Gwajin gwajin Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Kwararre

Tabbas SQ5 yana da abubuwa da yawa don bawa motar mai amfani aficionado.

Idan kun kasance mai sha'awar ikon manyan injunan diesel tare da babban karfin juyi, to lallai Audi SQ5 TDI yana daya daga cikin motocin da zasu faranta muku rai. Lokacin da ya shiga kasuwa, SQ5 TDI shine samfurin Audi S na farko da ya ƙunshi injin kunna kai. Diesel, kuma menene! Injin V6 mai lita uku yana sanye da injin turbochargers guda biyu da na baya-bayan nan na zamani na yau da kullun na layin dogo kai tsaye, wanda ke aiki a matsin lamba har zuwa mashaya 2000. Ayyukan drive ɗin yana da kyau sosai - ikon ya kai 313 dawakai, kuma matsakaicin karfin juyi shine 650 nm, wanda aka samu a 1450 rpm.

Kuma idan waɗannan dabi'u suna da mahimmanci ko da a kan takarda, to, a gaskiya Audi SQ5 ya fi ban sha'awa - godiya ga tsarin watsawa na quattro na dindindin, ana canja wurin duk damar da za a iya amfani da shi ba tare da hasara ba ga dukkan ƙafafun hudu - raguwa yana da cikakken. uncompromising, da kuma jan hankali a lokacin hanzari ne kawai m. Tunda karfin injin ya yi yawa ga iyawar kama biyu na DSG, lokacin

Audi SQ5 TDI yana amfani da sanannen mai saurin jujjuyawar juzu'i takwas na watsawa ta atomatik. Ya dace sosai tare da yanayin wasan kwaikwayo na ƙirar kuma yana aiki daidai a cikin salon tuki mai ƙarfi, yayin da a duk sauran yanayi ya fi son yin aikinsa da kyau, cikin hankali da rashin lura da direba da abokansa. Tare da taimakon lasifika a cikin tsarin shayewa, sautin injin yana canzawa fiye da ganewa - mafi yawan lokuta a cikin kokfit yana da wuya a yi tsammani cewa injin dizal yana gudana a ƙarƙashin murfin, kuma ba man fetur ba.

Yayi kyau a komai

Kodayake motar tana auna kusan ton biyu, Audi SQ5 TDI tana da ban mamaki a hankali a kusan kowane yanayi. Sauƙaƙawar hanzari da matsakaicin hanzari suna la'akari da ƙima waɗanda shekaru ashirin da suka gabata an iya cimma su ne kawai don ƙirar wasanni na mafi girma. An rage chassis na SQ5 TDI da milimita 30 idan aka kwatanta da sauran bambance-bambancen Q5, kuma saitin sa yana da ƙarfi sosai. Ana kiyaye nadi na baya-bayan nan zuwa mafi ƙanƙanta, juriya na kusurwa kusan abin ban mamaki ne ga abin hawa na kashe-kashe, kuma ƙwanƙwasa-ƙulle-ƙulle yana tabbatar da mafi girman matakin aminci akan kowace kwalta. A matsayinka na gaba ɗaya ga Audi, kulawa yana da haske, daidai kuma mai sauƙin iya faɗi - tare da wannan motar zaku iya motsawa cikin sauri mai kishi ba tare da ƙoƙari sosai ba.

Hakanan yana da mahimmanci a lura cewa tare da ƙwarewar wasan sa mai mahimmanci (5,1 seconds daga tsayawar zuwa 100 km / h dã sun kasance abin alfahari na 911 Turbo kwanan nan), Audi SQ5 TDI baya bayarwa. -A ƙasa mai ban sha'awa na halaye masu amfani zalla. Sashin kayan yana ɗaukar nauyin lita 1560 na kaya, kuma idan ya cancanta, injin ɗin yana iya ɗaukar kayan da aka makala wanda nauyinsa ya kai ton 2,4. Akwai yalwa da sarari a cikin gida, da kuma halaye na kujeru musamman furta a lokacin da ka kasance a cikin mota na dogon lokaci - suna samar ba kawai abin dogara a kaikaice goyon baya, amma kuma da gaske mai kyau ta'aziyya.

Audi SQ5 TDI yana kulawa don yin tasiri mai kyau a cikin saitunan birane. Haka ne, gaskiya ne cewa ƙafafun 20-inch ba koyaushe suna samar da mafi kyawun kulawar ƙananan sauri ba, amma matsayi mai girma, kyakkyawan gani daga wurin zama na direba, haɓakar guguwa na injin tagwaye-turbo da haɓakawa suna yin tafiya mai dadi da dadi. . a cikin rafi mai yawa. Kuma game da kyakkyawan ingancin aikin, wanda za a iya gani ko da a cikin mafi ƙanƙanta bayanai, ko almubazzaranci na serial kayan aiki? Wataƙila babu buƙatar wannan - kawai saboda Audi SQ5 TDI yana ɗaya daga cikin 'yan motocin da za su iya yin komai daidai.

GUDAWA

Audi SQ5 TDI ƙwararriyar baiwa ce wacce, ko da shekara guda kafin ƙarshen rayuwar ƙirar ta, ta ci gaba da yin aiki fiye da yadda ya kamata. Tare da raunin da ba a iya gani ba, ƙarfin ƙarfi, kuzari, injin ƙarfi mai ƙarfi tare da gogayya mai ban mamaki, ingantaccen aiki mai inganci da ayyuka masu ban sha'awa, wannan motar ta yi fice a kusan komai.

Rubutu: Bozhan Boshnakov

Hotuna: Miroslav Nikolov