Gwajin gwajin Audi Q2, Mini Clubman da Seat Ateca: tsakanin SUV da wagon tasha
Abubuwa
Samfurori Uku Na Zamani Suna Da Wahala don Rabawa
tare da Audi Q2, akwai m kin amincewa da m girma. Ƙananan SUV na birni yana gasa tare da manyan masu fafatawa - Mini Clubman Cooper 4 da Seat Ateca. Amma zai iya zarce yanayin tunanin motar salon rayuwa da kuma mafi girman Ateca?
Kuma a gare mu, masu gwajin mota, ba ya faruwa a kowace rana cewa samfurin da ba ya faɗuwa gaba ɗaya cikin ɗayan azuzuwan da aka saba tsayawa a ƙofarmu. Wannan shine Audi Q2, wanda ke daidaita layin tsakanin ƙaramar mota, ƙaramin SUV da samfurin iyali kuma don haka ya kuɓuce rabewa mai sauƙi.
Wannan shine dalilin da ya sa muka gayyace shi zuwa gwajin kwatancen farko tare da sabon-sabon ƙaramin samfurin SUV Seat Ateca da kuma ƙaramin ƙaramin tashar Mini Clubman. Wannan ya zama hanya mai kyau don sanya samfurin Audi a cikin madaidaicin rukuni. Koyaya, masu siyan mota yawanci suna tunanin maki ta farashin maimakon girman. A wannan yanayin, waɗanda ke da sha'awar dole ne su sami wadataccen isasshen kuɗi. Rukunan gwaje-gwaje, kowanne ɗauke da injin dizal mai ƙarfi, watsa kai tsaye da akwatunan gearbox biyu, sunkai kusan euro 35 a cikin Jamus. Wanne yana da yawa ga motoci waɗanda sararin samaniya ya sanya su wani wuri tsakanin VW Polo da Kia Soul. Wurin zama Ateca banda anan, amma zamuyi magana game da wannan daga baya.
Wannan ya kawo mu ga Mini Clubman, ba a siya da yawa don kyakkyawan ciki ba, amma galibi don ƙirar sa da kuma nuna nasarar hoton tsohon Mini. Motar gwajin shudiyar ita ce Cooper SD All4, wadda aka yi daidai da mizanin watsawa ta atomatik mai sauri takwas kuma an ƙididdige shi a 190 hp. Wannan ya sa farashinsa bai yi ƙasa da Yuro 33 ba.
Mai ladabi da ƙauna mai juyawa
A kallo na farko, wannan kuɗi ne mai yawa ga Mini, amma a wannan yanayin, ana ba da babbar mota a kansu. Mini ba shine mafi ƙanƙanta ba a cikin wannan kwatancen saboda yana da tsayin kusan santimita shida fiye da Q2 kuma matsakaicin girman nauyinsa ya fi lita 200. A kowane hali, Mini ɗin ya fi ƙaramin Audi kayan aikin yau da kullun - ban da ingantacciyar Clubman mai salo amma kofa biyu mara amfani a baya. Game da kujerar fasinja, komai yana da kyau a nan.
A baya, kuna da ɗaki mai kyau da ɗaki, kuma akwai ƙarin ɗaki a gaba fiye da na Q2. A baya, wurin zama mai laushi kawai yana tsoma baki da yawa, kuma samun shiga ta kofofin baya biyu ya dace sosai har ma ga fasinjojin manya. Aƙalla, idan sun isa wayar hannu - bayan haka, tsayin wurin zama sama da hanya a cikin Mini yana da santimita goma ƙasa fiye da na Audi, kuma bambanci tare da ƙirar wurin zama har ma fiye da santimita goma sha biyu.
Wannan na iya zama ba abu mai kyau ba ne ga 'yan kasuwa na manyan masana'antun, amma ga mutane da yawa, galibi tsoffin abokan ciniki, tsayin wurin zama mahimmin ma'auni ne na sayen kayayyaki. Koyaya, yayi kyau kamar yadda babban matsayi yake, baya bada gudummawa ga kyawawan halaye akan hanya, saboda haka Clubman yana ɗaukar kusurwa da sauri fiye da Q2 da Ateca. Kuna iya ganin wannan ba kawai daga mita a daidaitaccen slalom da sauye-sauye layi biyu ba, inda Mini ke gaba da abokan fafatawa biyu, amma kuma lokacin da kanku ya bi bayan motar.
