Atomatik ko makaniki: wanne ya fi kyau
Motar watsawa,  Kayan abin hawa

Atomatik ko makaniki: wanne ya fi kyau

Lokacin zabar sabuwar mota, nau'in gearbox da aka sanya a ciki yana taka muhimmiyar rawa. Zuwa yau, duk watsawar da aka yi amfani da ita za a iya raba ta atomatik da watsa ta hannu. Menene kowane nau'in gearboxes, menene halayensu masu kyau da marasa kyau? Wanne ne daga cikin waɗannan watsawar zai ƙare har ya zama mafi kyau? Bari mu bincika waɗannan batutuwan a cikin labarin.

Inji: abin dogaro da tattalin arziki

A manual watsawa ne daya daga cikin tsofaffin watsa iri. A nan, direba yana da hannu kai tsaye cikin zaɓin kaya. Canjin gear yana gudana ta hanyar direba ta amfani da tsarin zaɓin gear da masu aiki tare, saboda haka ana kiran watsawar gearbox ɗin hannu.

Tuki yawanci yana farawa da kayan farko, kuma ana zaɓar giya masu zuwa dangane da saurin da ke gudana, rpm na injiniya da yanayin hanya. Canjin gear yana faruwa a lokacin rabuwa da injin da gearbox ta amfani da kama.

A karfin juyi a cikin manual watsa canje-canje mataki-mataki, kuma daidai da watsa kanta ana dauke “stepwise”. Dogaro da yawan giya, akwatinan gearbox suna da saurin 4, 5-sauri, 6-suna kuma sama da haka. Mafi shahararren shine watsawar 5 mai saurin sauri.

Dogaro da adadin shaftan, ana rarrabe akwatinan inji mai ƙafa biyu da uku. Na farko an girke su ne a gaba-gaba da kuma motocin fasinja da suka shiga baya tare da tsarin injin da ke wucewa, na biyun - a kan keken bayan-baya da manyan motoci tare da injin konewa na cikin gida mai tsawo.

Na'urar atomatik: ta'aziyya da dacewa

A cikin watsa ta atomatik, an sanya aikin kamawa ga mai jujjuyawar juzu'i, kuma sashin kula da lantarki da masu aiki suna da alhakin sauya kayan aiki: ƙwanƙwasa ƙwanƙwasawa, birki, da dai sauransu.

Direban ya zaɓi yanayin aiki ta atomatik da kuma hanyar tafiya ta amfani da mai zaɓin gear da aka sanya a cikin motar. Lokacin shigar da na'ura a kan motocin-dabaran gaba, ƙirar gearbox ana haɓaka ta babban kayan aiki da banbanci.

Rarraba aikin atomatik na zamani suna dacewa, ma'ana, tsarin su na lantarki yana da "ƙwaƙwalwar ajiya" ta yanayin tuƙin direba. Cikin ƙasa da awa ɗaya, atomatik ɗin zai daidaita da yanayin tuƙin ka.

Akwai nau'ikan watsa shirye-shiryen atomatik masu zuwa: watsa hydromechanical (atomatik na gargajiya), watsawar hannu tare da kama biyu, watsawar mutum-mutumi da ci gaba mai saurin canzawa. Amma har yanzu, watsa atomatik koyaushe yana nufin kayan gearbox mai ban mamaki na hydromechanical.

Atomatik watsa ko manual watsa

Bari muyi kwatancen kwatancen watsa iri biyu dangane da fa'idodi da rashin dacewar su. Za mu ɗauki waɗannan ƙa'idodi masu zuwa azaman tushe: farashi, kulawa da gyara, inganci da hanzari, aminci, rayuwar sabis, yanayin tuki na hunturu, jin daɗi, mannewa da rayuwar injiniya da halayyar abin hawa akan hanya.

Farashin tambayar

Don farashin, watsawar atomatik ya fi injiniyoyi tsada. Kuma amfani da mai akan injin zai kasance sama da 10-15% fiye da kan injiniyoyi. Ainihin, wannan ya shafi tuki na gari, a bayan gari bambancin amfani da mai zai ɗan ragu.

Kulawa da Gyara

Kulawa da gyaran mota tare da watsa atomatik zai zama mafi tsada. Injin atomatik yana buƙatar mai fiye da kanikanci, kuma farashinsa ya fi tsada. Matatar mai kuma tana buƙatar sauyawa. Idan aka kwatanta da watsa ta atomatik, watsawar hannu yana da sauƙin kulawa kuma baya buƙatar kayan masarufi masu tsada da kayan gyara.

Inganci da hanzari

Thearfafa hanzari na watsawar hannu ya fi na atomatik watsa, kuma ingancin injiniyoyi ya fi girma. Aikin turawa na hannu yana ba da damar fahimtar duk ƙarfin injiniya da ƙarfinsa. Banda shine watsa shirye-shiryen mutum-mutumi tare da kamawa biyu.

