Gwajin gwajin Chevrolet Corvette Gran Sport: rayayyun litattafai
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Chevrolet Corvette Gran Sport: rayayyun litattafai

Gwajin gwajin Chevrolet Corvette Gran Sport: rayayyun litattafai

Labari mai ban mamaki game da mota na musamman

A cikin layukan da ke gaba, za mu ba ku ɗan labari game da dangantaka mai cike da rudani da har yanzu ba ta ƙarewa. Hockenheimring da auto motor und sport haƙiƙa ce ta ƙungiyar cibiyoyi biyu da nufin gano ƙarfi da raunin ƙirƙira motoci. Abin takaici, kwanan nan tarurrukan mu sun zama ƙasa da yawa, saboda ana gudanar da horo daban-daban da abubuwan da suka faru a hippodrome. Kuma duk da haka sarrafa waƙa koyaushe yana nuna mana sassauƙa da fahimta mara kyau - lokacin da muke buƙatar ta da gaske, koyaushe akwai tazara.

Yanzu, a cikin hunturu, waɗannan gibin suna faruwa cikin ƙima da inganci da ba a saba gani ba, saboda shirya gasa a busasshen titin jirgin sama ya dogara da sauye-sauye masu yawa. A sakamakon haka, masu gyara sun yanke shawarar ɗaukar Corvette Grand Sport zuwa waƙa da yin hoton hoto - zai fi dacewa da maraice, sannan a cikin duhu. "To, da jin daɗi," in ji Hockenheim, "yau, a matsayin ban da, za mu bar ɗan lokaci kaɗan, amma za mu bar muku mabuɗin." Idan kun gama, zana ƙarshe. Mun yanke shawarar cewa yana da kyau kada mu sake tambaya a karo na biyu, amma mu fara aiki ...

Don haka tambarin "Admiral Blue" da "Wasannin Wasannin Wasanni" da "Racing" (baƙaƙen ja mai kauri da fari mai kauri a jiki), cike da ƙarin sandunan kwalliya (Corvette), sun bar garejin edita a Stuttgart, da A 81 kuma A 6 ya tafi yankin. birni a Baden-Württemberg. Yankin hekta 97 na hanyar Hockenheimring ya mallaki kashi 2,8% na shirin cadastral na gari, amma tasirin su kan shahara da ayyukan ƙaramar hukumar da tattalin arzikin sun ninka sau da yawa.

Sun ce yawancin motocin da ke nan suna son bishiyar asparagus ne kawai, wanda sau ɗaya ya maye gurbin taba kuma, bi da bi, ya ba da damar yin hop. Menene ma'anar wannan don ci gaban tashar motsa jiki a Hockenheim? Ba ni da masaniya ... Babban abin shi ne cewa ambulaf mai ɗauke da maɓallin maigidan da aka yi alkawarinsa ga duka abin yana jiranmu a kan hanyar. A gabammu cikin launin ja-jini a ƙarƙashin hasken rana tana faɗowa da tef ɗin kwalta mai tsawon mita 4574. Lokaci yayi da za a ƙara sabon wasan kwaikwayo zuwa alaƙar tsakanin AMS da Hockenheimring ...

Tsarkaka mai tsinkaya

Mataimakinmu mai aminci a cikin wannan ƙoƙarin shine sabon fassarar jigon Corvette. Yana da kyakkyawan V6,2 mai nauyin lita 8 na dabi'a daga dangin LT1 wanda ke da kyau kamar ɗan katako na Kanada, an haɗa shi tare da dakatarwa wanda galibi ke ƙaddamar da ɗaukar nauyin Z06 tare da injin kwampreta. Wannan haduwa tana kama da Grail Mai Tsarki na jan hankali - musamman tunda motar gwajin tana dacewa da fakitin jirgin sama na al'ada da tayoyin waƙa na Kofin Michelin (ɓangare na fakitin Z07 na zaɓi tare da fayafai masu birki yumbu). A cikin lambobi, Grand Sport na nufin 466 maimakon 659 hp. da 630 maimakon 881 Nm. Na furta cewa a wani lokaci tsoro ya shiga cikina, ko bayanan TT na rukunin sararin samaniya ba su da girman kai ga lokutan yau na tilas a cika. Cikakken shirme, ba shakka! Ko da a kan waƙar, lokacin da Mista LT1 ya karya iyakar 6000 rpm tare da sauƙi da kuma sauti mai dadi (ya yi shi da sauri sosai, amma ba ya son tafiya mafi girma), ya bayyana a fili cewa Grand Sport carbon spoiler yana yanke saman yanayin yanayi. . da sauƙi wanda ƙwararren ƙwararren kusurwa zai iya ɗaukar gishiri.

