Audi S8 da: Aerobatics

Gwajin mai karfin 605 hp limousine.

Menene ma'anar "da" anan? saurayin ya tambaya yana buga tagar gefe muna tsaye a Odeon da misalin karfe 23:8 na dare. Saurayi da ke sanye da liyafa na iya faɗin tambayarsa a sauƙaƙe kamar yadda zai yiwu, amma tabbas akwai dalilin hakan - menene (kuma mafi mahimmanci me yasa?) za'a iya ƙarawa cikin mota kamar S85? Na amsa masa wani abu kamar haka: "da" a nan yana nufin 605 dawakai fiye, wato, 8 dawakai, saboda S520 na al'ada yana da XNUMX doki. "Mai girma!" Ya amsa: “Gaskiya mota mai kyau!” Sauƙi kuma bayyananne. Kuma daidai ne, da gangan...

Yayin da mai ɗaukar hoto ya fita cikin sanyi don yin aikinsa tare da wannan kayan, kuma marubucin waɗannan layukan sun sami gatan zama cikin kwanciyar hankali a kan kujerun fata tare da kayan kwalliya tare da jajayen rigunan ja, Lamborghini Huracán ya kewaye mu, Porsche 991 Turbo da yawa. , da adadi mai yawa na limousines.da harafin M da AMG.

Babu abin da ba daidai ba. Akwai jin daɗin fifikon fifiko a cikin S8 da, tunda babu ɗayan waɗannan injinan da zai iya zama kishiyarsa. Ba a cikin madaidaiciyar sashi ba. Muna zaune a cikin limousine na alatu wanda ke da ƙarfi fiye da samfurin farko. Audi-R8 na Le Mans tun 2000. Abin da ya fi kyau shi ne cewa ba kwa buƙatar zama ƙwararren masani don tuƙa wannan motar mai ban mamaki. Duk ire -iren motoci suna wucewa ta waje, yayin da kyakyawan ciki na S8 plus ya kasance cikin nutsuwa da annashuwa.

V8 tare da damar silinda huɗu

Injin V8 yayi huci sosai cikin nutsuwa, atomatik mai sauri takwas ya wuce gear na biyar, kuma tsarin tuƙi na quattro tare da bambancin wasanni yana da gajiya. A yanzu, watsa dual ba ya buƙatar aiki mai yawa kuma yawanci yana canjawa kashi 60 zuwa 40 na karfin juzu'i tsakanin axles na baya da na gaba. Koyaya, S8 da 4.0 TFSI quattro na iya yin hali daban. A kan hanyar gwajin mu, ya ba da rahoton lokaci mai ban mamaki 3,6-100 km/h na daƙiƙa 180 da gudun kilomita 8 na ƙasa da daƙiƙa goma. Kuma idan kuna mamaki: a cikin cikakken maƙura, S50 Plus ya isa iyakar saurin birni na 1,6 km / h a daidai 99,999 seconds. Labari mara kyau na kusan kashi 8% na duk sauran motocin da za su taɓa son yin tseren ku a hasken zirga-zirga. Haka ne, yaro ne, a, ba haka ba ne mai mahimmanci, kuma a, aminci da doka ya kamata su zo da farko. Duk da haka, yana da kyau a sani. Wataƙila wannan shine mafi kyawun fasalin S8 Plus - tare da wannan motar, koyaushe kun san cewa zaku iya yin (kusan) duk abin da kuke so. Kuma musamman a cikin Jamus, akwai isassun wuraren da za ku iya cika bisa doka kuma a amince da haƙiƙanin yuwuwar S8 Plus. Misali, a kan babbar hanyar AXNUMX.

A ƙarshen juyawar hagu mai santsi, alamar ƙarshen-tsallewa tana bayyane, babbar hanyar da babu kowa a ciki ta ɓace gaba gaba cikin duhun dare, kuma fitilun Laser na matrix yana haskaka wurin da ke gaban motar a cikin abin ban mamaki na gaske. hanya. Mun tashi a karkashin alamar "Stuttgart: 208 km". Lokaci ya yi da za a canza zuwa yanayin "Dynamic", wanda ke rage izinin dakatar da iska da milimita goma, wanda aka ƙara wasu millimita goma yayin da aka ketare iyakar 120 km / h. Hanyar zamani a yau tana da hanyoyi uku, amma har yanzu yana kan hanya. waƙar da aka kafa a baya a 1938. Matsakaicin izinin izinin tayoyin hunturu na mota shine 270 km / h - abin dariya. Mun gangara zuwa fita zuwa dama kuma mu koma Munich. A cikin cikakken maƙura, V-8 yana girma tare da bass na bene, yana tunatar da ku cewa S8 Plus na iya ɗaukar ƙirar ƙafafun RS XNUMX.