AMINCI

Saukin na'urar a kwatankwacin na’urar atomatik yana bawa mai inji damar neman taken isar da abin dogaro. Doguwar nisa tare da sassauƙa ko katsewa mai yuwuwa ne kawai ga ababen hawa tare da watsa ta hannu. Ana ba da shawarar jigilar mota tare da inji ta atomatik ta hanyar tayar jan hankali. Aikin motar da ke da injiniyoyi, lokacin tuki a cikin yanayin sanyi, kan laka da yanayin hanya, zai fi kyau idan aka kwatanta da bindiga.

Rayuwa sabis

Kuma wannan ma'aunin yana magana ne game da injiniyoyi, rayuwar sabis ɗin ta tafi. Wasu akwatunan inji zasu iya aiki koda bayan gazawar injin motar "'yan asalin". Abin da ba za a iya faɗi game da watsawar atomatik ba, wanda zai dawwama har sai an gyara shi.

Tafiyar hunturu

Ya fi sauƙi don tuka mota tare da makaniki akan saman sifunni da zamewa cikin dusar ƙanƙara. Ga na'ura, waɗannan ayyukan ba kyawawa bane - man watsawa na iya overheat.

Don haka, don abubuwa shida da ake la'akari da su (farashi, kiyayewa da gyarawa, inganci da hanzari, aminci, rayuwar sabis, yanayin tuƙin hunturu), watsawar jagorar ya sami nasara. Bari mu ga yadda injin yake amsawa.

Ta'aziyya

Na'urar atomatik tana da mafi girman matakin kwantar da direba fiye da makaniki. Ko da direban da ba shi da ƙwarewa zai iya motsawa cikin natsuwa ba tare da jerg ba, ba tare da ƙirƙirar gaggawa ba. Injinan, a gefe guda, yana buƙatar ƙarar hankali da hankali daga direba. Sauye-sauyen kaya na yau da kullun da buƙatar buƙata kullun kullun, musamman ma cikin zirga-zirgar gari, gajiyar da direba.

Injin da kayan aiki

Dangane da wannan, injin atomatik shima yana cin nasara: yana sarrafa saurin kuma baya barin injin ya zafita. A kan kanikanikan, idan an sauya abubuwan da suka dace ba daidai ba, ana iya yin lodi sosai. Masu farawa zasu iya mantawa kuma baza su canza kaya daga ƙasa zuwa sama a cikin lokaci ba, suna tilasta injin ya ci gaba da haɓaka.

Hakanan yana faruwa don kamawa. A cikin motar da ke dauke da kayan aiki ta atomatik, babu buƙatar cire kullun daga kullun.

Halin abin hawa akan hanya

Mota mai dauke da gearbox na atomatik tana motsawa lami lafiya, ba tare da yin birgima ba, ba ta birgima a kan tsauni ba. Injin na atomatik yana da yanayin "filin ajiye motoci", wanda a cikin injin yake cirewa daga watsawa, kuma an toshe maɓallin fitowar akwatin ta hanyar inji. Wannan yanayin yana ba da damar riƙe injin a cikin amintaccen wuri.

Da kyau, uku akan shida! Shin makanikai sun fi mashin dadi? Iya zama. Amma masu haɓakawa ba su tsaya cik ba kuma sun fito da sababbin ingantattun nau'ikan watsa atomatik. Idan muka dauki, alal misali, hanzarin mota a matsayin ma'auni, to makanikai suna hanzarta sauri fiye da na'uran atomatik na yau da kullun, kuma akwatin bambance-bambancen dangane da ingancin aiki tabbas bai kasa da watsawar hannu ba, wani lokacin ma har ya fi hakan.

ƙarshe

Wani akwatin gearbox ya kamata ka zaɓa? Babu yarjejeniya a kan wannan tambayar. Duk ya dogara da abin da fifiko ga direba, da kuma wane yanayi zai yi amfani da motar. Idan galibi kuna shirin tuki cikin gari tare da cunkoson ababen hawa da yawa, to mafificin mafita shine injin atomatik. Lokacin tuki a bayan gari, duk wuraren binciken sun halatta. Kuma aikin inji a cikin mawuyacin yanayi hanya ya nuna zaɓin da ya dace da injiniyoyi.

A yau, mafi amfani shine gearbox na manual. Amma inji ba baya ba, zama cikakke kuma amintacce daga shekara zuwa shekara. Idan nishaɗi da saurin koyo don tuki suna cikin farkon abin a gare ku, zaɓi inji na atomatik. Idan kana so ka ji saurin kuma juya injin zuwa iyakar - saya mota tare da watsa ta hannu.

Hakanan zaka iya kula da samfurin injin atomatik da makaniki - gearbox mai kamala biyu, wanda ya haɗu da manyan fa'idodi na watsawa guda biyu. Sabbin gearbox na sabon ƙarni bashi da takun kama, kayan aiki suna canzawa ta atomatik, amma ƙa'idar aiki tana kama da gearbox ɗin hannu.

Add a comment