Gwajin gwaji Volvo XC90
Gwajin gwaji

Gwajin gwaji Volvo XC90

A kan hanya mai cike da cunkoso a kusa da Stavropol, inda alamun ke bayyana sannan ba zato ba tsammani ya ɓace a cikin ramuka masu zurfi, Volvo yana nuna halin nutsuwa, yana nuna saƙonni masu taushi akan allon allo ...

Mafi aminci a cikin aji, tare da sabbin injina na zamani kuma, abin da yake da mahimmanci ga Volvo, mai kwarjini sosai - XC90 ya zama sananne a kasuwannin duniya tun kafin ya shiga ciki: zuwa tsakiyar Maris, Sweden sun riga sun karɓi kusan 16 pre. -Rashin hankali. Kusan lokaci guda tare da fara tallace-tallace, mun gwada shi a Spain. Ketarewa ya bar tunanin babban mutum, mai salo mai inganci da inganci, wanda a shirye yake ya fafata kan daidaitattun ka'idoji da bangarensa. Yanzu lokaci ya yi da za a gwada a cikin yanayin Rasha tare da alamun alamun ɓacewa (mai matukar mahimmanci don kula da zirga-zirgar jiragen ruwa) da kuma hanya mara sassauƙa don dakatarwa mai kyau. Arewacin Caucasus ba shine ingantaccen Gothenburg ba.

Ta yaya XC90 ke kewaya hanya alhali babu hanya?

Gwajin gwaji Volvo XC90



Ofaya daga cikin manyan abubuwan sabon Volvo shine tsarin taimakon direbobi da yawa. Ciki har da ikon tafiyar hawa jirgi, wanda ke iya karɓar iko na ɗan lokaci. A kan wata babbar hanya a cikin yankin Stavropol, inda alamomin suka bayyana sannan kuma ba zato ba tsammani suka ɓace a cikin ramuka masu zurfi, Volvo yana nuna nutsuwa sosai, yana nuna saƙonni marasa kyau akan allon dashboard kamar haka: "Shin kuna son karɓar iko?" Ko da a wuraren da ba a gyara kwalta ba tun ƙarni na ƙarshe, XC90 a kai a kai suna tuƙi a kusurwa, hanzarta, taka birki da kuma kwafin alamun hanya a kan abin dubawa. Abinda kawai ya ɓace shine jirage marasa matuka sama da ƙetare, wanda zai ba da shawarar motoci masu zuwa: ba abu ne mai sauƙi ba a kan hanyar hawa.

Hanyoyin da ke cikin yankunan kudanci caca ne. Idan a cikin Stavropol ko Gelendzhik kansa yanayin har yanzu al'ada ne, to rashin hankali ne kawai a tafi kan hanyoyin ƙasa ba tare da keɓaɓɓiyar ƙafa a cikin akwati ba. Ga sabon XC90, wannan ɓangaren zaɓi ne: bayanan roba mai kauri yana da wahalar hudawa ta ciki. Kasancewar alamun yana da mahimmanci sosai don ƙetare hanya. Injiniyoyin Volvo da suka haɓaka tsarin tsaro wataƙila ba su gwada tsarin ba a kusa da Goryachy Klyuch, inda alamomin galibi ba su da yawa.



Lantarki, ta amfani da sikanda da firikwensin, suna lura da matsayin motar a kan hanya kuma, idan ya cancanta, suna jagorantar ta. Yanzu alamun yana jagorantar Volvo ne kawai, amma a nan gaba, injiniyoyi sun yi alkawarin koyar da tsarin ganin gefen hanya - don haka motar za ta iya tuka kanta da kanta ko da a cikin mawuyacin yanayi. A zamanin yau, ikon sarrafa jirgin ruwa ya fi nuna alama fiye da cikakken mai maye gurbin direba. Ba za ku iya cire hannayenku daga sitiyari ba (tsarin zai iya lura da sauri kuma ya faɗakar da ku game da kashewar da ke tafe), kuma ana amfani da wutar lantarki a cikin madaidaiciya.