Canji ba daɗewa ba, ɗan motsa jiki kusa da dogayen doguwar hanya da canje-canje na kwatankwacin halin Mini. A cikin wannan ɓangaren, samfurin zai sami ƙarin maki idan har jagorancinsa bai amsa da yanayin damuwa da gaggawa ba. A Audi da Seat wannan ya zama mafi jituwa, kodayake suna tafiya da hankali sosai.
Wannan gaskiyane game da ƙirar kujeru, wanda tare da babban jikinsa da wadataccen sarari cikakken SUV ne.
Manya da dadi
A cikin gwajin kujeru, Ateca yayi gasa a cikin 2.0 hp 190 TDI, wanda aka bayar dashi azaman daidaitacce tare da watsa abubuwa biyu da kama biyu da kayan aiki na sama-da-layi na Xcellence. A wannan yanayin, farashin ya kusan Euro 36, wanda ke da matukar ban mamaki ga abokan cinikin Kujerar da suka daɗe. Koyaya, VW Tiguan mai injina iri ɗaya ya kashe euro dubu 000 idan hakan zai iya ƙarfafa masu sayayya.
Har ila yau, Ateca yana ba da abubuwa da yawa don farashinsa - bayan haka, ban da yalwar sararin samaniya da kuma na'urar diesel mai ƙarfi tare da tafiya mai santsi da shiru, an ƙara shasi tare da girmamawa akan ta'aziyya, wanda daidai yake laushi mafi yawancin kullun yau da kullum, amma maras kyau. rashin bin ka'ida a kan hanya, ko da ba tare da masu ɗaukar girgiza masu daidaitawa ba. Ba ya aiki da kyau lokacin da nauyi ko girman bumps ya girma - to sai Ateca bobs kamar jirgin ruwa a kan m tekuna da watsa wasu daga cikin kumbura daga hanya zuwa ga waɗanda ke cikin taksi fiye da lura.
Kuma tun da muna magana ne game da raunin Kujerar, ba za ku iya tsayawa a kai ba har ma da Audi da Mini. Alal misali, a gudun 100 km / h, dan Spaniard yana buƙatar nisa mai nisa na 3,7 m fiye da samfurin Audi; Lokacin da aka tsaya a 160 km / h, bambancin ya kai mita bakwai, kuma kamar yadda masu karatunmu suka sani, wannan yana daidai da ragowar gudu na kusan 43 km / h.
Girman kursiyin Ateca kuma a bayyane yake a cikin amfani da mai. Yana buƙatar ɗan dizal fiye da wakilan Mini da Audi, matsakaicin bambanci a gwajin kusan lita 0,2 ne. A matakin farashin yau, wannan ya kai kimanin leva 60 na nisan miloli na shekara dubu 15 kuma wataƙila ba ƙayyadaddun ma'auni bane na saya.
Jin dadi da inganci
Audi Q2 masu siye ba lallai bane su kasance masu saukin farashi; karamin gicciyen / SUV a cikin 2.0 TDI version tare da 150 hp, S tronic da twin Quattro watsawa na euro 34 sun kusan kusan daidai da Clubman da Ateca, waɗanda, amma, suna da 000 hp. mafi iko. Gaskiyar cewa Audi ya fi sauƙi fiye da samfurin mota yana sananne tare da kowane maƙura. Motar tana da ƙoƙari sosai, tana jujjuya abubuwan tashin hankali, kuma Mini da Kujeru suna ja ba tare da wata wahala ba.
