Gwajin gwajin Chevrolet Corvette C1: Kibiya ta Zinariya
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Chevrolet Corvette C1: Kibiya ta Zinariya

Chevrolet Corvette C1: Kibiyar Zinare

Zamanin farko na daular Wasannin Amurka a cikin mafi girman sigar

A 'yan shekarun da suka gabata, fitacciyar motar wasan motsa jiki ta Amurka ta yi bikin cika shekaru 60 da kafuwa. 1 Gold Corvette C1962 ya raba sirrin babbar nasarar sa.

Первый двухместный американский спорткар, выпущенный большой серией, выдержан в стиле британского родстера и на первый взгляд выглядит эффектным провалом. Более красноречивые, чем скудные продажи Corvette с момента начала производства в 1953 году, фотографии бывшего VIP-фотографа Эдварда Куинна конца XNUMX-х годов говорят сами за себя. На них звезды мирового кино и знаменитости смело позируют в зарекомендовавших себя спортивных автомобилях, таких как Alfa Romeo, Остин-Хили, Феррари, ягуар, Mercedes-Бенз и др. Ни одного Корвета нигде не появляется.

Babban kamanni, amma ƙaramin iko ne

A gefe guda kuma, mai fafatawa kai tsaye na Ford Thunderbird, wanda aka samar tun 1955, ya shahara sosai. Audrey Hepburn, Liz Taylor, Aristotle Onassis da sauran VIPs suna tuka samfurin Ford mai kujeru biyu na wasanni tare da injin V8 mai ƙarfi. Akasin haka, farkon Corvette yana da matsakaicin iko - kawai 150 hp. bisa ga SAE - da ɗan ban mamaki. Ko da a yau, tare da manyan gasassun fitilun fitilun muzuƙa da fins ɗin zagaye-kamar salami, ya yi kama da samfurin ƙaramin mai fatara.

Bambancin ra'ayi daban ya fito ne daga samfurinmu na zinare na 1962, wanda shahararrun taurarin fina-finai na duniya daga Cannes da Nice suka kasance cikin farin ciki. Wannan samfurin, sakamakon sauye-sauye da cikakkun canje-canje na ƙirar asali, har yanzu ana rarrabasu azaman ƙarni na farko C1 kuma alal misali ya haɗu da halaye mafi ƙarancin halayyar motar gaskiya ta gaskiya kawai a Amurka: ƙirar haɓaka tare da shimfidar injin gaba da mutuntaka mai ƙarfi. sassan jiki masu wasa, injina V8 masu ƙarfi, kayan aiki da yawa da tabbataccen fareti a gaban otal-otal, wuraren shakatawa na kan titi har ma da maraice kafin wasan opera.

Don na ƙarshe, za mu iya gode wa Fawn Beige Metallic champagne wanda ke rufe dukkan jikin mu C1 Convertible - launi mai nau'i-nau'i daidai tare da ɗigon chrome mai arziƙi da kuma babban mai siffa mai ƙarfi. Siririrta, firam ɗin taga mai faɗin gaba, tare da filayen filaye a ɓangarorin, suna ba mai iya jujjuya kibiya mai kama da kibiya. Ƙunƙarar murɗa na hips sama da ƙafafun baya da kuma kallon yunwar tagwayen fitilun fitilun mota suna ƙara jaddada ra'ayin ɗan wasan da za a ɗauka da gaske duk da watsawa ta atomatik, rediyo, tagogin wutar lantarki da tayoyin farar fata.

Hakanan, babban ɗakin, wanda direba zai iya shiga cikin sauƙi saboda ƙofofi masu fa'ida, baya kiyaye halayen wasanni kuma yana ɗan tuna da hatta motocin tsere na wancan zamanin. Misali, ingantattun kujerun zama na samfurin na asali (1953) sun rabu da juna ta hanyar gada wacce take ɓangaren jiki. Hakanan maɓallin kewayawa na tsakiya da ɗan gajeren kaya a tsakiyar bene suma kayan wasan motsa jiki ne na yau da kullun. Zuwa ƙarami, wannan ya shafi m watsa sauri-atomatik watsa. Da sannu za mu san cewa wannan har yanzu ya isa.

A halin yanzu, muna sha'awar dashboard ɗin Amurka na yau da kullun, wanda aka kirkira azaman ɗan ƙaramin tsarin gine-gine. Indicatorsarin alamomi huɗu da ma'aunin tekun mita wanda aka sanya a tsakanin su ya mamaye rabin zagaye na mai saurin gudu. A cikin motocin hawa na hannun dama, dukkan kayan aikin, wanda, kamar jikin, an yi shi da filastik, ana iya haɗa shi zuwa hutu a gaban kujerar dama.

