Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa
Articles

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Injin konewa na ciki wani nau’i ne na karfin wuta wanda ke amfani da kuzarin da yake fitarwa sakamakon konewar mai (fetur, gas ko man dizel). Hanyar silinda-piston, ta sandar haɗawa da crank, tana juyar da juyawar juyawa zuwa masu juyawa.

Ofarfin ƙungiyar ƙarfin ya dogara da dalilai da yawa, kuma ɗayansu shine raunin matsi. Bari muyi la’akari da menene, yadda yake shafar halayen mota, yadda ake canza wannan sigar, da kuma yadda CC ta bambanta da matsewa.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Tsarin matsi na matsi (injin piston)

Na farko, a takaice game da yanayin matsi da kanta. Domin cakuda-mai mai ba wai kawai ya kunna ba, amma ya fashe, dole ne a matse shi. Kawai a wannan yanayin ana haifar da girgiza, wanda zai motsa piston a cikin silinda.

Injin fistan shine injin konewa na ciki, wanda ya dogara da tsarin samun aikin injiniya ta hanyar faɗaɗa ƙarar mai aiki. Lokacin da man ya ƙone, ƙarar iskar gas ɗin da aka saki yana tura pistons kuma saboda wannan crankshaft yana juyawa. Wannan shine mafi yawan nau'in injin konewa na ciki.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

An ƙididdige yawan matsawa ta amfani da tsari mai zuwa: CR = (V + C) / C

V - girman aiki na silinda

C shine ƙarar ɗakin konewa.

Wadannan injunan sun kunshi silinda masu yawa wanda pistons ke matse mai a cikin dakin konewa. Yanayin matsi yana ƙaddara ta hanyar sauyawar girman sararin samaniya a cikin silinda a cikin matsanancin matsayin piston. Wato, rabon girman sarari lokacin da aka yi allurar mai da kuma lokacin da yake kunnawa a cikin dakin konewa. Ana kiran sararin da ke tsakanin ƙasa da saman tsakiyar mataccen piston ƙarar aiki. Ana kiran sararin da ke cikin silinda tare da piston a saman matacciyar cibiyar matse sarari.

Tsarin matsi na matsi (injin piston mai juyawa)

Injin fistan rotary injin ne wanda a cikinsa ake sanya aikin fistan zuwa na'urar rotor mai trihedral wanda ke yin hadaddun motsi a cikin rami mai aiki. Yanzu irin waɗannan injunan ana amfani da su musamman a cikin motocin Mazda.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Don waɗannan injunan, an bayyana yanayin matsewa azaman rabo daga matsakaicin zuwa ƙaramin ƙaramin sararin aiki lokacin da fistan ke juyawa.

CR = ayata1 / v2

V1 - matsakaicin wurin aiki

V2 shine mafi ƙarancin adadin wurin aiki.

Tasirin yanayin matsewa

Tsarin CC zai nuna sau nawa za a matse mai na gaba a cikin silinda. Wannan ma'aunin yana shafar yadda mai yake ƙonewa, kuma abubuwan cikin abubuwa masu illa a cikin sharar ya dogara da wannan bi da bi.

Akwai injina waɗanda ke canza yanayin matsewa dangane da halin da ake ciki. Suna aiki da ƙimar matsi a ƙananan lodi da ƙananan matsin lamba a manyan lodi.

A manyan kaya, yanayin matsawa yana buƙatar zama ƙasa don hana bugawa. A ƙananan kaya ana ba da shawarar cewa ya kasance mafi girma don iyakar ingancin injin ƙonewa na ciki. A cikin injin piston na yau da kullun, yanayin matsawa baya canzawa kuma shine mafi kyau ga duk yanayin.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Matsayi mafi girma na matsawa, ya fi ƙarfin matsawar cakuda kafin ƙonewa. Yanayin matsi yana shafar:

  • Ingancin injin, ƙarfinsa da ƙarfinsa;
  • fitarwa;
  • amfani da mai.

