina wadanda suke bukatar mai lita 3,5, kuma akwai wadanda suke bukatar juz'i sama da lita 7.

Bambanci tsakanin tsarin mai da injin mai na dizal

A cikin irin waɗannan injunan, tsarin shafawa yana aiki kusan iri ɗaya, tunda suna da tsari iri ɗaya. Bambanci kawai shine alamar man da ake amfani da shi a waɗannan rukunin. Injin dizal ya ƙara zafi, saboda haka mai don shi dole ne ya cika sharuɗɗa masu zuwa:

• Tsayar da yanayin zafi mafi girma;
• Zai fi kyau a wanke sabulu, tunda yafi yawa a injunan dizal;
• Dole ne ya zama mai juriya ga aikin sinadarai saboda tuntuɓar iskar gas. A cikin injunan dizal, iskar gas za ta iya shiga cikin matattarar saboda tsananin matsewa. Wannan na iya rage rayuwar mai injin.

Akwai nau'ikan man fetur guda uku:

• Magungunan shafawa;
• Semi-synthetics;
• Ruwan ma'adinai.

Kowane ɗayansu yana da tushe guda ɗaya, amma nasa abubuwan karawa, wanda albarkatun mai ya dogara da shi. Wannan ma'aunin yana shafar yawan sauyawa. Magungunan roba suna da lokaci mai tsayi, rabin-synthetics suna a matsayi na biyu, kuma mai na ma'adinai a ƙarshen jerin.

Koyaya, ba kowace mota bace ke aiki akan roba (misali, tsofaffin injina suna buƙatar ƙaramin abu mai ruwa don fim mai kauri). Shawarwarin nau'in man shafawa da ƙa'idodin maye gurbinsa sun nuna ta masana'antar jigilar kayayyaki.

Dangane da injunan bugun jini guda biyu, a cikin irin waɗannan gyare-gyaren babu matattarar abubuwa, kuma an haɗu da mai tare da mai. Lubrication na dukkan abubuwa yana faruwa ne saboda haɗuwar mai mai wanda ke cikin gidan motar. Babu tsarin rarraba gas a cikin irin waɗannan injunan ƙone ciki, don haka irin wannan mai mai ya wadatar.

Hakanan akwai tsarin man shafawa daban na injunan bugun jini guda biyu. Yana da tankoki daban biyu. Daya yana dauke da mai kuma dayan yana dauke da mai. Waɗannan ruwaye guda biyu suna haɗuwa a cikin ramin ɗaukar iska na motar. Akwai wani gyare-gyare, wanda aka ba da man shafawa don ɗaukarwa daga wani tafki daban.

Wannan tsarin yana ba ku damar daidaita abubuwan mai a cikin mai daidai da yanayin aikin injiniya. Duk hanyar da aka kawo mai, har yanzu ana cakuda shi da mai a bugun biyu. Wannan shine dalilin da ya sa dole ne a cika sautinsa koyaushe.

Shawarwari don aiki da kiyaye tsarin man shafawa

Efficiencyarfin aikin man shafawa na injin ya dogara da ɗorewar sa. Saboda wannan dalili, tana buƙatar kulawa koyaushe. Ana aiwatar da wannan aikin a kowane mataki na kula da kowace mota. Idan za'a iya baiwa wasu bangarori da majalisu kasa kulawa (duk da cewa aminci da amincin sufuri na bukatar kulawa sosai ga dukkan tsarin), to sakaci game da canza mai da matatar zai haifar da gyara mai tsada. Game da wasu injina, yana da rahusa a sayi sabo fiye da fara gyaran injin.

Baya ga sauya kayan masarufi akan lokaci, ana sa ran mai abin hawa ya iya sarrafa naurar da kanta. Lokacin fara inji bayan dogon lokacin da ba aiki (sa'o'i 5-8 ya isa), duk mai yana cikin ramin, kuma akwai ƙaramin fim ɗin mai a kan sassan inji.

Idan a wannan lokacin kun ba motar nauyi (fara tuƙi), ba tare da man shafawa mai kyau ba, ɓangarorin za su kasa kasa da sauri. Gaskiyar ita ce, famfo yana ɗaukar ɗan lokaci don tura mai mai kauri (saboda yana da sanyi) tare da layin gabaɗaya.

