Gwajin gwajin Audi Q3, BMW X1 da Range Rover Evoque: maza a cikin yanayi
Abubuwa
Kodayake suna kewaya bakin kogi na babban birni maimakon kwaruruka, ƙananan motocin SUV suna nuna shiri don tserewa lokaci-lokaci daga rayuwar yau da kullun. Yana da nasarar sayar da BMW X1 wanda ya cancanci kulawa da sababbin abokan hamayyarsa Audi Q3 da Range Rover Evoque zasu bayyana gwajin kwatancen motocin guda uku tare da watsawa biyu da ingantaccen dizal mai ɗari huɗu.
Kuna jin kunya? Kafin ku je shafin, kuna saurare, akwai wani a wurin? Ba kwa son baki su kalle shi suna danna harshensu yayin da kuke caja motarku ko? Sannan, don girman Allah, kar a siya Range Rover Evoque! Don jin daɗin zamantakewa, rayuwar yau da kullun tare da ƙaramin Range ya zama jahannama na gaske. Kuma ga kowa da kowa - yin sutura mafi kyau ko da safiyar Lahadi lokacin da suke tuƙi zuwa kantin kayan kek don busa - kusan za su haɗu da sabbin mutane da yawa. Tare da kaifi, kallon fitilun fitillu, ƙaramin rufin rufi da alamar silhouette mai wadatar testosterone, Evoque yayi kama da rapper tsakanin taurarin pop kusa da takwarorinsa na Audi Q3 da BMW X1.
Inspirationirƙira mai ƙira
Abin takaici, Baby Range ya kiyaye duk alkawuran jaruntakar gidan LRX tun 2008. Bugu da ƙari, haɓakar kirkirar masu zanen kaya a ciki ba ta bushe ba. A sigar da aka gwada, Prestige mai kofa huɗu tana gaishe da fasinjojin ta da yanayi na musamman ga wannan rukunin, wanda ba shi da abin tsoro idan aka kwatanta shi ko da na SUVs na alama. Misali, launin launuka masu launuka daban-daban tare da dinki na kwalliya a gaban dashboard ya tsaya a gaban ido da manya-manyan faranti na aluminium, wadanda basu yi kama da kayan adon da aka lika ba, sai dai a matsayin bangarorin masu dauke da kayan kwalliya. Dukkanin wasan kwaikwayon yana cike da fahimtar yanayin bugun ta atomatik na Jaguar, wanda, bayan ya fara injin, zai fara nutsuwa cikin nutsuwa, yana jiran hannun direba.
Abin farin ciki, nau'in kitse ba a haɗa shi da rashin jin daɗi na amfani da ba dole ba. Duk da rufaffiyar rufin, manyan fasinjoji cikin sauƙi suna shiga cikin ɗakin kuma su zauna cikin kwanciyar hankali a duka kujerun gaba da na baya. Bugu da kari, cute dual watsa absorbs da yawa kaya da gaske bukatar da za a ɗora Kwatancen a kan high raya sill, amma shi za a iya haɗe zuwa musamman zobe jagororin a kan kusan lebur - kuma tare da raya wurin zama folded saukar - kaya sashen bene. Dangane da wannan, har ma da yawa nau'ikan wagon tasha ba za su iya yin alfahari da wani abu ba.
Tare da ƙoƙari sosai a cikin shimfidar wuri, a sauƙaƙe muna iya gafarta robobi mai wuya a ƙasan ciki da ƙananan ƙofofin da ke wahalar da baya. Abu ne mai wahalar gafartawa ta hanyar ingantacciyar hanyar, mai amfani da kayan masarufi tare da tabarau mai saurin amsawa wanda yayi kama da gogewa saboda lamuran haɗin wayar hannu da maraba da rediyo.
Villa tare da ado
Irin wannan gazawar ba a san tsarin tsarin infotainment mai sauri da aminci a cikin kwata na uku ba. Kuma gaskiya ne, motar gwajin ba a sanye take da MMI kewayawa mai tsada ba, amma tare da analog mai rahusa don levs 3, gami da ƙirar kiɗa da na'ura don haɗin mara waya ta Bluetooth. Gabaɗaya, idan aka kwatanta da Evoque, jerin matakin-shigarwa Q yayi kama da otal ɗin taro kusa da wani gida mai fasaha.
Wannan, ba shakka, yana da fa'idarsa. Godiya ga taga ta nesa-nesa, ana iya fahimtar girman karamin Audi, motar tana saukakawa direba ta hanyar danna madaidaitan sauyawa kuma yana farantawa fasinjojin layin na biyu tare da mafi kyawun kwanciyar baya a gwajin.
