DIY tsabtace famfo raga tsabtatawa

Saboda sanannen ingancin man fetur a gidajen mai na gida, ya zama dole don canza matatun mai sau da yawa, canza ko tsaftace allon famfo mai. Duk abin da tace mai inganci da kuke ba motar ku, suna tsaftace mai da dizal daga datti da ƙura tare da inganci mai inganci, amma dole ne ku canza su sau da yawa fiye da yadda aka nuna a cikin ƙa'idodin masana'anta. 

Zamu gano yadda za'a tsaftace famfunan gas da kuma lalataccen raga, sau nawa ake bukatar a yi shi, kuma wadanne alamomi ne suke nuna bukatar wannan aikin. 

Yaushe kuma me yasa ake buƙatar canza / tsaftace raga mai famfo

Don sabunta shawarar tsaftacewa ko maye gurbin raga mai famfo, ya kamata a nuna abubuwan da ke tafe:

• Matsalar farawa injin ba tare da la'akari da yanayin yanayi da yanayin iska ba;
• kuzarin kawo cikas ya ragu sosai, musamman jin lokacin da aka danna feda mai sauri;
• jerks da jerks lokacin danna matatar gas;
• rashin saurin gudu, jinkirin amsawa ga buɗe ƙwanƙwasa ƙwanƙwasa;
• a cikin yanayin wucin gadi, injin na iya tsayawa.

Yana da mahimmanci a fahimci cewa irin wannan ɗabi'ar ta motar kamar saurin gudu, rashin iya wuce wasu motoci, buƙatar sauka yayin tuki ƙasa.

Matsalolin da ke sama suna nuna ɗayan dalilai da yawa kai tsaye da suka shafi tsarin mai. Bari mu saita hankalinmu kan famfon mai kuma tattauna wannan batun dalla-dalla. 

Matsalolin tsarin mai sun kasu kashi uku:

• matatar mai ko grid ta toshe sosai, wanda ke rage yawan man da ake samu;
• gazawar famfon mai;
• akwai matsala game da kayan mai (injector).

Har ila yau, bai kamata a kawar da kwararar iska daga tsarin man fetur ba, iskar da za ta iya toshe iskar mai ga masu allura, musamman kan injunan diesel. Har ila yau, mai kula da matsa lamba na man fetur na iya gazawa, saboda abin da za a ba da man fetur ga nozzles a wani bangare na matsin lamba daban-daban, ko kuma a toshe kayan aiki gaba daya. Idan motarka ta kasance a tsaye na dogon lokaci, kada ka ware yiwuwar iska ta shiga cikin famfo mai, wanda kuma ya sa ba zai yiwu a fara injin ba tare da yin famfo ba, ta hanyar "jefa" bututun mai daga tashar man fetur.

Game da famfon mai, zai iya kasawa nan take kuma a hankali, kamar yadda aka nuna ta raguwar ƙarfi a cikin ƙarfi. 

Wani gogaggen ma'aikaci zai ba da shawara, a wannan yanayin, zai ba ku shawara ku maye gurbin famfon mai, haka nan ku kula da yanayin matattarar mugu (raga ɗaya) kuma maye gurbin matatar mai mai kyau. 

Bisa ga ka'idoji na yau da kullum, ana maye gurbin matatun mai a kowane kilomita 50-70, kuma ya dogara da ingancin mai da kuma nau'in tacewa kanta. A cikin sababbin motoci, tsarin maye gurbin grid shine kilomita 120, kuma mai sarrafa motar yana ƙoƙarin canza taron tashar man fetur tare da famfo da ke cikin tanki. 

Ya kamata a lura da cewa layin da aka toshe na famfon mai da matatar tana da mummunar illa ga injina tare da allurar mai kai tsaye, na iya haifar da toshewar allura masu tsada, da kuma fashewa saboda tsananin zafin jiki a cikin silinda (rashin isasshen mai ba ya sanyaya silinda).

Don haka, dangane da gaskiyar cewa ragamar famfo mai iskar gas da matattara mai kyau ba su da tsada, ana ba da shawarar canza su aƙalla kowane kilomita 50000, ko bi ka'idodin masana'anta. 