"80", "60", "40". Alamun hanya suna bayyana akan dashboard din daya bayan daya, sannan kuma suna maimaitawa kuma suna fara yin haske. Yayin da kuka kusanci babbar motar tan-ton, hanyar wucewa ta fara rage gudu. Ina so na hanzarta: babu mutane masu zuwa a gaba kuma layin alama ya faɗi, amma a nan lantarki ya shiga tsakani. Ba wai kawai yana hana hanzari ba, har ila yau yana farawa da motsa sitiyarin lokacin ƙetare alamun. Oh, ee, na manta ban kunna "siginar juyawa" ba. Idan shekaru 5 da suka gabata Volvo sun koyar damu tuƙa mota lami lafiya, yanzu sun tilasta mana muyi hakan.

Gwajin gwaji Volvo XC90

Ina XC90 yafi kyau kada ya tuka?



Inda babu kwalta, XC90 yana da kwarin gwiwa fiye da wanda ya gabace shi: hanyar wucewa yanzu tana da dakatarwar iska. Tare da taimakonta, zaku iya ƙara izinin ƙasa zuwa 267 mm (tare da dakatarwar bazara, izinin XC90 238 mm ne). Amma ba kamar babbar hanya ba, anan bai kamata kuyi tsammanin gicciye ya yi komai da kansa ba. Bugu da ƙari, dakatarwar iska yana jin tsoron rataye ƙafafun baya. Mutum zai iya yarda da wani motsi mara kyau, tunda kayan lantarki zasuyi gargadi game da kuskure nan da nan kuma zasu bukace ka da ka tuka kan wani yanki harma don daidaita matsin lamba a cikin hanyoyin dakatarwar iska. Don haka yana da kyau kada a fitar da hanyar XC90.

A kan hanyar datti, dakatarwar XC90 yana da sauƙin bugawa. Musamman idan yazo da daidaitawa ta ƙarshe tare da ƙafafun R21. Sigogi tare da ƙaramin ƙafafun sun zama mafi daidaituwa, amma ƙasa da jan hankali: bayan haka, babban katin ƙaƙƙarfan XC90 shine kamanninsa da kwarjinin da ya bayyana a cikin Volvo, kuma ba ikon yin tuƙi tare da hanyar ƙasa ba a cikin sauri kamar Lada 4 × 4.

Dakatar da iska shine haƙƙin samfuran XC90 na ƙarshe. Waɗanda ke neman adana $ 1 za a ba su wata hanyar wucewa ta dakatarwar bazara. Daidaitaccen sigar tana da ƙirar MacPherson a gaban axle tare da yawancin sassan da aka yi da aluminum. Dakatarwar tana ɗaukar ƙananan ƙa'idodi sosai, amma batun ƙaramin rami da babba da alama ya kusa. Wasu lokuta ga alama dakatarwar tana aiki da daidaito iri ɗaya ta hanyoyi daban-daban. A bayan gicciyen tushe, ana amfani da tsoho amma amintaccen bayani: maimakon maɓuɓɓugan ruwa, akwai maɓuɓɓugar ruwan bazara mai haɗuwa.

A ina za'a ƙara mai XC90?

Gwajin gwaji Volvo XC90



Crossover ya sami motoci daga sabon layin Drive-E. Babban halayyar sabbin rukunin wutar shine babba, mai ƙarfi wanda yake da ƙarfi mai ƙarfi. Misali, Sweden sun sami nasarar cire 2,0 hp daga mai mai lita 320 "hudu". da 470 Nm, kuma daga turbodiesel na wannan girma - 224 hp. da 400 Nm na karfin juyi Tabbas, sabbin injina, kamar kowane naúrar zamani da ake yin turbo, suna kula da ingancin mai. Amma bai isa a koyaushe a cika mai a wannan gidan yanar sadarwar ba, masanan Volvo sun yarda.

