Gwajin gwajin BMW 218d Gran Tourer: babban jirgi

Shin wannan motar motar mai daɗi za ta riƙe ainihin alamarta? Bmw

A cikin shekarun 60, a lokacin haɓakar fashewar BMW, akwai wasu mutane biyu masu suna Paul da ke aiki a kamfanin. Injiniyan injiniya Paul Roche, wanda ya kirkiro sabon fasalin mai aji huɗu M10 da injunan tsere da yawa daga alama, har yanzu ana kiransa da laƙabin "Noken Paule" saboda kulawa ta musamman da yake bayarwa a kan camshafts (Nockenwelle a Jamusanci). Sunan sa Paul Hahnemann, kodayake ba sananne bane a yau, yana da girma a cikin rukunin ƙungiyar kuma yana da alhakin tallace-tallace. Shine babban mai tsara manufofin kayan kwalliya na BMW kuma babu wanda ya laƙaba masa "Nischen Paul" sai Firayim Ministan Bavaria Franz-Josef Strauss. Shahararren ɗan siyasan kuma mai son alamar shuɗi da fari yana cikin ƙwarin gwiwar Hahnemann na buɗe kayayyakin kasuwa da kuma cika su da kyawawan halaye masu buƙata.

zamani

Yanzu, fiye da shekaru 40 bayan ritayar Hahnemann, BMW bai manta da abin da ya gada ba kuma yana bincike da gano abubuwan da suka dace don sanya abubuwan da ba a zata ba ga alamar da siffarta. Wannan shi ne yadda X6 da X4, da "biyar" da "troika" GT, kuma kwanan nan vans na jerin 2nd sun bayyana. Ƙarshen na iya zama mafi wahala ga masu siye na gargajiya - ba kawai saboda haɗakar jituwa tsakanin ruhun wasanni da ainihin BMW ba. motar iyali, amma kuma saboda waɗannan su ne samfuran farko don ɓoye injuna masu juyawa da motar gaba a bayan gasa mai siffar koda.

A gefe guda, mutanen da ke da manyan iyalai ko abubuwan sha'awar wasanni, waɗanda ke da ƙananan motoci guda uku, kuma biyar suna da girma da tsada, yanzu suna da damar da za su kasance da gaskiya ga alamar Bavarian, maimakon zuwa sansanin. B-Class ko VW Touran. Bugu da kari, biyo bayan Series 2 Active Tourer na bara, yanzu BMW yana ba da babban mai yawon shakatawa na Gran wanda ya ƙaru sosai a cikin ƙarfin sufuri godiya ga tsayin tsayin centimeters 21,4 da ƙafar ƙafar centimeters 11 ko fiye. - babban rufi ta 53 mm. Da zaɓin, an shigar da ƙarin kujeru biyu, waɗanda aka saukar da su a cikin gangar jikin, kuma ana aiwatar da buɗewar su ta danna maɓallin da ke kusa da murfin baya.

Akwai yalwa da kaya sarari (645-1905 lita) da kuma ciki, amma babban tambaya da ke damun mutane da yawa da kuma abin da muke bukatar mu bayyana shi ne ko wannan "babban jirgin" za a iya la'akari da wani sashe na gaske na BMW. Don haka mun sami bayan dabarar sigar dizal mafi ƙarfi, sanye take da watsa dual da watsawa ta atomatik.

Ayyuka masu ban sha'awa

Ko da bayan kilomita na farko, jin daɗin motsa jiki yana sa ku manta da yadda BMW Gran Tourer yake daga waje. Matsayin zama mafi ɗan ƙarami kawai yana tunatar da mu cewa muna cikin motar fage ne ba a cikin wani alama a cikin rukunin ƙarfi ɗaya ba. Tare da 150 hp da kuma sabon ƙarni mai amfani da dizal mai hawa huɗu tare da karfin juzu'i na 330 Nm, wanda aka tsara don tsawan kafa biyu da kuma wucewa, ba shi da matsaloli masu nauyi game da nauyin abin hawa. Powerarfin ƙarfin 218d idan aka kwatanta da 220d xDrive an ɗan cika shi da ƙananan nauyin 115 kilogiram, don haka a ƙarshe abubuwan haɓaka suna cikin kyakkyawan ƙima, daidai yake da amfani da mai.

Tsarin sarrafa wutar lantarki na lantarki yana aiki kai tsaye, tare da kyakkyawar amsawa, motar ta shiga juyawa ba tare da juriya ba kuma baya girgiza ba dole ba. Chassis da saitunan sa na asali (suna biyan levs 998 don sarrafa damping mai ƙarfi) suna nuna ma'auni mai kyau tsakanin motsa jiki da tuƙi mai daɗi. A yayin da ake fuskantar haɗarin asarar kwanciyar hankali, na'urorin lantarki da ke sarrafa na'urorin farko sun fara fitar da ƙarfin watsawar dual, sannan kawai su shiga cikin aikin birki tare da rage bugun injin. Don haka ana kiyaye jin daɗin kulawa da sauri sosai - ɗayan matsalar ita ce idan kuna tafiya cikin sasanninta da sauri kuma kuna tuƙi dangin ku da gaske, tabbas za ku tsaya don hutun da ba a zata ba.

BMW na gaske? Lallai, haka ne!

Bayan babbar tambaya - shi ne Gran Tourer na gaske BMW - ya sami amsa mai gamsarwa, yanzu za mu iya canzawa cikin aminci zuwa yanayin Eco Pro kuma mu ji daɗin kwanciyar hankali wanda, tare da ingantacciyar injin dizal da atomatik mai sauri takwas, shima ba za a iya musantawa ba. alamar alama ta fitattu. Kayan kwalliyar fata, datsa itace mai daraja da kuma, ba shakka, tsarin kewayawa mai inganci Plus (4960 BGN, farashin ya haɗa da nunin tsinkaya) da tsarin sauti na Harman Kardon (1574 BGN) suma suna magana akan babban aji.

Yawan anchorages na wurin zama na yara da wayayyen zane na abin birgewa sama da sashin kaya suna nuna yadda jin daɗin iyali yake la'akari da BMW. Yanzu kaset ɗinsa ba kawai ya fi sauƙi da sauƙi cirewa ba, har ma ya shiga cikin rami na musamman a ƙarƙashin bene na sashin kaya, inda ba ya tsoma baki da kowa da komai.

Dangane da farashi, 2 Series Gran Tourer ya sake zama ainihin BMW - don gwajin 218d tare da motar gaba, mai saurin atomatik da kyawawan kayan haɗi, mai siye zai raba tare da leva 97 daidai. Babu shakka, har ma a cikin mafi girman nau'ikan, BMW Gran Tourer ba mota ce mai arha ba. Har ila yau, ya yi daidai da al'adar BMW - domin duk abubuwan da Mr. Hahnemann ya mallaka a lokacin sun kasance na ajin mota na alfarma.

GUDAWA

Mostarfin motar da ta fi dacewa da walwala da muka taɓa tukawa. Duk adawa da son zuciya suna ba da wannan gaskiyar.

Rubutu: Vladimir Abazov, Boyan Boshnakov

Hotuna: Melania Yosifova, Hans-Dieter Zeufert