Zai zama ba daidai ba ne kawai a yi magana game da ɗaukar sauri a nan, amma har ma da zagi. 4,4 daga 0 zuwa 100 da 14,8 seconds daga 0 zuwa 200 km / h sune nasarorin da mafi yawan ATVs a duniya ke iya yin mafarki kawai. Kuma kada mu manta cewa a cikin wannan yanayin yana da wani yanayi na yanayi tare da matsawa rabo na 11,5: 1, wanda dole ne matukin jirgi ya rarraba da hannu ta amfani da watsa mai sauri bakwai. Saboda lubricity na injin, na ƙarshe yana da ɗan taurin kai, amma ta hanyar amfani da matsa lamba mai dacewa, koyaushe ana iya samun hanyar daidaita mataki na gaba.

Yanzu da Corvette ya ɗan kashe zagaye na Hockenheimring kuma ya nufi babban tudu. Mercedes na uku gear yana shiga kamar man shanu, kuma bayan ya juya dama, na hudu ya biyo baya da sauri. Daga nan sai birki ya koma na biyu kuma na'urorin lantarki suna yin odar ma'aunin matsakaita - idan dai matukin ya bukace shi a baya ta hanyar ja farantin a kan sitiyarin. An zazzage rabin rabin Michelin da aka haɗa a cikin kunshin Z07 da aka ambata daidai bayan gwajin wasan kwaikwayon a cikin kaka mai dumi kuma tun daga lokacin suna cikin garejin edita. Ku yi imani da ni - babu wanda yake so ya fuskanci haɗuwa da irin wannan mota da irin wannan tayoyin akan sanyi (sa'an nan, watakila, rigar) shimfidar wuri. Kama yana so ya yi bankwana da ni a cikin layin hagu mai kaifi, har ma da tayoyin hunturu da aka girka a halin yanzu, amma axle na baya, wanda ke sarrafa shi ta hanyar kulle bambanci na lantarki, ya dakatar da shi cikin lokaci. Ƙarfi da jan hankali. Kai! Amincewata da wannan motar tana karuwa. Ku yi imani da ni, ingantattun ergonomics da kujerun gasa suna ƙarfafa daga farkon wuri a bayan dabaran.

Amincewa da batun

Amma ba za ku taɓa ɗaukar alaƙa da mota kamar Corvette Grand Sport ba - ko da kun lura cewa saitin chassis ɗin da aka zaɓa yana ba da gudummawa ga ingantaccen tuƙi. A hankali duhu ya gangaro kan hanyar, kuma a karo na ƙarshe na ga a gabana wata gajeriyar sararin sama mai ja tare da kyawawan silhouette na hasumiyar kararrawa na Cocin St. George a Hockenheim.

Da kyar wasan kwaikwayo na wasan wuta na inji ke karya shuru na ranar wucewa - wani abu da ba a saba gani ba a nan, inda masu cin nasara ke yaƙi ɗaruruwan daƙiƙai a kowane lokaci da milimita gaba da masu fafatawa a lokacin ƙetare layin ƙarshe. Amma yau babu gasa. Kawai Corvette da titin jirgin sama. Mu kadai. Babu kayan gwajin AMS kuma babu ma'aikatan kula da waƙa a Hockenheim. Amma duk da haka yana da wahala - kamar haka, ba tare da kamewa ba, har ma da rashin tausayi, tura motar wasanni a kan hanya. A lokaci guda kuma, guntuwar tayoyin baya masu faɗin 335 mm sun fara tashi, tun da a baya sun kafa abin rufe fuska a gaban tayoyin Sachs. Har zuwa zurfin, na farko da jijjiga, sa'an nan kuma tsawa, kuma a karshe an buga wani fushi da rurin inji a cikin zuciyarsa. Abin ban mamaki a cikin wadatar sa da tasirin sa, bakan da kawai babban dabbar V8 irin wannan zai iya mallaka.

Nan da nan sai ya yi tsit, na gane yadda shuru ya zarce farin ciki da buguwar bugun bugun zuciya. Amma shin yana da daraja a wuce gona da iri da natsuwa? Dabarar a nan ita ce haɗuwa da jin daɗin duka biyun. Kun rasa cikin tunani na ɗan lokaci, kuna sauraron lallausan ƙwanƙolin ƙarfe mai sanyaya a cikin layin kwalaye. A takaice tsayawa. Makullin Corvette kuma yana cikin aljihun dama na wando. A gefen hagu shine mabuɗin waƙar Hockenheim. Allah, ba gaskiya ba ne! Duk da haka, ina jin yunwa. Shin zan garzaya zuwa gidan cin abinci na Mongolian da na fi so a yankin masana'antu makwabta? A'a, ba daren yau ba. Yanzu zan yi amfani da kowane lokaci ni kaɗai tare da Corvette akan hanya. Zan ci ravioli mai sanyi a cikin tulu ko cikina ya bushe. Shiru da rugujewa. Shin irin wannan haɗin zai yiwu?

