Gwajin gwajin Chevrolet Captiva: mutum na biyu

Sabuwar Captiva ita ce ƙaramin SUV na farko na alamar. Chevrolet. Binciken tushen samfurin yana kaiwa ga masana'anta na Koriya. Daewoo, wanda, ba shakka, kuma ya shafi mai amfani da dandamali iri ɗaya na Opel Daga cikin.

Girman jikin mai tallafawa kai tsaye na Captiva ya kasance daidai ne da abubuwan dandano na Turai, kuma wannan yana da cikakkiyar ma'ana da zane da kuma gyaran katako. Ginin man fetur na ƙirar don ƙirar yana da matsuguni na lita 2,4 kuma ba ƙarancin ƙarfi ba ne.

Gaskiyar ita ce, a cikin wannan yanayin ya kamata a fahimci kalmar "m" a cikin ma'ana mafi girma - duk da haka, a tsawon mita 4,64, Koriya ya fi kusa da VW Touareg (4,75 m) fiye da Toyota RAV4 (4,40 m). .

Sarari na farko da na biyu

yana da kyakkyawar fahimta, amma ƙarin kujerun biyu a baya tabbas abokantaka ne kawai na yara, kuma ba safai ake share su ba.

Captiva tabbas ba ya ƙaddamar da salon tuki na wasanni - tuƙi ba kai tsaye ba ne kuma baya amsa da kyau akan hanya, kuma jikin da ke jingina a cikin bi da bi ya fi sananne. Duk da haka, babu wasu matsaloli masu tsanani game da halayen hanya, sai dai matsakaicin aiki na tsarin birki. Tabbatarwa shine cewa an haɗa tsarin ESP azaman ma'auni akan duk nau'ikan ƙirar.

Abin takaici, tuki ba shi da wani abin farin ciki

Injin silinda hudu tare da 136 hp ƙauyen ya juya tare da nuna rashin son rai, jan hankalinsa ma kaɗan ne. Babu shakka, watsawa, wanda ke da "dogayen" kayan aiki, ba shi da laifi ga wannan. Gidan motar motar ya cancanci sake dubawa mai kyau - kayan aiki, kayan aiki da ergonomics ba sa haifar da zargi mai tsanani.

2020-08-30