BMW X6 Gwajin Gwaji: Wasannin Gene

Gabatar da ƙarni na gaba na majagaba SUV-Coupe

Kuma BMW X6 ya riga ya kafa tarihi, kuma tare da shi, samfuran gwajinsa na ƙirar Coupe da SUV symbiosis sun balaga. Sabuwar ƙirar ta riga ta wanzu da kanta, wanda ba sakamakon sake haɗar kwayoyin halitta ba ne.

Lokacin da masu zane-zanen BMW suka kirkiro samfura daga abin da ake kira "Neue Klasse" shekaru 57 da suka gabata, ba wai kawai sun sami babban rabo ba kuma suna taimakawa wajen rayar da kamfanin, amma kuma suna kirkirar, kamar bam din lokaci, kalubalen fasaha na zamani ga wadanda suka gaje su.

Shi ne "Sabon Class" wanda ya aza harsashi ga sauye-sauyen yanayi na kamfanin Bavarian, wanda tsararrun masu zanen kaya dole ne su bi a hankali. Haka ne, amma gina sedan ko coupe abu ɗaya ne, gina babbar mota mai tsayin mita 1,7 kamar sabuwar X6, bin falsafar BMW, wani wasa ne na injiniya na gaske.

Shekaru takwas bayan X5 na farko na SUV, an ƙaddamar da almara mai girma ta ƙarni na biyu. An haifi X6. Ana iya gane shi saboda yanayin hawayenta, ya zama abin ƙirar ƙirar don alama, wanda kuma ya zama tushen ci gaban sababbin hanyoyin fasaha, kamar kawai sauran matasan da ke saura a tsaka-tsakin yanayi-biyu ko kuma bambancin baya mai aiki. Zamani na biyu, wanda ya faɗi kasuwa a cikin 2015, ya ɗauki siffofi da yawa kuma ya nuna tasirinsa tare da ƙara girman girman kai.

Kuma a nan muna da ƙarni na uku na samfurin da aka yi da nama da jini. Kamar magabata, ana ƙera ta a cikin Amurka. A ƙarshe, an ɗora akan dandamali na CLAR ko'ina, X6 yanzu zata iya amfani da fa'idodinta.

Tsawon 26mm da faɗi 15mm da kansu, haɗe tare da wajan 44mm na gaba, ƙwanƙolin 42mm da ƙananan rufin 6mm, suna ba da ginshiƙan geometric tushe don bayyanar da ƙarfi.

Внешний вид

Sabuwar salo mai salo na alamar BMW tana kunshe cikin sabbin saƙonni masu ƙarfin gaske kamar manyan ƙorafi masu siffar koda tare da abubuwa masu jujjuya abubuwa masu girma uku. Wannan kashi shine maɓalli mai mahimmanci a cikin ƙirar duk sabbin samfuran samfuran, kuma rufe grilles tare da aerodynamic louvres yana ba su yanayi daban-daban yayin da motar ta tsaya - a zahiri, shine kawai lokacin da zaku iya kallo.

A karo na farko a cikin X6, an haɗa hasken baya a cikin grille, wanda yana da halayen kansa a nan. Da yake magana game da aerodynamics, bayan gwaji a cikin rami na iska, jikin X6 ya samar da ƙima mai ban mamaki na 0,32. A nan, aerodynamics da salon suna cikin wani nau'i mai karfi na symbiosis - misali na wannan shine budewa don "labulen iska" na ƙafafun, wanda ya zama abubuwa masu ƙarfi na jiki.

Sabuwar X6 tana nuna balaga sosai a cikin mafi kyawun fasalin ƙirar, layin rufin, wanda ke gangara cikin sauƙi zuwa ga baya kuma mafi dacewa da ƙaramin layin taga, wanda ke tashi daidai gwargwado.

Bangaren baya ya bambanta da sauran layin da sunan X - sai dai, ba shakka, analog X4, wanda sa hannu na salo yana bayyane. Idan ana so, ƙirar za a iya keɓancewa tare da fakitin xLine da M Sport na zaɓi, waɗanda ke ƙara ƙarin abubuwa na ƙarfi (tare da kariyar bene) da wasanni, bi da bi, godiya ga nau'ikan nau'ikan nau'ikan da girma na wuraren da ke ƙarƙashin fitilolin mota da wutsiya.

Dynamics

Don daidaita yanayin ƙarfin X6 tare da ƙwanƙolinta na ƙetaren waje, masu zanen kaya sunyi amfani da cikakken ma'aunin kayan aikin fasaha. Yana da ban mamaki yadda mota mai nauyin kimanin tan 2,3 ke motsawa sosai a cikin sasanninta kuma yana riƙe da wannan madaidaicin yanayin.

Tare da sandunan rigakafin rigakafin, dampers masu daidaitawa, maɓallin keɓaɓɓen maɓallin lantarki, jagorar daidaitawa, saurin saurin watsawa biyu, dakatarwar iska da tayoyi masu yawa, tuki wannan motar ya zama wata ƙwarewa ce ta asali wanda kamar yadda wasu ƙarfin allahntaka ke hanzarta saurin saurin. ...

Ko da ba tare da wannan kayan aiki ba, motar tana riƙe da halaye masu ƙarfi sosai godiya ga kyakkyawan tushe da aka shimfida a cikin hadaddun kinematics na dakatarwa, dandamali mai jurewa tare da dogon ƙafar ƙafar ƙafa da ƙananan ƙarancin nauyi ga irin wannan motar. Cimma na karshen hakika ƙalubalen injiniya ne mai wahala.

A wannan yanayin, da alama baƙon abu ne don ba da fakitin xOffroad wanda ya haɗa da abubuwan dakatar da ƙasa ban da dakatarwar iska, amma zai iya samun magoya bayansa suma. Duniya babba ce, mutane sun bambanta. Wataƙila saboda X5 da kanta tana motsawa ta wannan hanyar zuwa ɗan lokaci.

Abin da ku a kowane hali ba zai rasa ba idan kun zaɓi wannan motar ita ce wuta. Hanyoyin man fetur sun hada da lita uku-silinda xDrive40i tare da 340 hp. da sabon silinda 4,4 lita mai 530 hp. don X6 M50i.

Ba kamar wasu daga cikin masu fafatawa da shi ba, BMW ba ta da niyyar kawar da injinan dizal ɗin ta-watakila saboda su ne a sahun gaba a fannin fasaha kuma babu wata hanya da za ta gurɓata muhalli fiye da motocin da ake amfani da su na man fetur, kuma yawan carbon dioxide ɗinsu ya yi ƙasa da ƙasa sosai. .

Injin mai lita 6 na X30 xDrive265d yana da 50 hp, yayin da rukunin ban mamaki tare da ƙaura iri ɗaya da turbochargers guda huɗu waɗanda ke iko da M 400d yana da kusan 760 hp. da XNUMX nm.

ƙarshe

X6 yana nufin mutanen da iyakantaccen aikin X5 ba shi da mahimmanci fiye da kallon da ke ba da ƙarfi mai ƙarfi. Wannan tsarin ƙirar ya riga yana da rayuwa ta kansa.