Motoraramin mota don babbar mota yana da mahimmancin sifa idan Sweden ɗin suka yanke shawarar cin geeks. A ƙarni na farko XC90, injin da aka fi nema shi ne mai mai lita 2,9 "shida" tare da 272 horsepower. Wannan irin wannan ketarewa ce da na yi a cikin iyalina tsawon shekara guda. Tsohon T6 an tuna dashi saboda rashin haƙuri: a cikin biranen birane, yawan kuɗin da ake amfani da shi zai iya wuce lita 20, kuma a kan babbar hanya ba aiki mai sauƙi ba ne don saduwa aƙalla 13. A cikin sabon XC90, komai ya sha bamban: 10 -12 lita a cikin birni da lita 8-9 - akan hanya. Amma abubuwan jin dadi daga tuki sun bambanta - kwamfuta.

Tare da sababbin injina, XC90 yana saurin saurin layi, ba tare da sanannen harbi ba. A cikin zagaye na birane, har yanzu akwai isasshen sha'awar, amma a kan hanya, lokacin da aka shawo kan, ƙarancin raguwa ya riga ya zama sananne. Bambanci tsakanin mai da injin dizal za a iya lura da shi ta hanyar kallon takhometer ko kuma karatun kwamfutar da ke cikin jirgi. A can, lantarki a kan motar dizal tabbas zai rubuta aƙalla "kilomita 700 zuwa tanki mai fanko" bayan cikakken mai. Motar mai mai nauyi ba ta da rawar jiki, kuma D5 ya fi nutsar da injunan mai da yawa.

Ta yaya za ku juya salon XC90 zuwa zauren taro?

Gwajin gwaji Volvo XC90



Duk da yake dakatar da mahada da yawa a kai a kai yana yin duk wasu kurakurai a kan hanyar daga Stavropol zuwa Mike, muna sauraren Maria Callas a cikin gidan wasan kide-kide na Gothenburg. Zaka iya kunna wannan tasirin a cikin dannawa sau biyu kawai. Af, yin wannan ya fi sauƙi fiye da saita saitunan daidaita daidaiton da ake so. A cikin begen fahimtar acoustics, na latsa maɓallin Volvo akan Kira. Akwai gandun daji a kusa, babu hanyar sadarwar salula, kuma motar tana ringing ko ta yaya. A tsakanin mintuna 5, ƙwararrun sun tura kiran juna, amma a ƙarshe ba a buƙatar taimako: mun ɗauka da kanmu, muna kiran wani ɓoyayyen menu.

Mutanen da basu taɓa yin na'urori da suka fi iPhone wahala ba ya kamata su fara nazarin menu dalla-dalla kuma su fayyace muhimman bayanan kula na mai ba da shawara a kamfanin sayar da motoci. Kusan komai za'a iya keɓance shi a cikin Volvo: matakin keɓancewa a nan ya sa Smart, tare da jikin sautin saiti biyu, ya zama kamar motar da ta fi baƙo a cikin damin tauraron dan adam. Kujerun suna tashi, yin famfo, raguwa, motsawa har ma da faɗaɗa, kwata-kwata za a iya nuna kowane bayani akan allon dashboard, kuma tsarin multimedia, idan ana so, ana iya juya shi zuwa babbar wayar hannu. Kuskure daya ne tak: Krasnodar shimfidar wurare a wajen taga Injiniyoyin Volvo basu koyi yadda ake kiɗa ba.



Idan XC90 ya zama mai baƙin ciki gaba ɗaya, to har ma zaku iya magana da motar. Volvo cikin haƙuri zai saurari buƙatu game da yanayin zafin jiki a cikin gidan, sake juya waƙar ya sami madaidaicin wuri akan taswirar kuma ya buɗe hanyar zuwa shi. Kuma ba zai sake katsewa ba idan kun yi jinkiri tare da yanke shawara. Koyaya, tsarin ba zai ta'azantar da ku ba bayan rasa aikinku a Gazprom - har yanzu yana da iyakantaccen aiki.