Shin yana yiwuwa a ƙara yawan matsawa

Ana amfani da wannan aikin yayin kunna injin mota. Ana samun tilastawa ta hanyar sauya ƙarar ɓangaren mai shigowa na mai. Kafin aiwatar da wannan zamani, ya kamata a tuna cewa tare da ƙaruwa a cikin ƙarfin naúrar, kayan da ake ɗorawa a ɓangarorin ba kawai injin ƙonewa na ciki da kanta ba, har ma da sauran tsarin, misali, watsawa da shasi, suma zasu ƙaru.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Yana da kyau a yi la’akari da cewa aikin yana da tsada, kuma idan aka samu canjin wasu rundunoni masu karfin gaske, karuwar karfin doki na iya zama maras muhimmanci. Akwai hanyoyi da yawa don haɓaka haɓakar matsewa a cikin silinda da ke ƙasa.

Silinda m

Lokaci mafi dacewa don wannan aikin shine babban sake fasalin motar. Duk ɗaya ne, buƙatar silinda za a buƙaci warwatse, don haka zai zama mai arha don aiwatar da waɗannan ayyuka biyu a lokaci guda.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Lokacin da silinda masu banƙyama, ƙarar injin ɗin zai ƙaru, kuma wannan kuma yana buƙatar shigar da piston da zobba na babban diamita. Wasu mutane suna zaɓar piston gyara ko zobba, amma don haɓaka yana da kyau a yi amfani da analogs don raka'a tare da babban juzu'i, wanda aka saita a masana'anta.

Dole ne a gudanar da gundura ta ƙwararren masani ta amfani da kayan aiki na musamman. Wannan ita ce kadai hanyar da za a iya samun daidaiton silinda masu girman gaske.

Kammalawa na shugaban silinda

Hanya ta biyu don haɓaka haɓakar matsawa ita ce yanke ƙwanƙolin kan silinda tare da mai yankan inji. A wannan yanayin, girman silinda ya kasance iri ɗaya, amma sararin da ke sama da fistan yana canzawa. An cire gefen a cikin iyakokin ƙirar motar. Wannan hanyar yakamata yakamata ayi ta ƙwararren masani wanda ya riga ya tsunduma cikin irin wannan gyaran injunan.

A wannan yanayin, kuna buƙatar lissafin adadin gefen da aka cire daidai, saboda idan an cire da yawa, piston ɗin zai taɓa bawul ɗin da ke buɗe. Wannan, bi da bi, zai shafi tasirin aikin motar, kuma a wasu lokuta, har ma ya zama mara amfani dashi, wanda zai buƙaci ku nemi sabon kai.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Bayan sake duba kan silinda, zai zama wajibi ne don daidaita aikin injin rarraba gas don ya rarraba daidai matakan fasalin buɗe bawul.

Girman ƙimar ɗakin ɗakin wuta

Kafin ka fara tilasta injin a cikin hanyoyin da aka lissafa, kana bukatar ka san ainihin nawa ne daga cikin dakin konewa (sama da sararin samaniya lokacin da fiston ya isa tsakiyar matacce).

Ba kowane takaddun fasaha na mota bane yake nuna irin waɗannan sigogi, kuma hadadden tsarin silinda na wasu injunan konewa na ciki bazai baka damar yin lissafin wannan ƙarar daidai ba.

Akwai ingantacciyar hanya guda daya don auna girman wannan salin. Crankshaft yana juyawa don piston yana cikin matsayin TDC. Ba a kwance kyandir ba kuma tare da taimakon sirinji mai girma (zaka iya amfani da mafi girma - na cubes 20) an zuba mai injin a cikin kyandir da kyau.

Adadin mai da aka zuba a ciki zai zama ƙarar sararin samaniya. Ana lasafta silinda ɗaya kawai cikin sauƙi - ƙarar injin ƙonewa na ciki (wanda aka nuna a cikin takardar bayanan) dole ne a raba shi da adadin silinda. Kuma ana ƙididdige yanayin matsawa ta amfani da dabara da aka nuna a sama.

A cikin ƙarin bidiyon, zaku koya yadda zaku inganta ingantaccen motar idan an inganta shi da ƙwarewa:

Ka'idar ICE: Injin zagaye na Ibadullaev (tsari)

Rashin fa'ida na kara matsi rabo:

Yanayin matsi kai tsaye yana shafar matsawa cikin motar. Don ƙarin bayani game da matsawa, duba a cikin wani bita na daban... Koyaya, kafin yanke shawara don canza yanayin matsi, kuna buƙatar la'akari da cewa wannan zai sami sakamako mai zuwa:

  • ƙararrawar kai da man fetur;
  • kayan injina sun tsufa da sauri.

