Gwajin gwajin Audi A4: hanya mai wuya zuwa kamala
Gwajin gwaji

Gwajin gwajin Audi A4: hanya mai wuya zuwa kamala

Gwajin gwajin Audi A4: hanya mai wuya zuwa kamala

Tafiya ta farko tare da samfurin ya ba ni dalilin faɗi: aikin ya cancanci!

Sabuwar duniya mai ban mamaki. Yana iya ze m, ko watakila ba gaba ɗaya, amma abin da yake yanzu mafi tsanani canza a cikin motoci ya kamata a nema a cikin ciki - wannan shi ne musamman gaskiya ga sababbin. Audi A4. A ƙarshe, juyin juya halin dijital na alamar - daga TT zuwa Q7 - yana zuwa ga mafi mahimmancin ƙirar tsakiyar Audi, A4. Idan har abokin ciniki ya ba da odar mota tare da kewayawa na MMI, zai iya samun cikakkun na'urorin dijital a gabansa. A aikace, wannan yana faruwa tare da kashi 80 na umarni don samfuran alama a cikin sashin SUV.

Direban yana da allon LCD mai inci 12,3 inci tare da ƙudurin 1440 x 540 pixels, wanda ke ba shi ƙwarewa ta musamman da kyakkyawar bambancin hoto. Kuna iya canzawa tsakanin nau'ikan hotunan allo guda biyu ta amfani da maɓallin Dubawa a gefen hagu na sitiyarin multifunction. Zaɓi, zaku iya kawo ra'ayi daga sigar Google Earth 7.0 wanda ke nuna yanayin, tare da bayanai da yawa game da wuraren da ke kusa da cancanci bincika. Jagoran Al'adu yana da sauki kuma yana cikin menaramin Bayanan Hanya. Abin kamar samun jagora mai wayewa da tarbiya a wurin ku.

Kada ku zarge mu - mun fahimci yawan rubutun da muka yi ta sadaukar da kai ga irin waɗannan littattafan lantarki kwanan nan, amma me za ku iya yi - su ne jaruman zamaninmu. Kuma, watakila don ba ku ɗan haushi, za mu ambaci cewa kuna da ikon haɗa iPhone ɗinku ba tare da matsala ba (misali), zazzage aikace-aikacen kyauta, da sarrafa wayarku da lambobin sadarwa daga cikin tsarin motar. Maɓallin kunnawa da turawa akan na'ura wasan bidiyo na tsakiya sanye take da kushin taɓawa wanda zaku iya rubuta haruffa akansa. Binciken farko da na yi da shi - babban birnin B sai kuma L - kai tsaye ya kawo allon lamba a wayata, wato abokin aikina Bloch, amma lokacin da na yi ƙoƙarin yin magana da shi ta hanyar lasifikan tsarin, sai aka ce mini ya yi hutu. A aikace, duk da haka, kuna iya tafiya cikin aminci da kwanciyar hankali saboda tsarin sarrafa murya na tsarin kewayawa yana aiki da kyau kuma ana nuna inda ake so nan take.

A karo na farko tare da nuni-sama

A cikin wannan sabuwar duniyar duniyar ta zamani, wacce wani bangare ne na sabon rawar da Audi yake nunawa, nunin kai ya kasance cikakke, wanda har zuwa yanzu ana samunsa ne kawai a kan samfuran da ke dauke da fiye da lita 2,8, a cewar shugaban Audi na kan lantarki Ricky Hoodie. ... A wasu lokutan, soket na huɗu kusa da gilashin gilashi bai burge su ba, wanda ya zama kamar ƙananan abubuwa ne kawai.

Kuma idan daga ƙarshe muka ajiye kayan wasan lantarki masu yawa na zamani kuma muka mai da hankali akan abin da muke so mafi kyau, ko kuma a kan kayan aikin gyaran kafa na yau da kullun, zamu hanzarta gano cewa wannan tsaka-tsakin matsakaiciyar yanayin ya canza sosai. Ya rasa kilogram 120 zuwa girman kwatankwacin A5 kuma yanzu yana da sabon sabo dakatar da maki biyar da tsarin sarrafa wutar lantarki.

Masu zanen kaya sun yi }o}ari sosai a cikin gyaran gaba ]aya na chassis motar. Sakamakon haka, akwai yuwuwar hanyoyin aiki na dakatarwa da yawa. Tsarin yana aiki da jituwa har ma da ainihin saitin kuma a cikin samfuri.