Don tsabar daloli

Injin mai takwas-V-twin 5,4-lita yana haɓaka 300 hp. bisa ga SAE, daidai ninki biyu na C1953 tare da injin silinda guda shida, wanda ya bayyana a cikin shekara 1. An samar da Corvette na 1962 tare da damar 250 hp. Haɗin doki hamsin yana kashe $ 53,80 kawai, wanda shine ƙasa da tagogin wuta. Tare da manufar Chevrolet sanye take da injin V8 tare da babban carburetor kuma ya haɓaka ƙimar da aka ƙaddara daga 4400 zuwa 5000 rpm. Ta hanyar bututun wutsiyar V8 guda biyu da ba a iya gani da aka sanya a gefe a ƙarƙashin baya, naúrar tana fitar da hayaniya mai kusan ƙima.

Muna matsar da lever ta atomatik gaba ta hanyar R da N don barin shi a matsayin D, sa'an nan kuma saki birki - kuma gano cewa motar ta riga ta motsa. Tare da ƙarancin matsa lamba mai ban mamaki akan feda mai haɓakawa, babban ƙarfin ƙarfin 5,4-lita V8 yana farawa da ƙarfi godiya ga watsawa ta atomatik tare da mai jujjuya juzu'i. Koyaya, don shiga cikin zirga-zirga daga filin ajiye motoci na dillali, kuna buƙatar jujjuya digiri 180 wanda kusan ƙarewa a cikin rami - Corvette yana haɓaka cikin sauƙi tare da injin sa na V8 mai santsi, tuƙi yana jujjuya sosai. Kusan ba za ku iya motsa shi a wuri ba - kuma yayin da kuke ja da ja, kuna jin tsoron ƙarfin kyakkyawan fure mai banƙyama tare da allura masu tsinke masu bakin ciki da kaifi kusan kamar wuka.

Kusan duk abin da ke faruwa a cikin kaya na biyu.

Saboda wadannan fasalolin, ya zama tilas a bi salon tuki na wannan zamanin, tare da direban da ke zaune a kan dabaran tare da nade hannu a gwiwar hannu. Abin farin ciki, koda tare da katako tare da tagogin gefen sama, Corvette yana da wadataccen ɗaki don makamai, cinya, da ƙafa a kan feda mai hanzari. Idan ana so, haka nan za a iya latsawa a kan tudu, saitin saurin motsi. Kari akan haka, gilashin gilashin panoramic ba wai kawai yana samar da kyakkyawan gani ga hanya da kuma kwalliya ba, har ma yana lankwasa gaba don samar da karin sarari.

Tuki alama ce ta kwanciyar hankali, kuma a cikin yanayin al'ada, komai yana dawowa tsakanin 1500 zuwa 2500 rpm - kusan kawai a cikin kayan aiki na biyu (sauri), wanda atomatik ke shiga ko da a cikin ƙananan taki. Madaidaicin tuƙi da birki mai ƙarfi sun saba da sauri, don haka bayan ƴan kilomita kaɗan muna tafiya cikin kuzari kuma ba tare da damuwa na zirga-zirgar yau da kullun ba. Idan ba don wannan haske ba, mai iska, gida mai siffa na musamman tare da saman champagne mai sanyi, gogaggen azurfa da cikakkun bayanai na chrome, za mu iya manta cewa mun shafe shekaru 50 muna tafiya a cikin motar motsa jiki.

Bayan tafiya ta farko ta gwaji, za mu koma wurin farawa, mu saki hardtop tare da ƴan motsi kuma sanya shi a kusurwar sabis na sabis na dillalin mota. Yanzu Corvette yana nuna ƙirar C1-tsara na al'ada "cherry" - mai tsalle tsakanin kujerun da ke gangarowa cikin ɗakin. Ta cikinsa, jikin, kamar yadda yake, yana lanƙwasa ya nannade kafadun fasinjoji biyu. Babu mai samar da hanya a Turai da ke da wannan fasalin. Kuma wani babban ƙari: guru na yadi yana ɓoye a ƙarƙashin murfin kyakkyawa.

Sha'awar rinjaye

Duk da duk ƙira da ta'aziyya, Corvette ɗinmu na iya ɗaukar iska tare da ƙugiya masu tasowa. Don yin wannan, ya isa cikakken danna madaidaicin feda - to, allurar tachometer nan da nan ya yi tsalle zuwa 4000 rpm kuma ya kasance a can. Kusan kashi goma na daƙiƙa daga baya, an goyi bayan kurwar bass, roka ta Saturn ta buge ka wanda ya harba direban a cikin wurin zama kuma ya sa tayoyin baya biyu su yi ta kururuwa.

