Gwajin gwajin Audi A6 3.0 TDI, BMW 530d da Mercedes E 350 CDI: sarakuna uku
Abubuwa
Kodayake ya zama kamar an kame shi cikin salo, sabon Audi A6 na da niyyar kayar da abokan hamayyarsa na BMW Series 5 da Mercedes E-Class. Misali na farko na samfuran guda uku a cikin sifofi tare da injina dizal mai-silinda shida da watsawa biyu.
A zahiri, da wuya ya kasance mafi kyau ga BMW da Mercedes a wannan shekara: E-Class ya zama mafi kyawun siyar zartarwa a duniya, kuma 5 Series suna da nasara ƙwarai da gaske cewa a halin yanzu shine kawai ingantaccen samfur mai nasara. shine ɗayan samfuran shahararrun biyar a cikin Jamus. Masana'antun da ke samarda samfuran guda biyu suna aiki a karin canji don biyan babban buqatar don haka rage lokacin jira ga abokan cinikin karshen Babu shakka, aikin Audi ba zai zama mai sauƙi ba ...
Yanzu lokaci ya yi da sabon A6 3.0 TDI Quattro ya fara gasar sa ta farko tare da motar-ta 530d da E 350 CDI. Bayan A6 da ta gabata ta kasa kayar da manyan abokan hamayyarta, injiniyoyin Ingolstadt da alama suna da burin canza hoton.
Aiki da kyau
Girman waje na mota ya kasance iri ɗaya, amma wuraren kujerun layi na gaba yanzu an saita santimita bakwai a gaba - wannan ba kawai yana rage overhangs ba, amma kuma yana inganta rarraba nauyi. Godiya ga yawan amfani da aluminum da ƙarfe mai ƙarfi, an rage nauyin A6 har zuwa kilogiram 80 - dangane da injin da kayan aiki. Har ila yau, hayaniyar cikin gida tana raguwa sosai ta hanyar amfani da sabbin kayan kariya na sauti, hatimin kofa na musamman da gilashin ɗaukar sauti. Tsawon keken keken, bi da bi, yana ba da ƙarin ɗaki sosai a cikin gidan, kuma layin rufin da ya zube ya bar isasshiyar ɗaki ga fasinjoji a jere na biyu na kujeru. Ƙaƙwalwar kayan aiki tare da allon tsakiya mai motsi yana ba da jin iska da sarari, yayin da kunkuntar ginshiƙan jiki suna inganta gani daga wurin zama na direba.
Cikin A6 babu shakka ɗayan batutuwa ne masu ƙarfi na ƙirar: ƙwanƙolin itace mai haske da sanyin ƙyallen sassan aluminum yana haifar da yanayin haske da salo. Zaɓin ƙarin kayan aiki a fagen aminci da babban fasaha shima yana da girma. Duk da cewa tabbas gasa tana da abubuwa da yawa da zasu bayar a wannan yankin kuma, A6 na sarrafa haske tare da cikakkun bayanai kamar kewayawa da maɓallin taɓawa tare da Google Earth, ajiyar motoci ta atomatik da hasken wutar lantarki. Game da ƙarshen, duk da haka, yana da daraja a ambata cewa tare da ƙarfin W 40, suna cinye adadin makamashi kamar fitilun al'ada. Yawancin ayyuka da yawa suna buƙatar aiki mai kyau, wanda a cikin yanayin A6 yana da masaniya, banda ƙila maɓallin maɓallan da suka wuce kima a cikin tsarin MMI. Koyaya, allon kwamfutar yayin da yake tuƙi a bayyane ya cika da bayanai, kuma zane-zanen launukansa suna da ruɗani.
A hankalce
Tsarin sarrafa BMW i-Drive yana da halin sarrafa hankali da saurin martani. Gabaɗaya, cikin ciki na "biyar" yana da daraja fiye da masu fafatawa, ingancin kayan aikin da aka yi amfani da su kuma ra'ayi ɗaya ne ya fi na sauran samfuran biyu a gwajin. Kujerun ta'aziyya, wanda aka bayar a ƙarin farashin BGN 4457, tare da daidaitaccen gyara na babba da ƙananan baya, bi da bi, ƙirƙirar ta'aziyya mai ban mamaki.
