Gyara dabaran: sau nawa kuma nawa ne kudinsa?

Kalmar "daidaitawa" sananniya ce ga masu ababen hawa, ana amfani da ita don komawa zuwa ɓangarori da yawa na mota, amma galibi a yayin haɗawa da kuma rarraba motar motar. Duk wanda aƙalla sau ɗaya “ya canza takalmi” motarsa ​​saboda wani dalili ko wata, ya fuskanci wannan da alama ba ma wahala ba kuma aiki na yau da kullun, da yawa ma za su ce: "Zan iya yin shi da kyau fiye da tashar sabis", a zahiri wannan ba gaskiya bane. Rashin daidaituwa a cikin ƙafafun mota yana faruwa yayin da akwai rashin daidaituwa saboda lalacewar tayoyi da / ko bakuna, shigarwar da ba daidai ba da / ko daidaito kuma yana tare da ƙarin amo, rawar jiki, lalacewar taya mara kyau, saurin saurin dakatarwa da tuƙi da tuƙi da rashin iya aiki da tsarin kamar ABS da ESP ... Inganta motoci, ƙaruwar halayensu masu haɓaka da ƙari na yau da kullun sabbi da sabbin tsarin karfafa lantarki, da sauransu, suna haɓaka buƙatun taya mai kyau. Wasu za su ce, “Menene mahimmancin daidaito?” Amma, kamar yadda za mu gani a ƙasa, yana da mahimmanci.

Kada ku zama marasa tushe, saboda haka zamu kafa misali kuma bari kowa ya yanke hukuncinsa. Lissafi mai sauƙi ya nuna cewa taya mai inci 14 tare da gram 20 na rashin daidaituwa a 100 km / h yana da nauyin kilogram 3. buga dabaran sau 800 a minti daya. Baya ga lalacewa mara kyau, dabaran kuma yana watsa damuwa ga tsarin dakatarwa da tuƙi. A gefe guda, rashin daidaituwa ɗaya yana haifar da gaskiyar cewa dabaran ba shi da madaidaiciyar riko a saman hanyar, kuma motsinsa ya fi kama da sauri kuma yana da tasirin ɗan zamewa, a ƙarƙashin yanayin yanayin yau da kullun wannan ba mai jin motsin bane, wanda a zahiri shine mai karfi da dabara.

Wannan ba ita ce kawai matsala ba, kuyi tunanin wane irin bayani ne masu auna sigina na tsarin kamar ABS da ESP suke aikawa zuwa sashin sarrafawa yayin taka birki mai sauƙi ko ƙaramar skid, ɗayan tsarin ne kawai zai iya yin aiki ba daidai ba kuma ba shi da tasiri kwata-kwata. Irin wannan tasirin, misali, "asarar birki ne" idan tsarin birki na anti-kulle ba daidai yake ba.

Unararrawar ƙafafu kuma suna ɗora kwalliyar masu girgiza, waɗanda ke saurin lalacewa.

Kuma gaskiyar cewa rashin daidaito yana jin direba ne kawai a wani takamaiman gudu ba yana nufin cewa ya ɓace sauran lokaci ba, wannan ita ce matsalar bakiɗaya, sakamakon mummunan sakamako na rashin daidaituwa a cikin tayoyin “aiki” koyaushe, koda kuwa an ji su ne kawai a ƙarƙashin wasu yanayi.

Kusan ko'ina a cikin ƙasarmu, ana daidaita keken a kan ramin tsakiyar bakin ta amfani da adaftan da aka ɗauka, wanda yake gama-gari ne kuma ya dace da girke-girke daban-daban. Abu ne mai sauqi, ba damuwa irin ramuka masu yawa da suke kan baki da kuma inda suke. Sun sanya ma'aunin na'urar daidaitawa, sun tsaftace adaftan (duba hoto na karshe), yana "cire" rata kuma ya juya ƙafafun dabbar kusa da yanayin juyawar na'urar, tayar na juyawa, wasu lambobi sun bayyana waɗanda ke nuna alamun asymmetry, maigidan yana ƙara addsan nauyi kuma bayan ƙarin juyi biyu sun bayyana sifili kuma komai yayi daidai. Wannan tsarin an kirkireshi ne a shekarar 1969 ta Injiniyan kasar Jamus Horst Warkosch, wanda shine ya kafa kamfanin HAWEKA, wanda shine fitaccen jagora a cikin kayan aikin daidaita dabaran ga kowane irin ababen hawa. Lokacin sake auna ƙafafun dabaran da aka riga aka daidaita a cikin lamura masu yawan gaske (kimanin kashi 70%), sai ya zamana cewa ba a san inda rashin daidaituwa ya auku ba, dalilan na iya zama daban, amma gaskiyar hujjoji ce.

Motocin yan kwanakin nan sunfi kwarewa, sunfi hadadden sauri da sauri, sabili da haka abubuwanda ake buƙata don daidaito sunfi yawa. Adaftan tef na duniya ba su da isasshen daidaitaccen daidaito. Ramin tsakiyar bakin yanzu yana aiki ne kawai azaman aikin taimako, an saka bakuna da ƙusoshin ƙyalli ko kwayoyi tare da bayanan martaba waɗanda suke tsakiyar taya taya dangane da sandunan.