Yadda za'a auna matsa lamba

Dokokin yau da kullun don auna:

  • Injin ya dumama aiki zazzabi;
  • An cire tsarin mai;
  • kyandir din ba a kwance ba (sai dai silinda, wanda ake dubawa);
  • an cajin batir;
  • tace iska - mai tsabta;
  • watsawa yana cikin tsaka tsaki.

Don samun cikakkun bayanai game da injin, ana auna matsa lamba a cikin silinda. Kafin aunawa, injin yana dumama don tantance abubuwan da ke tsakanin fistan da silinda. Na'urar firikwensin matsa lamba shine ma'aunin matsa lamba, ko kuma ma'aunin matsawa, ana murɗa shi a maimakon filogi. Daga nan sai mai kunnawa ya fara injin ɗin tare da maƙalar bugun bugun ƙara (buɗe maƙura). Ana nuna matsa lamba akan kibiya na ma'aunin matsawa. Ma'aunin matsawa kayan aiki ne don auna matsa lamba.

Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Matsin lamba shine matsakaicin matsa lamba da za'a iya samu a ƙarshen bugun bugun injin, lokacin da cakuda bai kunna ba tukuna. Yawan matsa lamba ya dogara da

  • rabo matsawa;
  • saurin injin;
  • mataki na cika na cylinders;
  • matsewar ɗakin konewa
Menene Matsayin ressionarfin Matsala da Dalilinsa

Duk waɗannan sigogin, ban da matsi na ɗakin konewa, suna da daidaito kuma an saita su ta ƙirar injin. Sabili da haka, idan ma'auni ya nuna cewa ɗayan silinda bai kai ƙimar da mai sana'anta ya bayyana ba, to wannan yana nuna ɓuɓɓuguwa a cikin ɗakin konewa. Matsa matsawa ya zama iri ɗaya a cikin dukkan silinda.

Dalilin ƙananan matsa lamba

  • bawul da ya lalace;
  • lalace bawul bazara;
  • bawul din sawa;
  • ringin piston ya gaji;
  • silinda ya tsufa;
  • shugaban silinda ya lalace;
  • lalace gasket na silinda.

A cikin ɗakin konewa mai aiki, matsakaicin bambanci a matsi na matsi akan kowane silinda ya kai sandar 1 (0,1 MPa). Matsa matsin lamba ya tashi daga 1,0 zuwa 1,2 MPa don injunan mai da 3,0 zuwa 3,5 MPa don injunan dizal.

Don hana ƙonewar wutar lantarki da wuri, matsin lamba don injunan ƙonewa mai kyau bai kamata ya wuce 10: 1 ba. Injiniyoyi sanye take da na'urar firikwensin ƙararrawa, na'urar sarrafa lantarki da wasu na'urori na iya cimma matsakaicin matsi har zuwa 14: 1.

Don injin turbo na gas, yanayin matsewa ya kai 8,5: 1, tunda wani ɓangare na matsi na ruwan aiki ana aiwatar dashi a cikin turbocharger.

Tebur na manyan abubuwan matsi da kuma man da aka ba da shawara ga injunan ƙona ciki na mai:

Matsakaicin matsawaGasoline
Har zuwa 1092
10,5-1295
daga 1298

Sabili da haka, mafi girman yanayin matsawa, mafi yawan octane ana buƙatar amfani da mai. Asali, ƙaruwarsa zai haifar da haɓaka ƙwarewar injiniya da raguwar amfani da mai.

Matsakaicin matsin lamba na injin dizal yana tsakanin 18: 1 da 22: 1, gwargwadon naúrar. A cikin irin waɗannan injina, zafin iska mai matse iska yake kunna wuta. Sabili da haka, yawan matsewar injunan diesel ya kamata ya fi na injunan mai. Matsakaicin matsi na injin dizal an iyakance shi ta hanyar ɗagawa daga matsi a cikin silinda na injin.

Matsawa

Компрессия – это наивысшая степень давления воздуха в двигателе, которое возникает в цилиндре в конце такта сжатия и измеряется в количестве атмосфер. Компрессия всегда выше степени сжатия ДВС. В среднем при степени сжатия около 10, компрессия будет около 12. Это происходит потому что при замере компрессии температура воздушно-топливной смеси растет.