Dangane da filin fasinja da kaya, masu fafatawa guda uku na matsayi na farko kusan matakin daya ne - ko kuna tuki a gaba ko a baya, koyaushe zaku ji matakin farko a cikin waɗannan motocin. Dashboard mai ban sha'awa tare da kafaffen babban allo na BMW yana ɗan iyakance ma'anar sararin samaniya. A cikin E-class, duk abin da yake kusan iri ɗaya ne, amma saukowa na jere na biyu na kujeru ya fi dacewa.
Mai tsabta da sauki
Mercedes ya sake dogara da salon angular na 'yan shekarun nan. Injin yana farawa da maɓalli maimakon maɓalli, kuma lever ɗin motsi, kamar a kan tsofaffin samfuran kamfanin, yana bayan wata babbar sitiyari, wanda hakan ya ba da damar ƙarin sararin ajiya - idan aka ba da yanayin kwanciyar hankali na motar. wadannan yanke shawara da alama gaba daya a wurin. Idan kuna neman maɓalli don yanayin abin hawa daban-daban, za ku ji takaici. A gefe guda, ba za ku iya taimakawa ba sai dai ku yi farin ciki da daidaitawar wurin zama daidai, wanda ya haifar da tambaya ɗaya kawai: me yasa ba haka ba ne ya faru da duk sauran motoci? Tsarin bayanai da kewayawa ba su da wasu fasaloli na zamani kuma masu amfani, kamar nunin tsinkaya da shiga Intanet, kuma ka'idar sarrafawa ita ma ba ta da alaƙa gaba ɗaya.
Duk da rashin dakatarwar daidaitawa, E-Class yayi kyakkyawan aiki na jan duk wani tasiri. Lightarin haske ana ƙara shi ta hanyar tsarin tuƙi mai ɗan kaɗan kai tsaye amma mai saurin nutsuwa da watsawar atomatik mai sauƙi, wanda ba koyaushe yake cikin sauri don komawa zuwa ƙananan kayan aiki tare da kowane canji kaɗan a cikin yanayin matsi ba.
Lokacin rawa
Duk da yake injin din dizal na Mercedes '265-horsepower yana alfahari da kusan tursasa motsin locomotive (620 Nm matsakaicin karfin juyi), tare da dirka-daka biyu da aka karkata zuwa ga karkatarwa mafi dacewa maimakon motsin jin daɗi, E-Class ya bar abubuwan haɓaka mai ban sha'awa ga abokan adawar.
Anan ne BMW 530d ke aiki, wanda a cikin sigar motsa jiki duka yana da 13 hp. fiye da samfurin motar baya. Tare da kusa-cikakke nauyin rarraba tsakanin igiyoyin biyu (kusan kashi 50:50) da kuma tuƙin kai tsaye, BMW zai sa ka manta da nauyinka 1,8 a cikin turnsan juyawa. A cikin Yanayi na Sport + akan Adaptive Drive (zaɓi na BGN 5917) Yana ba ku damar maimaita abubuwan cikas cikin sauƙi kafin ESP ya sake sanya shi a gaba.
Don ƙalubalantar ƙarfin ƙarfin BMW, Audi ya samar da sabon A6 tare da sabon tsarin tuƙi na lantarki da kuma bambancin cibiyar zobe mai kama da RS5. Sakamakon ƙarshe shine abin lura - 530d da A6 sun kusan kusan kusa da yanayin yanayin hanya kamar nisa daga Munich zuwa Ingolstadt akan taswira. Duk da haka, Audi ya fi sauƙi don tuƙi kuma yana ba da ra'ayi na dangantaka mai karfi tare da hanya. Bugu da kari, A6 ya fi sauƙi don kamawa da iyaka kuma yana yin abin ban mamaki a gwajin birki. Kwatanta nau'ikan nau'ikan guda biyu kai tsaye ya nuna cewa babu shakka mafi kyawun sarrafa BMW ya ɗan fi kaifi kuma yana buƙatar ƙarin ƙoƙari daga direba. A cikin duka nau'ikan guda biyu, yana da kyau a lura cewa halayen tuƙi mai aiki ba ya lalata ta'aziyya ko kaɗan - duka A6 da Series 5 suna tafiya cikin jituwa sosai duk da manyan ƙafafunsu na 19-inch da 18, bi da bi. Duk da haka, ga Audi, wannan nasarar ta fi mayar da hankali ga dakatarwar iska (zaɓi na 4426 lev.), wanda aka sanye da motar gwaji.