A baya, duk da haka, farin cikin ya bushe da sauri - idan kuna son ɗaukar abubuwa da yawa, dole ne ku cire tsayayyen haushi a sama da akwati, sanya shi kusa da motar, sannan ɗaukar kaya a kan babban dogo. Sa'an nan, ba shakka, kar a manta da sake tsunkule haushi a cikin nests masu dacewa. Saboda kujerar baya tana yin tudu da tsayin kafa idan an naɗe ƙasa, abubuwa masu nauyi ba za a iya tura su kawai ba. Wurin da ke da wuyar isa ga kaya ya fi mamaki, saboda cewa, a cikin al'adar Q7 mai kyau, murfin ya rufe rabin baya, wanda ya tashi tare da fitilolin mota.
Wasan hunturu
Kodayake babu wanda ya sayi BMW saboda kujerun ninka, ɗakin ajiyar kayan na X1 yana da cikakkiyar amsa ga bukatun rayuwar yau da kullun. Tare da raba tsakiyar kujerun 40: 20: 40, za ku iya ɗaukar adadi mai yawa na kayan wasanni na hunturu, koda tare da fasinjoji huɗu. Gabaɗaya, cikin yana birgewa tare da cikakkun bayanai masu mahimmanci, kamar ɗakunan roba masu faɗi don amintar da ƙananan abubuwa a aljihun ƙofar, sararin samaniya don ƙananan abubuwa, da maƙallan mai kunna MP3 waɗanda ba lallai ne su ji daɗi a cikin na'urar ta tsakiya ba, amma an sanya su a wuri mai kyau a gani direba. Kujerun wasanni cikakke suna kewaye da mutumin da ke bayan motar da waɗanda ke zaune kusa da su, suna ba su cikakken goyan baya.
Koyaya, koda kyawawan kayan ɗaki na motar gwajin tare da Alcantara mai sauƙin taɓawa daga M-kunshin bazai iya shawo kan ƙarancin ra'ayi na ingancin cikin ba. Misali, dashboard yana buƙatar kayan inganci mafi girma, kuma ba kawai a cikin yankuna marasa ganuwa ba. Hatta rufin rufin da ke sama da na’urorin an yi shi ne da wani katon roba mara nauyi, yayin da a jikin bonet din da ke sama da injin din, BMW ya adana fenti da abin da aka ji a jikinsa gaba daya.
Abubuwa na gaske
Wannan ba ya bayyana ya kawo cikas ga nasarar kasuwanci na X1, wanda shine na biyu kawai ga VW Tiguan a cikin ƙimar tallace-tallace na SUV a Jamus. Me yasa wannan yake haka, ya zama bayyananne bayan mita na farko. Tare da sha'awar da ba ta dace da kowane samfurin a cikin aji ba, X1 yana shiga cikin sasanninta ba tare da wata alamar jin tsoro ko shakka ba kuma baya ƙyale kansa ya yi kasala ko yawo zuwa ga iyakoki na jiki. Direban da yardar rai ya tura duk dawakai dizal 177 zuwa ƙarshe kuma saboda gaskiyar cewa tsarin tuƙi, wanda ke aiki daidai da ma'anar hanya, koyaushe yana ba shi jin cewa shi ne jagoran halin da ake ciki. Bugu da kari, ko da mafi kankantar X-model, BMW masu zanen kaya sun yi nasarar cimma daidaitaccen ma'auni na 50 zuwa 50 bisa dari tsakanin axles na gaba da na baya. Duk da haka, da alama sun yi imanin cewa jin daɗin tuƙi wani abu ne da za su iya yi ba tare da ba, misali a wurin lemo na Oktoberfest. Sabili da haka, cin nasara mai ban mamaki na sassan da rashin ɗaukar hoto da sauri ya sa fasinjoji suyi mamaki idan abubuwan da ba su da kyau na abubuwan da aka tsara ba su da yawa.
Mun sami amsa bayan mun sauya zuwa Q3. Tare da tuƙin da ba shi da ma'ana, Audi ba ya nuna irin wannan ƙarfin da ba a sarrafa shi ba, amma godiya ga maɓuɓɓugan saɓo, ya fi dacewa ya haɗu da haɗuwa da sasanninta masu ɓarna tare da kusan babu karkatarwa ta gefe da santsi. Canjin kuzari amma mai santsi na saurin-saurin daukar hotuna biyu mai kama da juna yana da daɗi daidai ga masu sha'awar wasanni da salo mai kyau.