Sama da mil mil 30 a kowace awa, haɓaka suna girma cikin sauri, kamar yadda saurin. An kama 60 mph (98 km / h) kama a cikin kayan aiki na biyu cikin sama da sakan takwas, tare da kawai sauyawar kayan da ke faruwa a 5000 rpm ba tare da tsangwama ba. Sannan kuma allura mai auna gudu da sauri na ci gaba da matsowa sosai ta hanyar nisan mil dari (kimanin kilomita 160 / h).

Da mun tafi da sauri sosai idan muna da allurar V8 da ke isar da 360 hp. bisa ga SAE kuma a haɗe tare da watsawa da saurin watsa bayanai da sauri. Tare da shi, gwal ɗin mu C1 daga tseren 62 zuwa 100 km / h a cikin sakan shida kawai, kuma babban gudun sa zai kasance kilomita 240 / h. Babu Mercedes 300 SL Roadster, ko Jaguar E-Type, ko kuma ƙirar Ferrari da yawa da zasu iya daidaitawa. motar mu.

Wannan rinjaye jan hankali ga duk abin da kuma kowa da kowa, tare da wani m bayyanar da wani m kashi na ta'aziyya (tare da undeniable dacewa ga yau da kullum tuki), shi ne daya daga cikin manyan halaye na dukan tsararraki na Corvette - da kuma sauran classic American model. Amma ya zuwa yanzu, masana'anta guda ɗaya ne kawai ya sami damar yin tambaya game da fakitin motar motsa jiki mai kayatarwa, kuma masana'anta shine Chevrolet. Wannan yana faruwa sama da shekaru 60. A baya, Corvette ya shawo kan kwarin hawaye ta hanyar rage ikonsa zuwa 165 hp. a 1975 sake gasa tare da Ferrari da kamfanin, kai 659 hp. tare da yau C7 Z06. Shahararriyar furcin nan "Za su dawo wata rana" ya fi dacewa a nan.

GUDAWA

Edita Franz-Peter Hudek: Abu ne mai sauki a bayyana cewa marigayi V8 Corvette tsara C1 shi ma motar da aka fi so a Turai. Suna da sauƙin sarrafawa, suna da ɗabi'a mai kyau, suna ba da babban fili, kuma suna kunna wasan wuta na dabarun ƙira na zamani. Gaskiyar cewa Corvette har yanzu yana cikin samarwa a yau ya sa ƙarni na farko ya zama mafi daraja.

DATA FASAHA

Chevrolet Corvette C1 (1962) Koran Cutar Chevrolet

ENGINE injin V-90 (silinda na bankin silinda ya yi digiri 101,6), ya sami bugun x x 82,6 x 5354 mm, matsuguni 300 cc, 5000 hp. a cewar SAE a 474 rpm, max. karfin juzu'i 2800 Nm a 10,5 rpm, matsakaicin matsakaici 1: XNUMX, akwatunan bawul na hydraulic, matsakaiciyar matsugunnin camshaft wanda sarkar lokaci ke jagoranta, carburetor mai daki hudu (Carter)

WUTA GARAR Motar baya-baya, turawa mai saurin gudu guda uku, zabin hanya mai sauri hudu ko saurin kai tsaye guda biyu, madaidaicin bangon axle mai iyakantuwa.

JIKI DA GASKIYA Wani kujeru mai canzawa biyu tare da guru mai sutturar ruwa mai ɗimbin yawa, a zaɓin saman mai wahala mai yuwuwa, jikin filastik tare da firam ɗin ƙarfe mai ɗauke da rufaffiyar bayanan martaba da gicciye iri-iri na X. Dakatar da gaban kansa mai zaman kansa tare da giciye masu kusurwa uku-uku da maɓuɓɓugan da aka haɗa tare da haɗuwa da haɗari, madaidaiciyar ƙyallen baya tare da maɓuɓɓugan ganye, na gaba da na baya. Telescopic shock absorbers, birki birki huɗu, zaɓi tare da sintered gammaye.

MUTANE DA DUNIYA Tsawon x nisa x tsawo 4490 x 1790 x 1320 mm, wheelbase 2590 mm, gaban / baya track 1450/1500 mm, nauyi 1330 kg, tank 61 lita.

Ayyukan DYNAMIC DA CINSU Babban gudun 190-200 km / h, haɓakawa daga 0 zuwa 100 km / h a cikin 7-8 seconds (dangane da watsawa), amfani 15-19 l / 100 km.

RANAR KYAUTA DA YAWA Corvette C1, 1953 - 1962, sigar ƙarshe (tare da C2 baya) kawai 1961 da 1962, an samar da kwafi 25 daga gare ta.

Rubutu: Frank-Peter Hudek

Hotuna: York Kunstle

Add a comment