Ga ɗan gajeren bidiyo game da yanayin matsawa:

Yanayin matsi da matsawa. Menene bambanci? Wannan abu daya ne ko a'a. Game da rikitarwa

Matsawa yana nuna cewa injin ɗin yana aiki koyaushe, kuma ƙimar matsawa tana ƙayyade yawan man da za a yi amfani da shi don injin ɗin. Mafi girman matsewa, mafi girma ana buƙatar lambar octane don aiki mafi kyau.

Misalan lahani na injin:

LaifiCutar cututtukaMatsawa, MPaMatsawa, MPa
Babu lahanibabu1,0-1,20,6-0,8
Fashewa a cikin gadar pistonbabban matsin lamba, hayakin hayaki mai shuɗi0,6-0,80,3-0,4
Fushin ƙonewaHakanan, silinda ba ya aiki da ƙananan gudu0,5-0,50-0,1
Agementasashen zobba a cikin tsagi na pistonDuk daya0,2-0,40-0,2
Kamawa na fistan da silindaHakanan, mai yiwuwa aiki mara kyau na silinda a rago yana iya yiwuwa0,2-0,80,1-0,5
Bawul nakasawaSilinda ba ya aiki da ƙananan gudu0,3-0,70-0,2
Bawul ƙonewaDuk daya0,1-0,40
Kuskuren bayanan cam CamftDuk daya0,7-0,80,1-0,3
Ajiye Carbon a cikin ɗakin konewa + sanyewar hatimin zoben da zobeBabban amfani da mai + shuɗar hayaƙin shuɗi1,2-1,50,9-1,2
Wear ƙungiyar silinda-pistonBabban mai da amfani da mai don sharar gida0,2-0,40,6-0,8

Babban dalilan bincika injin:

Da farko, an yi injuna ne daga sanannun kuma abubuwan gama gari kamar su baƙin ƙarfe, ƙarfe, tagulla, aluminum da tagulla. Amma a cikin 'yan shekarun nan, matsalolin mota suna ƙoƙari don samun ƙarin ƙarfi da ƙarancin nauyi ga injin su, kuma wannan yana sa su yi amfani da sababbin kayan aiki - yumbu-karfe mai hade, silicon-nickel coatings, polymeric carbons, titanium, da kuma daban-daban. gami.

Самая тяжелая часть двигателя – блок цилиндров, который исторически всегда делался из чугуна. Основная задача сделать сплавы чугуна с лучшими качествами, не пожертвовав его прочностью, чтобы не пришлось делать гильзы цилиндров из чугуна (так иногда делают на грузовых авто, где такая структура финансово окупается).

Tambayoyi & Amsa:

Me zai faru idan kun ƙara matsawa rabo? Idan injin din fetur ne, to za a kafa fashewa (ana buƙatar man fetur mai lamba octane mai girma). Wannan zai ƙara ingancin injin da ƙarfinsa. A wannan yanayin, amfani da man fetur zai ragu.

Menene rabon matsawa a cikin injin mai? A yawancin injunan konewa na ciki, ƙimar matsawa shine 8-12. Amma akwai Motors wanda wannan siga ne 13 ko 14. Amma dizal injuna ne 14-18 a cikin su.

Menene ma'anar matsa lamba? Wannan shi ne lokacin da iskar da man da ke shiga cikin silinda ke matsawa a cikin wani ɗaki wanda ya fi ƙanƙanta girman ɗakin ɗakin ginin tushe na injin.

Menene Ƙarfafawa? Wannan shi ne lokacin da iskar da man fetur da ke shiga cikin silinda ke matsawa a cikin ɗakin da ya fi girma fiye da girman ɗakin ɗakin ginin tushe na injin.

4 sharhi

  • Christel

    Ina matukar jin daɗin taken / ƙirar gidan yanar gizon ku.
    Shin kun taɓa shiga cikin duk wata matsala ta dacewar burauzar yanar gizo?
    Wasu masu sauraro na na yanar gizo sun koka game da shafin na ba ya aiki daidai a cikin Explorer amma ya yi kyau a Firefox.

    Shin kuna da wasu dabaru don taimakawa gyara matsalar?

  • mai girma78

    Ina da babban azzakari kuma ina son cusa shi a kowane rami domin ya wuce sha'awa tun ina kuruciyata da mahaifina.

Add a comment