Gwajin gwajin Audi A6 45 TFSI da BMW 530i: sedan na silinda huɗu

Sedans guda biyu na farko - dadi da ƙarfi, duk da injunan silinda huɗu.

Kuna so ku sami wani abu na musamman? Barka da sa'an nan - a nan akwai biyu na gaske jiyya: Audi A6 da BMW Series 5, duka model tare da man fetur injuna da dual watsa ana gwada. Sun yi alkawarin tuƙi a hanya mafi daɗi.

Ba daidaituwa ba ne cewa a cikin Ingilishi da sauran harsuna kalmar "limousine" tana da alaƙa da manyan motoci masu tsada, sau da yawa ƙwararrun direba ke tuka su. Har ila yau a Jamus, inda kalmar ke nufin "sedan", limousine alama ce ta sauƙi na tafiya - ko da lokacin da mai shi ke bayan motar. Model irin su Audi A6 da BMW 5 Series sun tabbatar da wannan labarin - a cikin su mutane suna son fitar da kansu da sauran su kamar yadda zai yiwu. Wani dalili na wannan shi ne cewa waɗannan sedans suna da kyakkyawar ma'auni na sha'awa tsakanin waɗanda ke zaune a gaba da baya: fasinja na farko yana son ta'aziyya, kuma direban yafi son haske da haske. Saboda haka, babbar mota tana haɗa ingantaccen ta'aziyya tare da kulawa mai kyau.

Bayan tafiya mai nisa da yawa, sai kaga Audi da BMW suna kan hanyarsu ta zuwa neman lada na motoci masu tsada don kare fasinjoji daga duk wata damuwa. A wannan yanayin, rukunin kasuwancin gabaɗaya ya sami nasarar haɗuwa da burin sa na kuzari da kuzari. yana cikin yanayi mai dadi, yana sane da kansa.

Duk da haka, a cikin Audi A6 da BMW "Biyar" za ka iya sauƙi shawo kan quite wuya waƙoƙi. Dukansu sedans suna samun babban saurin kusurwa tare da ƙaramin ƙoƙarin tuƙi. A lokaci guda kuma, ba za ku taɓa kasa samun nutsuwa ba - bayan haka, tukin babban sedan bai kamata a taɓa raina shi zuwa ƙaramin ƙyanƙyashe ba.

Yi wa kanka wannan kyauta

Dukansu Audi da BMW suna ba da yanayi mai jituwa a cikin su, inda fata ke ƙara taɓawa da dabara - akan ƙarin farashi. Karin caji? Ee, duk da babban farashin tushe, kujerun dabbobi ba daidai ba ne. A ka'ida, kana buƙatar zuba jari mai yawa don kawar da "la'a" na motar kamfani a cikin asali na asali. Alal misali, lokacin yin oda na ado buɗaɗɗen katako na katako. Ko kujeru masu dadi da yakamata a kula dasu - kamar glazing mai sauti.

Idan ana so, "biyar" ana iya wadata ta da na'urorin sarrafa dijital Live Cockpit Professional da kuma nuni na tsakiya na taɓa fuska. A kan sa za'a iya kirkirar sabbin abubuwan kirkira na ƙarni na bakwai na tsarin gudanar da aiki, wanda za'a aiwatar dashi tare da zamanantar da wannan shekara.

Abin takaici, har ma a yanzu, keɓantaccen ƙirar ma'aunin saurin gudu da tachometer yana lalata ƙwarewar karatu. Labari mai dadi shine cewa tsarin iDrive da kansa ba shi da saukin kamuwa da waɗannan cututtuka - sarrafa ayyuka ta amfani da mai kula da turawa yana janye hankalin direba daga motsi da yawa fiye da taɓa filayen da zamewa yatsa a fadin Audi fuska.

Babu shakka, zuba jari mai kyau shine kuɗin da aka saka a cikin dampers masu daidaitawa. A cikin wannan kewayon farashin, yakamata su kasance ta hanyar tsohuwa, amma a nan dole ne a biya su cikin adadi huɗu. Duk da haka, suna da cikakkiyar larura. Yabo na kayan marmari a farkon wannan rubutu ba zai yi tunanin ba tare da halartar su ba - ta'aziyya na dakatarwa na farko ya kamata ya zama wani abu da ya zo da dabi'a ga motar motar kasuwanci. Koyaya, ana iya yin amfani da wasu ƙuntatawa na kuɗi a cikin zaɓin ƙafafun.

Audi ya aika da A6 45 TFSI Quattro tare da ƙafafun 20-inch (€ 2200) zuwa gwajin, BMW ya gamsu da 530-inch 18i xDrive (misali akan Layin Wasanni) kuma ya sami maki daidai don ta'aziyyar tuƙi. BMW's Five a hankali yana ɗaukar bumps, yana ba da rahoton su a kan hanya, maimakon sanya su babban batu, kamar yadda Audi A6 ke yi. Amsar sa mai firgitarwa da mai yiwuwa ya fi kyau idan an bar ƙananan ramukan diamita. Duk da haka, mutanen Ingolstadt da alama suna da sha'awar nuna hazakar 'ya'yansu don ingantacciyar hanya. Sabili da haka, motar gwajin ta kuma sanye take da duk abin hawa; Ana ba da wannan buri tare da saurin slalom mafi girma da canje-canjen bel.