TDI mai lita 3 da aka sake fasalin ya ba da gudummawa ga babban balaga na Q100. Godiya ga ingantaccen sauti mai kashewa da sabon pendulum na centrifugal a cikin jirgin sama, injin silinda guda huɗu yana aiki da kyau sosai kuma yana jan ƙarfi fiye da injin BMW daidai daidai. Af, daya model Audi a cikin gwajin iya cinye kasa da shida lita shida a kowace kilomita XNUMX - m nasara ga wani arziki sanye take mota tare da tashe jiki da dual watsa.
Me game da Range Rover? Arfafa don ɗaukar nauyi mai nauyin kusan 200 a kan ƙarfen ƙarfe, an yanke masa hukunci a baya ga masu fafatawa a gasa. Haka ne, tsarin tuƙi yana ƙoƙari ya samar da mafi kyawun motsi, amma ba haka yake ba, don haka gaban goshin Evoque ya fara zamewa da wuri lokacin da yake tafiya.
Rashin hanyoyi
Ko da ta'aziyyar ba gaba ɗaya mai gamsarwa ba ne - masu damfara na springy suna tace gajeriyar ƙugiya, amma a kan doguwar igiyoyin ruwa a kan hanya suna ba da izinin motsin jiki a tsaye. Dizal mai nauyin lita 2,2 dan kadan da kuma aikin birki mai ban sha'awa a ƙarƙashin nauyi mai ɗorewa wani dalili ne da ya sa direbobin Evoque suka fi son salon tuki mai annashuwa da mafarkin babban duniya yayin da suke jin daɗin katangar wayar hannu. Koyaya, tare da daidaitattun hanyoyin kashe hanya, Range yana ba da kwatancin kasada a cikin dogayen sasanninta, yayin da Q3 da X1 da farko kawai ke ganin motocinsu biyu ne kawai a matsayin hanyar samun ingantacciyar hanyar hunturu.
Gabaɗaya, kayan aikin Prestige version yana riƙe alƙawarin sunansa. Duk da yake ƙasidu daga masu fafatawa a Jamusawa sun dage kan ambaton abubuwa kamar daidaitattun kujeru, bel ɗamara har ma da grilles, Range Rover ya bar sha'awar da ba a cika ta ba ta hanyar ba da sitiriyo na dijital, ƙafafun ƙafa 19 da hasken fitilar xenon.
Koyaya, wannan bai canza gaskiyar cewa Evoque mai tsada ba, koda ba tare da kayan aikin sa na alfarma ba, an tilasta masa ɗaukar matsayi na uku a baya da mawuyacin hali X1 da Q3 mai walƙiya. Bayan duk wannan, sabbin ƙawayen da zaku san su tare da taimakon sa ba sa cikin ƙimar ƙarshe.
rubutu: Dirk Gulde
hoto: Hans-Dieter Zeifert
kimantawa
1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - maki 514
Q3 na tattalin arziki yana ba da matakan kwanciyar hankali tare da ƙarancin sulhu dangane da sarrafawa. Koyaya, gangar jikin ta bata rai.
2. BMW X1 xDrive 20d - maki 491
X1 yana ɗaukar kusurwa tare da babbar sha'awa kamar ƙaramar motar wasanni kuma tana burge ta da cikin ta. Koyaya, ƙananan kwanciyar hankali da ƙimar inganci na haifar da koma baya.
3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - maki 449.
Duk da cewa baya motsi kamar yadda yake, Evoque yana samun juyayi. Koyaya, birkin ta na buƙatar wani aiki.
bayanan fasaha
| 1. Audi Q3 2.0 TDI quattro - maki 514 | 2. BMW X1 xDrive 20d - maki 491 | 3. Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 - maki 449. | |
|---|---|---|---|
| Volumearar aiki | - | - | - |
| Ikon | 177 k.s. a 4200 rpm | 177 k.s. a 4000 rpm | 190 k.s. a 3500 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - | - | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 7,7 s | 8,7 s | 9,2 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 37 m | 37 m | 41 m |
| Girma mafi girma | 212 km / h | 213 km / h | 195 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 7,9 l | 8,2 l | 9,6 l |
| Farashin tushe | 71 241 levov | 67 240 levov | 94 000 levov |
Gida" Labarai" Blanks » Audi Q3, BMW X1 da Range Rover Evoque: maza a cikin yanayi