Cikin ciki na ƙetarewa ya cika da mafita ta asali. Leauki lever fara motar, misali. Shin kun ga wani abu kamar wannan a wani wuri? Don fara XC90, kana buƙatar kunna ƙaramin wankin da aka zana zuwa dama. Abinda kawai za'a iya samu a cikin gaba shine yake sanyaya. Amma direban da motar ba su fi kusa da Capello da RFU ba: duk aikin hannu a kan lever yana farawa kuma yana ƙarewa akan sa. Birki na ajiye motoci (wanda, ba shakka, ana aiki da wutar lantarki a nan) an tsaurara shi da tsarin ta kansa, ba lallai bane ku taɓa ƙofar ta biyar don buɗe shi, kuma babu wani abin da zai kalli ƙarƙashin hoton kwata - ku suna jin tsoron karye kankanin abun a duk lokacin da kake bukatar saka ruwan wanki.



Tare da farkon sabon zamani XC90, akwai ƙarancin shakku game da ƙimar asalin alama ta Volvo. Cikin cikin gicciyen yana ɗaya daga cikin mafi inganci a masana'antar kera motoci ta zamani: ƙananan rata, rashin cikakkiyar amsawa koda a cikin allunan filastik da layi a kan kujerun da suke kwance kamar sararin sama.

Kusan kilomita 10 daga Lago-Naki, lokacin da hanyar ta ɓace a ƙarshe, wani abu ya fara ɓarkewa sosai a yankin C-pillar. Na tsaya kuma, a cikin firgici, fara neman wurin matsala: shin cikin gaske da gaske ya rasa ƙarfinsa, da zaran gicciye ya faɗi kan mummunan hanyar Rasha? Amma babu - abin da ya haddasa hatsarin a cikin gidan shine kwalban cola wanda yaudara ya fado daga maɓallin ƙoƙon.

Gwajin gwaji Volvo XC90

Me yasa XC90 ba kamar sauran Volvo ba?



Tasirin ƙasar waje yana aiki koyaushe lokacin gabatar da kowane sabon abu: kun zo Moscow kuma daidai wannan ƙirar akan yanayin shimfidar wurare ba ze zama mai haske kamar yadda a wasu Spain ko Italiya ba. XC90 banda. Ba a taɓa yin irin waɗannan motoci masu ban sha'awa ba a baya-bayan nan - wayo mai wayo na na'urar gani da ido, katafaren gasa na radiator, madaidaiciyar layin jiki da fitillu. A lokaci guda, Swedes rike da iyali fasali na Volvo, kamar "window sill" a cikin yankin na taga ginshikan.

XC90 shine samfurin mafi tsada a cikin jeri na alamar Sweden. Ya zuwa yanzu, sabon sabon abu za a iya oda a Rasha kawai a cikin nau'i biyu: D5 (daga $43) da T654 (daga $6). Daya daga cikin manyan fafatawa a gasa na XC50 ne BMW X369. Ketare tare da injin mai karfin doki 90 zai kashe akalla $5. Amma babu fata ciki ($ 306) ko LED optics ($ 43), kuma za ku biya wani $146 don parking na'urori masu auna sigina. Tare da saitin zaɓuɓɓuka masu kama da wanda XC1 ya riga ya kasance a cikin tushe, Bavarian crossover zai kashe kimanin $ 488. Mercedes-Benz GLE 1 tare da injin mai karfin 868, wanda ke da nau'ikan kayan aiki iri ɗaya a farkon sigar, farashin daga $ 600.

Gwajin gwaji Volvo XC90



Babban abokin hamayyar akida na XC90 shine sabon Audi Q7, wanda ya yi muhawara a kasuwar Rasha a wannan shekara. Ana sayar da motar a cikin iri biyu: fetur (333 hp) da dizal (249 hp). Motoci suna tsada iri ɗaya - daga $ 48. Tare da ciki na fata, fitilun matrix da gilashin iska mai zafi, crossover zai kashe kusan $ 460.

Don haka, a cikin matakan datsa daidai, XC90 har yanzu tana da rahusa fiye da masu fafatawa kai tsaye. Wani abu kuma shine a cikin fasalin na asali Volvo yana ba da mawuyacin hali na yau da kullun - babu dakatarwar iska ($ 1), tsinkayen kayan aiki ($ 601), tsarin tafiyar hawa da sauka ($ 1), tsarin kewayawa ($ 067) da Bowers acoustics & Wilkins ($ 1). Don haka magana game da drones daga baya.

 

 

Add a comment