Sabuwar ƙarni na Audi A4 ya rasa nauyi mai nauyi na magabacinsa, tuƙi yanzu ya fi sauƙi kuma yana jin daɗin fitar da motar ta cikin sasanninta na Black Forest. Ta'aziyya yana da kyau, amma har yanzu yana jin kamar tafiya mai ƙarfi, koda kuwa yana da wahala ga fasinjoji na baya. Babu shakka, masu zanen kaya ba su riga sun faɗi kalma ta ƙarshe akan wannan batu ba. Ƙarfi na musamman da juriya na matsuguni, da kuma kyakkyawar keɓewar sauti daga muhalli, suna da ban sha'awa.

Tsarin injunan da aka bayar yana da fadi. Sabon 2.0 TFSI, wanda ya gaji 1.8 TFSI, shima nasa ne. Wannan injin ɗin baya mai da hankali ne akan ƙididdigar ƙarancin hankalinku ba, amma akan ƙira da matakai kamar zagaye na Miller wanda ke taimakawa rage ƙimar mai da hayaƙin CO2, bi da bi.

Sabbin hanyoyin konewa

Sabuwar injin, tare da haɗaɗɗun abubuwan shaye-shaye a cikin kan silinda da ƙimar matsawa ya ƙaru daga 9,6:1 zuwa 11,7:1, yana da ƙarfin ƙarfi daga 190 hp. (20 hp fiye da wanda ya gabace shi mafi ƙarancin ƙarfi), amma a lokaci guda, iskar CO2 ta ragu da giram bakwai a kowace kilomita 100. Kuma wani batu mai ban sha'awa - a gudun 130 km / h, wannan samfurin zai iya rufe nisa na mita 450 tare da ƙarin rashin aiki, duk da ƙarancin nauyi, godiya ga ingantaccen haɓakar kwararar ruwa da rage juriya na taya.

Koyaya, wannan injin ba shine mafi mashahuri akan tayin ba, saboda rukunin silinda huɗu yana ba da sanarwar kowane hanzari. Jin daɗin da ba a iya yarda da shi ba - tuƙi na farko tare da sigar sanye take da injin TDI-lita uku wanda ke haɓaka da ƙarfi, baya tsoma baki tare da acoustics a ƙarƙashin kaya kuma yana haifar da jin daɗi mai girma - wanda ba abin mamaki bane a 272 hp.

Gabaɗaya, sabon Audi A4 ya zo da injuna 7, zaku iya zaɓar tsakanin TFSI uku da TDI huɗu waɗanda ke jere daga 150 zuwa 272 hp. Yaya nau'in nau'in nau'in toshe-in na samfurin yake? "Za mu ga yadda abokan ciniki ke amsawa kuma mu yarda da abubuwan da ake bayarwa na yanzu," in ji Mista Hackenberg. "A kowane hali, za a sami ƙarin sigogi."

A shekara mai zuwa, tare da S4, za mu ba da sabon ƙarni na injunan mai na V6 wanda zai sadar da 360 hp lokacin da aka gina shi a cikin nau'in wasanni. Abokan hulɗarmu a Porsche suna da alhakin haɓaka nau'ikan injuna a cikin sashin V8 tare da gine-gine iri ɗaya da muke kira Concern-V-Ottomotoren (Group petrol V-engines)," in ji Mista Hackenberg.

Sabuwar Q7 tana da kayan aiki na Audi A4 na tsarin tallafi kamar taimakon filin ajiye motoci,

Mataimakin gargadi game da motar da ke gabatowa daga gefe lokacin juyawa, gargaɗi yayin barin motar, mataimaki don guje wa haɗuwa yayin motsa jiki da sanin alamun zirga-zirga. Kyamarar gaban tana ganin sama da mita 100 na hanya kuma tana bincikar yankin don sauran motocin da masu tafiya a ƙafa har zuwa kilomita 85 / h. A yayin haɗari, ana kunna tsarin birki, wanda ke tafiyar hawainiya kuma har ma yana iya tsayar da motar.

Jaruntakar sabuwar duniya? Ba wai kawai ba. Idan kun kasance damu cewa yuwuwar tuki zai iya ɓacewa saboda tsarin tallafi da ke karɓar ikon ku, manta da damuwa. Wani ƙirar da ake kira A4 bai taɓa zama mai daɗi fiye da tuki ba a yau.

GUDAWA

Audi A4 mai ban tsoro bai sami yabo ba tukuna, wanda ba daidai ba ne. Sabuwar samfurin yana da ban mamaki mai ban mamaki, mai dadi sosai kuma, sama da duka, motar da aka gina cikin jituwa wanda bai kamata ya ji tsoron nunawa a gaban masu fafatawa ba. Mercedes C-Class da BMW Series 3. The dijital kayan aiki panel ne sosai bayyananne da haske, da sabon kujeru ne dadi da kuma da yawa saituna, dukan kunshin na sabon Audi A4 dubi musamman jitu.

Add a comment