Game da watsawa, akwatin dual-clutch daga dizal 2-lita Q2000 dizal shine sabon juzu'i tare da clutches masu jujjuya rigar guda biyu da famfunan mai guda biyu. A cikin tuƙi na al'ada wannan ba shi yiwuwa, amma ya kamata a biya tare da inganci mafi girma da karko. A cikin gwajin, watsawa yayi aiki da sauri, ba tare da kumbura ko kurakurai ba. Wannan kuma ya shafi watsa dual quattro, wanda, kamar S tronic, yana biyan ƙarin Yuro 2, amma ban da mafi kyawun riko, yana ba da ƙarin kwanciyar hankali na tuƙi, tunda nau'ikan watsawa biyu na QXNUMX suna da dakatarwar haɗin gwiwa da yawa. maimakon wani torsion mashaya. zuwa ga axle na baya.
Tabbas, a farkon sani, samfurin Audi yana da matsi sosai, amma jin daɗin ta'aziyya yana inganta tare da kowane kilomita tafiya, saboda shasi (a nan tare da masu saurin daidaitawa a ƙarin kuɗin Euro 580), musamman a kan tsauraran matakai, ya fi ƙarfin gaske. sannu a hankali daga dakatarwar Wuta da Miniananan. Wannan gaskiyane koda lokacin da abin hawa yake tuki a mafi girman nauyin biya (465 kg).
Ee, nauyi. Dukkanin motocin uku suna da nauyin kilogram 1600. Q2 da Clubman sun fi girma girma, Ateca ya ɗan karami. Don haka karfin doki na 190 na samfuran biyu masu karfi basuyi yawa a gwajin ba, kuma karfin 150 hp. wakilin Audi ba komai bane face gamsarwa. Yana hanzarta daga 100 zuwa 200 km / h a cikin ƙasa da sakan tara kuma ya kai sama da XNUMX km / h.
Me kuma yake da shi? Tsabtace, tsaftataccen gini, tsarin lalata bayanai na zamani, da kuma kyakkyawar kallon da ba shi da karɓa a maɓallin magana na baya na azurfa. Bugu da ƙari, tare da injin mai na 150 hp. Farashin farashi yana farawa ƙasa da euro 25.
Rubutu: Heinrich Lingner
Hotuna: Achim Hartmann
kimantawa
1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro - 431 maki
Audi Q2 ya sami nasarar wannan gwajin kwatancen saboda kusan ba shi da maki mai rauni, amma yana da ƙarfi da yawa kamar su birki mai kyau da katako mai kyau.
2. Wurin zama Ateca 2.0 TDI 4Drive - 421 maki
Filin karimci akan tayin shine mafi kyawun inganci na Ateca, injin mai ƙarfi shima abin yabawa ne, amma birki ɗin yana ƙasa da matsakaici.
3. Mini Clubman Cooper SD All4 - 417 maki
Clubman ɗan wasan kwaikwayo ne mai haske. Wurin ciki da kwanciyar hankali na dakatarwa zai iya zama mafi kyau, amma a cikin wannan kwatancen, motar ita ce mafi sauri kuma mafi daɗi don tuƙi.
bayanan fasaha
| 1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro | 2. Side Ateca 2.0 TDI 4Drive | 3. Mini Clubman Cooper SD All4 | |
|---|---|---|---|
| Volumearar aiki | 1968 cc | 1968 cc | 1995 cc |
| Ikon | 150 k.s. (110 kW) a 3500 rpm | 190 k.s. (140 kW) a 3500 rpm | 190 k.s. (140 kW) a 4000 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | 340 Nm a 1750 rpm | 400 Nm a 1900 rpm | 400 Nm a 1750 rpm |
| Hanzarta 0-100 km / h | 8,7 s | 7,6 s | 7,3 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 34,6 m | 38,3 m | 36,3 m |
| Girma mafi girma | 211 km / h | 212 km / h | 222 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 6,9 l / 100 kilomita | 7,1 l / 100 kilomita | 6,9 l / 100 kilomita |
| Farashin tushe | € 34 (a Jamus) | € 35 (a Jamus) | € 33 (a Jamus) |
Gida" Labarai" Blanks » Audi Q2, Mini Clubman da Seat Ateca: tsakanin SUV da wagon tashar