Yadda zaka tsaftace famfo mai da kanka

Don haka, famfon mai yana cikin tankin mai. Motocin zamani suna sanye da tashar mai, inda babban “gilashi” na filastik, wanda aka ɗora famfo da firikwensin matakin mai, shima matattara ne. An haɗa matattarar mugu zuwa famfon, wanda ke riƙe da datti da sauran manyan ɗakunan ajiya. 

Don haka, tsabtace famfo da raga kamar haka:

• tunda famfon mai yana tsaye kai tsaye a cikin tankin gas, kuna buƙatar isa gare shi ta ɓangaren fasinja ko akwati. Dogaro da ƙirar, ana iya samun murfin tashar mai a ƙarƙashin kujerar gado mai matasai ta baya, ko a ƙarƙashin bene mai ɗauke da akwati. Don wannan aikin, dole ne ku ɗaure kanku da mafi ƙarancin kayan aiki;
• to sai mu sami murfin, kuma kafin cire shi, tabbatar da tsabtace shi daga ƙura da datti, da kuma wurin da ke kewaye da shi don kada wani abu ya shiga cikin tankin gas;
• to muna sakin matsin ta hanyar sakin mai. A kan murfin zaka ga mahaɗin wutar famfo mai buƙatar buƙatar cirewa. Yanzu muna aiki tare da mai farawa don 'yan sakan kaɗan har sai an tsoma dukkan mai a cikin silinda;
• yanzu mun cire mummunan tashar daga baturi don cire masu haɗin kai daga bututun mai (tubu ɗaya shine samar da man fetur, na biyu shine dawowa). Yadda za a cire madaidaicin bututu - koma zuwa umarnin don gyarawa da aiki na motarka;
• idan ƙyanƙyashe ku an tsara shi da ƙawan zoben dunƙulewa, to ba za ku iya kwance shi da hannu ba, don haka dole ne ku yi amfani da abin bugawa na musamman. Idan babu irin wannan na'urar, to za a iya jefa murfin ta hanyar haɗawa da lebur mai laushi da buga ta da guduma, babban abu ba ƙari ba ne don kar a ɓoye murfin. Yi ajiya a kan goge murfin a gaba;
• kafin ka cire famfon mai, bari mai ya malale a cikin tankin, sannan ka rufe tankin don hana samfuran da ba'a so shiga cikin man;
• ci gaba da rarraba fanfon. Don famfo, ya zama dole a cire ƙananan ɓangaren gidan, inda duk ƙazantar ta zauna;
• sannan cire raga daga cikin famfon, saboda wannan ya isa isa ya sanya a karkashin zoben mai rikewa;
• kimanta yanayin allon man fetur, idan an rufe shi gaba daya - akwai yiwuwar cewa za a canza matatar mai mai kyau, kuma yana da kyau a zubar da nozzles. Ka tuna cewa saboda kullun da aka toshe, famfon mai yana shawo kan juriya mai karfi, wanda ya sa ya yi zafi kuma ya kasa;
• idan raga yana da datti a saman, sa'an nan kuma mu tsaftace shi tare da feshi na musamman, kamar na'urar tsabtace carburetor, kurkura har sai ragar ya kasance mai tsabta a waje. Sa'an nan kuma busa shi da iska mai matsewa. A wani yanayin, kawai mu canza grid zuwa wani sabo, zai fi dacewa na asali;
• mataki na karshe shine hadawa da sanya tashar mai a wurinsa. Muna shigar da famfo a cikin tsari na baya, kuma idan alamar matakin, bayan kunna wuta, ya fara nuna adadin man fetur ba daidai ba - kada ku firgita, bayan daya sake mai, firikwensin ya daidaita kansa.

Har ila yau, bayan haɗuwa, motar ba zata fara nan da nan ba, don haka kunna wutar sau da yawa don fanfon ya ɗora mai a babbar hanya, sannan ya kunna injin.

Tips da Tricks

Don tabbatar da cewa tsarin mai koyaushe yana aiki daidai, yi amfani da waɗannan nasihu:

• sake cika mai kawai da mai mai inganci;
• canza matatun mai fiye da yadda ƙa'idodi ke ba da shawara;
• tsaftace alluran kowane kilomita 50000 ta hanyar cire su, ko ƙara abubuwan da ake tsaftacewa a cikin tanki a kowace shekara - kuma zai zama da amfani ga tacewa;
• Kada a zubar da tankin mai a ƙasan matakin so don kada datti ya tashi daga ƙasa ya toshe famfo.