Gwajin gwaji Cadillac Escalade

"Mota mai sanyi, ɗan'uwa!" - wanda kawai ya yaba da sabon Escalade a Paris shi ne ɗan gudun hijira na Rasha. Ya makale babban yatsa daga cikin tagar motar yana jira mu yi ihun amincewa. Faransa, da kusan kowace ƙasa a Turai, ba wurin da manyan SUVs suke ba. Anan suna kama da hippopotamus a tsakiyar Tbilisi. Mazauna ƴan ƙasa na kunkuntar titunan birni - Fiat 500, Volkswagen Up da sauran ƙamshi.

A Rasha, akasin haka, girman motar yana da daraja ba tare da la'akari da inda za a yi amfani da shi ba. Don haka Escalade yana da kowane damar samun nasara - sun fahimci wannan a Cadillac. Dangane da hasashen masu kasuwa na kamfanin, za a sayar da motoci kusan 2015 a ƙarshen 1, wanda zai zama sabon rikodin tallace-tallace na ƙasarmu (000% na duk sayayya, ta hanyar, yakamata a yi a Moscow da St. Petersburg).

Sabon tsara Escalade babban zaɓi ne ga SUV ɗin Turai mai tsada sosai a lokacin rikici. Ba don waɗancan ba, ba shakka, waɗanda suka rasa ayyukansu kuma yanzu suna neman sabon wuri (farashin SUV na Baƙin Amurkan yana farawa daga $ 57, kuma tsawancen sigar ESV ɗin yana kashe aƙalla $ 202). Cadillac ya dace da waɗanda suke, saboda tsoron sabon tsoma baki da Babban Bankin ya yi a kasuwar canji, ya yanke shawarar rage kashe kuɗi, amma a lokaci guda ba ya son barin yanayin rayuwarsu da suka saba.

Misali, farashin Mercedes-Benz GL 400 daga $ 59. Koyaya, idan GL aƙalla an kusan kimanta shi dangane da kayan aiki zuwa tushen Cadillac, to SUV ɗin Jamus zai kashe kusan miliyan biyar kuma, dangane da adadin zaɓuɓɓuka, har yanzu zai kasance kaɗan kaɗan da na Amurka. Range Rover mai dogon ƙafa tare da injin lita 043 a cikin mafi ƙarancin sigar zai kashe $ 5,0. Bambanci ko da tare da tsayayyen sigar yana da mahimmanci.

Wataƙila, ESV ne zai saya. Bayan duk wannan, gaskiyar cewa sun fara samar da wannan sigar ga Rasha lamari ne wanda, wataƙila, ya mamaye duk wasu canje-canje waɗanda suka faru da motar. Duk waɗannan sabbin fitilolin motar da suka shiga cikin kaho, babban gilashin gilashi, tsiri mai tsiri uku, fitilun hazo na boomerang da sabbin madubin gefe (me ya sa, a hanya, suka yi ƙarami haka?) - Kyakkyawa ne, amma farkon farawar tallace-tallace na Sigar mita 5,7 bam ne na gaske. Ya kasance asiri wanda yanzu yake buƙatar Escalade na mita 5,2 kwata-kwata.

Bambanci a cikin farashin tsakanin matakan datti na waɗannan motocin shine $ 3. Wannan adadi ne mai kyau a cikin yanayi, amma ba lokacin da ka sayi mota sama da $ 156 ba. Idan daidaitaccen sigar tana da wasu '' wayo '' na musamman, to sayan irin wannan Escalade zai zama mai adalci, saboda babban katin ƙaho na motar shi ne alatu. Kuma a cikin ingantaccen sigar, wannan wadatar ta fi girma fiye da milimita 52.

A wasu wurare, SUV ta Amurka ta fi ban sha'awa fiye da Mercedes-Benz GL. Cikakken rukunin dijital yana da fasali guda uku don nuna bayanai (mai amfani da kansa ya zaɓi waɗancan alamun za a nuna a ɓangarori daban-daban na nuni) da kuma sabon abu, amma dacewar karkata. Motar tana da tashoshin USB bakwai ko takwas, bututun 220V don fasinjoji jere na biyu. Hakanan akwai ɗakunan ajiya masu yawa, firikwensin ajiyar motoci, waɗanda, don mafi yawan bayanan bayanai, idan akwai haɗari, aika sigina ga direba ta faɗakarwar wurin zama. A cikin matakan datsa na sama akwai tsarin birki na atomatik a ƙananan gudu, wanda shima yake aiki yayin juyawa.

Tsarin CUE multimedia, wanda ke da aikin sarrafa murya, shima yayi kyau. Kusan komai a cikin Escalade yana da saurin taɓawa: buɗewar safofin hannu, maɓallan da ke kan na'urar wasan bidiyo na tsakiya, murfin maɓallin kewayawa na ƙananan sashin ƙarƙashin babban nuni. Matsalar ita ce cewa CUE har yanzu yana da danshi. Tabbas yayi aiki sosai akan Escalade fiye da ATS, amma har yanzu yana tafiyar hawainiya da yawa. Dole ne ka nuna yatsanka a maɓalli ɗaya sau da yawa. Kuma wani lokacin tsarin yana aiki da kansa. Fiye da kilomita 200 da muka tuka, dumama kujerun baya kansa ya kunna sau da yawa.