Mai kuzari da nimble

A mataki na biyu, duk da haka, an daina ganin ƙoƙarin masu zanen chassis daidai saboda ƙirar BMW da alama ya fi kuzari da kuzari. Duban sikelin yana tabbatar da wannan ra'ayi - motar mai ƙafa biyar, wanda kuma yana da duk abin hawa da tuƙi, yana da nauyi kilo 101 fiye da Audi A6, yana haɓaka ra'ayi ɗaya cikin sauri daga tsayawa zuwa 100 km / h kuma ya sami ɗan ƙari kaɗan. . nimble overtaking tsari. Wataƙila yanayin da ya fi faɗakarwa na injin yana taka rawa sosai a nan.

Samfuran da muke kwatantawa anan ana kiran su 45 TFSI Quattro da 530i xDrive, kuma a cikin duka biyun, ƙididdiga na ƙididdiga na iya ba da gudummawa ga tunanin fata kawai. In ba haka ba, ana tilasta wa samfuran biyu don daidaita injunan silinda huɗu-lita biyu. A cikin motar BMW, injin turbocharged yana da 252 hp. kuma yana samar da 350 Nm, Audi yana da adadi masu dacewa - 245 hp. bi da bi. 370 nm.

Kamar yadda injunan silinda huɗu a ƙarƙashin kaho ke samun ƙara (ko žasa) amo (BMW) a buɗaɗɗen buɗaɗɗen maƙura, direban yakan guje wa matsakaicin hanzari kuma ya fi son a hankali danna feda mai haɓakawa - wannan gaskiya ne musamman akan 530i; Mai jujjuyar jujjuyar sa ta ZF ta atomatik watsa tana ba da fifiko akan karfin wuta, don haka yana iyakance zuwa tsakiyar rpm. Anan, injin in-line engine na silinda huɗu yana aiki da tabbaci, ba da ƙarfi ba.

Tunda injina lita biyu na Audi A6 da farko an tilasta musu yin gwagwarmaya tare da fitowar turbocharging, suna ƙoƙarin ciyar da shi ta hanyar latsa ƙarin gas. Rarraba mai-kama biyu yana amsawa ta hanyar saukar da ƙasa, yana tilasta silinda huɗu don hanzarta. Yana haifar da yanayin tashin hankali maimakon nutsuwa. Idan kana son jin daɗin 370 Nm a ƙananan canje-canje, dole ne ka matsa da hannu zuwa sama.

Amfani da nauyi mai sauƙi da ƙimar karfin juzu'i wanda yake a bayyane yana ba BMW damar tuki cikin tattalin arziki. Gaskiya ne, matsakaicin amfani da samfurin na 9,2 l / 100 km ba shi da ƙasa a kanta, amma har yanzu, idan aka kwatanta da Audi A6 45 TFSI, BMW 100i yana adana kashi uku cikin goma na lita a kowane kilomita 530. Kuma saboda yana gamsuwa da ƙaramin mai akan hanyar layin ƙasa don motoci da motocin motsa jiki kuma yana fitar da ƙananan hayaƙi a cikin daidaitattun tsarin NEDC, AXNUMX kuma yana samun maki a ɓangaren muhalli.

BMW kuma yayi nasara a sashin farashi tare da garanti mai tsayi. Kuma saboda yana farawa da ƙananan farashin tushe. Ƙarin bayani: don ƙima, muna ƙara farashin tushe da ƙarin kuɗi ga waɗannan sassan kayan aikin da a wasu sassan ke kawo fa'idodin motar gwajin. Waɗannan sun haɗa da na'urori masu taimako don haɓaka ta'aziyya da ƙarin fasalulluka waɗanda ke inganta haɓakar hanyoyi; har ma da manyan ƙafafun suna sa samfurin Audi yayi tsada sosai.

Ko da mafi kyau

Kuma abin da suke da abũbuwan amfãni daga cikin Audi A6 idan aka kwatanta da BMW 5 Series? Amsar ita ce, yana da alaƙa da yawa da batun tsaro. A cikin gwaje-gwajen birki, ƙirar tana daskare a hutawa a baya a duk saurin da aka ba da izinin gwajin. Bugu da kari, akwai wasu fasaloli da kayan aiki a matsayin ma'auni kuma BMW yana biyan ƙarin su. Kuma a sa'an nan - Audi A6 yana ba da ƙarin abubuwan da ba a samo su a cikin BMW 530i ba, kamar jakar iska ta baya da kuma mataimaki wanda ke gargadin direban mota mai zuwa daga baya lokacin da yake saukowa.

Turbocharging baya, ba shakka, Audi A6 kuma ya cika buƙatun don kyakkyawan sedan - kawai a cikin gwajin kwatancenmu, "biyar" yana yin abubuwa da yawa kaɗan kaɗan.

ƙarshe

1. BMW 530i xDrive Line Line (maki 476)Jerin 5 yana ba da matsakaicin kwanciyar hankali ba tare da manta da ƙarfin hali ba kuma yana ba da injin mai aiki da tattalin arziki. Wani tabbataccen garanti mai tsayi.

2. Audi A6 45 TFSI Quattro Sport (ƙididdiga 467)A mafi yawan lokuta, Audi A6 yana da maki kaɗan a baya, amma ba zai iya wuce abokin hamayyarsa ba. Ban da sashin tsaro, inda ya ci nasara da babban birki da mataimaka masu yawa.

Rubutu: Markus Peters

Hotuna: Achim Hartmann