Abincin gwangwani da baƙon abin mamaki

Ee yana yiwuwa. Na gama da zolaya kuma na sake tafiya. Muna dumama. Bayan haka kuma da gaba gaɗi na riƙe maƙura daga Zenke har zuwa layin farawa kuma na ji daɗin jin cewa ina jagorantar baya ta hanyar da ta dace, kamar dai ... da kyau, ee, a gaskiya, tare da matsin lamba a kan gindi. Ina jin daɗin farin cikin 466 hp na biyu-bawul atomatik. yana jin ƙamshi ba tare da kuskure ba kuma nan da nan kuma ba tare da wani sharaɗi ba ya amsa duk wani buri na don ƙarfi, yayin da yake dauke da hayaƙi a hankali kuma baya taɓa fashewa ba da izini ba.

Sai na huta kawai. Na gangara tsayin tsayi, na juya a hankali na juya arewa, na wuce wani ɗan gajeren sashe a kan cokali mai yatsa dama, sai bayan Ecclestone na dama ya sake tura abokina LT1 don haɓaka tare a kan wani abu. Tsalle daga na huɗu zuwa na biyar yana da tsayin ban mamaki - Na yi sha'awar zuwan, amma da alama ya kasance ɗaya daga cikin lahani biyu na samfurin zalla. Na biyu, ƙananan jikin Grand Sport tare da datsa mai ɓarna yana rikitar da na'urori masu auna firikwensin kuma yana dakatar da goga na yawancin wankin mota ta atomatik. Amma wannan ba laifinsa bane TV. Abin da wannan bambance-bambancen Corvette za a iya zarge shi cikin aminci shine ikonsa na mai da hankali kan halayen wasanni na Stingray. Tabbas, launukan yaƙi a jikin Grand Sport suna da ƙaramin gudummawa a wannan batun. Yawa mai yawa yana zuwa ga amsawar tuƙi mai sauri har ma da kwanciyar hankali mai ɗaukar nauyi, wanda aka samu ba tare da watsi da tunanin tuƙi ta'aziyya gaba ɗaya ba.

Ba tare da shakka ba, Grand Sport yana daya daga cikin wakilan da ba a sani ba na wannan nau'in nau'in haɗari, wanda ya ba ku damar murkushe salon gasa a kan hanya, sannan ku bar shi cikin lamiri mai kyau kuma ku koma gida cikin nutsuwa kuma ku huta da kanku. A lokaci guda, V8 ɗin da ake so ta dabi'a ya cika ku da yawan juzu'i waɗanda zaku iya amfani da su kamar yadda kuka ga dama da sha'awa kafin sake isa ga mai canzawa.

A wannan lokacin, masu saurin daidaitawa suna jimre da yawancin nau'ikan hanyoyin da ke da wuya amma ba halin rashin tausayi ba. A zahiri, hatta masu bassists na ƙungiyar makaɗa-silinda takwas ba sa yin nisa da decibel. Wannan Corvette yana nadewa tam amma bai bar raunuka ko kira ba a jiki ko ruhu. Yana sanya ku kusa da shi, amma ba ya numfashi. Kuma ko da kun kasance jarumtattu don kashe wutar lantarki da ke kula da halayyar mutum, kun sami ɗaya ne kawai a wuyanku lokacin da kuka cancanci da gaske. Misali, idan baku dumu-dumu yadda yakamata ba, amma da farko dai kuna so kuyi kamar da namiji ne tare da akidar butulci cewa zaku iya tsayawa da wuri-wuri. Ramin yumbu mai ƙarfafan fiber yana da matukar zafi kamar tayoyi, ba shakka. Matsaloli suna jiran waɗanda saurin hauka bai isa gare su ba, kuma maganganun sarrafawa har yanzu suna cikin matakin pre-embryonic. Tabbas zasu sha mari a fuska.

Ga duk masu son hankali, ya fi kyau barin tsarin sarrafa taran-tali da yawa tare da saituna masu kyau. Wannan yana sa Grand Sport tayi zafi sosai don dumama kwalta mai sanyi na waƙar kuma ta sake dawo da yanayin motsin rai tsakanin injin mota da wasanni da Hockenheimring. Daga karshe na kulle kaina a baya na, kamar yadda nayi alkawari. Na dauki 'yan matakai kuma kwatsam na ji cewa wani wuri a cikina wata tambaya ta taso. Shin in mayar da wadannan makullin?

Rubutu: Jens Drale

Hotuna: Hans-Dieter Zeifert

Add a comment