Duk layuka na kujerun baya suna ninka a taɓa maɓalli. Akwai sarari da yawa a jere na uku: a cikin sigar dogon ƙafar ƙafa, mutane uku za su iya shiga cikin sauƙi a cikin gallery, kuma wasu akwatuna biyu za su dace a cikin akwati. Idan kun ninka kujerun jere na biyu, bayansu, ta hanyar, ba su da gyare-gyare na karkatar da hankali, kuna samun gado - ba mafi muni fiye da Ottoman ba.

Wasu karkatattun dinki, zaren da ke fitowa ko kayan da ba su dace ba na wasu bayanan ciki na iya haifar da tunanin cewa rikicin ya zo. Akwai damar yin tuntuɓe akan irin waɗannan abubuwa a cikin kowane sabon Escalades. Duk waɗannan gazawar su ne gefen juzu'i na taron haɗin gwiwar sassa na ciki. A kan Rolls-Royce, alal misali, akwai kuma layi marar daidaituwa. Babu wasu kararraki a cikin SUV: babu abin da ke daɗaɗawa, ba ya ɓarna - jin daɗin haɗin kai kawai na gani ne.

Babban rashin jin daɗi wanda tabbas zai tunatar da ku cewa ba ku cikin Range Rover da Mercedes-Benz, kuma dole ne ku daina wani abu, akwai biyu a cikin Escalade. Na farko shine rashin agogon inji. Wataƙila ni tsohon Mumini ne, amma wannan kayan haɗi na musamman na haɗa shi da ƙima da alatu. Bari shi ba Bretling, wanda za a iya cire da kuma saka a hannunka, quite talakawa za su yi - irin wannan, misali, kamar yadda suka kasance a baya ƙarni na SUV. Na biyu babban karta ne na akwatin gear (watsawa a nan, ta hanya, yana da sauri 6 - daidai da na sabon Chevrolet Taho, amma ba tare da raguwa ba). Al'adun Amurka suna da kyau, amma lefa na yau da kullun a cikin irin wannan ciki na zamani zai yi kama da kwayoyin halitta.

Wataƙila injin daidaitawar Escalade zai taimaka don sasantawa ta wani ɓangare tare da gazawar. A gefe guda, nauyin lita 6,2, silinda 8, 409 hp, 623 Nm na karfin juzu'i, kuma a dayan, tsarin kashe rabin-silinda. Hakanan ya kasance akan ƙarni na ƙarshe na motar, amma a can kunna tsarin ya kasance sananne sosai. Anan, da ni da abokan aikina da gangan mun yi ƙoƙari don fahimtar abubuwan da ke faruwa lokacin da wannan ya faru, amma miƙa mulki zuwa aiki "mai rabin zuciya" ya kasance ba a lura da shi.

Ba zai yuwu a adana akan mai ba: bisa ga takamaiman fasfo, yawan mai da ake amfani da shi akan babbar hanya ya kai lita 10,3 a kilomita 100, kuma a cikin gari - lita 18. Mun samu kusan lita 13 akan babbar hanya. Ba alama ce mara kyau ba, banda haka, tankin mai (lita 117 na tsayayyen sigar da lita 98 ​​na sigar yau da kullun) ya isa a kira shi a sa mai ba fiye da sau ɗaya a mako ba.

Dangane da keɓewar amo, Escalade yana ɗaya daga cikin mafi kyawun motoci a cikin ajinsa. Dakatar da motar ya cinye dukkan kumburin da ya zo a kan hanya. Wannan shi ne mafi yawa saboda haɓakar Magnetic Ride Control dampers. Zaka iya zaɓar ɗayan halaye biyu na aiki: "wasanni" ko "ta'aziyya". Tsarin yana canza saitunan dakatarwa kai tsaye yayin tuki, dangane da yanayin farfajiyar titi. Thearfin ƙarfin masu firgita na iya canzawa har sau dubu sau a kowane dakika.

Kuma mafi mahimmancin batu: mutumin da ya zaɓi Escalade ba zai ji cewa ya canza tunanin tuƙi na Jamusanci (ko, a ce, Turanci) SUV don mirgina na al'ada ba, ba tare da tausayi ba. Escalade ya kusan kawar da rolls - bi da bi yana nuna biyayya da tsinkaya. Motar motar ba ta da komai a cikin yankin kusa-sifili, amma yana ba ku damar amincewa kuma ba tare da wani tashin hankali ba ku ji kusan motar mita shida. Akwai tambayoyi kawai ga birki, waɗanda ke da wahalar sabawa. Kuna tsammanin ƙarin daga daidaitattun latsawa, amma motar 2,6-ton (+54 kg zuwa yawan mutanen da suka gabata) yana farawa da gaske yana raguwa kawai idan kun danna fedal da dukkan ƙarfin ku.

Don kammala kwarewar, Escalade ba ta da ƙofofi kawai da dakatarwar iska. Amma har ma ba tare da wannan ba, Cadillac ya fito da karamar mota, babba kuma ingantacciya. Tare da sabon ƙarni, ya balaga, ya zama mai salo da ci gaba na fasaha. Kuma ya isa na makwancin rap barkwanci. Sabon Escalade zai sami masu sauraro daban.