Don magance matsalar a cikin ingantattun kasuwannin kera motoci da masana'antu, an daɗe ana samun adaftan flange waɗanda ke haɗa bakin zuwa mai daidaitawa daidai da ramin hawa maimakon na ramin tsakiya. Tabbas, wannan ya ɗan fi rikitarwa kuma masu adaftan da kansu sun fi tsada, amma fasaha tana haɓaka kuma ba zamu iya guje masa ba.

A takaice, idan ka daraja lafiyar ka, motarka da walat ɗin ka, ka daidaita a shagunan gyaran da aka tanada masu adaftan zamani kuma idan ka gamsu da ingancin adaftan mazurai kuma ka yi tunanin cewa abin da aka rubuta har yanzu "ƙagaggen labari ne wanda zai taimaka ku "ƙarin kuɗi ...", don haka don yin magana, nau'in nau'in "Gumajia" yana kan kusan kowane kusurwa.

NAWA NE KA BUKATA YI KYAUTA?

Ba tare da wata shakka ba, ya zama dole a daidaita ƙafafun motar yayin kowane taro (shigar da taya akan faifai), kuma za a sake duba sabuwar robar bayan ta yi tafiya kimanin kilomita 500. Akwai dalilai da yawa waɗanda ke shafar daidaitawar ƙafafun. Wannan na iya zama duka ɓoyayyun ajiya da lalacewar roba, da lalacewar dakatarwa da nakasar diski.

Yawancin direbobi da yawa waɗanda ke da tayar taya na yanayi da yawa a kan bakunansu ba sa son ɓata lokaci da kuɗi. Suna "jefa" ƙafafun da hannuwansu. Wannan ma kuskure ne, saboda ƙarancin ƙafafun ƙafafun na iya shafar daidaituwarsu.

Tare da wannan duka, ya kamata a tuna cewa ƙafafun dole ne su daidaita ba kawai yayin sauyawa, gyara ba, har ma lokaci-lokaci yayin aiki (a kan matsakaici, kowane kilomita dubu 5).

Nawa ne kudin daidaitawar ƙafa?

A matsakaici, farashin daidaita ƙafafun ƙafa 15-inch tare da bakin karfe, dangane da ƙasa da yanki, ya kai dala 5-10. Dangane da haka, don bincika da daidaita ƙafafun huɗu, za ku biya matsakaita na $ 30.

Abubuwan buƙatu guda shida don daidaita ƙaran motar mota:
Ko da kayan aikin zamani na zamani da na zamani wadanda zasu iya daidaita ka ba zasu cece ka ba idan ba'a bi hanyoyin fasaha 6 masu zuwa ba.

• Dole ne a tsaftace baki sosai kafin a daidaita shi. Duk datti daga titin da ya taru a cikin bakin bakin yana haifar da ƙarin daidaituwa da daidaitawa mara kyau.
• Matsalar tayar taya ya kamata ya kasance kusa da wanda aka kimanta.
• Ana yin daidaituwa tare da adafta mai ɗauka.
• Ana yin daidaiton ƙarshe ta amfani da adaftan flange tare da daidaitattun fil don hawa ramuka.
• Kafin shigar da bakin, yana da kyau a bincika kuma a tsabtace cibiya da aka sanya rim a kanta, kuma ƙaramar rashin tsari da ƙazanta suna haifar da abin da ake kira. tarawar rashin daidaituwa.
• Dogayen kusoshi ko goro ba za a ƙara "da hannu", amma tare da pneumatic karfin juyi wrench cewa daidaita yanayin daidai da shawarwarin na masana'antun, da kuma hanyar da shi ne a ɗauka da sauƙi jack sama da runtse da mota daga jack tare da dukan ta. nauyi, sa'an nan kuma ƙarawa ba daidai ba kuma yana haifar da rashin daidaituwa kuma tare da mafi kyawun daidaitattun taya.
• Idan ka sami cibiyar sabis wacce ke amfani da adaftan zamani kuma take aiwatar da duk waɗannan ƙananan hanyoyin, zaka iya amincewa da shi cikin aminci, koda kuwa zai rage maka ɗan kuɗi kaɗan fiye da na Gumajianitsa microdistrict. Amincinku na farko da tanadi daga gyaran dakatarwa, tuƙi da tayoyin da ba su dace ba sun fi girma sosai idan aka kwatanta da 'yan lev don daidaita tayoyin.

Tambayoyi & Amsa:

Yadda za a daidaita dabaran da kyau a kan injin daidaitawa? An shigar da mazugi daga ciki, kuma goro mai saurin kullewa yana wajen motar. Ana cire tsofaffin ma'aunin nauyi. An saita sigogin dabaran. Allon zai nuna inda za a shigar da ma'auni.

Me zai faru idan ba ku daidaita ƙafafun ba? Wannan zai lalata chassis da dakatarwa (saboda rawar jiki) da haɓaka lalacewa ta taya (ba za ta yi daidai ba). A babban gudu, motar za ta rasa iko.