Abin da zai faru idan kun zuba mai a cikin injin: sakamako da kawarwa

Duk wani injin konewa na ciki yana buƙatar lubrication akai-akai na sassan shafa, in ba haka ba motar za ta gaza da sauri. Ga kowane injin, ana amfani da wani ƙayyadaddun ƙayyadaddun ruwa mai aiki na tsarin lubrication: man injin. Don auna matakin, ana amfani da bincike na musamman tare da alamomi mafi girma da mafi ƙarancin izini; akan wasu motoci na zamani, ana tantance matakin ta hanyar lantarki. Amma me yasa yake da mahimmanci don sarrafa yawan man fetur? Idan rashin lubrication yana haifar da lalacewa da karuwa a zafin jiki, to menene zai faru idan kun zuba mai a cikin injin?

Dalilin ambaliya

Babban dalilin da ya sa shi ne rashin kulawar mai shi (idan motar ta kasance mai zaman kanta) ko ma'aikatan tashar sabis. Wannan yana faruwa ne saboda gaskiyar cewa lokacin canza man fetur, sau da yawa ba zai yiwu a zubar da man injin gaba ɗaya ba, har zuwa 500 ml na iya zama da kyau. Bayan haka, ana zubar da daidaitaccen adadin sabon ruwa da masana'anta suka ba da shawarar, kuma a sakamakon haka, an sami ambaliya.

Yana faruwa cewa an zubar da ƙarar girma da hankali. Don wasu dalilai, mutane da yawa sun gaskata cewa ƙarin lubrication a cikin injin, mafi kyau, musamman idan an lura da abin da ake kira "mai ƙonewa". Masu ababen hawa ba sa son zuba ruwa akai-akai, don haka akwai sha'awar cika ƙarin nan da nan. Yin hakan ma kuskure ne.

Matsayin mai ya ninka sau 2 fiye da na al'ada

Hakanan matakin man na iya karuwa saboda maganin daskarewa da ke shiga tsarin lubrication. Ana iya ƙayyade wannan ta kasancewar emulsion a cikin man fetur. A wannan yanayin, an haramta aikin motar, yana da gaggawa don kawar da dalilin rashin aiki.

Yadda za a gano game da ambaliya

Hanya mafi sauƙi don bincika ita ce bincika tare da bincike. Don yin wannan, dole ne motar ta kasance a wuri mai faɗi, injin dole ne ya yi sanyi aƙalla rabin sa'a, ta yadda man injin ɗin ya zama gilashin gaba ɗaya a cikin kwanon rufi. Mafi kyawun zaɓi don dubawa bayan yin parking na dare kafin fara injin.

Wata alamar kai tsaye ita ce ƙara yawan man fetur ba tare da wani dalili ba. Man fetur mai yawa yana haifar da juriya ga motsi na pistons, crankshaft yana jujjuyawa tare da ƙoƙari mai yawa, sakamakon haka, haɓakar haɓakawa ya ragu saboda ƙananan motsi. A wannan yanayin, direban yana ƙara matsawa a kan fedar gas ta yadda motar ta yi sauri, kuma hakan yana haifar da karuwar yawan man fetur.

Wasu abubuwa kuma na iya shafar amfani da mai. Kara karantawa a cikin labarin.

Sakamakon ambaliya

Yawancin masu ababen hawa sun san cewa man injin yana zafi yayin aiki kuma tare da babban adadin ruwa, matsin lamba a cikin tsarin lubrication yana ƙaruwa. A sakamakon haka, hatimin (gland) na iya zubewa.

Wurin da hatimin mai crankshaft da malalar mai

Daga gwaninta na, zan iya faɗi cikin aminci cewa fitar da hatimin crankshaft mai daga malalar mai a cikin injin ba komai bane illa keken direba. Idan ba a sanya hatimin ba, babu abin da zai faru, a mafi munin yanayi, man zai zube. Amma saki da wuce haddi a cikin crankcase samun iska tsarin ne quite yiwu, wanda take kaiwa zuwa wani karuwa a cikin man fetur amfani.

Hakanan, saboda babban matakin lubrication, ana rarrabe nau'ikan halayen halayen halayen:

• coking a cikin silinda;
• yana da wuya a fara injin a ƙananan zafin jiki;
• raguwa a cikin rayuwar sabis na famfo mai da mai kara kuzari a cikin tsarin shaye-shaye;
• kumfa mai zai yiwu (raguwa a cikin kayan lubricating);
• malfunctions na kunnawa tsarin.

Bidiyo: abin da ke barazanar ambaliya

MAN FETUR A CIKIN INJI | SAKAMAKO | ME ZA A YI

Yadda za a gyara matsalar

Don kawar da ambaliya, zaku iya amfani da hanyoyi da yawa:

• Cire abubuwan da suka wuce ta cikin magudanar magudanar mai. Don yin wannan, kuna buƙatar ramin kallo ko wuce gona da iri. Lura cewa mai zai iya zama zafi.
  

  Matsakaicin wurin filogin pallet koyaushe iri ɗaya ne

• A tsotse mai ta ramin dipstick. Don wannan hanya, kuna buƙatar sirinji (mafi girman ƙarar, mafi kyau) da bututun silicone na diamita mai dacewa, zaku iya amfani da bututu daga digo na likita. Ana fitar da mai da sirinji har sai matakin ya dawo daidai.
• To, hanya mafi sauƙi ita ce zuwa kowane sabis na mota, inda a kan ɗan kuɗi kaɗan za su gyara matsalar ku da sauri.

Bidiyo: yadda ake fitar da man inji

Yadda ake fitar da mai a cikin injin. (cirewa)

Mafi kyawun matakin mai a cikin injin ya kamata ya kasance tsakanin mafi ƙanƙanta da mafi girman alamomi, kowane mai motar yakamata ya sarrafa shi akai-akai. Wannan ita ce hanya daya tilo don lura da karuwar yawan ruwan aiki ko karuwa a matakin ba tare da wani dalili ba a cikin lokaci.