Sakamakon ƙarshe
Zane mai sauƙi na A6 yana nuna fa'idodinsa dangane da aiki mai ƙarfi: duk da cewa, tare da ƙarfin dawakai 245, TDI A6-lita uku ya ɗan fi rauni fiye da abokan hamayyarsa, motar ta sami ingantattun ƙididdiga masu haɓakawa, tare da goyan baya da sauri sosai. watsa dual-clutch. A lokaci guda, A6 yana da mafi ƙarancin man fetur a cikin gwajin - 1,5 lita kasa da Mercedes. Idan ya fi sauƙi ga mutum ya riƙe ƙafar dama, duk nau'ikan nau'ikan guda uku za su iya kaiwa ga magudanar ruwa na lita shida zuwa bakwai a cikin kilomita ɗari ba tare da wahala ba. Ba daidaituwa ba ne cewa manyan turbodiesels sun dade an yi la'akari da kayan aiki mai kyau don tsayin daka da santsi.
Gaskiyar cewa A6 ya lashe kwatancen tare da abin mamaki mai ban mamaki shi ne wani ɓangare saboda ginshiƙi na "Cost", amma gaskiyar ita ce, ƙirar ta ƙididdige maki tare da nauyin haske, kyakkyawar kulawa, tafiya mai kyau da birki mai ban sha'awa. Wani abu daya tabbata - ko da wane nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'in nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i nau'i))) ya zaba ba zai yi kuskure ba.
rubutu: Dirk Gulde
hoto: Hans-Dieter Zeifert
kimantawa
1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 maki
Sabon ƙarni A6 ya sami nasara idan aka kwatanta shi da fa'idar da ba a zata ba: ƙarancin nauyinta yana da amfani ga halayyar tuki, motsa jiki da amfani da mai. A6 shima yana da ɗan faɗan tsada.
2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - maki 521
E-Class yana da cikakkun kayan aiki tare da kyakkyawar ta'aziyya, sararin samaniya mai karimci da yawan bayanai masu amfani. Koyaya, dangane da sarrafawa da ingancin bayanai da fasahar kewayawa, motar tana ƙasa da BMW da Audi.
3. BMW 530d xDrive - maki 518
Jerin na biyar suna burgewa tare da kyawawan ƙarancin ciki, ƙwarewar aiki da kuma kujerun zama masu kyau. Misalin har yanzu yana birgewa tare da ainihin halin tuƙin sa, amma ya faɗi sauƙin sarrafawar sabon A6.
bayanan fasaha
| 1. Audi A6 3.0 TDI quattro - 541 maki | 2. Mercedes E 350 CDI 4MATIC - maki 521 | 3. BMW 530d xDrive - maki 518 | |
|---|---|---|---|
| Volumearar aiki | - | - | - |
| Ikon | 245 k.s. a 4000 rpm | 265 k.s. a 3800 rpm | 258 k.s. a 4000 rpm |
| Matsakaici karfin juyi | - | - | - |
| Hanzarta 0-100 km / h | 6,1 s | 7,1 s | 6,6 s |
| Nisan birki a gudun 100 km / h | 35 m | 38 m | 37 m |
| Girma mafi girma | 250 km / h | 250 km / h | 250 km / h |
| Matsakaicin amfani man fetur a cikin gwaji | 8,7 l | 10,2 l | 9,5 l |
| Farashin tushe | 105 491 levov | 107 822 levov | 106 640 levov |
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