Muna janye babbar hanya a hanyar fita daga Ashenried, zamu dawo daga gas, sannan Audi ya kashe hudu daga cikin silinda takwas. A'a, ba mu jin wannan gaskiyar ta kowace hanya, amma tana faɗin haka ne a cikin saƙon da aka rubuta akan nuni na sarrafawa. Me ya sa ba ku jin komai a cikin matatar jirgin? Lamarin “na zahiri” na tsangwama mai halakarwa abin zargi ne. Tare da taimakon raƙuman ruwa masu ƙarfi wanda tsarin sauti ya samar, an soke takamaiman amo daga aikin matatun jirgi huɗu. Da zaran direba ya yi amfani da ƙarin gas kaɗan, za a sake kunna silinda na ɗan lokaci nan da nan. Tabbas, wannan ma ya zama ba ya ganuwa ga direba da abokan aikinsa.

Tsarin kashe-rabin silinda yana da nufin adana mai kuma a cikin yanayi na gaske yana ba da gudummawa sosai ga wannan shugabanci. Koyaya, a cikin aji na tan-tan tan biyu tare da fiye da 500 horsepower, wannan ba abu bane mai matukar mahimmanci a aikin motar. Tare da salon tuki mafi tsananin, amfani zai iya hawa zuwa lita ashirin a cikin 100, kuma a cikin irin waɗannan yanayi, tankin lita 82 ya kai kusan kilomita 400 kawai.

Lokaci yayi da S8 zai koma birni. Dakatarwar ta sake kasancewa cikin yanayi mai daɗi kuma ko da a kan kwalta ba ta da kyau sosai motar tana tafiya kamar A8 na gaske - ba tare da “S” ba kuma ba tare da “plus ba”. Kamar yadda yake tare da sauran nau'ikan A8, a nan dakatarwar iska wani ɓangare ne na daidaitaccen kayan aiki, amma tare da saitunan musamman ga S.

Farashin tushe na BGN 269 kuma ya haɗa da kujerun fata masu kyau da cikakkun kayan aikin multimedia, gami da Bose-Sound-System. Lacquer shafi da ake kira Floret azurfa tare da matte sakamako, wanda yake samuwa kawai ga S878 plus, an biya ƙari a cikin adadin 8 leva. Da kyau, ba shakka ba shi da arha, amma tabbas yana da daraja - ga motoci kamar S12 Plus, akwai ingantacciyar ma'ana don amfani da 'yaya game da gargoyle - zama shaggy'. Ƙarshen matt ɗin launin toka yana sa Audi mai ban sha'awa da gaske ya bambanta da yanayin daren hunturu, yana ba da rancen filastik mai ban mamaki ga sifofin, yana jaddada su da laushi mai laushi.

Muna kan hanyar zuwa gadar Hackerbrücke, ɗaya daga cikin tsofaffin gadar ƙarfe da aka yi a Jamus, wanda MAN ma ya yi. A cikin waɗannan shekarun, tare da kowane nau'i na injuna da injuna, MAN ya samar da kusan duk abin da za a iya yi daga karfe, ciki har da tashar jirgin kasa ta Wuppertal da kuma gadoji na jirgin kasa na Münsten. Da dare, gada tana kama da saiti daga fim ɗin Blade Runner. S8 ya ketare gadar da kanta - babu zirga-zirga, kawai kekuna da ke daure da dogo na karfe a kusa da matakalar da ke kaiwa ga layin tram, abin tunatarwa kan motsi a Munich.

Yana da cikakken kwanciyar hankali a waje, gudun mu shine 50 km / h, kwandishan da kujeru masu zafi suna haifar da yanayi mai dadi a cikin ɗakin. Kiɗa mai daɗi daga masu magana da babban tsarin sauti. Pink Floyd ko ta yaya yayi daidai da yanayin yanayin dare. Lokaci yayi don waƙar "Da fatan kun kasance a nan" - lokacin da mai daukar hoto zai ɗauki wasu hotuna na daren jiya a ɗaya daga cikin mafi kyawun gundumomi na tarihi na birni. Harkokin zirga-zirga na kara rauni. Lokaci yayi da kyau don zama kadai tare da tunanin ku. Babu jayayya - za mu tuna da haduwarmu da wannan mota na dogon lokaci. Ga waƙar "Shine, mahaukaci lu'u-lu'u": "Inuwa na barazana da dare, fallasa ga haske." Lokacin tafiya gida. Matrix fitilolin mota suna juya yanayin dare a gaban motar zuwa hasken rana. Wataƙila Roger Waters ya yi waƙa game da shi? Aƙalla haka abin yake a gare mu a wannan lokacin abin tunawa.

Rubutu: Heinrich Lingner

Hotuna: Achim Hartmann

kimantawa

Audi S8 da

Haɓaka aikin babban mota haɗe tare da ta'aziyyar babban sedan na alatu - Audi S8 Plus ya zo da mamaki kusa da wannan manufa. Gaskiyar cewa farashin da yawan amfani da man fetur ba shi da mahimmanci a wannan yanayin.

bayanan fasaha

Audi S8 da
Volumearar aiki	3993 cc cm
Ikon	445 kW (605 hp) a 6100 rpm
Matsakaici karfin juyi	750 Nm a 2500 rpm
Hanzarta 0-100 km / h	3,6 s
Nisan birki a gudun 100 km / h	36,7 m
Girma mafi girma	305 km / h
Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji	13,7 l / 100 kilomita
Farashin tushe	269 878 levov