Amfani Daewoo Nubira bita: 1997-2003

Daewoo sunan datti ne a cikin kasuwancin mota na gida, watakila ba adalci bane. Kamfanin ya bi Hyundai, lokacin da motocin Koriya suna da arha kuma suna jin daɗi, babu wani abu da ya wuce na'urorin da za a iya zubar da su, kuma sun ɓace cikin sauri a cikin rugujewar tattalin arzikin Koriya.

Alamar ba ta wanzu a nan da kanta, amma tana kan hanyoyinmu a cikin hanyar Holden Barina, Viva, Epica da Captiva. Daewoo ya sanya su duka a Koriya.

Tambayi kowa abin da yake tunani game da Daewoo kuma tabbas za su yi dariya, amma da yawa daga cikin mutane ɗaya za su yi amfani da Daewoo mai alamar Holden ba tare da saninsa ba.

KALLON MISALIN

Daewoo ya fara kera motocin da Opel ya maye gurbinsu. Karkashin lasisi daga wani kamfanin kera motoci na Turai, sun samar da nau'ikan Commodore, amma sigar Daewoo Opel Kadett ce ta fara jawo hankalin masu siyan motoci na gida.

Duk da cewa Opel ne ya tsara shi kuma yayi kama da Opel, Daewoo 1.5i da Koriya ta yi a Koriya bai yi kama da Opel ba. Ya kasance a fili kuma mai sauki kuma ba shi da hazakar dan uwansa Bature.

Anan dai ya shiga kasuwa da farashi mai rahusa wanda ya ja hankalin masu saye da idan ba haka ba za su sayi motar da aka yi amfani da su. Ba abu mai kyau ba ne idan duk abin da za ku iya shi ne tsohon jalopy mai tsatsa wanda ya dade.

Amma kamar sauran samfuran Koriya, Daewoo bai shirya zama mai arha da farin ciki ba har abada, yana da buri fiye da ƙarshen kasuwa, kuma samfuran da suka biyo baya kamar Nubira sun nuna waɗannan buri.

An ƙaddamar da Nubira a cikin 1997 kuma ya kasance babban mataki daga motocin da suka zo gabanta.

Karamar mota ce, mai kama da girman Corolla, Laser, 323, ko Civic, kuma ta zo cikin sedan, keken tasha, da bambance-bambancen hatchback.

Ya kasance mai ban sha'awa, mai lankwasa mai karimci da cikakken rabbai. Babu wani abu na musamman game da kamanninsa, amma kuma a lokaci guda babu wani abu game da shi wanda ya ɓata ido.

Akwai daki guda huɗu cikin kwanciyar hankali, amma a cikin tsunkule, ana iya matse biyar a ciki.

Akwai isasshiyar ɗakin kai da ƙafa gaba da baya, direban zai iya samun wurin tuƙi mai daɗi kuma yana da sarrafawa waɗanda ke da hankali, sanya ma'ana da kuma isa, yayin da kayan aikin ke bayyane da sauƙin karantawa.

Wani abin ban mamaki ga motar Asiya, sigina na juyawa an dora su a hannun hagu na ginshiƙi irin na Turai, wanda ke nuna alakar kamfanin da Opel.

Nubira wata mota ce mai tuƙi ta gaba. Da farko tana da injin mai nauyin lita 1.6, Silinda hudu, injin kyamarar sama biyu wanda ya samar da 78 kW da 145 Nm, amma a cikin 2.0 an haɗa shi da injin Holden-lita 1998 mai ƙarfin 98 kW da 185 Nm.

Ayyukansa tare da kowane injin ba abin mamaki ba ne, kodayake ƙarin karfin juyi na babban injin ya sa tuƙi ya fi daɗi.

Masu saye za su iya zaɓar daga jagorar mai sauri biyar da atomatik mai sauri huɗu. Bugu da ƙari, sun isa, ko da yake sauye-sauyen da hannu ba su da kyau kuma ba su da kyau.

A lokacin ƙaddamarwa, kewayon yana iyakance ga sedan SX da wagon, amma ya faɗaɗa a cikin 1998 lokacin da SE da CDX suka shiga.

SX yana da kayan aiki da kyau don ajinsa tare da daidaitaccen zane, na'urar CD, kulle tsakiya, madubin wuta da tagogi, da fitilolin hazo.

An ƙara Air a cikin jerin a cikin 1988, a wannan shekarar da SE da CDX suka bayyana.

SE ta yi alfahari da tsarin iska, tagogin wuta na gaba, na'urar CD, datsa zane da kulle tsakiya, yayin da babban CDX kuma ya ƙunshi ƙafafun alloy, tagogin wuta na gaba da na baya, madubin wutar lantarki da mai ɓarna na baya.

Sabuntawa na 1999 ya kawo Series II tare da jakar iska ta direba da madaidaiciyar tuƙi.

A CIKIN SHAGO

Nubira gabaɗaya yana da ƙarfi kuma abin dogaro, kodayake wataƙila bai kai daidai da shugabannin aji kamar Corolla, Mazda 323 da sauran samfuran Jafananci ba.

Kukan jiki da ratsi sun zama ruwan dare gama gari, kuma sassan filastik na ciki suna da saurin fashewa da karyewa.

Yana da mahimmanci a nemi littafin sabis saboda yawancin masu waɗannan motocin suna yin watsi da buƙatar sabis. Ana iya yin watsi da ayyuka gaba ɗaya, ko kuma ana iya yin su da arha ta bayan gida don adana ƴan kuɗi kaɗan.

Rashin canza man fetur zai iya haifar da haɓakar carbon a cikin injin, wanda zai iya haifar da lalacewa da wuri kamar camshaft.

Hakanan yana da mahimmanci don maye gurbin bel na lokaci kamar yadda aka ba da shawarar, kamar yadda aka san su suna karye, wani lokacin kafin wurin maye gurbin na kilomita 90,000. Idan ba za ka iya samun shaidar cewa an canza ta ba, yi la'akari da yin haka a matsayin riga-kafi.

Duk da cewa sun tafi kasuwa, kayan gyara don samfuran Daewoo har yanzu suna nan. Yawancin dillalan Daewoo na asali har yanzu suna kula da su, kuma Holden ya yi sha'awar tabbatar da cewa masu su ba su ji kunya ba lokacin da suka haɗa alamar a cikin fayil ɗin su.

A CIKIN HATSARI

Jakunkuna na Airbags sune na farko da ake nema a cikin mota, kuma Nubira ba su samu ba sai 1999, lokacin da aka sanye da jakar iska ta direba. Wannan ya sa samfuran da aka yi bayan 1999 suka fi dacewa, musamman idan matashin direba ne ke jagorantar su.

A CIKIN PUMP

Yi tsammanin samun 8-9L / 100km, wanda shine matsakaici don motar wannan girman.

BINCIKE

• matsakaicin aiki

• mai kyau tattalin arziki

Jerin nasarori

• jakar iska bayan 1999.

• mummunan sake siyarwa

KASA KASA

• Mai karko, abin dogaro, mai araha, Nubira siya ce mai kyau idan alamar ba ta dame ku ba.

KIMAWA

65/100