A saboda wannan dalili, koda injin zamani yana buƙatar ɗan dumi don man shafawa ya isa ga dukkan ɓangarorin naúrar. Wannan aikin ba zai ɗauki lokaci mai tsawo ba yayin da direba ke da lokacin cire duk dusar ƙanƙan daga cikin motar (gami da rufin). Motocin da ke dauke da tsarin LPG sun sauƙaƙa wannan aikin. Kayan lantarki ba zai canza zuwa gas ba sai injin ya warke.

Yakamata a ba da kulawa ta musamman ga dokokin canjin mai. Mutane da yawa sun dogara da nisan miloli, amma wannan alamun ba koyaushe yake nuna yawan aikin ba. Gaskiyar ita ce, koda lokacin da motar da ke gudu ta makale a cikin cunkoson ababen hawa ko kuma ta shiga wani mawuyacin hali, man har yanzu sannu-sannu ya rasa kaddarorinsa, kodayake motar na iya tuki sosai.

A gefe guda kuma, lokacin da direba ke yawan yin tafiya mai nisa a kan babbar hanya, a wannan yanayin man yana ɓata albarkatunsa tsawon lokaci, koda kuwa an riga an rufe nisan. Karanta yadda ake lissafin awo injin a nan.

Kuma wane irin mai yafi kyau a zuba a cikin injin motarka an bayyana shi a cikin bidiyo mai zuwa:

Tsarin mai na injin, yaya yake aiki?

Wasu rashin aiki na tsarin shafawa

Mafi sau da yawa, wannan tsarin bashi da yawan aibu, amma ana nuna su galibi ta ƙaruwar amfani da mai ko kuma matsin lambarsa. Anan akwai manyan laifofi da yadda za'a gyara su:

Alamar rashin aiki:	Matsaloli masu yuwuwa:	Zaɓuɓɓukan mafita:
Consumptionara yawan mai	Nessarfin matattarar ya karye (mummunan lalacewa); kwarara ta cikin gaskets (alal misali, gasket na crankcase); Rushewar pallet; Cankalin iska ya toshe; Lokaci ko matsalar KShM.	Sauya gaskets, bincika madaidaicin shigarwar matatar mai (da sun iya sanya shi daidai, daga abin da bai karkata ba gaba ɗaya), don gyara lokaci, KShM ko tsabtace iska mai kwalliya, ya kamata ku tuntubi gwani
Matsin tsarin ya fadi	Tacewar ta toshe da nauyi; Batun ya karye; Bawul din rage matsa lamba (s) ya karye; Matsayin mai yayi kasa; Na'urar haska bayanai ta karye	Tacewar gyara, gyara sassan lahani.

Yawancin kuskuren ana bincikar su ta hanyar duba gani na ƙungiyar ƙarfin. Idan an lura da murtsun mai akan sa, to wannan ɓangaren yana buƙatar gyara. Sau da yawa, idan akwai mummunan zube, tabo zai ci gaba da kasancewa ƙarƙashin inji.

Wasu aikin gyara suna buƙatar sassarfa ko cikakkewar motar, don haka a irin waɗannan lokuta ya fi kyau a amince da gwani. Musamman idan aka gano matsalar aiki na KShM ko lokaci. Koyaya, tare da kiyayewa daidai, irin waɗannan matsalolin ba su da yawa.

Tambayoyi & Amsa:

Menene tsarin lubrication na inji? Tsarin lubrication yana rage juzu'i tsakanin sassan injin, yana tabbatar da cire ajiyar carbon da tara, sannan kuma yana sanyaya waɗannan sassa kuma yana hana su lalata.

Ina tankin man inji yake? A cikin tsarin sump na rigar, wannan shine sump (ƙarƙashin shingen Silinda). A cikin busassun tsarin sump, wannan tafki ne daban (ana zana gwangwanin mai akan murfi).

Wadanne nau'ikan tsarin lubrication ne akwai? 1 rigar sump (mai a cikin kwanon rufi); 2 busassun sump (ana tattara mai a cikin tafki daban). Ana iya sarrafa man shafawa ta hanyar feshi, allurar matsa lamba ko a hade.